ай красота! Обожаю этот ЗИЛ без всяких там "но" и прочего! Завидую как степной суслик, завидует байбаку и непременно требую увидеть, как в следующий раз буду у вас на "северах"!
Добавлено через 39 секунд
Сообщение от Maksus
Несмотря на некоторое несоответствие прототипу, должен признать, что ДиП - это лучшее на сегодня в мире совавтопрома. Жаль, что у меня его мало.
Это Зил 4102. Модель тоже очень хорошая, но, когда она вышла, я сразу поставил на ней крест из-за необъяснимо высокой ее посадки, сильно смазывающей впечатление и делающей ее не очень похожей на прототип.
Да я смотрю, вы барин, совсем не по детски так отожги на распродаже
Очень интересно. необычно и еще раз необычно
Прототип сам, я в отличие от Дениса, его не люблю, ведро ведром, к тому же еще даже не причесанное, так рабочий экземпляр, поиск стиля и все такое, как сейчас говорят прототип А , в серии он естественно был бы другим...... Но имеет место быть, поэтому почему бы и нет. Тем более модель ДИПовская, очень хороша и достопримечательна
Сообщение от Antitrend
можно взять и попытаться самостоятельно уменьшить внедорожный клиренс.
Так еще и Твин Визардовские киты собирать начнешь
ЗЫ мне вот интересно до грузовиков дело дошло? или вовремя остановился? Может еще и ЗиМ такси тоже прикупил?
У нас в Ванванычево заруба страшная идёт из-за этого ЗиЛа. Одна часть сотрудников музея требует выкупить Voisin, а другая клещами вцепилась в этот ЗиЛ, потому как наш ДЛД на таком поездить успел и по спецзаказу для него сделали таких две штуки с номерами кузова и агрегатов 0006-0009.
Придется вам таки Вуазен покупать От этого Зила только нос остался, увы, сам он уничтожен в "святые 90-е"(С).
Сообщение от Maksus
Вот не могу понять на кого он похож, то ли на Ауди, то ли на Вольво. Несмотря на некоторое несоответствие прототипу, должен признать, что ДиП - это лучшее на сегодня в мире совавтопрома. Жаль, что у меня его мало.
По-моему, определенно что-то вольвообразное в нем есть, от тех как раз вожделенных машин во время perestroyka & glasnost - 940-го, особенно. Но именно с этим бампером и в виде спереди просматривается в нем еще и предтеча нынешнего Крайслера-300 - с этим массивным радиатором.
Сообщение от Pivoraki
ай красота! Обожаю этот ЗИЛ без всяких там "но" и прочего! Завидую как степной суслик, завидует байбаку и непременно требую увидеть, как в следующий раз буду у вас на "северах"!
Ну дык, елы-палы, завсегда пожалуйста А что ж ты сам не взял - не увидел инфу про скидки?
Сообщение от BARSUK72
Да я смотрю, вы барин, совсем не по детски так отожги на распродаже
Очень интересно. необычно и еще раз необычно
Прототип сам, я в отличие от Дениса, его не люблю, ведро ведром, к тому же еще даже не причесанное, так рабочий экземпляр, поиск стиля и все такое, как сейчас говорят прототип А , в серии он естественно был бы другим...... Но имеет место быть, поэтому почему бы и нет. Тем более модель ДИПовская, очень хороша и достопримечательна
Так еще и Твин Визардовские киты собирать начнешь
ЗЫ мне вот интересно до грузовиков дело дошло? или вовремя остановился? Может еще и ЗиМ такси тоже прикупил?
Нет, Боря, до грузовиков не дошло и даже Зим не стал брать, только эти две. Зим мне все же не так интересен, как Зис, да и есть к нему вопросы по геометрии...
Идея про Киты мне давно покоя не дает, я даже периодически ищу на ибее что-то редкое из Бугатти, но там проблема покраски остается. "Веником", как ты выразился, можно красить только доисторические гоночные аппараты, а их почти нет в моделях. Тин Визард - это все же сильно на любителя, их до высокого уровня сегодняшних стандартов могут довести только мастера-ювелиры, что выведет цену на бессмысленную высоту. Такой хоккей нам не нужен.
А прототип мне нравится этого Зила. Жаль вот эти вот не дошли до уровня прототипа, их бы тоже было интересно увидеть в моделях. Но и в таком виде модель могла бы быть - как раз то, чего Паша хочет - модели макетов, проектов, эскизов Совсем это не противоречит мировой модельной практике, так что может, когда-нибудь и сподобится Дип...
