выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.03.2019, 18:32   #801
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,100
Сказал(а) спасибо: 13,646
Поблагодарили 15,658 раз(а) в 4,204 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Уж не фотошоп ли?
Угу, он самый - вот тут пишут, что этот КаВЗик всего лишь шутка...
__________________
Потерь нет - нечего терять
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (11.03.2019), Eugene (12.03.2019), MMA1963 (12.03.2019)
 
Старый 17.03.2019, 13:01   #802
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,785
Сказал(а) спасибо: 15,287
Поблагодарили 13,683 раз(а) в 2,464 сообщениях
По умолчанию

Незаметно настает очередная годовщина темы, поэтому оставим пока Лейланды в покое – покажу модель не самую обычную.

BEABritish European Airways – открыли маршрут между своим лондонским терминалом регистрации и а/п Хитроу еще в 50-х: на нем тогда работали полуторадеккеры Commer Commando, а чуть позже их сменила специальная модификация RF-класса. Однако к середине 60-х настала пора заказывать замену: большие самолеты требовали большие автобусы! На испытания вышли две двухэтажные машины – страшноватая штуковина на шасси АЕС Regent V с багажным отсеком и AEC Routemaster в версии RMF, причем с прицепом. (RMF – это вариант RML с передним входом. А RML в свою очередь – это удлиненный обычный RM… Но обо всем этом не сейчас: возникла идея "сколлекционировать" все серийные Рутмастеры и они потихоньку закупаются).

Испытания RMF прошли успешно и ВЕА заказали Park Royal партию из 65 автобусов, к которым фирме Marshall полагалось изготовить 88 трейлеров (с 1972-го запасные прицепы выпускала Locomotors). Эти автобусы получили код RMA и весьма сильно отличались от RMF: они были короче, их длина была такой же, как у стандартного Рутмастера – 27 футов 6 дюймов. Под капотом стоял 11.3-литровый дизель АЕС AV690, выдававший 175 л.с. (против 115 у базового RM) - автобус был приспособлен для работы на автостраде, этот авиа-Рутмастер спокойно держал 70 миль/ч (хотя официально имел право ехать только 50 – из-за прицепа). Это, в свою очередь, привело к тому, что на лобовом водительском стекле исчезла открывающаяся часть. Еще из внешних отличий – отсутствие маршрутоуказателей спереди и сзади (пассажиры и так знали, куда едут), зато присутствовали рекламные (с логотипом авиакомпании) панели с подсветкой. Внутри были установлены обогреватели, чтобы сохранять тепло в салонах во время возможного долгого ожидания на терминалах. Автобус вмещал 56 (24+32) пассажиров. После короткого испытательного срока эти Рутмастеры с октября 1966 года вышли на маршрут между аэровокзалом на Кромвель-Роуд и Хитроу.

В апреле 1969 года автобусы были перекрашены – на смену элегантному, но старомодному сочетанию голубого и белого пришли мандариновый и белый цвета. Рекламную подсветку убрали, классический логотип заменили "скоростным". Оранжевая краска быстро поблекла и автобусы часто красили в красно-белый уже прямо в парке.

Спустя 4 года ВОАС и ВЕА объединились в British Airways и машины получили темно-синюю с белым ливрею.

Начиная с 1975-го началась постепенная продажа сочтенных излишними RMA в London Transport – первые 13 автобусов сменили хозяина в августе 1975. В сентябре 76-го ушло еще 14 машин, а еще 9 – летом 1978-го. Оставшиеся к тому времени на ходу 29 экземпляров доработали до марта 1979 года, но потом тоже были куплены LT.

Когда London Transport покупал первые 13 штук, он клюнул на цену- а она составляла всего по 3 000 фунтов, крайне удачная покупка!! Однако… Для работы в Сити, куда они изначально предназначались, автобус оказался непригоден: он создавался для скоростной езды по шоссе, а не для толкотни в пробках центра. В итоге их сослали за город, но… Перед выходом на маршрут автобусы прошли "модернизацию" - их оснастили кассами, удалили багажные полки и перекрасили. А вот маршрутоуказатели ставить не стали, сочтя это слишком дорогим – поэтому потенциальному пассажиру надо было разглядеть табличку в левом полуокне, что вызывало справедливые нарекания. Как и отсутствие поручней в салоне, которые ставить также не стали, по той же причине. В сентябре 1976 все автобусы были сняты с маршрута и отправлены в парк.


Далее London Transport надумал использовать их в качестве учебных. Но и тут засада - инструктор не мог сидеть за стажером, ведь там была лестница! Решили проблему элементарно – удалили к чертям лестницу эту, врезали окно, установили сиденье и тормоз. Таким образом планировалось переделать всю первую партию, но зимой 76/77 сделали только три штуки (еще 7 – в 1981-м).

Тем временем, стоило появиться в продаже второй партии – LT их тут же покупает и ставит до лучших времен в гараж. В конечном итоге (с 2/1978) все не переделанные автобусы этого типа стали использоваться в качестве транспорта для перевозки персонала на заводы и в гаражи LT. Для этого не нужен был ни аншлаг, ни поручни, а скоростные качества как раз подходили для такой работы.

В 1979-м цена упала до 2 000)) и, разумеется, количество RMA в LT увеличилось. Автобусы продолжали внутренние перевозки до 1985 года, когда все пришло в окончательный упадок с соответственным уменьшением потребности в служебном транспорте. С конца 80-х некоторые RMA стали использоваться для экскурсий по Лондону – были перекрашены в красный и возили туристов до 1992-93. После этого выжившие машины были выставлены на продажу и разошлись по рукам. Но живые еще есть!

