AlekseyS69 - Пополнение коллекции

[AlekseyS69]

61-й выпуск серии порадовал нас моделью одной из ключевых служб:

РАФ-22031 Латвия Скорая помощь (DeAgostini)

Именно с образом этой машины была связана служба Скорой помощи в наших городах на протяжении почти 3-х десятилетий. Рафик был основной машиной Скорой. По-этому вплоть до вытеснения его со службы Газелями, тянул эту тяжкую ношу. Сколько жизней он спас за это время, сколько здоровья сохранил людям. Вот уж действительно легендарная машина благородной профессии. РАФ частенько мелькает в фильмах той поры. Можно считать, что свой след в истории РАФ оставил. Модель этой машины, саратовского производства, у меня в коллекции уже есть. В своё время я приобрёл себе новодельный. Новинка от ДеА сделана на совсем ином уровне. По копийности она выше саратовской модели наголову. Очень правдоподобная геометрия отличает все ПСТ-шные РАФы модели 2203. Новинка может похвастать ещё новыми, более правдоподобными, колёсами. Более глубокий колёсный колпак с характерной подштамповкой гораздо выигрышней старых невыразительных, практически плоских. Модель обладает прекрасной детализацией. Дворники, зеркала, светотехника, спецсигналы и прожектора здорово украшают модель. Не пожадничали китайцы и на оригинальный салон с носилками, шкафчиками и креслами. Стёкла салона выполнены матовыми. Конечно не очень похоже на настоящие, но это всё равно лучше, чем если бы их оставили прозрачными. Неплохо удался РАФик и в плане качества изготовления. Хорошая рельефная отливка без дефектов, неплохая сборка. Вопросы есть по покраске. Основной цвет лежит практически идеально, а вот вокруг передних дверей, окрашеных красным, заметный ореол, вызваный неплотным прилеганием маски. Так же есть вопросы по шрифту надписей на красной полосе. Так же в моём экземпляре перекошен салон. Думал поправить, да не тут-то было - он ведёный сам по себе. В-общем я безумно рад новому приобретению, не смотря на наличие саратовского РАФа, у того свои прелести. Понравился журнал, посвящённый в стиле Автолегегд, одной конкретной модели машины.
.

[AlekseyS69]

55-й выпуск серии "Феррари коллекшн":

Ferrari 308 GTB Gr.4 (Eaglemoss)

Феррари и автомобильное ралли - понятия на мой взгляд не совместимые. Правда если не считать за ралли класические гонки на выносливость типа Милле Мильи, Тарга Флорио, Тур де Франс или Каррера Панамерикана, в которых в своё время жеребцы из Маранелло довольно успешно учавствовали. Но эти гонки были всё-таки дорожными, по трассам с асфальтовым покрытием, а ралли предполагает полное разнообразие дорожных условий включая грунт, снег и т.д. При упоминании о ралли перед глазами встают картины с прыжками машин на трамплинах, повороты с глубокими заносами, преодоление водных преград вброд с фонтанами брызг. Какие уж тут изнеженные Феррари, завсегдатаи гоночных треков с идеальным асфальтом. Вспоминаю выпуск Топ-Гир, в котором ведущие с великими мучениями покидали подземную парковку. Там правда были современные суперкары, но общий принцип понятен, Феррари - для хороших дорог. В сегодняшнем же выпуске - настоящая раллийная машина. У меня в коллекции уже есть ралийная 308-я от Ббураго, но я признаться думал, что это фантазия для расширения модельного ряда. Теперь вот открылись подробности. Частная команда, по собственной инициативе, переделывала стандартные Феррари 308 ДжиТиБи в ралийную машину. В конструкцию вживлялся каркас безопасности и другое оборудование регламентированное ралийными правилами, кузовные детали менялись на более лёгкие стеклопластиковые, усиливалась подвеска, менялась система питания двигателя. Получился серьёзный аппарат для борьбы на раллийных допах. Правда учавствовал он лишь в национальных чемпионатах, в основном в итальянском. Это скорее всего было обусловлено разделением компетенций внутри концерна ФИАТ, где за Феррари закреплялась королева автоспорта - Формула 1. В ралли же участвовали попеременно Лянча и сам ФИАТ. Об этом упоминается и в журнале - гонщиков успешно выступавших на Феррари, обязали пересесть на Лянчу 037. Но как бы то ни было эта интересная страничка в историии итальянской фирмы была, и свидетельством о ней в коллекции останется эта модель. Модель, традиционно для серии, очень хороша! Геометрия очень правдоподобна - копийность на высоте. Украшением модели являются магниевые диски от Лянчи Стратос - другой раллийной легенды. Декали с рекламными надписями расположены на местах и в полном составе. Кстати часть надписей выполнена декалями, монохромные - тамповкой. Из вопросов к копийности могу заметить лишь исполнение заднего окна - оно плоское, а должно быть П-образным, с отгибами по краям. Детализация модели как всегда на высоте. Помимо традиционных элементов модель щеголяет окрашенными сидениями с декальными ремнями безопасности. Так же в салоне установлен каркас безопасности. Качество исполнения модели очень высокое. Окраска, сборка, отливка - практически идеальные. Из негатива отмечу лишь неровно нанесённую на боковины тамповку полоски зачернения поясной линии. Она не совпадает с рельефом кузова. Уж лучше бы её совсем не делали. Вцелом же в этом выпуске любители получили очень хорошую и интересную модель.
.

