выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2019, 18:55   #261
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию 1948-1951 Vauxhall Motors Limited (L Series Wyvern & Velox) продолжение

Брошюра Vauxhall Wyvern & Velox 1948 года (окончание).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 21.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.5 Кб
ID:	1157284Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 22.jpg
Просмотров: 0
Размер:	156.8 Кб
ID:	1157285Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 23.jpg
Просмотров: 0
Размер:	191.2 Кб
ID:	1157286Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 24.jpg
Просмотров: 0
Размер:	25.7 Кб
ID:	1157287

Брошюра Vauxhall Wyvern & Velox 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	243.1 Кб
ID:	1157288Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	116.4 Кб
ID:	1157289Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	191.6 Кб
ID:	1157290Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 6.jpg
Просмотров: 1
Размер:	200.2 Кб
ID:	1157291
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	74.9 Кб
ID:	1157292Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	70.4 Кб
ID:	1157293Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	225.5 Кб
ID:	1157294Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	223.9 Кб
ID:	1157295
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	66.2 Кб
ID:	1157296Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 9.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.1 Кб
ID:	1157297Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 11.jpg
Просмотров: 1
Размер:	237.1 Кб
ID:	1157298Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	272.0 Кб
ID:	1157299
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 13.jpg
Просмотров: 0
Размер:	251.3 Кб
ID:	1157300Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	230.0 Кб
ID:	1157301Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	233.1 Кб
ID:	1157302Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	207.5 Кб
ID:	1157303
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (23.02.2019), Botya (23.02.2019), carassus (24.02.2019), cuda (24.02.2019), HaruTarra (10.03.2019), LANTAL (10.03.2019), Seras (23.02.2019), Валерий Беликов (26.02.2019)
 
Старый 23.02.2019, 19:01   #262
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию 1948-1951 Vauxhall Motors Limited (L Series Wyvern & Velox) окончание

Брошюра Vauxhall Wyvern & Velox 1949 года (окончание).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 17.jpg
Просмотров: 0
Размер:	219.1 Кб
ID:	1157304Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 18.jpg
Просмотров: 1
Размер:	227.3 Кб
ID:	1157305Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	262.9 Кб
ID:	1157306Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	298.9 Кб
ID:	1157307
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 21.jpg
Просмотров: 0
Размер:	279.1 Кб
ID:	1157308Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 22.jpg
Просмотров: 0
Размер:	217.8 Кб
ID:	1157309Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 23.jpg
Просмотров: 3
Размер:	216.0 Кб
ID:	1157310Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 24.jpg
Просмотров: 0
Размер:	25.1 Кб
ID:	1157311
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (23.02.2019), Botya (23.02.2019), carassus (24.02.2019), cuda (24.02.2019), HaruTarra (10.03.2019), LANTAL (10.03.2019), Seras (23.02.2019), Shibalov (10.05.2019), Валерий Беликов (26.02.2019)
Старый 09.03.2019, 17:29   #263
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию Rover Company Limited краткая довоенная история

Закончив с рассказами о марках британской "Большой шестерки", неспеша перейду к другим представителям автопрома Великобритании, не таким крупным, но от этого не менее заслуживающим внимания. На очереди фирма Rover Company Limited - крепкий середнячок, производящий добротные автомобили для представителей британского среднего класса. Но обо всем по порядку.
История компании началась в 1877 году с совместного предприятия Джона Кемпа Старли и Уильяма Саттона по изготовлению велосипедов - Starley & Sutton Co., открытого в Ковентри. Саттон вскоре покинул бизнес, а Старли продолжил начатое дело, причем весьма успешно. В 1884 Старли предложил велосипед, так называемой, "безопасной конструкции", который стал первым велосипедом имеющим цепной привод на заднее колесо. Очень быстро конструкция Старли стала общепринятой во всём мире и вытеснила все более старые схемы, а марка Rover (англ. Бродяга, Скиталец), под которой он продавал свои велосипеды, в некоторых странах стала названием для всех велосипедов. Так например, по-польски "велосипед" называется "rower", а по-белорусски - "ровар".
В 1888 году Старли построил экспериментальный трехколесный велосипед с электромотором, но в производство он не пошел. В 1889 году компания была переименована в J.K. Starley & Co. Ltd., а на исходе 19 века стала именоваться Rover Cycle Company Ltd.
29 октября 1901 года Старли внезапно умер и компанию возглавил Гарри Смит. В 1903 году компания начала производство мотоциклов, а в 1904 году выпустила свой первый автомобиль конструкции Эдмунда Льюиса с одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. За ним последовала более дешевая 6-сильная модель 1905 года. В том же году Rover запускает производство 4-цилиндровых моделей 10/12HP и 16/20HP. Вскоре после начала производства автомобилей компания меняет название на Rover Company Limited.

