выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.02.2020, 22:38   #1261
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Эта модель у меня как бы символизирует прошлый год: он во всем был отличным, кроме здоровья – с ним внезапно стала та самая "конечная", что на модели. Заказывалась она так, чтобы в 2019-м прибыть, чтобы *опа в нем и осталась… Но двигалась модель черепашьим шагом и Joppa пришла уже в этом году. Было обидно. Но все самое трудное вроде позади, поэтому она самая, надеюсь, закончилась.

Оригинал – Leyland PD2/20 с кузовом MCW Orion 1957 г.в., работал в Эдинбурге. Сейчас – живой и музейный.

Модель – Corgi OM (2002), единственная такая с зеркалами/дворником. Из-за этого и брал (не улучшенные - это просто ужас), несмотря на совершенно неадекватный цвет. Что-то подобное вроде было – попалась ч/б фотка 200*80, где этот бус однотонный, но серебряный ли?! Впрочем – не суть, ибо модель понравилась. 47/100.
Миниатюры:
PSV2IMG_17634.JPG   PSV2IMG_17599.JPG   PSV2IMG_17624.JPG  

PSV2IMG_17614.JPG   PSV2IMG_17591.JPG   PSV2IMG_17618.JPG  

PSV2IMG_17597.JPG   PSV2IMG_17610.JPG   vintage.jpg  

edinburgh mus.jpg   2019.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (12.02.2020), Botya (11.02.2020), cuda (12.02.2020), cyberman 77 (11.02.2020), DrIr (12.02.2020), Eugene (13.02.2020), HaruTarra (12.02.2020), james_marechal (18.02.2020), Maksus (11.02.2020), MMA1963 (11.02.2020), redjeek (10.03.2020), Seras (11.02.2020), toliktr (12.02.2020)
 
Старый 17.02.2020, 21:39   #1262
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Году трамвая посящается. Но его начнем с автоизвращений обещанных, благо на них Острова всегда были богаты.

"Трамвай построить – это не ешака купить" – все ведь помнят? Вот сейчас немного об ишаках и будет. Вышка контактную сеть тянет, а "ишаки" помогают улицы рельсами портить, типа возят туда-сюда все подряд. Начнем, как водится, с конца…

Фирма Jensen весьма известна. И спорткарами своими вроде Interceptor, и тем, что выпускали Volvo P1800. А вот коммерческие автомобили этой марки – лично для меня были открытием… Хотя именно они давали братьям Дженсен средства для создания легковых машин.

В 1927 году отец подарил братьям Алану и Ричарду Дженсенам Austin Seven Chummy, чтобы они не гоняли на мотоциклах… С этого все и началось – автомобиль этот братья переделали, создав спортивную машинку, которая вызвала интерес. Однако легковую часть деятельности оставим за кадром, хотя там было много интересных машин.

В 1931-м братья присоединились к известному в ту пору производителю кузовов W.J.Smith & Sons Ltd. Из Вест-Бромвича. Фирма эта в плане технологии находилась еще в начале века, используя методы и материалы времен конных экипажей. Полные энергии новички занялись модернизацией производства – это резко улучшило качество сборки, стали соблюдаться размеры и взаимозаменяемость, выросла прибыль. Все было готово для осуществления мечты – начать производство легковых автомобилей, пусть и в небольших масштабах. Для этого Дженсенам была выделена отдельная зона в мастерской, ну а уже в 1936-м они фактически выкупили фирму у прежних хозяев, переименовав ее в Jensen Motors.

Красавицы – легковушки были малосерийным товаром, а вот грузовики и автобусные кузова выпускались сотнями штук. Братья стали использовать для кузовов легкие алюминиевые панели, позволяющие снизить вес. Зачем? Всему виной правила тех лет, запрещающие грузовикам массой свыше 2.5 т передвигаться со скоростью более 20 миль/ч. А грузовики и фургоны Jensen при той же грузоподъемности укладывались в весовые нормы и могли развивать уже 30 миль/ч – больше рейсов в день/больше выгода! Алюминий братья покупали у Reynolds, и по их заказу было построено несколько удивительных грузовиков на шасси Bedford (своего еще не было) для перевозки объемных, но легких грузов.

