выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.03.2017, 17:23   #91
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,875
Сказал(а) спасибо: 15,779
Поблагодарили 23,615 раз(а) в 6,639 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
А можно вспомнить и о наших.
Я из наших только про Пузырёва знаю. В смысле не про всех наших автомобилестроителей, а именно таких, идейных.
__________________
Unbowed, unbent, unbroken

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Alex2006 (12.03.2017), cuda (12.03.2017)
 
Старый 14.03.2017, 01:17   #92
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 1,137
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 471 сообщениях
По умолчанию 1949 Ford

1946 Ford http://rcforum.su/showthread.php?p=1160346#post1160346
1947 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362

В своеобразном соревновании по запуску кардинально нового послевоенного модельного ряда, наметившимся между представителями "Большой Тройки" в 1948 году, безоговорочную победу одержал Ford Motor Company. Хотя GM было и вырвался вперед со своим Oldsmobile Futuramic и новой линейкой Cadillac, но обновление остальных, наиболее массовых моделей смог осуществить только под самый конец 1948 года. Форд же, начав с презентации принципиально новой линейки дорогих Lincoln в конце апреля 1948, в мае продолжил наступление в среднем ценовом сегменте с новой линейкой Mercury и уже в июне полностью завершил обновление модельного ряда, начав продажи новой массовой линейки Ford. Как я уже упоминал ранее, с началом выпуска новых моделей кампания завершила 1948 модельный год и все новинки пошли в продажу уже как модели 1949 года. Таким образом, в массовом сегменте, где разворачивалась борьба за звание "Марки №1 на американском рынке", Ford смог опередить Chevrolet на полгода, а Plymouth на 9 месяцев и на некоторое время вновь занять лидирующие позиции. По итогам 1949 модельного года удалось произвести 1 118 740 автомобилей и занять 21,65% рынка, рост производства по сравнению с предыдущим годом превысил 350% (и хотя тут отчасти заслуга длинного модельного года, автомобиль получился действительно удачным и стал очень популярнум).
Разработка новой фордовской линейки началась когда компанию возглавил внук основателя компании Генри Форд младший, кто знает, будь жив "старина Генри", позволил бы он столь радикальные перемены в конструкции автомобиля, но факт остается фактом - консервативный в прошлом Форд, в одночасье стал самым передовым массовым автомобилем Америки. Анохронизм в виде передней поперечной рессоры навсегда ушел в прошлое, уступив место пружинной передней подвеске с двойными рычагами. Задняя подвеска правда осталась рессорной, но уже не с одной поперечной, а с двумя продольными рессорами, а это по ту пору было нормальной практикой. Двигатели оставили прежние, они себя хорошо зарекомендовали, тем более, что фордовский V8 в своем сегменте вообще был вне конкуренции. Рамную конструкцию тоже сохранили, с ней проще было выпускать широкую линейку кузовов. Колесная база осталась прежней - 114". Главной же новинкой стал кузов в соответствии с самыми передовыми тенденциями он не имел выступающих крыльев, линия капота была понижена, а площадь остекления заметно увеличена. Седаны и купе имели ярко выраженный трехобъемный силуэт. Количество хрома было умеренным - с поправкой на время, конечно. И хотя за плоские борта, без выступающих крыльев, модель получила прозвище - "обувная коробка Форда", новый дизайн пришелся по вкусу американцам.