Нет, Боря, до грузовиков не дошло и даже Зим не стал брать, только эти две. Зим мне все же не так интересен, как Зис, да и есть к нему вопросы по геометрии...
ЗиС такси, есть у нас легенда в семье, что дедушка на нем в Москву ездил, когда его срочно в генштаб вызывали по службе, даже один раз с бабушкой, Удивительная страна была, ЗИС такси, Симферополь -Москва Каждый день по два рейса было. Покупаешь билет в автобусных кассах и вуаля в столицу с комфортом
Сообщение от Antitrend
Идея про Киты мне давно покоя не дает,
Тут я вот чего скажу, самому собрать....... не в нашем возрасте уже учится все равно как Пивторак на соберешь, и по этому смысла нет возится. легче это дело доверить профессионалам, от этого один профит во первых на выходе - красотка, а во вторых куча свободного времени, которого и так мало, хочешь с парашюта прыгай, хочешь на багги гоняй по горам, хочешь ныряй в нашем возрасте уже понимаешь , что жизнь не такая уж бесконечная поэтому глупо сидеть за столом и нюхать растворитель, а надо жить на полную ну естественно пока с утра давление не шибануло
Сообщение от Antitrend
Нет, Боря, до грузовиков не дошло
ну теперь я абсолютно спокоен, за твое душевное состояние, значит будут еще и Буггати и Феррари
Сообщение от Antitrend
А прототип мне нравится этого Зила. Жаль вот эти вот не дошли до уровня прототипа, их бы тоже было интересно увидеть в моделях. Но и в таком виде модель могла бы быть - как раз то, чего Паша хочет - модели макетов, проектов, эскизов Совсем это не противоречит мировой модельной практике, так что может, когда-нибудь и сподобится Дип...
Это уже что то похожее на машину
Только модели чертежей, по моему это либо к Валере в княжество, либо в топку, на фиг не нужны и уверен что ДИП этой фигней маяться не будет. Это пусть Птичий Холдинг займется, как раз через год уже сделаю все вот и пусть к чертежам переходят. А ДИП пусть лучше за Руссобалты возьмется (Это мое новогоднее желание) было бы действительно круто
Ничего, скоро роллс-ройсоподобный Кортеж в металле выкатят, тут глядишь и ДиП сподобится.
Почему-то мне кажется, что приличные машины получатся. Вполне достойные моделей Дипа
Сообщение от BARSUK72
ЗиС такси, есть у нас легенда в семье, что дедушка на нем в Москву ездил, когда его срочно в генштаб вызывали по службе, даже один раз с бабушкой, Удивительная страна была, ЗИС такси, Симферополь -Москва Каждый день по два рейса было. Покупаешь билет в автобусных кассах и вуаля в столицу с комфортом
Это точно, прямо какие-то мифы и легенды древней Греции
Сообщение от BARSUK72
Тут я вот чего скажу, самому собрать....... не в нашем возрасте уже учится все равно как Пивторак на соберешь, и по этому смысла нет возится. легче это дело доверить профессионалам, от этого один профит во первых на выходе - красотка, а во вторых куча свободного времени, которого и так мало, хочешь с парашюта прыгай, хочешь на багги гоняй по горам, хочешь ныряй в нашем возрасте уже понимаешь , что жизнь не такая уж бесконечная поэтому глупо сидеть за столом и нюхать растворитель, а надо жить на полную ну естественно пока с утра давление не шибануло
Ну тут кому чего, как грится - кому-то нравится поп, а кому-то - попова дочка. Мне вот приятно поковыряться с китом, я бы с удовольствием это делал. Тем более, что моря у меня тут нет, как у некоторых. И даже гор
Сообщение от BARSUK72
ну теперь я абсолютно спокоен, за твое душевное состояние, значит будут еще и Буггати и Феррари
Уже есть. Собственно, эта парочка Дипа легла в довесок к паре Бугаттей Матриксовских. Но там надо же историю прототипов копать, сам знаешь, долго это, а тут просто отфотать. Так что эти первыми пошли.
Сообщение от BARSUK72
Это уже что то похожее на машину
Только модели чертежей, по моему это либо к Валере в княжество, либо в топку, на фиг не нужны и уверен что ДИП этой фигней маяться не будет. Это пусть Птичий Холдинг займется, как раз через год уже сделаю все вот и пусть к чертежам переходят. А ДИП пусть лучше за Руссобалты возьмется (Это мое новогоднее желание) было бы действительно круто
Пивторак, Алезан, Норев, DTD и куча прочих производителей сейчас вот могли бы обидеться) Если бы читали наш форум
Вот тебе модель чертежа:
Ну тут я тебе скажу как художник художнику
Тут смотри. вот давеча с одним очень уважаемым заказчиком, составили чертеж, утвердили, и приступили к реализации, и на выходе ............... получили все по другому
Как только там патентные формальности будут соблюдены, я покажу чертеж и чертеж после
А почему же уберег-то? Надо было брать. Если ты про кривизну, то явно же не все экземпляры такие, мне просто не повезло, наверное.