[AlekseyS69]

29-й выпуск серии "Полицейские машины мира":

ВАЗ-2107 Жигули Милиция Украины (DeAgostini)

Появление этой модели оказалось на редкость символичным. Семёрка украинской милиции вышла во время, когда родную нам Украину терзают глобальные потрясения. Кучка подготовленных, вооружённых нацистов, которую поддерживают сующие везде свой нос американцы, совершила вооружённый переворот, сместив обманным путём законную власть в Киеве. Последствия этих жутких событий не замедлили сказаться. Первым делом, насколько я понимаю других более насущных проблем на Украине нет, националисты начали претеснять русскоязычное национальное меньшенство, численность которого составляет около половины населения страны. Причём чувствуя всестороннюю подержку со стороны пиндосов и евросоюза, правый сектор наводит в стране демократию, угрожая расправой или попросту лишая свободы всех несогласных. Страна раскалывается на два лагеря. Всё это происходит на фоне абсурдных заявлений запада, пропитанных двойными стандартами и просто какой-то паталогической ненавистью к России. Очень больно всё это наблюдать, тем более обстановка с каждым днём всё более накаляется. Ну да хватит о политике. Модель очень понравилась. Ладненькая такая, симпатичная. Милицейский мундир Семёрке определённо к лицу. И сделана модель очень достойно. Хорошей копийностью Семёрка, в отличие от 01-го семейства, блеснула ещё в Автолегендах. По сути это та же модель, малость упрощённая, чтобы хватило бюджета на милицейские излишества. Так модель лишилась салонного зеркала и шильдика на крышке багажника. За то приобрела тонированную облицовку радиатора и выделенные серебрянкой наружние зеркала и крашенные задние фонари. Про люстру и тамповку спецокраски, думаю упоминать не стоит. На капоте модели так и не сделали вентиляционные решётки. Качество изготовления модели вполне приемлемое. Качественная отливка, хорошая покраска. Тамповки нанесены ровно, без дефектов, жаль только недостаточно яркие. По сборке правда есть нарекания. Намоём экземпляре недовставлены в проёмы стёкла задних дверей. Передняя левая фара имеет дефеут нижней кромки, искажающий её форму. Задние фонари покрашены с разной интенсивностью, один ярче, другой бледнее. Сама оптика сидит как-то кривовато. Великоваты бобышки колёс задней оси, из-за чего колёса выпирают из ниш. Так же не мешало бы немного укоротить оси -займусь этим как появится время. Вцелом модель оставляет очень позитивное впечатление, вот только осадок от политического контекста...
.