В сотрудничестве с Reynolds в 1938-м было разработано новое собственное легкое грузовое шасси с использованием алюминия. Двигатель ставили и Ford V8, и дизель Perkins, но в итоге остановились на 4-цилиндровых бензиновых моторах Форда. Постройка небольшой серии таких грузовичков для Reynolds, фирма набралась знаний и опыта и Jensen Motors наконец разрабатывает собственную серию – JNSN.

Однако продвижению новинки помешала война – как и прочие британские фирмы, Jensen получили правительственные военные контракты и строили пожарные машины, скорые, спасательные и даже бронированные автомобили, а также занимались изготовлением боеприпасов.

А сразу после окончания войны начался выпуск JLC – Jensen Light Commercial, который в рекламе подавался как "пионер в области шасси и кузова из легкого сплава". Аланом Дженcеном была изобретена и запатентована уникальная панель радиатора, которая мало того, что делала грузовики легко узнаваемыми, но и легко снималась для доступа к двигателю. Таких машин было построено около 600 штук. Выжило их крайне мало – после списания ценный алюминий сразу шел на переплавку.

Наряду с JLC было разработано шасси Light Passenger Coach (JLP) – легкое опять же шасси для небольших автобусов, кузова на котором строились не только Jensen, но и сторонними кузовщиками. Еще одним патентом Алана Дженсена стал подрамник, на котором крепился двигатель и который позволял механикам доставать его и коробку за 30 минут (а полная замена занимала 2 часа). Это решение минимизировало время простоя, сокращая затраты и использовалась после в те годы довольно часто.

Помимо своих моделей, Jensen в больших количествах строили пикапы для Austin, а также джипы той же марки – лучшие годы в истории фирмы! Для возможности справиться со всеми подрядами в 1954-58 годах даже был построен новый завод – вот что удерживало фирму на плаву долгие годы и выпускать легковые автомобили "для души".

Однако угроза пришла со стороны законодательства: законы об ограничении скорости были отменены, и передовые по конструкции (и алюминий, и стеклопластик), но, соответственно, дорогущие JNSN стали проигрывать куда более дешевым конкурентам обычной конструкции… Но Дженсены всегда искали и находили выгодные подряды на производство: так случилось и в этот раз – Vidal & Sohn Tempo Werke, бывший в ту пору жестким конкурентом VW, в 1958-м передал Jensen право на сборку и продажу в странах Содружества современной модели Tempo в разных модификациях – фургона, грузовика и специальных версиях (например - Hydraulic Elevator Truck с грузоподъемным бортом – тогда диковина). Машины оснащались двигателями и коробками Austin, благодаря долгому сотрудничеству фирм. Однако и тут подвела дороговизна продукции – спрос оказался ниже ожидаемого, и в 1963-м производство прекратили.

В 1960-х Фирма потеряла независимость – свои коммерческие модели больше не выпускались, контракт с Austin-Healey закончился, новый завод был закрыт… В итоге остаток рабочих занимался сборкой Volvo P1800 и Sunbeam Tiger, а также собственных легковых моделей в малом количестве. Было и штучное производство грузовиков и прицепов под заказ, но все это было уже "не то". В 1976 году фирма Jensen Motors прекратила свою деятельность.