Шасси нового Ford.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5 (1).jpg
Просмотров: 1
Размер:	485.0 Кб
ID:	1072269

Как и прежде покупателям предлагалось два уровня комплектации - базовый DeLuxe и улучшенный, который теперь, вместо Super DeLuxe обозначался Custom. Внешне автомобили в более богатой комплектации отличались хромированной окантовкой ветрового стекла и надписью Ford Custom на молдингах перед передними дверями. Тип двигателя отображался на центральном элементе радиаторной решетки, имеющем форму шара в кольце, соответственно цифрой 6 или 8. Доплата за двигатель V8 составляла от $58 до 145 в зависимости от комплектации и типа кузова. Базовой трансмиссией осталась 3-ступенчатая механика, которая за доплату в $97 могла оснащаться овердрайвом, позволявшим экономить до 25% топлива.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_club_coupe_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	241.8 Кб
ID:	1072259Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_tudor_sedan_2.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	493.8 Кб
ID:	1072260Нажмите на изображение для увеличения
Название: ford_custom_club_coupe.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	770.1 Кб
ID:	1072261
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_convertible_3.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	172.0 Кб
ID:	1072262Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_station_wagon_5.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	277.3 Кб
ID:	1072263

Предлагаемые варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:
Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1333. Изготовлено – 28 946 шт.
Club Coupe – двухдверное пятиместное купе. Начальная цена DeLuxe - $1415, Custom - $1511. Изготовлено DeLuxe – 4 170 шт, Custom – 150 254 шт.
Tudor Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1425, Custom - $1511. Изготовлено DeLuxe – 126 770 шт, Custom – 433 316 шт.
Fordor Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1472, Custom - $1558. Изготовлено DeLuxe – 44 563 шт, Custom – 248 176 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только Custom. Начальная цена - $1885 Изготовлено – 51 133 шт.
Station Wagon – восьмиместный универсал. Комплектация только Custom. Начальная цена - $2119. Изготовлено – 31 412 шт.

По сравнению с предшественником универсал Station Wagon лишился задних дверей, но зато получил металлическую крышу, хотя двери и боковые панели и оставили деревянными.

Рекламный буклет Ford 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	240.5 Кб
ID:	1072264Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 1
Размер:	311.7 Кб
ID:	1072265
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	290.3 Кб
ID:	1072266Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	516.7 Кб
ID:	1072267Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	532.5 Кб
ID:	1072268
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 14.05.2017 в 10:18.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (14.03.2017), Botya (14.03.2017), Colobox (14.03.2017), cuda (14.03.2017), HaruTarra (14.03.2017), Pivoraki (14.03.2017), Денисовец (14.03.2017)
Старый 14.03.2017, 11:32   #93
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 1,922
Поблагодарили 2,373 раз(а) в 506 сообщениях
По умолчанию

Согласен. Форд расстарался не по-детски. Никаких намеков на выступающие передние и задние крылья - гладкая боковина и все! При их объемах производства - смелый шаг
__________________
С уважением, Владимир
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (14.03.2017)
Старый 15.03.2017, 21:55   #94
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 1,137
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 471 сообщениях
По умолчанию 1949 Mercury

1946 Mercury http://rcforum.su/showthread.php?p=1163272#post1163272
1947 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362


