выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.10.2013, 21:52   #51
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию ЗиЛ-112С Шасси №1 1962г. (DiP Models) 679/960

ЗиЛ-112с – самая известная и последняя разработка гоночного автомобиля из тех, что были созданы в лаборатории Завода Имени Лихачева. С самого начала этот спорткар проектировался ведущим конструктором В. Ф. Родионовым специально для участия в кольцевых гонках. Конструкция включала в себя некоторые узлы модели ГАЗ-21, но в основном базировалась на серийном ЗИЛе-111. Стальные тонкостенные трубы, предварительно прошедшие термическую обработку, были сварены в пространственную раму, которая и была основой шасси. Пластмассовые кузовные панели попросту склеивались друг с другом. Считается, что прототипом для дизайна кузова послужила «Ferrari-250TR» 1958 года выпуска. А вот переднюю подвеску позаимствовали опять же у ГАЗ-21. Основа заднего моста – несущая балка типа «Де Дион» с отдельным редуктором, укрепленным на раме, по два карданных шарнира на каждой полуоси привода. Саму балку с рамой соединяли 4 толкающих штанги и два треугольных рычага, упругость обеспечивали пружины. Центральные гайки типа «Рудж-Витворт», закреплявшие колеса, были удобны тем, что легко могли быть заменены прямо во время гонки. Барабанная тормозная система с отдельным для задних и передних колес гидравлическим приводом. Рулевое управление опять же от ГАЗа-21, в классическую систему были внесены лишь небольшие изменения. Движок от ЗИЛа-111 форсировали повышением степени сжатия до 10,5; также был серьезно усовершенствован механизм газораспределения и установлены 2 четырехкамерных карбюратора. Сцепление и коробку передач, как и для большинства предшествующих скоростных авто ЗИЛа, взяли от ЗИС-110. Причем главную передачу оснастили особым дополнительным редуктором, который позволял оперативно менять передаточные числа трансмиссии. Это позволяло с легкостью подстраиваться под каждую новую трассу.
Первый опытный экземпляр ЗИЛ-112с был построен в 1961 году, а уже в 1962 участвовал в гонках, пытаясь установить скоростной рекорд в 10 классе I группы. Для этого ЗИЛу-112с сконструировали одноместный обтекаемый корпус, в котором место водителя закрывал прозрачный фонарь. Для улучшения аэродинамических свойств под днище кузова встроили алюминиевый поддон, позволявший воздуху проходить под ним более свободно. Однако новый корпус не прижился: гонки, проводившиеся в 1962 году на озере Баскунчак, окончились неудачей. В результате провала кузов вскоре списали за ненадобностью.
В 1963 году инженеры создали ЗИЛ-112с номер 2. Он отличался от своего предшественника наличием дисковых тормозов на всех колесах, которые, кстати, уже крепились обычными пятью гайками. Форму воздухозаборника на капоте изменили: из круглой она превратилась в прямоугольную. На оба автомобиля поставили дуги безопасности за сиденьем водителя. В сезоне 1963 года спортсмен В. Галкин занял третье место на Чемпионате СССР, выступая на первом экземпляре ЗИЛ-112с. С 1964 года эти автомобили принимали участие во многих заездах по свободной формуле 5, принося победы гонщикам и ставя рекорды.
К концу 60-х спорткар утратил актуальность и был забыт на время, а в 1977 году обе машины были проданы в рижский клуб антикварных авто, который отреставрировал их и долго экспонировал. Сейчас ЗИС-112с №1 находится в собственности частного коллекционера и ожидает в Швеции полноценного восстановления.

©

ЗиЛ-112С Шасси №1 1962г. (DiP Models) 679/960
Миниатюры:
DSC02659 (копия).jpg   DSC02662 (копия).jpg   DSC02663 (копия).jpg  

DSC02665 (копия).jpg   DSC02667 (копия).jpg   DSC02668 (копия).jpg  

DSC02671 (копия).jpg   DSC02674 (копия).jpg   DSC02676 (копия).jpg  

DSC02680 (копия).jpg   ffe97f80d5ef.jpg   ZIL-112C_3.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 08.04.2015 в 07:54.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Anni (05.06.2016), Antitrend (23.10.2013), BARSUK72 (24.10.2013), Botya (04.10.2013), ingvar990 (22.12.2014), MMA1963 (23.10.2013), N.Aleksandr (28.10.2013), Pivoraki (05.10.2013)
 