[AlekseyS69]

132-й выпуск серии "Автолегенды СССР":

РАФ-977Д Латвия (DeAgostini)

Выход в серии раннего варианта рижского микроавтобуса вполне логичен и ожидаем. Машина визуально от вышедших ранее в журналках вариантов отличается заметно. Частокол стоек маленьких окошек в боковинах кузова, окошки в скатах крыши, остеклённые задние стойки. Плюс к тому выбранный для модели яркий окрас делает её нарядной и заметной на полке. Очень красивая модель получилась. Правда есть вопросы к её копийности. В частности передняя панель микроавтобуса, на мой взгляд, получилась слишком выпуклой за счёт более сильного нежели на прототипе наклона лобового стекла. Здорово портят вид модели здоровенные кастомайзинговые катки колёс, которые ПСТ с упорством достойным лучшего применения продолжет ставить на 977-е РАФики. На этот раз их хоть и украсили, выделив белой краской диски относительно хромированных колпаков, но всё равно они придают модели какую-то несерьёзность и игрушечность. Ещё в качестве претензий к копийности можно предъявить наличие на модели наружних зеркал заднего вида, коих на прототипе не было, и боковое пасажирское сиденье в салоне, развёрнутое к окну - картинку за окном конечно приятнее наблюдать нежели угрюмые лица попутчиков, но куда при этом прикажете девать ноги... Детализация модели приемлемая, хотя можно побрюзжать на задние фонари, подфарники, отлитые заодно с кузовом и выделенные краской. Если с исполнением модели всё обстоит более или менее нормально, то качество удовлетвориткльным назвать трудно. Все пересмотренные экземпляры были бракованными. Отобрал себе как говорится лучшее из худшего. На моём экземпляре царапина на левом борту, облой в проёмах окошек в скатах крыши и пятно белой краски около передней эмблемы. Ещё дворники были установлены враскоряку, но этот дефект я исправил. Модель в принципе оставила позитивные впечатления, но брак и отношение разработчиков модели к коллекционерам огорчает. Скоро появится ещё один старый РАФик на громадных катках - где набраться столько НАПовских 22-х Волг?
.

[gaz-mm]

где набраться столько НАПовских 22-х Волг?
.

Очень верно, своевременно поставленный вопрос, тов. AlekseyS69!!!

[AlekseyS69]

Неожиданное пополнение в 72-м масштабе - 2-й выпуск новой журнальной серии "Боевые машины мира":

ЗиЛ-135ЛМ - 9П140 - БМ-27 Ураган (DeAgoztini)

Впервые эту машину я увидел году в 82-м на принесённых отцом фотокопиях плакатов на тему Советской Армии. Правда там 135-й был носителем пусковой ракетной установки "Луна". Уже тогда обратила на себя моё внимание необычная компоновка машины со сближенными средними мостами. Много позднее я подробнее узнал о конструкции этой машины -одном из удачных творений нашего гения техники для бездорожья Грачёва. Машина оснащена двумя Ураловскими двигателями и бортовой схемой трансмиссии, при которой каждый мотор приводит в движение колёса своего борта. Колёса средних мостов сближены и размещены в центре колёсной базы. Они лишены упругой подвески и закреплены на раме жёстко. Управляемыми являются колёса крафних осей, снабжённые торсионной подвеской. Машина обладает уникальной проходимостью, по-скольку проектировалась для военных нужд. Основной профессией ЗиЛа-135 являлась транспортная база для пусковой установки ракетного комплекса Луна. На этом же шасси построена транспортно-заряжающая машина комплекса. Так же машина применялась как транспортный грузовик общего назначения. В таком же качестве предполагалось применять машину и на гражданке. В начале 60-х ЗиЛы-135 применялись как автопоезда-трубовозы на строительстве газопровода. Широкого распространения на гражданке машина не получила, видимо сказалась сложность и дороговизна военной конструкции. В 1975 году на вооружение встал комплекс реактивной системы залпового огня БМ-27 "Ураган" на шасси ЗиЛ-135ЛМ. Пусковую установку комплекса копирует сегодняшняя модель. Помимо неё в комплекс входит транспортно-заряжающая машина на этом же шасси. Модель меня заинтересовала, как только я её увидел. Порадовали и отзывы коллег, разбирающихся в подобной технике. Купив и как следует рассмотрев модель, оценил её копийность довольно высокой. Прототип модель копирует довольно правдоподобно. Детализацию для 72-го масштаба могу признать достаточной - не кит от Звезды конечно (у Звезды кстати недавно вышел кит Тополя), но более чем прилично. Порадовало качество изготовления модели -всё на месте, установлено ровно, отливка и покраска без дефектов, нет потёков клея. Кстати интересный момент - модель сделана в Бангладеш, а не в привычном уже Китае. Колёса вращаются. Покрышки резиновые, причём довольно мягкие. В общем выпуск могу признать полезным и интересным. Часть моей коллекции в 72-м масштабе продолжает пополняться. Из этой серии её обязательно пополнит как минимум ещё одна модель - МАЗ-535.
.