Первый автомобиль компании - Rover 8HP
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_8hp_2.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	341.9 Кб
ID:	1158470

В 1907 году Rover 16/20HP под управлением Эрнеста Кортиса выиграл гонку Турист Трофи на острове Мэн. А в 1908 году британский велогонщик Виктор Луис Джонсон, выступая на велосипеде Rover, стал чемпионом летних Олимпийских игр в Лондоне.
В последующие несколько лет компания выпускала довольно разнообразную линейку моделей спроектированных Бернардом Райтом, в том числе и с бесклапанными двигателями Knight, однако они пользовались довольно ограниченным спросом. В 1910 году в компанию Rover из Wolseley переходит Оуэн Клегг, который начинает разработку новой модели 12HP и одновременно убеждает руководство отказаться от большой линейки моделей в пользу одной-двух наиболее успешных конструкций. Презентация Rover 12HP разработанного Клеггом состоялась в ноябре 1911 года, модель оказалась настолько удачной, что до начала Первой мировой войны разошлась тиражом около 5000 экземпляров.
Во время Первой мировой войны компания производила мотоциклы для британской и русской армии, грузовики Maudslay и кареты скорой помощи марки Sunbeam. С окончанием войны производство удачной модели Rover 12HP возобновилось и продолжалось вплоть до 1924 года. Всего в послевоенные годы Rover изготовил ещё порядка 8000 "двенашек". Помимо этого в 1919 году было налажено производство небольшой двухместной модели Rover 8HP, конструкции Джека Сангстера, оснащенной 2-цилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения. Благодаря невысокой стоимости £145 автомобиль неплохо продавался, однако с появлением на рынке Austin Seven интерес к нему заметно ослабел. Тем не менее до 1925 года, когда производство было завершено, Rover изготовил 17 700 "восьмерок", что можно считать весьма неплохим результатом.

Основные модели начала 20-х годов - Rover 12HP и Rover 8HP
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_12_hp_landaulette_2.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	320.2 Кб
ID:	1158471Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_8_1.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	458.9 Кб
ID:	1158472

Вторая половина 20-х годов оказались довольно сложным периодом в истории компании. В 1925 году Rover прекратил производство велосипедов и мотоциклов в связи с низким спросом, изготовив в общей сложности около 10 000 мотоциклов и 426 580 велосипедов. Полностью сосредоточившись на производстве автомобилей, компания испытывала сильную конкуренцию в сегменте массовых моделей со стороны более крупных компаний в лице Austin, Morris и Ford, в результате чего на протяжении нескольких лет несла убытки. В 1928 году антикризисным управляющим Rover был назначен Фрэнк Серл. По его рекомендации в 1929 году генеральным директором Rover стал Спенсер Уилкс. Будучи зятем Уильяма Хиллмана, Уилкс возглавлял фирму Hillman Motor Car Company с 1921 года, после смерти тестя. Когда, в 1928 году, компания была куплена братьями Рутс, Уилкс не нашел общего языка с новыми владельцами и вскоре покинул Hillman. В 1930 году брат Спенсера, Морис Уилкс, ранее также работавший в Hillman, занял должность главного инженера Rover.
Спасение компании Rover Фрэнк Серл и братья Уилкс видели в выпуске автомобилей не конкурирующих напрямую с продукцией крупных британских компаний. В 1931 году был представлен небольшой 4-местный автомобиль Rover Scarab с расположенным сзади V-образным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, который предполагалось продавать по очень низкой цене - £85. Однако дальше изготовления нескольких прототипов дело не пошло. В конце 1931 года Серл покинул компанию, дела понемногу поправлялись, и его миссия была выполнена. Оставшись во главе Rover Company Limited братья Уилкс решили сосредоточить усилия на производстве автомобилей среднего класса, отличающихся высоким качеством сборки и изысканной отделкой, характерной для британских автомобилей более высокого класса.