Для марки Mercury, занимающей промежуточное положение в структуре Ford Motor Company, обновление модельного ряда стало очередным шагом по дистанцированию от имиджа Форда в улучшенном исполнении. Подобное мнение о марке возникло не на пустом месте, ведь на всем протяжении своей недолгой истории автомобили Mercury действительно очень мало отличались от более дешевых собратьев и внешне и конструктивно. После объединения торговых сетей Mercury и Lincoln в единый девизион, предпринятого для поднятия престижа молодой марки, решение о разработке новых послевоенных моделей Mercury на одной платформе с Lincoln выглядело вполне последовательным. Родство с более престижным собратом положительно сказалось на имидже, да и сами новые автомобили вышли на славу.
Mercury Eight 1949 модельного года сохранили прежний размер колесной базы в 118", но, как и Ford, получили новую подвеску с пружинами и двойными рычагами спереди и продольными рессорами сзади. Обновленный двигатель V8 сохранил прежнюю нижнеклапанную конструкцию, но получил увеличенный до 255,4 куб.дюймов (4,2 литра) рабочий объем в результате чего мощность возрасла до 110 л.с. Базовой трансмиссией осталась 3-ступенчатая механика с возиожностью установки овердрайва за доплату в $95. Новый кузов, в отличии от Форда с его ярко выраженной трехобъемностью, обладал более плавными линиями в так называемом аэродинамичном стиле "стримлайн". Ярко выраженные отдельные крылья отсутствовали, но борта кузова не были абсолютно плоскими, верхняя линия передних крыльев была заметно ниже линии капота и заходила на двери где, делая зигзаг в виде небольшой ступеньки, переходила в горизонтальную выштамповку идущую вдоль всей боковины. Подобную пластику боковины, помимо одноплатформенных Lincoln, имел компактный Ford Vedette, выпускавшийся французским филиалом Форда в Пуасси. Радиаторная решетка была выполнена в виде массивного хромированного горизонтального бруса с вертикальными прорезями и несколько перекликалась со стилем решеток прежних Mercury.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercury_sport_coupe_6.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	358.7 Кб
ID:	1072637Нажмите на изображение для увеличения
Название: Convertible.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	257.4 Кб
ID:	1072638
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sedan.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	384.0 Кб
ID:	1072639Нажмите на изображение для увеличения
Название: SW.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	810.2 Кб
ID:	1072640
Эфaект от обновления модельной линейки оказался даже более впечатляющим, чем у Форда - за 1949 модельный год удалось изготовить 301 307 автомобилей, что оказалось в 6 раз больше, чем в 1948 модельном году. С 16 места в общем рейтинге Mercury буквально взлетела на 6 место, обогнав таких сильных игроков как Oldsmobile, Dodge, Hudson, Studebaker и Nash.

Варианты кузова, цены и объем выпуска:
2-door Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $1987. Изготовлено – 120 616 шт.
2-door Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Начальная цена - $2409. Изготовлено – 16 765 шт.
4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $2031. Изготовлено – 155 882 шт.
2-door Station Wagon – восьмиместный универсал. Начальная цена - $2715. Изготовлено – 8044 шт.

Рекламный буклет Mercury 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	375.3 Кб
ID:	1072641Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	341.9 Кб
ID:	1072642Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	347.9 Кб
ID:	1072643Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	340.4 Кб
ID:	1072644
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б5.jpg
Просмотров: 1
Размер:	355.6 Кб
ID:	1072645Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	472.4 Кб
ID:	1072646Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	458.1 Кб
ID:	1072647Нажмите на изображение для увеличения
Название: Б8.jpg
Просмотров: 1
Размер:	321.2 Кб
ID:	1072648

На редкость популярными Mercyry этих лет оказались у американских киношников, уже в 1949 году Mercury Eight Convertible сыграл роль бэтмобиля в сериале "Бэтмен и Робин".
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Бэтмэн.jpg
Просмотров: 1
Размер:	48.6 Кб
ID:	1072649

В культовом фильме "Бунтарь без идеала" 1955 года герой Джеймса Дина ездил на Mercury Eight Coupe.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Бунтарь_без_идеала-31.jpg
Просмотров: 0
Размер:	104.0 Кб
ID:	1072650

Те же, чья молодость пришлась на эпоху расцвета советских видеосалонов (к коим отношу и себя) наверняка помнят хот-род Сильвестра Сталлоне из полицейского боевика "Кобра" 1986 года. В съёмках участвовало 4 автомобиля: два 1949 и два 1950 модельного года. После съёмок один из автомобилей 50-ого года Сталлоне забрал себе. Спустя девять лет, в 1994 году, машину угнали из его гаража. Через пятнадцать лет, в 2009 году, Сталлоне узнал, что Mercury продан на аукционе некой фирме, обеспечивающей киносъёмки автомобилями, и подал на найденного угонщика, оказавшегося коллекционером антиквариата, в суд с требованием 3 000 000 долларов. Неизвестно, получил ли Сталлоне деньги, однако автомобиль был возвращён актёру.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Кобра 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	49.0 Кб
ID:	1072651Нажмите на изображение для увеличения
Название: Кобра 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	50.2 Кб
ID:	1072652