Старый 23.10.2013, 19:34   #52
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию 1938 Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770 второго поколения (с внутренним индексом W150) появился в 1938 году. Новое шасси было сделано из трубы овального сечения, с независимой подвеской передней оси и подвеской типа "де Дион" сзади.
Двигатель был такой же конструкции, что и на W07, но производил 155 л.с. при 3000 об/мин без наддува и 230 л.с. (170 кВт) при 3200 об/мин с наддувом. В коробке передач пять ступеней - прямая четвертая передача и пятая ускоряющая.
C 1940 по 1943 год выпускались также тяжелые бронированные спецификации (с внутренним обозначеним W 150 II). Их допустимая полная масса составляла 5400 кг, а максимальная скорость, указанная заводом-изготовителем - 80 км/ч.
До конца производства (в 1943 году) было построено 88 машин серии W150.

Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1938—1943
Сборка: Германия
Класс: Представительский класс
Иные обозначения:
Großer Mercedes
Mercedes-Benz W150
ДизайнТип(ы) кузова:
4‑дв. фаэтон (5‑мест.)
4‑дв. лимузин
другие типы кузовов
Компоновка:
переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Производитель: Mercedes-Benz
Марка: 7,7 l8
Тип: Бензиновый, с наддувом типа Рутс
Объём: 7655 см3
Максимальная мощность: 230 л.с., при 3200 об/мин
Конфигурация: рядный, 8-цилиндр.
Цилиндров: 8
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): Четырёхтактный двигатель
Трансмиссия
5-скор. МКПП
Характеристики
Массово-габаритныеКолёсная база: 3750 мм
Колея задняя: 1500 мм
Колея передняя: 1500 мм
(с)

1938 Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes" W150 Cabriolet F (Signature)
Миниатюры:
DSC02878 (копия).jpg   DSC02881 (копия).jpg   DSC02883 (копия).jpg  

DSC02884 (копия).jpg   DSC02886 (копия).jpg   DSC02888 (копия).jpg  

DSC02889 (копия).jpg   DSC02890 (копия).jpg   1938-w150-770k-2b.jpg  

1938-w150-770k-2c.jpg   1938-w150-770k-2d.jpg   1938-w150-770k-2g.jpg  

Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Alex2006 (28.10.2013), Alexandro67 (24.10.2013), Anni (05.06.2016), Antitrend (23.10.2013), BARSUK72 (24.10.2013), Botya (23.10.2013), carassus (24.10.2013), Colobox (23.10.2013), ingvar990 (22.12.2014), MMA1963 (23.10.2013), N.Aleksandr (28.10.2013), Pivoraki (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 19:36   #53
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию 1938 Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes" W150 Pullman-Limousine (Signature)

1938 Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes" W150 Pullman-Limousine (Signature)
Миниатюры:
DSC02891 (копия).jpg   DSC02892 (копия).jpg   DSC02894 (копия).jpg  

DSC02895 (копия).jpg   DSC02898 (копия).jpg   DSC02899 (копия).jpg  

DSC02900 (копия).jpg   DSC02901 (копия).jpg   mbo4063.jpg  

Mercedes-Benz_770_K_Pullman_Limousine_1937-1940(2)GMJ___display.jpg  
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Alex2006 (28.10.2013), Alexandro67 (24.10.2013), Anni (05.06.2016), Antitrend (23.10.2013), BARSUK72 (24.10.2013), Botya (23.10.2013), carassus (24.10.2013), Colobox (23.10.2013), ingvar990 (22.12.2014), MMA1963 (23.10.2013), N.Aleksandr (28.10.2013), Pivoraki (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 21:22   #54
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 4,715
Сказал(а) спасибо: 32,037
Поблагодарили 20,301 раз(а) в 4,118 сообщениях
Альбомов(фоток): 33(2,298)
По умолчанию