Rover Scarab
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_scarab_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	179.5 Кб
ID:	1158473

В 1933 году было начато производство новой линейки моделей, получившей условное обозначение P1, отражавшей новую концепцию братьев Уилкс. Изначально линейка включала три унифицированных между собой модели: четырехцилиндровые 10 и 12, а также шестицилиндровую 14. В 1937 году, после небольшой модернизации, серия сменила обозначение на P2 и была дополнена более дорогими шестицилиндровыми моделями 16 и 20. В рамках модернизации были обновлены кузова, КПП получили синхронизаторы на высших передачах, а также были внесены другие изменения. Автомобили серии P2 выпускались вплоть до начала Второй мировой войны, а затем ещё несколько лет после её окончания. Решение о производстве высококлассных автомобилей среднего ценового диапазона полностью оправдало себя, с момента запуска производства серии P1, в конце 1933 года, до сворачивания производства в связи с началом войны, Rover Company Limited увеличила ежегодный объем производства с 5 000 до 11 000 автомобилей, а ежегодная чистая прибыль возросла с £7 500 до £200 000.

Модели серии P1: Rover 10, Rover 12, Rover 14
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	174.2 Кб
ID:	1158474Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 2
Размер:	51.2 Кб
ID:	1158475Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 2
Размер:	143.5 Кб
ID:	1158476

Ещё в 1936 году компания подключилась к правительственной программе "Теневых заводов", построив предприятия в Акокс Грин (район Бирмингема) и Солихалле. В годы войны заводы компании выпускали алюминиевые крылья для самолетов, авиадвигатели и другую продукцию военного назначения. На начальном этапе Rover Company участвовала в проектировании реактивного двигателя сэра Фрэнка Уиттла, пока его разработка не была полностью передана фирме Rolls Royce.

Gloster Meteor F.I - первый британский реактивный истребитель, оснащался двигателями Rolls Royce Welland конструкции Уиттла. "Метеор" был единственным реактивным самолетом принимавшим участие во Второй мировой войне на стороне союзников.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Gloster Meteor.jpg
Просмотров: 4
Размер:	232.5 Кб
ID:	1158478
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 17.04.2019 в 23:28.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (09.03.2019), carassus (09.03.2019), chicoua (09.03.2019), Colobox (12.03.2019), cuda (10.03.2019), HaruTarra (10.03.2019), ingvar990 (19.04.2019), james_marechal (11.03.2019), LANTAL (10.03.2019), Pivoraki (09.03.2019), Seras (09.03.2019), Shibalov (09.03.2019), Валерий Беликов (12.03.2019)
Старый 10.03.2019, 20:21   #264
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,145
Сказал(а) спасибо: 13,946
Поблагодарили 15,803 раз(а) в 4,248 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
"Метеор" был единственным реактивным самолетом принимавшим участие во Второй мировой войне на стороне союзников.
Чисто формально - "Метеор" не был единственным.

В апреле 1945-го года в Великобританию и в Северную Италию были переброшены из США по паре локхидовских YP-80A Shooting Star (из партии в 14 машин предсерийной постройки 1944-го года) для войсковых испытаний. Боевые вылеты делали, но в реальных воздушных боях ни одному поучаствовать уже не довелось ввиду практически полного отсутствия противника в небе.