Нет, даже не из-за этого, я ведь не видел твой экземпляр, когда была акция говорю же - отвлёкся на приобретение давней хотелки, и на эту акцию уже не хватило.
Сообщение от Antitrend
Это Зил 4102. Модель тоже очень хорошая, но, когда она вышла, я сразу поставил на ней крест из-за необъяснимо высокой ее посадки, сильно смазывающей впечатление и делающей ее не очень похожей на прототип. Но по суперскидочной цене, решил я, можно взять и попытаться самостоятельно уменьшить внедорожный клиренс. Но пока это остается в далеких планах, вообще времени нет опять. Поэтому модель как есть, эта не кривая
Сообщение от BARSUK72
Прототип сам, я в отличие от Дениса, его не люблю, ведро ведром, к тому же еще даже не причесанное, так рабочий экземпляр, поиск стиля и все такое, как сейчас говорят прототип А , в серии он естественно был бы другим......
Сообщение от Antitrend
А прототип мне нравится этого Зила. Жаль вот эти вот не дошли до уровня прототипа, их бы тоже было интересно увидеть в моделях. Но и в таком виде модель могла бы быть - как раз то, чего Паша хочет - модели макетов, проектов, эскизов
Да, нравится мне этот ЗиЛ именно в качестве модели прототипа Хорошо бы встал в ряд на полочку с 3105, 3171/72, Москвичами вот этими вот всеми... До сих пор на подручных Переса зол из-за него
Дип поначалу насторожил "клиновидной" линией крыши в районе передних окон. Но твоё вчерашнее приобретение заставило меня провести полутра за изучением фотографий прототипов; так на них эта клиновидность прифиля видна! (не знаю, недоработка первых прототипов это или так было задумано, но факт). Ну а "внедорожные" колёса по прототипам тоже хорошо заметны.
Сообщение от Antitrend
По-моему, определенно что-то вольвообразное в нем есть, от тех как раз вожделенных машин во время perestroyka & glasnost - 940-го, особенно.
Вольво там явно есть, но не 940, той тогда ещё не было. 740/760 была актуальная на тот момент серия.
А ещё я почему-то тогдашние переднеприводные Кадиллаки в этом ЗиЛе вижу.
Сообщение от BARSUK72
Может еще и ЗиМ такси тоже прикупил?
Сообщение от Antitrend
...даже Зим не стал брать... Зим мне все же не так интересен, как Зис, да и есть к нему вопросы по геометрии...
А я то надеялся именно на такое продолжение темы )
Сообщение от Antitrend
А прототип мне нравится этого Зила. Жаль вот эти вот не дошли до уровня прототипа, их бы тоже было интересно увидеть в моделях. Но и в таком виде модель могла бы быть - как раз то, чего Паша хочет - модели макетов, проектов, эскизов
Сообщение от Antitrend
Почему-то мне кажется, что приличные машины получатся. Вполне достойные моделей Дипа
Да, Дип такой Дип, что даже Газик-каковоз в его исполнении украшает и доставляет Специально не пишу про Запорожец, ибо смола... хотя и смоляные легковые у них тоже удаются, из тех, что я видел.
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Специально не пишу про Запорожец, ибо смола... хотя и смоляные легковые у них тоже удаются, из тех, что я видел.
Чума а не Жоржик Штырит от него как от Дюзенберга, не меньше уж точно
Сообщение от Colobox
Да, Дип такой Дип, что даже Газик-каковоз в его исполнении украшает и доставляет
Вот и пример того, что не каждая пословица - пословица
Дип с легкостью опроверг, что из каки можно все таки слепить отличную пулю И пуля это будет не каковая. а бронебойная, ибо голову сшибает с легкостью
Вернемся на проторенные дорожки, к Бугатти-феррарям. Уважение к возрасту требует начать с Бугатти. Но, поскольку там все очень сложно с прототипами, как всегда, сначала запутанная история прототипа.
Bugatti type 46 chassis #46491
Про Type 46 я рассказывал совсем недавно, поэтому сейчас – про машины этой модели с кузовом Super Profilee.
Этот кузов стал развитием другого знаменитого обтекаемого (profilee – фр.) кузова, устанавливавшегося на Type 50T.
