ЗИЛ-133ГЯ. Не знает ли кто-нибудь, кто мог делать эту модель в середине 90-х? Капот пластмассовый, был неаккуратно приклеен. Под капотом оставался двигатель ЗИЛ-130 от каменец-подольских ЗИЛов. Мотор я заменил, как полагается, на КамАЗ, капот сделал открывающимся.
«Москвич-432» и ИЖ-2715. Изготовители моделей мне неизвестны. Подкраска молдингов и прочей фурнитуры на 432-м - моя работа . То же самое сделал с 403-м.
Модели херсонских мастерских - КрАЗ-256Б1 от «Херсон-Моделс» и ЗИЛ-4975М2 от «Киммерии». О последнем хочу сказать особо. Дело в том, что по долгу службы мне пришлось поработать с этим автомобилем – по существу, неплавающим вариантом «Синей птицы». Поэтому, увидев модель, несмотря на цену, купил ее сразу. Но очень был неприятно удивлен проработкой шасси модели. Откуда-то у автомобиля с независимой торсионной подвеской колес взялись рессоры, неправильно изображены редуктора трансмиссии, отсутствуют элементы рулевого управления (а это система тяг, соединяющих рулевые механизмы передней и задней управляемых осей). К тому же у прототипа оригинальный кузов, а здесь – от элеконовского ЗИЛ-131. В общем, надо сделать как полагается.
Одно из последних приобретений – долгожданный 255-й. На форуме как-то говорилось, что украинцы сделали модель с оглядкой на «Элекон». Могу добавить – сделали в лучших традициях «Элекона» (я в хорошем смысле :wink: ).
Так уж получилось, что конверсиями решил заняться только сейчас (в планах и изготовление моделей «с нуля»), хотя с детства увлекаюсь созданием макетов разных «транспортных средств». На изготовление моделей никак не мог решиться по двум причинам: из-за отсутствия чертежей (а с «живыми» автомобилями общаться приходилось, к сожалению совсем немного) и из-за предрассудка, что модель должна делаться только литьем из металла, а не из пластика, с которым я уже свободно работал. Сейчас об этом очень жалею, коллекция могла бы уже на четверть состоять из собственноручных конверсий.
Вот одно из моих очень старых творений (пусть немного не в тему, в принципе – транспортная игрушка) – макет вагона электрички. Переделывал его полностью 4 раза (на фото – второй вариант). Постоянное стремление к совершенству его в конце концов и погубило – в очередной раз разобрал и собирать уже не стал.
Еще один проект, к сожалению не завершенный – макет туристического автобуса. Изготовил шасси (колеса с подпружиненными осями – от модели КамАЗа), салон, два десятка сидений, долго прорабатывал моторный отсек… Разработал и дизайн – что-то в стиле Setra S400 TopClass, но к кузову так и не приступил.