А в 21 веке художники из Дисней-Пиксар придали черты Mercury Coupe 1949 года Шерифу городка Радиатор-Спрингс из мильтика "Тачки".
Нажмите на изображение для увеличения
Название: maxresdefault.jpg
Просмотров: 0
Размер:	380.5 Кб
ID:	1072653
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 14.05.2017 в 10:21.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (16.03.2017), Botya (16.03.2017), Colobox (17.03.2017), cuda (16.03.2017), HaruTarra (17.03.2017), pip11 (16.03.2017), Pivoraki (19.03.2017), Денисовец (21.03.2017)
Старый 17.03.2017, 15:22   #95
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 1,137
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 471 сообщениях
По умолчанию 1949 Lincoln

1946 Lincoln http://rcforum.su/showthread.php?p=1165505#post1165505
1947 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Ford Motor Company http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362

Презентация новых моделей Lincoln 1949 модельного года состоялась 22 апреля 1948 года, положив начало глобальному послевоенному обновлению всего легкового ряда Ford Motor Company. Новая линейка была представлена двумя модельными сериями: "младшей" EL-Series и "старшей", получившей собственное имя Cosmopolitan. C 1933 года автомобили этой марки оснащались исключительно двигателями V12, но к концу 40-х эти моторы порядком устарели, а с разработкой нового 12-цилиндрового мотора у инженеров Линкольна что-то не сложилось. В результате в качестве силового агрегата для новых моделей взяли самую большую из фордовских "восьмерок" объемом 336,7 куб.дюймов (5,5 литров) использовавшуюся на 2,5 и 3-тонных грузовиках. В исполнении для Lincoln двигатель имел два карбюратора и выдавал 152 л.с., обеспечивая автомобилям очень приличную динамику. В сезоне 1949 года Линкольнам даже удалось выиграть пару этапов в престижных гонках NASCAR. В итоге новые V8 американцы приняли благосклонно и о закате 12-цилиндровой эры особо не переживали. Другое дело отсутствие у Ford Motor Company работоспособной автоматической трансмиссии, с которым можно было мириться в случае с Ford и Mercury, но не в случае с Lincoln, претендующим на место в высшем эшелоне. Не имея возможности быстро наладить выпуск своих "автоматов", проблему решили другим путем - договорились о поставках трансмиссий Hydra-Matic с главным конкурентом в лице General Motors. Уже к началу календарного 1949 года любой Lincoln стало возможно оснастить такой коробкой передач за доплату в $200. Базовой трансмиссией осталась 3-ступенчатая механика с опционным овердрайвом за $100.
Lincoln EL-Series значительно унифицированный с новыми Mercury Eight имел увеличенную до 121" колесную базу, при этом вся прибавка приходилась на моторный отсек рассчитанный под двигатель большего размера. Характерной узнаваемой чертой новых Lincoln стали фары головного света слегка утопленные в хромированных колодцах. По одной из версий, на этапе проектирования их хотели сделать закрывающимися, но в окончательном варианте от створок отказались, а фары так и оставили утопленными. Разумеется была оригинальной и радиаторная решетка с встроенными противотуманными фарами и габаритными огнями. Разными были и задние фонари горизонтальные у Mercury и круглые у Lincoln. В остальном соплатформенные Mercury и Lincoln были малоразличимы. Варианты кузовов, также, были идентичны с той лишь разницей, что для Lincoln не предлагали кузов универсал.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 536_49LincolnOEL-1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	695.9 Кб
ID:	1072925Нажмите на изображение для увеличения
Название: 49A1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	57.4 Кб
ID:	1072926Нажмите на изображение для увеличения
Название: lincoln_series_9el_sport_sedan_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	291.0 Кб
ID:	1072927
Более солидный Lincoln Cosmopolitan имел колесную базу 125", как у моделей предыдущего поколения. Внешность модели, за исключением более крупных размеров, довольно сильно перекликалась с автомобилями EL-Series, но был и ряд индивидуальных штрихов, позволяющих безошибочно отличить флагманские модели от более доступных. Так вместо V-образного ветрового стекла, состоящего из двух половинок, все Cosmopolitan получили цельное панорамное стекло. По другому был решен дизайн боковых панелей, у флагманских моделей линия передних крыльев не уходила вниз, заканчиваясь на передних дверях, а шла горизонтально практически вдольвсего борта плавно сходя на нет в районе багажника. Вместо тонкого хромированного молдинга проходящего вдоль всего борта примерно посередине, у Cosmopolitan были массивные каплевидные накладки на передних крыльях над колесными арками. Ну и конечно, Космополитены имели более роскошный салон, отделанный дорогими материалами и широкий список опций, при желании можно было заказать даже электропривод стеклоподъемников и передних сидений. Кузовная линейка была представлена четырьмя вариантами: 4-дверный фастбек Town Sedan, 4-дверный седан Sport Sedan, купе и кабриолет. 4-дверные модели, как и у EL-Series (да и у Mercury), имели задние двери открывающиеся против хода движения.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Coupe 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	79.3 Кб
ID:	1072928Нажмите на изображение для увеличения
Название: Convertible 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	90.3 Кб
ID:	1072929
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Town Sedan 4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	64.7 Кб
ID:	1072930Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sport Sedan 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	399.7 Кб
ID:	1072931
Запуск новых моделей позволил Lincoln увеличить производство почти в 10 раз, до 73 507 автомобилей по итогам 1949 модельного года. Из этого количества 38 384 автомобиля приходилось на EL-Series, а 35 123 на Cosmopolitain. В итоговом рейтинге марка улучшила свое положение с 19 до 17 места, правда продолжая уступать основным конкурентам в лице Cadillac и Packard, но теперь это отставание уже не было таким фатальным как прежде.