[AlekseyS69]

62-й выпуск серии "Автомобиль на службе" порадовал нас моделью фургона-рефрижератора:

ГАЗ-51А - 1АЧ (DeAgostini)

51-й ГАЗончик пожалуй самый харизматичный из отечественных грузовиков. По-этому в колекции ему будем рады практически в любом виде - и как базовому грузовику, и мусоровозу, или как на этот раз - продуктовому фургону-холодильнику. Очень симпатичная машина. Да и родная она нам. Сейчас на дорогах эти машины практически не встречаются, а вот в годы моего детства, хотя 51-е уже активно списывались, видеть их приходилось регулярно. Хорошо запомнил мягкий голос 6-цилиндрового двигателя и характерное завывание трансмиссии. И холодильник такой встречался частенько, правда уже на более современом шасси ГАЗ-52. В частности такая машина привозила продукты в мой детский садик. Очень хорошо запомнил этот фургон, так как видел его практически ежедневно.

Модель получилась очень красивой. Даже наверное слишком красивой. Виной тому яркий цвет окраски кабины - всё-таки для того времени типичны более мягкие цвета. Копийность модели могу признать правдоподобной. Очень удачной по геометрии получилась у ПСТ кабина. Очень похож на прототип сам фургон. Детализация на мой взгляд достаточна. В этой модели производитель нсглядно показал как можно сэкономить на детализации модели несильно её ухудшив. Несквозные и даже не тонированные отверстия в облицовке радиатора, отлитые заодно с крыльями указатели поворота, деталь днища, объединяющая крылья, подножки, раму, инструментальный ящик - всё это следствия демократичной цены модели. Но что интересно, все эти упрощения в глаза не бросаются. Равно как и запорная арматура кузова, выполненная рельефом на его задней стенке. Немного портят кузов щели на его передней стенке, но это следствие конструкции фургона. Настоящей же бедой модели оказались её колёса. Все сетовали на маленькие колёса мусорки, ПСТ исправились - диаметр колёс стал более правдоподобным. За то теперь они обуты в узенькие шины от Полуторки. Колёса - традиционный конё.... нет - косяк ПСТ, и они не были бы собой если бы не испортили их и в этой модели. Качеством модель определённо удалась. На осмотренных экзпмплярах из недочётов лишь неровно посаженный корпус фары на крыле, да криво установленые дворники. Кабина модели качественно отлита - резкие линии расшивки, ровные и гладкие поверхности, отсутствие следов стыка частей пресс-формы и облоя. Покраска практически идеальная. Сборка хорошая - всё на месте и стоит ровно. В-общем очень позитивный выпуск. Ждём следующую жемчуженку - Мультикар.
.

[gaz-mm]

Очень душевно и точно про "газик"!

[AlekseyS69]

Предпоследний в серии, и последний лично для меня, 79-й выпуск "Суперкаров":

Maserati Indy (DeAgostini)