Название кузова в разных источниках различное – кроме super profilee, его называют просто profilee (в этом случае «предшественника» называют semi-profilee), surprofilee, или на ангийский манер full profilee. Тут тоже все очень запутанно и информации мало, как это часто бывает даже с самыми знаменитыми Бугатти. Перерыв кучу профильных сайтов и других источников, я, вроде бы, восстановил полную картину (хотя для специалистов это может быть и изобретение велосипеда), которой не смог отыскать в связном и целостном изложении нигде.
Начну с того, что существует много моделей Бугатти с этим кузовом – и type 50T и type 46, поэтому полезно было разобраться в этом многообразии. Также существует множество фотографий настоящих машин, а многие сайты расплывчато сообщают, что данный кузов ставился и на 50-ую и на 46-ую модели. На самом же деле существовал всего один экземпляр этого кузова, изготовленный на заводе Бугатти в Мольсхайме. Этот кузов был установлен на модель 50Т, выставленную на парижском автосалоне 1932 года (на тот момент, кстати, с передним бампером, но есть и другие фото, вне салона, где бампера нет).
Именно этот единственный кузов и был впоследствии установлен на один из Бугатти-46.
Еще одна кажущаяся нестыковка – в названиях машин type-46 с таким кузовом (и, соответственно, моделей) фигурируют годы производства 1930-31, тогда как единственный кузов на Бугатти-50 был представлен в 1932 году. Однако тут нет противоречия. Итак, попробую изложить хронологию появления кузова super profilee на Бугатти-46 по порядку.
1. В 1932 году на парижском салоне представляется Бугатти-50 с этим кузовом, насколько известно, единственным. Номер шасси этой машины остается неизвестным. Особенности машины – наличие/отсутствие переднего бампера, цветовая гамма – черная с каким-то светлым цветом – бежевым или желтым, верхнее крепление дворников.
2. В 1950 году с фирмы Бугатти продаются четыре оставшихся неиспользованными шасси 46-й модели, сохраненных Роланом Бугатти, два из которых достаются господину по имени Richard Baudens. Это человек перепродает одно из двух шасси с номером 46482 американскому любителю марки по имени Eri Richardson, предположительно, в 1952 году. Голое шасси надо одеть в кузов и Ричардсон в поисках подходящего кузова отправляется во Францию, где находит type 50 с нашим кузовом. Кузов отправили в Вашингтон, по месту жительства покупателя, где он был отреставрирован мастерской Rich and Son и установлен на шасси 46482 (предположительно в 1959 году). В 1959 году машину покупает Andy Rheault уже с установленным кузовом, однако вскоре вынужден выставить ее на продажу. В декабре 1960 года она остается непроданной при предложенной цене в 4500 долларов, а в июле 1963 года знаменитый Фриц Шлюмпф покупает ее для своей коллекции и она отправляется в Мюлуз.
Особенности машины – черно-синяя окраска, наличие в определенный период спицованных колес, запасное колесо сзади, нижнее крепление дворников. Год выпуска шасси – предположительно 1931.
3. Шасси 46491 1931 года. Так же, как и машина на шасси 46482, построена на неиспользованном шасси. Кузов – тоже современная реконструкция, выполненная мастерской Aston Keynes Vintage Restorations, заказанный владельцем Майклом Глассом. Машина была построена на шасси, купленном в музее Шлюмпфов, оснащена не родным двигателем. Особенности машины – сине-темно-синяя окраска, нижнее крепление дворников, зеркала заднего вида на дверцах.
4. Шасси 46208, 1930 года выпуска (доставка заказчику состоялась 1 февраля), изначально было оснащено четырехдверным кузовом Kellner. Машина сменила множество владельцев, уже в наше время ее хозяин (предпоследний) из Австралии решил сменить кузов на Super profilee и заказал изготовление фактически реплики этого кузова мастерской Кена Хейвуда (Ken Haywood) из Нового Южного Уэльса. После завершения переделки машина была выставлена в 2011 году на австралийском конкурсе элегантности, а в 2013 году продана за 869 тыс. долл. Особенности машины – черно-желтая окраска, верхнее крепление дворников. Получившаяся машина копирует кузов исходного состояния Бугатти-50, но не в варианте парижского автосалона (без бампера).
Резюме – существовал единственный заводской кузов Super profilee (Surprofilee), изначально установленный на Бугатти-50, экспонировавшемся на парижском автосалоне 1932 года, который в 50-е годы был переустановлен на Бугатти-46 №46482 и в процессе реставрации подвергся определенным изменениям. Два другие кузова – современные реплики, более или менее точные, этого оригинала.