Варианты кузова, цены и объем выпуска (к сожалению помодельная разбивка по выпуску EL-Series отсутствует):
2-door Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $2527. Изготовлено – нет данных.
2-door Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Начальная цена - $3116. Изготовлено – нет данных.
4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $2574. Изготовлено – нет данных.
Cosmopolitan 2-door Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $3185. Изготовлено – 7 685 шт..
Cosmopolitan 2-door Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Начальная цена - $3948. Изготовлено – 1 230 шт
Cosmopolitan 4-door Town Sedan – четырехдверный шестиместный фастбек. Начальная цена - $3238. Изготовлено – 7 302 шт.
Cosmopolitan 4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $3238. Изготовлено – 18 906 шт.

Рекламный буклет Lincoln 1949 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-01.jpg
Просмотров: 0
Размер:	235.8 Кб
ID:	1072932Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-06.jpg
Просмотров: 0
Размер:	165.2 Кб
ID:	1072933
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-07.jpg
Просмотров: 0
Размер:	304.0 Кб
ID:	1072934Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	276.2 Кб
ID:	1072935
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	226.6 Кб
ID:	1072936Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-03.jpg
Просмотров: 2
Размер:	252.0 Кб
ID:	1072937
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-04.jpg
Просмотров: 0
Размер:	157.3 Кб
ID:	1072938Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Lincoln-05.jpg
Просмотров: 0
Размер:	199.2 Кб
ID:	1072939

