последняя модель ушедшего 2017 года. послерестайлинговый 3-х дверный ФИАТ-Типо (1993-1995 год) из бразильской журнальной серии.модель очень понравилось.единственное брёвна изображающие " дворники" надо менять.
не знаю хорошо это или нет.новое направление в моей коллекции.первая модель Ламборгини. модели суперкаров до недавнего времени меня не сильно интересовали.потом решил брать седаны -люкс Мазерати.дальше понял что история Мазерати не интересна без Мистраль , Хамсин и других.и вот результат- теперь ещё и Ламборгини.
название Кунташ происходит от возгласа обозначающий удивление , восхищение на пьемонтском диалекте итальянского языка.одни источники утверждают что сам Нуччо Бертоне произнёс когда увидел готовое творение Марчело Гордини.другие что один из работников завода Ламборгини когда привезли предсерийный прототип.это уже не важно .автомобиль входит в десятку самых красивых суперкаров за всю историю.
тогда что-то не красное
ФИАТ-147 выпускался в Бразилии с 1976 по 1987 год.
в Бразилии , в отличии от Европы использовался бензин с низким октановым числом (73) . и мощности двигателя объёмом 903 к.см как на ФИАТ-127 не хватало .чтобы увеличить мощность с более низкой степенью сжатия объём двигателя увеличили до 1050 к.см.внешне также отличался от итальянского ФИАТ-127.ФИАТ-147 был первым автомобилем подготовленным для работы на этаноле.в Бразилии он получил прозвище Кашака(бразильский ром-фото) .выпускались различные варианты комплектации .в 1977 добавили люксовую GLS и спортивную Racing с двигателем объёмом 1300 к.см. и мощностью 63 л.с.выпускался также комерческие автомобили- Fiorino , семейные седан -Oggi и универсал Panorama.за время выпуска внещний вид несколько раз менялся.всего в Бразилии было выпущено более 1 200 000 автомобилей. также производились в Аргентине и Колумбии.в 1987 году был заменён на ФИАТ Уно.