Привет,Олег!Посмотрел твоё полное собрание "АУДИ",нет слов!И отечественные модели,класс,ну а "ВОЛГИ"и"ПОБЕДА"просто!ВеСщь!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 21:40   #55
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от MMA1963 Посмотреть сообщение
Привет,Олег!Посмотрел твоё полное собрание "АУДИ",нет слов!И отечественные модели,класс,ну а "ВОЛГИ"и"ПОБЕДА"просто!ВеСщь!!!
Михаил, большое спасибо за отзыв!
Я очень рад что тебе понравилось и что посетил мои темы
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
MMA1963 (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 21:55   #56
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 4,715
Сказал(а) спасибо: 32,037
Поблагодарили 20,301 раз(а) в 4,118 сообщениях
Альбомов(фоток): 33(2,298)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Михаил, большое спасибо за отзыв!
Я очень рад что тебе понравилось и что посетил мои темы
Не за что!Не Олег,правда от Волг и Победы я в восторге!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 22:05   #57
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 22,196
Сказал(а) спасибо: 30,330
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 11,404 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
1938 Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes" W150 Pullman-Limousine (Signature)
Что-то даже меня, не собирающего, в общем-то, легковые - зацепило!!!
__________________
С уважением, Вячеслав.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (23.10.2013)
Старый 23.10.2013, 22:34   #58
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от MMA1963 Посмотреть сообщение
Не за что!Не Олег,правда от Волг и Победы я в восторге!!!
Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Что-то даже меня, не собирающего, в общем-то, легковые - зацепило!!!
Спасибо друзья!
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
MMA1963 (27.10.2013), Sergey_ (24.10.2013)
Старый 28.10.2013, 17:35   #59
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию 1936 Mercedes-Benz 540K W29 (Altaya/Ixo)

Да журналка, да простенький, не Иларио и уж тем более не Пивторак, но право на жизнь имеет ))

Mercedes-Benz 540K представлен на автосалоне в Париже в 1936 году. Проектированием машины занимался конструктор Фридрих Гейгер. Это большое и роскошное купе не оставило равнодушным ни одного посетителя, а его владельцами стали известные люди. Этот автомобиль стоял в гараже у Дж. Ворнера, основателя киностудии Warner Brothers.
Шасси 540-й модели полностью повторяет шасси 500-й, но значительно облегченное. На купе устанавливался восьмицилиндровый двигатель объемом 5,4 литра, мощностью 115 л.с., а дополнительно установив компрессов можно было получить 180 лошадиных сил и максимальную скорость в 170 км/ч. Для производства Mercedes 540K был построен новый завод в городе Синдельфингене, на котором работало порядка 1,5 тысяч рабочих. Производство модели 540K прекратили в 1940 году.
(с)

1936 Mercedes-Benz 540K W29 (Altaya/Ixo)
Миниатюры:
DSC02938 (копия).jpg   DSC02940 (копия).jpg   DSC02941 (копия).jpg  

DSC02942 (копия).jpg   DSC02943 (копия).jpg   DSC02945 (копия).jpg  

DSC02946 (копия).jpg   DSC02947 (копия).jpg   2559-apartman-fiyatina-eski-arabalar-5072920d2b49d.jpg  

mercedes-benz_540k.jpg  
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Alex2006 (28.10.2013), Anni (05.06.2016), Antitrend (31.10.2013), BARSUK72 (29.10.2013), Botya (28.10.2013), carassus (29.10.2013), ingvar990 (22.12.2014), MMA1963 (29.10.2013), N.Aleksandr (28.10.2013), Pivoraki (28.10.2013), Андрюша-Хороший (28.10.2013)
Старый 28.10.2013, 17:37   #60
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,098
Сказал(а) спасибо: 6,760
Поблагодарили 9,823 раз(а) в 1,901 сообщениях
По умолчанию 2006 Mercedes-Benz CL-Klasse C216 (AutoArt)

2006 Mercedes-Benz CL-Klasse C216 (AutoArt)
Миниатюры:
DSC02950 (копия).jpg   DSC02951 (копия).jpg   DSC02953 (копия).jpg  

DSC02954 (копия).jpg   DSC02958 (копия).jpg   DSC02959 (копия).jpg  

DSC02960 (копия).jpg   DSC02961 (копия).jpg   cb644a2bbc4659055529319da8d3356e.jpeg  

Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Alex2006 (28.10.2013), Anni (05.06.2016), Antitrend (31.10.2013), BARSUK72 (29.10.2013), Botya (28.10.2013), carassus (29.10.2013), DrIr (31.10.2013), ingvar990 (22.12.2014), MMA1963 (29.10.2013), N.Aleksandr (28.10.2013), Pivoraki (28.10.2013)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:26. Часовой пояс GMT +3.