Во время предвыборной кампании 1948 года при переизбрании на второй срок, а затем и на параде в честь иноогурации, президент Гарри Трумэн пользовался автомобилями Lincoln взятыми в аренду у Ford Motor Company. Всего было арендовано 35 автомобилей, 34 по завершении иноогурации вернули, а черный Lincoln Cosmopolitan Convertible на котором ехал непосредственно Трумэн, по договоренности с арендодателем, остался в президентском гараже, уж так он ему понравился. Неудивительно что вскоре Lincoln получил заказ из Белого дома на партию специализированных автомобилей, но подробнее об этом в следующем рассказе.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12-49TrumL.gif
Просмотров: 0
Размер:	79.0 Кб
ID:	1072940Нажмите на изображение для увеличения
Название: 021114-2.png
Просмотров: 0
Размер:	648.1 Кб
ID:	1072941
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 26.05.2017 в 22:30.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (17.03.2017), Botya (17.03.2017), Colobox (17.03.2017), cuda (17.03.2017), HaruTarra (17.03.2017), Денисовец (21.03.2017)
Старый 17.03.2017, 21:10   #96
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,875
Сказал(а) спасибо: 15,779
Поблагодарили 23,615 раз(а) в 6,639 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Эти Линкольны это же детище так называемой "команды вундеркиндов", во главе с Макнамарой? Бывших сослуживцев Г. Форда Третьего Второго.
__________________
Unbowed, unbent, unbroken

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 19.03.2017 в 19:41.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Alex2006 (19.03.2017), cuda (17.03.2017)
Старый 19.03.2017, 00:22   #97
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 1,137
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 471 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Эти Линкольны это же детище так называемой "команды вундеркиндов", во главе с Макнамарой? Бывших сослуживцев Г. Форда Третьего.
Павел, спасибо что упомянули о "команде вундеркиндов", а то я немного увлекся собственно автомобилями и лишь вскользь упомянул о кардинальных переменах произошедших в Ford Motor Company с приходом Генри Форда II (все таки второго, а не третьего). А дела обстояли примерно так. После смерти сына Эдсела в 1943 году, Генри Форд старший назначил управляющим делами кампании Гарри Беннета, ранее возглавлявшего внутрикорпоративную службу безопасности. Беннет был жестким человеком, бывшим боксером, не гнушался связями с криминальным миром и в свое время заслужил благосклонность старика Форда за успешную борьбу с профсоюзами. Возглавив компанию он стал окружать себя "своими людьми", зачастую с сомнительной репутацией, хуже всего было то, что он имел весьма поверхностное представление об автомобилях и экономике. С таким руководством крах империи Форда становился вопросом времени.
Решение старшего Форда передать президентские полномочия внуку Генри Форду II оказалось весьма своевременным, и первым что он сделал вступив в должность стало увольнение Беннета. Следующим шагом должно было стать кардинальное обновление всей кампании, находящейся далеко не в лучшем состоянии. Полагаться на существующую команду, оставшуюся от Беннета, в этом вопросе не приходилось. Форд младший, в годы войны служивший в ВМФ США, решил сделать ставку на бывших военных. В 1946 году он обратился к Чарльзу Бейтси «Текс» Торнтону, полковнику авиации, курировавшего отдел статистического управления ВВС США с просьбой подобрать команду для "спасения" фирмы. Торнтон собрал группу из 10 человек, их звали - Уилбур Андресон, Чарльз Босуорт, Дж. Эдвард Ланди, Роберт С. Макнамара, Эрджей Миллер, Бен Миллс, Джорджа Мур, Фрэнсис "Джек" Райт, Джеймс Райт и сам Чарльз Торнтон.
Группа первоначально работала вместе, как одно подразделение - плановый отдел. Возглавил группу сам Торнтон, Роберт Макнамара стал его заместителем, Миллер делал отчеты для высшего руководства, Ланди готовилл документацию по перспективному и текущему финансовому планированию, Райт занимался администрированием бюджета, а Райт, Мур и Босуорт специализировались по административным вопросам. К управлению фирмой группа "вундеркиндов" подошла как к управлению войсковым подразделением, на вооружение были приняты принципы статистического контроля, то есть "Форд" опять стал первопроходцем в автомобильной индустрии, как в случае с конвейером, так и с внедрением базовых элементов систем качества и систематического использования в управлении фирмой данных оперативных данных о материально-техническом обеспечении, снабжении, перевозках, координации все этой информации для наиболее эффективного ведения бизнеса.
Группа "вундеркиндов" помогла компании в реализации сложных систем контроля управления компанией, контроля затрат, и заставила пересмотреть стратегические планы. Они также организовали новую систему приема на работу (вербовку) квалифицированных кадров, внедрили современные программы обучения и планирования. Именно им принадлежит концепция - "новый автомобиль - от идеи до производства за 19 месяцев". И первым воплощением этой идеи стала новая линейка компании 1949 модельного года.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 19.03.2017 в 00:26.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (19.03.2017), Colobox (19.03.2017), cuda (19.03.2017), Денисовец (21.03.2017)
Старый 19.03.2017, 19:40   #98
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 9,875
Сказал(а) спасибо: 15,779
Поблагодарили 23,615 раз(а) в 6,639 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
...с приходом Генри Форда II (все таки второго, а не третьего)
Да, конечно же второго. Думал про Эдселя и продолжил нумерацию ))
__________________
Unbowed, unbent, unbroken