Фото -

1-3. Спец-RF для ВЕА
4-7. Обычные машины на службе в ВЕА
8-9. ...
10-13. Опытные АЕС Regent V и RMF 1234, а также более поздний Leyland National
14-18. Рутмастеры RMA, конец 60-х-70-е годы
19-20. RMА в начале 90-х

Миниатюры:
1960 ARRF.jpg   83135.jpg   rf r.jpg  

AIRSIDE04.jpg   AIRSIDE11.jpg   bea buses bedford.jpg  

bedford.jpg   15096547642.jpg   wlat-k61-475-first-terminal-showing-cromwell-curve.jpg  

1961 ARV.jpg   1964 rmf1254 chiswick works.jpg   RMF1254_Heathrow.jpg  

banat.jpg   bea heathrow.jpg   3897230531.jpg  

bea1.jpg   bea34[pn].jpg   16218562503.jpg  

RMS49nf.jpg   RMS49or.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (17.03.2019), Bibigon (17.03.2019), Botya (22.03.2019), cuda (17.03.2019), cyberman 77 (17.03.2019), DrIr (18.03.2019), Eugene (17.03.2019), HaruTarra (17.03.2019), james_marechal (18.03.2019), Maksus (17.03.2019), MMA1963 (17.03.2019), Seras (17.03.2019), Снусмумрик (19.03.2019)
Старый 18.03.2019, 21:18   #803
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,785
Сказал(а) спасибо: 15,287
Поблагодарили 13,683 раз(а) в 2,464 сообщениях
По умолчанию

Оригинал - 1966 года постройки, служил в ВЕА/British Airways до поледнего

Модель - EFE (2010). Прицепчик - чудо, да и сам Рутмастер не подкачал, исполнен неплохо (re-tooled версия: дворник, зеркала...) - можно такие усовершенствованные Рутмастеры и дальше ловить . 40/100, что для EFE едва ли не рекорд
Миниатюры:
PSV2IMG_13133.JPG   PSV2IMG_13120.JPG   PSV2IMG_13114.JPG  

PSV2IMG_13119.JPG   PSV2IMG_13140.JPG   PSV2IMG_13107.JPG  

PSV2IMG_13097.JPG   PSV2IMG_13139.JPG   PSV2IMG_13128.JPG  

PSV2IMG_13144.JPG   PSV2IMG_13147.JPG   PSV2IMG_13173.JPG  

PSV2IMG_13092sma.JPG   1969.jpg   624 ba.jpg  

BEA_ROUTEMASTER.jpg   18490481336.jpg   KGJ624D October 1979.png  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (19.03.2019), Bibigon (18.03.2019), Botya (22.03.2019), cuda (18.03.2019), DrIr (18.03.2019), Eugene (19.03.2019), HaruTarra (18.03.2019), james_marechal (19.03.2019), Maksus (18.03.2019), MMA1963 (18.03.2019), Seras (18.03.2019), Снусмумрик (19.03.2019)
Старый 18.03.2019, 21:39   #804
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 7,991
Сказал(а) спасибо: 19,106
Поблагодарили 23,243 раз(а) в 5,660 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Cтас, а в прицепе багаж что-ли ездил? И вот эта надпись с возвратом аж 425£ - типа скидка на покупку этого автобуса?)
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 18.03.2019 в 21:43.
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (18.03.2019)
Старый 18.03.2019, 21:41   #805
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,018
Сказал(а) спасибо: 4,880
Поблагодарили 4,452 раз(а) в 863 сообщениях
По умолчанию

Никогда не думал, что так интересно будет за автобусными новостями следить!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (18.03.2019)
Старый 18.03.2019, 22:01   #806
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,785
Сказал(а) спасибо: 15,287
Поблагодарили 13,683 раз(а) в 2,464 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Никогда не думал, что так интересно будет за автобусными новостями следить!
Спасибо, Владимир!

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Cтас, а в прицепе багаж что-ли ездил?
Да, прицеп - для багажа. Все эти предыдущие полуторадеккеры обладали грузовым отсеком, но были маломестными. Опытный Регент имел огромный багажник, но "не пошел". У Рутмастера грузового отсека не было вообще, все возили в этой тележке

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
И вот эта надпись с возвратом аж 425£ - типа скидка на покупку этого автобуса?)
Ну это же реклама))
carassus вне форума   Цитата
Старый 20.03.2019, 22:11   #807
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,785
Сказал(а) спасибо: 15,287
Поблагодарили 13,683 раз(а) в 2,464 сообщениях
По умолчанию

Начало сравнительного Рутмастероведения... Ведь как рядом не поставить, если их два? Обратите внимание на попытку адаптации переднедверного полукапотника к работе без кондуктора (подсказка - переднее левое стекло)
Миниатюры:
PSV2IMG_13150.JPG   PSV2IMG_13151.JPG   PSV2IMG_13153.JPG  

PSV2IMG_13156.JPG   PSV2IMG_13157.JPG   PSV2IMG_13159.JPG  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (21.03.2019), Botya (22.03.2019), cuda (21.03.2019), DrIr (21.03.2019), Eugene (20.03.2019), james_marechal (21.03.2019), Maksus (20.03.2019), MMA1963 (20.03.2019), Seras (20.03.2019)
Ответ
ГАЗ 21И ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:34. Часовой пояс GMT +3.