redjeek

[Maksus]

Есть. Покажу.

Вот это здорово, редкая машина и прикольная, жду

[HaruTarra]

Есть. Покажу.

Тогда и я присоединюсь - Анатолий, можно все имеющиеся летающие бананы Пьясецкого-Боинга (а не только "Рабочую лошадку", которая была на самом деле уже вторым серийным бананом), вне очереди на фотосессию, плиз...
Может и Бельведер с 24-ым Яком стоят на полочках?

И еще вот - а самый первый банан Догшип/Рескьюэр - есть в готовых моделях или производители прошли мимо этого экзота?

[redjeek]

Тогда и я присоединюсь - Анатолий, можно все имеющиеся летающие бананы Пьясецкого-Боинга (а не только "Рабочую лошадку", которая была на самом деле уже вторым серийным бананом), вне очереди на фотосессию, плиз...
Может и Бельведер с 24-ым Яком стоят на полочках?

И еще вот - а самый первый банан Догшип/Рескьюэр - есть в готовых моделях или производители прошли мимо этого экзота?

Среди моделей Амеркома видел:
Piasecki H-25 Army Mule/HUP Retriever, Piasecki H-21 Shawnee, Boeing CH-46 Sea Knight, Boeing CH-47 Chinook.
Про Бельведер первый раз слышу.
А Як-24 в ливрее "Аэрофлот" у меня был когда-то в виде собранного кита ГДР, но сгинул при загадочных обстоятельствах... Жалко.

[HaruTarra]

Да , у меня тож был Пластикартовский опытный пассажирский 24-ый и сгинул он при абс известных обстоятельствах - мы часто переезжали и он вначале потихоньку терял лапку за лапкой (про его шасси счастливым обладателям можно и не напоминать ), а потом умер враз и совсем, вместе с другим содержимым одной из коробок...

Про Бельведер первый раз слышу...

Была такая здоровая дура у бритишей, полностью повторившая судьбу нашего 24-го Яка - долго мучились с ним, долго доводили, потом выпустили мизерную партию и крайне редко эксплуатировали, в конце-концов плюнули, оставили пару штук для музеев, выкинули остальные на помойку и купили нормальные бананы - Чинуки )))

[redjeek]

Piasecki H-21С Shawnee, Amercom

Франк Николас Пясецкий (Frank Piasecki, 1919-2008) — американский авиаконструктор польского происхождения, пионер разработки вертолётов продольной схемы. Практически все конструкции Пясецкого отличались экзотическим внешним видом. Как бы явились из другого мира. Однако, всё это летало, а Boeing CH-46 Sea Knight и Boeing CH-47 Chinook летают до сих пор, кажется. Компания Пясецкого была куплена Боингом в 1960 году.

Piasecki H-21 Work Horse/Shawnee - американский военно-транспортный вертолёт. За характерную форму фюзеляжа получил прозвище "летающий банан". Эксплуатировался с 1953 по 1967 год. Построено 707 штук, из них 150 поставлено на экспорт. Экипаж - 2 человека. Мог перевозить 20 снаряжённых солдат или 12 носилок и 2 санитара. Или что-нибудь на внешней подвеске. Имел один поршневой двигатель Wright R-1820-103 Cyclone (1063 л. с.). Компоновка вертолета хорошо видна на фото одного из первых банано-прототипов.
Боевой дебют H-21 случился в 1956 году в Алжирской войне, где вертолеты использовались в десантных операциях корпуса морской пехоты Франции. Имела место неудачная попытка превратить H-21 в вертолёт огневой поддержки, но дальше 12,7-мм пулеметов или 20-мм пушек в дверях вооружение "бананов" не пошло.
В 1961 году H-21 были первыми американскими вертолётами, направленными во Вьетнам для переброски южновьетнамских войск. Вооружение американских машин тоже состояло из 7,62-мм или 12,7-мм пулемётов в дверях. Боевое применение показало, что H-21 обладали недостаточной манёвренностью и живучестью. Постепенно (с 1962 г.) "бананы" заменялись более современными "Хьюи" (UH-1), и к моменту ввода в Южный Вьетнам американских наземных войск эксплуатация H-21 практически завершилась.
Интересная модель. Хорошо собрана и покрашена. Тяжёленькая.

[HaruTarra]

Прекрасная модель, понравилась

[Maksus]

Класс! Люблю всяких экзотов.
Саш, а Чинук он разве не раскачанный СиНайт?

[HaruTarra]

... а Чинук он разве не раскачанный СиНайт?

Морской рыцарь - это, по большому счёту, газотурбинный вариант Рабочей лошади, в котором учли эксплуатационные недостатки Н-21.

К моменту начала проектирования Си Найта Совет директоров вышиб Пьясецкого из его же фирмы (и даже сменил название на Вертол) и над конструкторами не довлели любимые привязанности бывшего шефа. Прежде всего отказались от излома фюзеляжа, обеспечив превышение заднего несущего винта высоким хвостовым пилоном (с этой вертушки "летающие бананы" превратились в "летающие вагоны", но амерская авиационная публика по-прежнему геликоптеры двухроторной продольной схемы никак по другому не именует, ибо традиция-с)) ).
С ГТД и новой компоновкой фюзеляжа вертолет показал прекрасные ТТ и эксплуатационные характеристики в Марине и Армия США тож захотела себе точно такой, только лучше (и больше - Си Найт проектировался по заказу Марины с учётом палубного базирования и по параметрам размерности ЛА была куча ограничений, у Армии, само-собою, подобных ограничений не было, там всё вертелось вокруг желаемых грузоподъёмности и размерности грузовой кабины).

Так что в какой-то мере Си Найт - прототип Чинука. Но именно прототип - по схеме и отдельным техническим решениям (очень приблизительно это как у нас Ми-2 и Ми-8, а у Сикорского S-62 и S-61), а как объект конструкторских работ - это не модификация, а совершенно другой проект (Чинук намного шире и длиннее, его вместимость, грузоподъемность и мощность двух ГТД гораздо больше, чем у Н-46) .

[Antitrend]

Да , у меня тож был Пластикартовский опытный пассажирский 24-ый и сгинул он при абс известных обстоятельствах - мы часто переезжали и он вначале потихоньку терял лапку за лапкой (про его шасси счастливым обладателям можно и не напоминать ), а потом умер враз и совсем, вместе с другим содержимым одной из коробок...

У меня точно такая же печальная история. Впрочем, в конце концов у меня сгинула вся коллекция самолетов, и я даже не особо об этом пожалел.

[Снусмумрик]

1976 Tyrrell P34, Джоди Шектер, F1 AC №13

Уникальный, единственный в истории Ф1 6-ти колесный болид. Предполагалось, что машина получит преимущество над конкурентами за счет компактности, лучшей аэродинамики и большей устойчивости в поворотах, но чуда не произошло. На фоне некоторых успехов, выявились и технические проблемы, поэтому в 1977 году Tyrrell вернулся к традиционной схеме.
Понятно, модель была давно ожидаема... А вот особых восторгов как-то не случилось.

Вернулся в 1978

Ну а что касается восторгов - ну, какие они могут быть от журналки? Самую характерную особенность - окна в кокпите, через которые можно было видеть передние колеса - изобразили мазком серебрянки, фу.