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Старый 19.03.2017, 21:08   #99
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 764
Сказал(а) спасибо: 1,137
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 471 сообщениях
По умолчанию 1949 Ford of Canada

Monarch 1946 http://rcforum.su/showthread.php?p=1163413#post1163413

В завершении рассказа о Ford Motor Company в 1949 году напомню о существовании специфических моделей на канадском рынке. Одновременно с обновлением основного модельного ряда материнской компании они тоже продолжили свою историю на новых платформах.

Канадская Mercury 114 превратилась в самостоятельный бренд Meteor, представляя собой автомобили в кузовах Ford нового поколения с более богатой отделкой и оснащением, оформленные в стиле новых Mercury. Для поддержания более высокого, по сравнению с обычными Ford, статуса все Метеоры оснащались 100-сильными фордовскими V8. По части комплектаций и типов кузова предлагались немного урезанная линейка Форда - отсутствовали варианты кабриолет и универсал. Всего в 1949 году произвели 23 027 автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.1 Кб
ID:	1073223Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24_000_obo_1949_mercury_meteor_2_door_sedan_1857636.jpg
Просмотров: 0
Размер:	102.0 Кб
ID:	1073224Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.1 Кб
ID:	1073225

Другая канадская марка - Monarch традиционно строила свои автомобили на одной платформе с Mercury. Одновременно с выходом Mercury Eight 1949 модельного года, обновились и канадские автомобили. Линейка Monarch 1949 года включала в себя только два типа кузова Club Coupe и Sport Sedan. Технически автомобили были полной копией Mercury, отличаясь более дорогой отделкой и иным внешним декором. Основные внешние отличия сводились к другой радиаторной решетке состоящей из трех горизонтальных и пяти вертикальных брусьев, массивной хромированной накладке с эмблемой на переднем краю капота и маскоте в виде прыгающего льва, нопоминающнго аналогичные фигурки дикой кошки на капотах английских Jaguar, появившихся несколько позже. Базовая стоимость Club Coupe составляла $2 595, а Sport Sedan $2 635. В 1949 году изготовили 11 317 автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949 Monarch Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	135.8 Кб
ID:	1073227Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949monarchsportsedanbnw.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	390.7 Кб
ID:	1073226
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (21.03.2017), cuda (19.03.2017), HaruTarra (21.03.2017), Денисовец (21.03.2017)
Старый 20.03.2017, 20:23   #100
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 1,922
Поблагодарили 2,373 раз(а) в 506 сообщениях
По умолчанию

Получить столько информации в одном месте - мечта!
__________________
С уважением, Владимир
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Alex2006 (21.03.2017), Antitrend (21.03.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:32. Часовой пояс GMT +3.