От времен расцвета индекса 250 - к его началу, от красавицы Иларио - к куда менее презентабельной модели.
Ferrari 250 S 1952
Дата выпуска – 1 марта 1952 г.
Полное название - 250 Sport Berlinetta Vignale, шасси № 0156ET, изначально – модель 225S
Цвет – красный, два отверстия в крыле, горловина бензобака – в заднем окне, правый руль.
Первая Феррари с индексом 250. Сделана в единственном экземпляре. Буква S означает «спорт» - машина была специально изготовлена на базе 225 Sport с небольшим увеличением объема двигателя для гоночного сезона 1952 года. Гоночная карьера сложилась успешно – в первой же гонке, Mille Miglia 1952 года, экипаж заводской команды Scuderia Ferrari в составе Giovanni Bracco и Alfonso Rolfo сумел занять первое место, опередив фаворитов в лице Mercedes-Benz 300 SL, который в это время покорял самые разные гоночные трассы. В честь этой победы следующая Феррари-250, производство которой было начато в 1953 году, получила приставку ММ. Месяцем позже майской Милле Мильи эта машина вышла на старт Ле-Мана под управлением Аскари и Виллорези, но вскоре сошла из-за проблем со сцеплением, хотя и успела показать лучшее время круга. В августе того же года, вновь с экипажем Бракко/Рольфо была выиграна 12-часовая гонка Pescara.
В 1953 году машина была продана некоему Роберто Бономи из Аргентины, который лично гонялся на ней в различных соревнованиях, занимая достаточно высокие места, например, восьмое место в общем зачете на Тарга Флорио, в 1000 км Монцы и в Тур де Франс. Последним значимым спортивным успехом этой машины стало третье место в общем зачете в подъеме на гору в гонке Trieste-Opicina 1954 года, после чего ее гоночная карьера завершилась. Автомобиль благополучно дожил до наших дней и регулярно участвует в различных выставках и конкурсах.
Технические характеристики
Двигатель. Расположение – переднее продольное, тип – V12 60 градусов. Легкосплавный блок цилиндров и головка, два клапана на цилиндр. Диаметр и ход поршня – 73х58,8, объем – 2953,2 см3. Степень сжатия – 9:1. Максимальная мощность – 230 л.с. на 7500 об.
Трансмиссия. Однодисковое сцепление, 5-ступенчатая + задняя передача.
Шасси. Рама из стальных труб овального сечения.
Кузов – алюминиевые панели.
Размеры. Длина – 3800, ширина – 1570, высота – 1400, база – 2250, передняя колея – 1278, задняя колея – 1250 мм. Колеса: передние - 5.5 x 16, задние - 6 x 16.
Снаряженный вес – 850 кг. Емкость бака – 150 л.
Максимальная скорость – 250 км/ч.
Модель известной в кругу любителей нестандартных Феррари итальянской смолодельни Jolly. В их модели лучше не вглядываться
Я несколько раз на них посматривал, но, найдя крупные фото, в ужасе шарахался
Однако, я хотел эту вот первую 250-ку, а она есть у них или у дорогих производителей типа ББР, на которые меня прототип не вдохновляет. В общем, до кучи к предыдущей модели купил и эту дабы сэкономить на почте. Результат, однако, оказался, не такой страшный, как я себе представлял. В общем, судите сами.
Линейный вид