Под занавес серия порадовала несколькими замечательными моделями интересных прототипов. Из таких и сегодняшний Мазерати. Для меня эта модель итальянской фирмы долгое время оставалась тёмной лошадкой. Она спряталась в тени более ярких соременников типа Гибли, Хамсина, Боры. Знал я лишь о её существовании по паре фотографий. Выход модели в серии побудил на поиск информации. Удалось выяснить вот что. Мазерати Инди пришл на смену модели Мексико 1969 году. Кузов купе с посадочной формулой 2+2 для новинки разработало ателье Виньяле. Интернет утверждает, что Инди - первая машина фирмы с несущим кузовом. До неё кузова Мазерати строились либо на раме либо на трубчатом каркасе. Дизайн машины с клиновидным носом и убирающимися фарами - очень актуальный для конца 60-х - начала 70-х годов. Машина имеет на редкость гармоничные для купе 2+2 пропорции. Много общего в дизайне с уже вышедшим в серии Биттером. Модель очень понравилась. Она сделана по суперкаровским меркам просто шикарно. Дворники, дверные ручки отдельными деталями. Дворники кстати очень ажврные - выглядят не хуже травлёнки. Кпийность высокая - модель обладает очень правдоподобной геометрией. Копийность, как я уже сказал, вполне достаточная. Интересна конструкция модели - боковые стёкла по всей видимости вклеены в проёмы. Качеством модель так же вполне удалась. Отливка чистая, рельефная, лини расшивки резкие. Покраска качественная, зерно металлика некрупное. Сборка модели так же особых нареканий не вызвала, разве что только задний фонарь приклеен кривовато. На модели имитированы тормозные диски. Они отлиты заодно с днищем. Правда зачем это было нужно не понятно - их всё равно не видно за колёсами. Серия "Суперкары", кстати первая из модельных журналок, закончилась для меня на позитивной ноте. Хотя многие и ругали её постоянно за наполнение и упрощённые модели, у меня о ней останутся положительные воспоминания. Благодаря ей моя коллекция пополнилась неплохими моделями класических автомобилей. Перечислю лишь некоторые из них: Шевроле Корвет 2 и 3 поколения, Лотус 7, Де Томасо Пантера, Шелби Мустанг, Ламборгини Каунташ, Миура и Юракко, Астон Мартин ДБ4, Ягуары Е-тип и ХК140, Битер СиДи. Из современных машин тоже масса интересного: МакЛарен Ф1, Лотус Эспри, Зонда, Кёнигсеги, Додж Челленжер и Шевроле Камаро. В-общем будет за что вспомнить эту серию добрым словом. Недавно проскочила информация, что ДеАгостини готовит новую серию - "Автолегенды ХХ века". Хочется надеяться что наполнение серии будет соответствовать её названию, а качество моделей будет хотя бы не хуже лучших представителей предшественицы.
.

[AlekseyS69]

133-й выпуск серии "Автолегенды СССР" порадовал нас очередным "Москвичём":

Москвич-2137 (DeAgostini)

Хоть я себя и не причисляю к большим поклонникам Москвичей, этот выпуск порадовал и меня. Во-первых я люблю универсалы, соответственно и Москвичи с таким кузовом мне нравятся больше седанов. Во-вторых, модель закрывает окно в линейке Москвичей на полке. Ну а в-третьих, такая машина была когда-то у моего соседа по дому, и долгие годы мозолила мне глаза. Я даже прикидывал возможность приобретения этой практичной машины, но побоялся связываться с продукцией московского автозавода, тем более подержанной, да и предложений особо не было - универсал довольно редкая модификация. А вообще - машина хорошая. Кузов с возможностью трансформации для перевозки громоздких грузов, прочный и выносливый. Рессоры сзади, допускающие высокую нагрузку. То что надо для дома, для семьи. Да и дизайн машины можно признать удачным, хоть и устаревшим. Время от времени ещё встречаются на дорогах "сороковые универсалы" -служат ещё верой и правдой своим хозяевам. Модель мне понравилась. Гурманы конечно найдут к чему в ней придраться. Меня же вполне устраивает и копийность и детализация модели. Геометрию считаю вполне правдоподобной. Образ прототипа модель передаёт отлично. Цвет опять же выбрали хороший, правда он у меня больше с седанами ассоциируется. Немного подкачали колёса с тщедушными шинками, да и профиль диска с колпаком больше напоминает 412-е, а не 40-е. У модели есть всё что нужно из фурнитуры. Мало того, на этот раз китайцы порадовали нас отдельными подфарниками. По качеству удалось отобрать довольно удачную модель хорошая отливка с чёткими линиями расшивки, практически идеальная покраска. К сборке у меня тоже нареканий нет. Короче модель была бы идеальной, если бы китайцы не были бы китайцами. Прямо перед упаковкой кто-то решил немного поцарапать крышу и арку заднего левого колеса. А ещё я проморгал покрашенный облой в передней арке. Но на фоне других косяков, виденных в ПСТ-шной продукции эти сущие пустяки. Интересно было почитать журнал. Особенно понравились фото прототипов 426-го универсала и конечно же шикарные модели Наиля. Итог - выпуском я вполне доволен. Хочется поблагодарить всех над ним работавших. Ну и напоследок традиционое: "С нетерпением жду продолжения!".
.