Вот оч известное фото итальянской пары в групповом полёте на фоне Везувия, сделанное уже после капитуляции Германии, в июне 45-го -
Миниатюры:
24114-wm-yp-80a-italyzip-11-yp-80s-in-italy.jpg  
__________________
Потерь нет - нечего терять

Последний раз редактировалось HaruTarra; 10.03.2019 в 20:26.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Alex2006 (10.03.2019), carassus (11.03.2019), james_marechal (11.03.2019), Pivoraki (10.03.2019), Валерий Беликов (12.03.2019)
Старый 11.03.2019, 08:08   #265
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Чисто формально - "Метеор" не был единственным.

В апреле 1945-го года в Великобританию и в Северную Италию были переброшены из США по паре локхидовских YP-80A Shooting Star (из партии в 14 машин предсерийной постройки 1944-го года) для войсковых испытаний. Боевые вылеты делали, но в реальных воздушных боях ни одному поучаствовать уже не довелось ввиду практически полного отсутствия противника в небе.

Вот оч известное фото итальянской пары в групповом полёте на фоне Везувия, сделанное уже после капитуляции Германии, в июне 45-го -
Вы правы, были "Локхиды". Но в отличии от "Метеоров", которые внесли хоть какой то вклад в победу союзников (перехватили больше десятка V-1, уничтожали наземные цели), "Шутинг Стары" реально повоевать не успели (хотя вылеты, считающиеся боевыми, до окончания войны были). К слову воздушных боев с участием "Метеоров" тоже не отмечено, хотя они были в строевых частях почти год. Поначалу англичане не выпускали их за линию фронта, опасаясь что новый самолет может попасть в руки немцев, а когда выпустили, активность Люфтваффе уже стремилась к нулю и "Метеоры" в основном "работали по земле".
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 11.03.2019 в 08:43.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (11.03.2019), cuda (11.03.2019)
Старый 11.03.2019, 10:21   #266
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,145
Сказал(а) спасибо: 13,946
Поблагодарили 15,803 раз(а) в 4,248 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
К слову воздушных боев с участием "Метеоров" тоже не отмечено...
Один точно был, 2-го мая 1945-го года - британский пилот из 616-ой эскадрильи встретил в воздухе и пытался атаковать немецкий "Шторх" - но, увы, безуспешно, связной вжик легко уходил от всех очередей "Метеора" благодаря выдающейся маневренности, англичанин безрезультатно расстрелял весь свой боекомплект, а пилот "Аиста" решил больше не искушать судьбу и просто совершил посадку на первой подвернувшейся площадке.
К слову - британцы не успокоились, в тот же день выслали звено "Метеоров" и расстреляли везучий "Шторх" на земле.
Всего в течение этого и следующего дня "Метеоры" сожгли 46 машин Люфтваффе на аэродромах.

Второй случай, когда атаке "Метеоров" на группу "фоккеров" помешали свои же "Темпесты", принявшие Глостеры за 262-е "мессеры", действительно не может быть отнесен к реальным воздушным боям...
__________________
Потерь нет - нечего терять

Последний раз редактировалось HaruTarra; 11.03.2019 в 12:03.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Alex2006 (11.03.2019), carassus (11.03.2019), Colobox (12.03.2019), cuda (11.03.2019), Pivoraki (14.03.2019), Валерий Беликов (12.03.2019)
Старый 11.03.2019, 18:35   #267
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Один точно был, 2-го мая 1945-го года - британский пилот из 616-ой эскадрильи встретил в воздухе и пытался атаковать немецкий "Шторх" - но, увы, безуспешно, связной вжик легко уходил от всех очередей "Метеора" благодаря выдающейся маневренности, англичанин безрезультатно расстрелял весь свой боекомплект, а пилот "Аиста" решил больше не искушать судьбу и просто совершил посадку на первой подвернувшейся площадке.
К слову - британцы не успокоились, в тот же день выслали звено "Метеоров" и расстреляли везучий "Шторх" на земле.
Всего в течение этого и следующего дня "Метеоры" сожгли 46 машин Люфтваффе на аэродромах.

