Во многом согласен. Но мне кажется, продукция АвтоВАЗа просто должна занимать СВОЕ место на рынке, и не стоит сравнивать несопоставимое. Вот хотя бы как в примере с этой аварией: Туарег-то машина другого класса, и тяжелее он - то есть машины при ударе ведут себя по-разному (а если бы тот же Туарег с КрАЗом?), и не сказано, были ли пристегнуты пассажиры ВАЗа. В общем, как говорится, то ли он украл, то ли у него украли, но что-то было... И еще одна капля в мозг на тему "ВАЗ - это воплощенный ужас".
...продукция АвтоВАЗа просто должна занимать СВОЕ место на рынке...
Согласен, но не то которое она занимает сейчас, а в разы ниже...
Да просто за страну обидно, ладно бы не умели...
Ведь могут же сделать даже лучше многих именитых брендов, просто руководству это не нужно...
Я бы с удовольствием покупал бы автомобили Российского автопрома, если бы они хотябы не уступали по всем параметрам иностранному...
На самом деле всё упирается в цену, просто нам пытаются продать разработки 80-х годов по цене современных, да это просто немыслимо.
Видимо в нашей стране просто менталитет руководящих лиц такой сложился - зачем действовать и рисковать, выпуская новую продукцию, если нам хватает прибыли с того, что уже производится.
Столкновение Туарега,который по массе своей гораздо серьезнее Приоры это уж чистая задача по механике.На форуме можно сказать многое и это пройдет,а слабо сказать вслух в сети непосредственно?У москвичей из под носа увели АЗЛК,можно сказать угробили не завод,а все довольно симпатичные разработки его конструкторов,есть фото 2008 года,еще живого в ту пору музея АЗЛК,мир его праху,кто встал на защиту из горожан Москвы хотя бы музея,а не завода?Что стало с ЗиЛом? А Горьковский автозавод,где его Атаман и другие разработки?Вся конструкторская школа почти приказала долго жить,это касаемо России.Потому как забугорные дела и старые модели еще можно пропихнуть в России,те которые уже вчерашний день за бугром у нас за высший сорт сойдут.Сколько прекрасных для своего времени готовых уже моделей на том же АЗЛК остались лишь в музее,Москвич 415 -416,поздний рестайлинг 70-х годов Москвич 2150? Рамная конструкция и прочее,умные дяди решили вопрос в пользу Нивы,с ее неисправленной до сей поры болячкой,не дай бог нарушить центровку раздатки относительно кпп,чего изначально небыло на М-415,и 416-ом,хотя на опытных образцах Нивы коробка с раздаткой были сблокированы,разве это неисправимо?Когда деньги глаза застят,о чем может быть речь,и так пойдет.Насчет прибыли у ВАЗа с этим надо разбираться не нам,а прокуратуре и прочим госорганам,тем,кто работает на конвейере и вокруг него,манна небесная на голову не сыпется,особенно в нынешнее время.Менять что-то поздно,надо догонять,а значит либо кооперироваться с западом,либо совсем сойти со сцены,другого не дано.Ворчун.
Вот это самый лучший вариант на сегодняшний день для нашего автопрома. А правительству нужно будет раз в 100 понизить таможенные ставки на ввоз иномарок.
Грустно всё это...
Вот вот,не грустно,а сплошной идиотизм нашего быта и образа жизни в России,богатейшая по природным ресурсам страна,а народ прозябает в нищете,как в материальном плане,так и в духовном.Более 30 лет назад мне один немецкий товарищ в доверительной обстановке сказал:"Вы,русские,сумашедший народ,босиком ходите по золоту и с пустыми карманами...."крыть было нечем,прошло столько лет,а суть дела и ситуация так и не изменилась.Споры вокруг ВАЗа -это та же муть поднятая теми,кто хотел бы прибрать завод к своим рукам,что удалось сделать с АЗЛК в конце 90-х,глядишь прокатит и сейчас.Снизить госполшину на ввозимую автопродукцию запада,значит окончательно поставить крест на автопроме России,следовательно,как снежный ком пойдет прахом и сопутствующие автопрому целые отрасли промышленности,об этом тоже надо думать,а в настоящее время в Тольятти официально зарегистрировано более 19 тысяч безработных,большая часть это бывшие вазовцы,а что будет дальше?Жизненный уровень в городе упал почти наполовину,вот такая ситуация,а надежды почти никакой,одни обещания.Замкнутый круг,чтобы выпускать качественный автомобиль нужно качественное оборудование,и высококвалифицированный персонал,слесарей,токарей разного профиля и других станочников,наладчиков оборудования электронщиков,на это надо время и деньги,а на деле нет ни того,ни другого,потому как бизнесу нет никакого дела до профобразования,проживаем и прожираем то,что непосильным трудом наших дедов и родителей было создано во времена СССР.Когда съедим последний сухарь(читай завод и прочее),может быть спохватятся,и опять лозунги и давка на мораль и патриотизм,чтобы восстановить прос......ное ранее,кто это будет восстанавливать?Такова наша жизнь.Ворчун.
Линейный вид