Фото -

1. Первый автомобиль братьев Дженсен
2. Грузовик для Reynolds
3. Сборочный цех. Соотношение легковых и коммерческих впечатляет
4. Пожарка
5-8. JNSN JLC
9. Замена движка
10-11. Легкие автобусы JNSN JLP
12-14. Tempo
Миниатюры:
Jensen-no.1-1.jpeg   Reynolds1939.jpg   Coaches-at-Carters-Green30.jpg  

Jensen-Fire-Engine1.jpg   JNSN-Brochure.jpg   JNSN-Road-Services-6t.jpg  

JNSN2-standard.jpg   30-Foot-JNSN.jpg   JNSN-Engine-Going-In.jpg  

Jensen-Bus-Skeleton.jpg   Jensen-bus1.jpg   Tempo3.jpg  

Tempo4.jpg   Tempo5.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (18.02.2020), Botya (17.02.2020), cuda (18.02.2020), cyberman 77 (20.02.2020), DrIr (18.02.2020), Eugene (18.02.2020), HaruTarra (17.02.2020), james_marechal (18.02.2020), Maksus (17.02.2020), MMA1963 (18.02.2020), parovoz (18.02.2020), redjeek (10.03.2020), Seras (17.02.2020)
Старый 18.02.2020, 10:21   #1263
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Однако одну модель я умышленно пропустил. Имя ей – Jen-Tug, тот самый ишак и автоизвращение, о которых говорил.

Jen-Tug – классический пример продукта, появившегося в нужное время в нужном месте. В год своего дебюта, в 1947-м, он преподносился как "транспортное средство для замены лошади", был прост и универсален. Однако он был отнюдь не первой "механической лошадью" - такие были еще до войны, о чем расскажу позже.

В отличие от своих предшественников, Jen-Tug имел четыре колеса, а не три, однако имел очень узкую заднюю базу. Оригинальный проект такого малыша был разработан Джорджем Рики (George Reekie) из Latil Industries. В 1946-м он перешел к Дженсенам и переработанный и улучшенный проект и стал Jen-Tug'ом.

Этот аппарат имел металлическую кабину, а его двигатель Ford объемом 1 172 см3 развивал аж 30 л.с. и располагался в базе. Тягач мог работать с 14 видами стандартных полуприцепов, а сцепку мог осуществлять один человек. Смех смехом, а несколько тонн он тянул! Особенно после того, как в 1951-м Jen-Tug был модернизирован и получил мотор Austin мощностью уже 40 л.с. А вот эксперименты с электромотором (1948) и дизелем (1954?) были неудачными – если электроишаков все же выпустили несколько десятков, то дизельный вообще не добрался до сборочной линии…

Производство этого чуда продолжалось до 1958 года – лошадь была уже не нужна, да и конкуренция была сильна… Общее производство оценивается в 700 штук + 1400 полуприцепов.
Миниатюры:
Jen-Tug-ad2.jpg   jensen_jen-tug_prototype.jpeg   Carters-Green-Entrance.jpg  

Jen-Tug-Chassis.jpg   tug.jpg   Jen-Tugs-at-Carters-Green.jpg  

Presnett-factory1.jpg   br.jpg   CoalJenTug-copy.jpg  

Jenhelecs.jpg   jensen-jen-tug-06.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (18.02.2020), Botya (18.02.2020), cuda (18.02.2020), DrIr (18.02.2020), Eugene (18.02.2020), HaruTarra (18.02.2020), james_marechal (18.02.2020), Maksus (18.02.2020), MMA1963 (18.02.2020), parovoz (18.02.2020), Seras (18.02.2020)
Старый 18.02.2020, 11:37   #1264
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 5,266
Сказал(а) спасибо: 37,008
Поблагодарили 22,348 раз(а) в 4,634 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(1,990)
По умолчанию

Ааааа!
Теперь я догодался о чем речь!
Помню, помню!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (18.02.2020)
Старый 18.02.2020, 22:12   #1265
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Модель – Classix, досталась мне в зачет косяка, можно сказать - задаром. Зато когда получил сей пепелац – оторваться не мог! И, разумеется, в одиночестве он у меня недолго оставался, хотя к автобусной теме отношение имеет минимальное, да и то – выдуманное. Но я всегда обожал всяких таких вот уродцев! Какая к черту деталировка или там дворники с зеркалами – это просто игрушечный кайф! Ну и конструкция, конечно же, восхитительная
Миниатюры:
PSV2IMG_17047.JPG   PSV2IMG_17035.JPG   PSV2IMG_17053.JPG  