Второй случай, когда атаке "Метеоров" на группу "фоккеров" помешали свои же "Темпесты", принявшие Глостеры за 262-е "мессеры", действительно не может быть отнесен к реальным воздушным боям...
Спасибо за уточнение, не знал.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
cuda (19.04.2019), ingvar990 (19.04.2019), Maksus (19.04.2019)
Старый 19.04.2019, 08:37   #268
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию 1945-1947 Rover Company Limited (послевоенное производство Rover P2)

Продолжу...
Послевоенное производство легковых Rover было возобновлено в октябре 1945 года, формально выпускаемые автомобили относились уже к следующему, 1946-му, модельному году. Завод фирмы в Ковентри, на котором производили автомобили до начала войны, оказался сильно поврежден во время бомбежки в ноябре 1940 года, и теперь основным предприятием компании стал бывший "теневой завод" в Солихалле.
Первые послевоенные Rover относились к поколению P2 и мало отличались от поздних довоенных моделей. Наиболее заметной особенностью стал отказ от спицованных колесных дисков в пользу штампованных цельнометаллических, которые до войны были опцией. Сама модельная линейка стала чуть скромнее, в частности производство флагманского Rover 20 не возобновили.
В целом компания сохранила ориентированность на сегмент роскошных автомобилей среднего класса. Все выпускаемые автомобили имели изысканную отделку салонов с использованием дорогих пород дерева, высококачественной кожи в лучших английских традициях. Кузова имели деревянный каркас с обшивкой из листовой стали, в основе шасси была прочная стальная рама, подвеска передней и задней оси была зависимой на продольных полуэллиптических рессорах, тормоза всех колес имели механический привод. Все модели оснащались 4-ступенчатыми КПП с синхронизаторами на 3 и 4 передачах, привод, разумеется, был на заднюю ось. Двигатели всех моделей были унифицированы между собой и имели верхнее расположение клапанов и одинаковый ход поршня - 100 мм., отличаясь количеством цилиндров и их диаметром.
Все модели в рамках семейства P2 имели общую конструкцию, отличаясь, главным образом, размерами колесной базы и двигателями.
Начальная модель Rover 10 имела колесную базу 105,5 дюймов (2680 мм.) и оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом 1389 см.куб. (диаметр цилиндра 66,5 мм.). Для данной модели предлагался только один вариант кузова - 6-оконный седан Saloon. Стоимость на начало 1946 года составляла £460 плюс налог на покупку £128.10s.7d.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rover 10 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	153.8 Кб
ID:	1162572Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rover 10 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	157.6 Кб
ID:	1162573

Следующая модель Rover 12 строилась на шасси с колесной базой 112 дюймов (2845 мм.), а её двигатель, также 4-цилиндровый, имел рабочий объем 1496 см.куб. (диаметр цилиндра 69 мм.). В отличии от младшей модели, передняя и задняя подвески оснащались стабилизаторами поперечной устойчивости, а список предлагаемых кузовов, помимо 6-оконного седана Saloon, включал более приземистый 4-оконный Sport Saloon. На начало 1946 года Rover 12 Saloon стоил £505 плюс налог на покупку £141.0s.7d., Sport Saloon - £520 плюс налог на покупку £145.3s.11d.

Rover 12 Saloon и Sport Saloon
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Rover 12 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	236.2 Кб
ID:	1162574Нажмите на изображение для увеличения
Название: rover_14_saloon_2.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	372.8 Кб
ID:	1162577

Шестицилиндровые модели Rover 14 и Rover 16 имели одинаковую колесную базу - 115 дюймов (2921 мм.) и отличались только рабочим объемом двигателей. "Четырнадцатая" модель оснащалась мотором с объемом 1901 см.куб. (диаметр цилиндра 63,5 мм.), а "шестнадцатая" - 2147 см.куб. (диаметр цилиндра 67,5 мм.). Как и Rover 12, эти модели оснащались стабилизаторами поперечной устойчивости и предлагались с кузовами Saloon и Sport Saloon. Стоимость на начало 1946 года: Rover 14 Saloon - £550 плюс налог на покупку £153.10s.7d., Rover 14 Sport Saloon - £565 плюс налог на покупку £157.13s.11d., Rover 16 Saloon - £580 плюс налог на покупку £161.17s.3d., Rover 16 Sport Saloon - £595 плюс налог на покупку £166.0s.7d.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_16_1.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	328.3 Кб
ID:	1162576Нажмите на изображение для увеличения
Название: P2 16 Sport Saloon.jpg
Просмотров: 1
Размер:	1.25 Мб
ID:	1162579
За 1946 модельный год Rover Company Limited изготовила чуть больше 5000 автомобилей. Выпуск по моделям распределялся следующим образом: Rover 10 Saloon - 1340 шт., Rover 12 Saloon - 1580 шт., Rover 12 Sport Saloon - 204 шт., Rover 14 Saloon - 620 шт., Rover 14 Sport Saloon - 235 шт., Rover 16 Saloon - 875 шт., Rover 16 Sport Saloon - 225 шт.
Модели 1947 модельного года сохранили прежнюю конструкцию, но получили возможность опционной установки отопителя и радиоприемника. Кроме того, для наращивания экспортных поставок, впервые в истории Rover, были разработаны и запущены в производство модификации с левым расположением рулевого управления. Ещё одной новинкой стала версия Rover 12 с открытым кузовом Tourer.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P2 12 Tourer.jpg
Просмотров: 0
Размер:	166.8 Кб
ID:	1162578
В течение 1947 модельного года было изготовлено 8220 автомобилей, после чего производство серии P2 было прекращено. По модельное производство выглядело следующим образом: Rover 10 Saloon - 1300 шт., Rover 12 Saloon - 2300 шт., Rover 12 Sport Saloon - 520 шт., Rover 12 Tourer - 200 шт., Rover 14 Saloon - 700 шт., Rover 14 Sport Saloon - 150 шт., Rover 16 Saloon - 325 шт., Rover 16 Sport Saloon - 725 шт.