PSV2IMG_17028.JPG   PSV2IMG_17017a.JPG   PSV2IMG_17042.JPG  

PSV2IMG_17020.JPG   PSV2IMG_17022.JPG   PSV2IMG_17057.JPG  

PSV2IMG_17059.JPG   PSV2IMG_17062.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (19.02.2020), cuda (19.02.2020), cyberman 77 (20.02.2020), DrIr (18.02.2020), Eugene (18.02.2020), HaruTarra (18.02.2020), james_marechal (25.02.2020), Maksus (18.02.2020), MMA1963 (19.02.2020), redjeek (10.03.2020), Seras (18.02.2020), toliktr (20.02.2020)
Старый 18.02.2020, 22:21   #1266
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 9,663
Сказал(а) спасибо: 22,691
Поблагодарили 28,494 раз(а) в 6,763 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас, поздравляю с прикольным приобретением. К нему в пару просто напрашивается оксфордский Скаммел Механический Конь (их там вроде два варианта есть, покруглее и поквадратнее).
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (18.02.2020)
Старый 18.02.2020, 22:29   #1267
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас, поздравляю с прикольным приобретением. К нему в пару просто напрашивается оксфордский Скаммел Механический Конь (их там вроде два варианта есть, покруглее и поквадратнее).
Спасибо!!

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
...И, разумеется, в одиночестве он у меня недолго оставался
Оба есть уже, но от Корги. Оксфорд оставил на потом, для "кузовов": пивовоз (для водил после смены), мусоровоз... Твоего, кстати, прекрасно помню!
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (18.02.2020), MMA1963 (19.02.2020)
Старый 18.02.2020, 23:37   #1268
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,872
Сказал(а) спасибо: 16,489
Поблагодарили 18,206 раз(а) в 4,885 сообщениях
По умолчанию

Ну и сундук, массаракш!... Извините, принц-герцог, невольно вырвалось...

__________________
Александр
------------------------
Сдал тест на IQ. Слава богу! Результат отрицательный.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (19.02.2020), MMA1963 (19.02.2020)
Старый 20.02.2020, 11:15   #1269
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,259
Сказал(а) спасибо: 17,316
Поблагодарили 17,192 раз(а) в 2,929 сообщениях
По умолчанию

Для наглядности .

Автобус тех лет, пожарка, ишачок и мотоцикл (ну вот когда его еще достать? А он ведь и в самом деле ближе всего по размерам к Jen-Tug'у)
Миниатюры:
PSV2IMG_17142.JPG   PSV2IMG_17143.JPG   PSV2IMG_17146.JPG  

PSV2IMG_17148.JPG   PSV2IMG_17150.JPG   PSV2IMG_17152.JPG  

PSV2IMG_17155.JPG   PSV2IMG_17156.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
74lexa (24.03.2020), Antitrend (20.02.2020), cuda (20.02.2020), DrIr (20.02.2020), Eugene (20.02.2020), HaruTarra (20.02.2020), Maksus (20.02.2020), MMA1963 (20.02.2020), redjeek (10.03.2020), Seras (20.02.2020), toliktr (20.02.2020)
Старый 20.02.2020, 11:49   #1270
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,045
Сказал(а) спасибо: 26,382
Поблагодарили 17,751 раз(а) в 4,605 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Ишачок обалденный, Стас! Подборка тоже интересная очень.
А на ишачке надписи какие интересные - British road service и в то же время Parcels services. Вот как это понимать надо? Что дорожная служба еще и посылки доставляет? Или тут parcels не посылки? Или дорожная служба и почта в тамошней Англии были как-то причудливо аффилиированы?
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (20.02.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:35. Часовой пояс GMT +3.