Рекламный буклет 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img100.jpg
Просмотров: 0
Размер:	204.7 Кб
ID:	1162580Нажмите на изображение для увеличения
Название: img102.jpg
Просмотров: 0
Размер:	91.2 Кб
ID:	1162581Нажмите на изображение для увеличения
Название: img103.jpg
Просмотров: 0
Размер:	99.9 Кб
ID:	1162582Нажмите на изображение для увеличения
Название: img104.jpg
Просмотров: 0
Размер:	97.9 Кб
ID:	1162583
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img105.jpg
Просмотров: 0
Размер:	129.3 Кб
ID:	1162584Нажмите на изображение для увеличения
Название: img106.jpg
Просмотров: 0
Размер:	144.2 Кб
ID:	1162585Нажмите на изображение для увеличения
Название: img107.jpg
Просмотров: 0
Размер:	167.6 Кб
ID:	1162586Нажмите на изображение для увеличения
Название: img108.jpg
Просмотров: 1
Размер:	111.4 Кб
ID:	1162587
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img109.jpg
Просмотров: 0
Размер:	169.5 Кб
ID:	1162588Нажмите на изображение для увеличения
Название: img110.jpg
Просмотров: 0
Размер:	116.7 Кб
ID:	1162589Нажмите на изображение для увеличения
Название: img111.jpg
Просмотров: 0
Размер:	114.5 Кб
ID:	1162590Нажмите на изображение для увеличения
Название: img112.jpg
Просмотров: 0
Размер:	120.6 Кб
ID:	1162591
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 19.04.2019 в 20:20.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (19.04.2019), Botya (19.04.2019), carassus (19.04.2019), Colobox (22.04.2019), cuda (19.04.2019), DrIr (24.04.2019), HaruTarra (19.04.2019), ingvar990 (19.04.2019), james_marechal (19.04.2019), LANTAL (21.04.2019), Maksus (19.04.2019), Pivoraki (19.04.2019), Seras (19.04.2019), Shibalov (19.04.2019), Валерий Беликов (19.04.2019)
Старый 19.04.2019, 08:52   #269
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию 1945-1947 Rover Company Limited (продолжение)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: img113.jpg
Просмотров: 2
Размер:	174.8 Кб
ID:	1162592Нажмите на изображение для увеличения
Название: img114.jpg
Просмотров: 0
Размер:	135.6 Кб
ID:	1162593Нажмите на изображение для увеличения
Название: img115.jpg
Просмотров: 0
Размер:	163.4 Кб
ID:	1162594Нажмите на изображение для увеличения
Название: img116.jpg
Просмотров: 1
Размер:	96.8 Кб
ID:	1162595
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img117.jpg
Просмотров: 0
Размер:	177.7 Кб
ID:	1162596Нажмите на изображение для увеличения
Название: img118.jpg
Просмотров: 1
Размер:	138.7 Кб
ID:	1162597Нажмите на изображение для увеличения
Название: img120.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.0 Кб
ID:	1162598Нажмите на изображение для увеличения
Название: img121.jpg
Просмотров: 1
Размер:	119.6 Кб
ID:	1162599
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img122.jpg
Просмотров: 0
Размер:	228.4 Кб
ID:	1162600Нажмите на изображение для увеличения
Название: img123.jpg
Просмотров: 0
Размер:	226.4 Кб
ID:	1162601Нажмите на изображение для увеличения
Название: img124.jpg
Просмотров: 0
Размер:	140.2 Кб
ID:	1162602Нажмите на изображение для увеличения
Название: img125.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.3 Кб
ID:	1162603
Нажмите на изображение для увеличения
Название: img126.jpg
Просмотров: 0
Размер:	216.5 Кб
ID:	1162604
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (19.04.2019), Boleslav (28.04.2019), Botya (19.04.2019), carassus (19.04.2019), Colobox (22.04.2019), cuda (19.04.2019), HaruTarra (19.04.2019), ingvar990 (19.04.2019), james_marechal (19.04.2019), Maksus (19.04.2019), Pivoraki (19.04.2019), Seras (19.04.2019), Shibalov (19.04.2019), Валерий Беликов (19.04.2019)
Старый 19.04.2019, 21:11   #270
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 896
Сказал(а) спасибо: 1,304
Поблагодарили 3,242 раз(а) в 598 сообщениях
По умолчанию 1948-1949 Rover Company Limited (поколение Rover P3)

Следующее поколение моделей Rover, получившее общее обозначение P3, было анонсировано в феврале 1948 года. Фактически серия P3 являлась переходной, между стремительно устаревающими моделями P2 довоенной разработки и принципиально новым поколением, разработка которого уже велась компанией Rover, но пока была далека от завершения. В конструкции Rover P3 было много нового, в частности абсолютно новой была линейка двигателей, передняя подвеска стала независимой, передние тормоза получили гидроусилитель, а кузов изготавливался целиком из металла, без использования деревянного каркаса. Однако внешне поколение P3 весьма незначительно отличалось от своих предшественников серии P2, сохранив с ними ряд общих деталей кузова.
В новой линейке сохранили разделение на 4-х и 6-и цилиндровые модели, однако в связи с ожидаемым переходом на единый транспортный налог, выпускать несколько вариантов двигателей незначительно отличающихся рабочим объемом посчитали нецелесообразным. По этой же причине была пересмотрена и система нумерации моделей, которым теперь присваивались индексы исходя из фактической, а не налоговой мощности. В итоге было предложено два двигателя в значительной степени унифицированных между собой: 4-цилиндровый рабочим объемом 1595 см.куб. и 6-цилиндровый рабочим объемом 2103 см.куб. Изюминкой новых моторов, разработка которых была начата ещё до войны, стала новая головка цилиндров с верхним расположением впускных и боковым расположением выпускных клапанов. Рабочий ход поршня был одинаковым у обоих моторов и составлял 105 мм., а диаметр цилиндров у "четверки" равнялся 69,5 мм., а у "шестерки" 65,2 мм. Мощность составила 60 и 75 л.с. соответственно, исходя из этого новые модели получили наименования Rover 60 и Rover 75.

Рекламный листок Rover P3 с изображением камеры сгорания новых двигателей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: adp3eng.jpg
Просмотров: 1
Размер:	59.7 Кб
ID:	1162654

Тем временем оптимизация не ограничилась сокращением числа применяемых двигателей. В связи с переходом на цельнометаллическую конструкцию кузова, прежнее разнообразие кузовов с различной длиной колесной базы неизбежно потребовало бы большего количества дорогостоящих кузовных штампов, поэтому для поколения P3 ограничились единым шасси с колесной базой 110,5 дюймов (2807 мм.). При этом новые автомобили стали шире предшественников, габаритная ширина увеличилась на 0,5 дюйма, а внутренняя ширина салона, благодаря более рациональной компоновке, на 2,5 дюйма. Впрочем оптимизация не затронула предлагаемые типы кузовов, покупателям по прежнему предлагали на выбор два типа кузова 6-оконный Saloon и 4-оконный Sport Saloon.

Rover P3 с кузовом Saloon...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_16_3.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	346.8 Кб
ID:	1162655Нажмите на изображение для увеличения
Название: rover_p3_1.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	205.2 Кб
ID:	1162656
... и Sport Saloon.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949_Rover_P3_4_light_Saloon_(12252401575).jpg
Просмотров: 2
Размер:	88.5 Кб
ID:	1162657Нажмите на изображение для увеличения
Название: img_1252.jpg
Просмотров: 1
Размер:	241.2 Кб
ID:	1162658

Стоимость Rover 60 составляла £845 плюс налог на покупку £235.9s.6d., Rover 75 был совсем немного дороже - £865 плюс налог на покупку £241.0s.7d. В новом поколении стоимость не зависела от типа кузова, Saloon и Sport Saloon стоили одинаково. При небольшой разнице в стоимости, покупатели проявляли значительно больший интерес к шестицилиндровой модели Rover 75, в итоге их было изготовлено 7837 штук, а четырехцилиндровых Rover 60 только 1274 штуки. Серия P3 выпускалась всего 18 месяцев, уже в сентябре 1949 года было представлено следующее поколение Rover P4, но о нем немного позднее.
Выпуск Rover P3 с более подробной разбивкой выглядит следующим образом: в 1948 году изготовили Rover 60 Salon - 655 шт., Rover 60 Sport Salon - 304 шт., Rover 75 Salon - 3441 шт., Rover 75 Sport Salon - 1720 шт., в 1949 году изготовили Rover 60 Salon - 256 шт., Rover 60 Sport Salon - 59 шт., Rover 75 Salon - 1755 шт., Rover 75 Sport Salon - 919 шт.
Ещё два Rover 75 были изготовлены в 1948 году с кузовами Drophead Coupe от Tickford, на фото один из них на автосалоне Earls Court.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: rover 1948 75tickford_london.jpg
Просмотров: 0
Размер:	46.0 Кб
ID:	1162659
В том же 1948 году один из Rover 75 был переделан в кабриолет швейцарским кузовным ателье Graber, в марте 1949 он выставлялся на автосалоне в Женеве.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: rover 1949 graber_geneva.jpg
Просмотров: 0
Размер:	32.7 Кб
ID:	1162660

Рекламный буклет Rover P3.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	366.1 Кб
ID:	1162661Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	262.7 Кб
ID:	1162662
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	442.6 Кб
ID:	1162664Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	380.7 Кб
ID:	1162665
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	302.0 Кб
ID:	1162663
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 23.04.2019 в 08:07.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Antitrend (20.04.2019), Boleslav (28.04.2019), Botya (19.04.2019), carassus (19.04.2019), Colobox (22.04.2019), cuda (20.04.2019), DrIr (24.04.2019), HaruTarra (24.04.2019), ingvar990 (19.04.2019), james_marechal (22.04.2019), LANTAL (21.04.2019), pip11 (19.04.2019), Pivoraki (28.04.2019), Seras (19.04.2019), Shibalov (23.04.2019), toliktr (22.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:02. Часовой пояс GMT +3.