Сообщение от BARSUK72
|
Это же хорошо, Денис, просвети, меня серость провинциальную, чем это Маки Чайник от Мини отличается? шо блин за ребрендинг такой ?
|
Сообщение от Antitrend
|
Я так понимаю, это перевыпуск старого Минича в слегка облегченной версии.
|
Сообщение от Pivoraki
|
угу, выглядит именно так.
|
Вот мне тоже интересно, насколько она
приблизилась к журналке всё таки облегчённая?
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Pivoraki
|
Lynx Eventer...некогда у издательства "За рулём" был глянцевый журналчик - "Лимузин", эдакие первые потуги создания "премиального" издания на автомобильную и прочие около темы для "новых русских". Тогда в 90-х (...как впрочем и сейчас) мне было "до фени" информация о стоимости недвиги на Коста Браво и неделях моды ещё где-то там. Но, ещё в том журнале были, хорошей полиграфии изображения автомобилей! При том, что тексты попахивали наглой "компиляцией" при очень грубом переводе...
|
На одних и тех же взращены, значит!
Сообщение от Maksus
|
O, ja ja! Das ist fantastish wagen! Их бин ребёнкен унд жеватен резинкен Турбо!
|
И это тоже знакомо
Сообщение от Pivoraki
|
... невероятно вставляла "Камаро Айрок-Зэт" - ой како смятение тот машын во мне создавал... ))))
|
Угуу, у меня вообще топ-модель считалась. На фоне тогдашнего квадратно-гнездового мейнстрима ))
Добавлено через 5 минут
Сообщение от Pivoraki
|
...ну кароч! В том журнале я впервые увидел "Линкс Ивентер"
|
Вот я на Мальте когда в автомузее его выловил, сразу тот "Лимузин" и вспомнил
Сообщение от Pivoraki
|
А учитывая, что ещё с "младых ногтей" Джаг модели XJ-S,мною весьма почитался, в этот Божественной красоты "Шутинг Брейк", я просто влюбился.
|
А-на-ло-гично!
Сообщение от Pivoraki
|
С появлением в 75-м модели XJ-S, по началу кстати удостоившейся весьма не лестных отзывов (по мне, так не заслуженно)...
|
Как я слышал, ему пеняли за то, что он был больше на вкусы американцев заточен, и соответственно на тот рынок
Сообщение от Pivoraki
|
О модельке: Премиальный Икс, со всеми за и против. Кстати "против" нашел только одно - почему опять с американской головной оптикой!!! :
|
Вот наверное поэтому и (см. выше).
Я было хотел попенять за это производителю, но ты нашёл и выложил фотографию соответствующего прототипа.
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Pivoraki
|
Перво наперво - считается он первым британским суперкаром...
|
Тут возвращаемся к определению суперкара
Но даже без этого, машина очень красива (да, в тёмном, особенно по совету Максима в зелёном) - на фото по крайне мере и настоящая. Как модель и вживую - тебе виднее ))
Даже не то определение подобрал. Не столько красива - сколько... ну не знаю, пропорциональна что ли. И индивидуальна. Ни с чем не спутаешь и всё при ней.
Да, умели на островах машины делать до Тэтчер...
Добавлено через 5 минут
Сообщение от Pivoraki
|
...немного о фридомкарах.
Давненько себе хотел заиметь флагман эпохи "великого шринка", Кадиллак Флитвуд 77-го года. Разом сбросивший 400 кг в сравнении с предшественником и ослабевший до "тщедушных" 180 л.с, он всё равно величественен и статен. В общем не "Цимаррон", до которого они "докатятся" через несколько лет
|
Ооо, ну вот что ты делаешь! )))
Никогда такого не былоТолько про них поговорили и вот опять ))
Для меня такой Кадди это одна из вершин этих вот танки-янки. Да да, именно такой, уже даунсайзинговый. Ну так вот повелось у нас... ))
Добавлю в свой лист хотелок, который никак не хочет уменьшаться. Хорошо, что БоС, мне их вариант смолоклёпни понравился
Сообщение от Maksus
|
Какой шикарный ПИМП-мобиль
|
Сам ты этот самый...
)))))
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Pivoraki
|
...продолжу, про гольфики. Гольфики не очень модные, но всё равно яркие и быстрые. Эталонные можно сказать гольфики. Ибо как повествует легенда: первый был уж слишком утлым и хлипким для своих 110 сил, а вот второй, в особенности, когда к тому движку прикрутили двухвальную башку, что подняло отдачу до 139 сил, был самое оно! И по сию пору, значить является эталоном "горячего хэтчбэка" в плане сбалансированности всех показателей и ездовых ощущений!
К своему стыду, в коллекции до сих пор не имел ни единого Гольфа №2, а тут ещё и сразу ГТИ, закрывающий две ниши сразу.
Такой вот он, этот нынешний "Максичампс". Чего там макси я не понял, скорее уж "по минимуму-чампс"
|
Чёй-та не очень модные то? ГТИ, куда уж моднее
И с оценкой поколений согласен!
И как этот Максичампс в итоге? Только салоном отличается от эталона или ещё чем?
И в данном случае, у прототипа салон то тоже поди чёрный был? Лишь бы декальку на приборку не зажали, да и ладно.
Добавлено через 54 секунды
Сообщение от Pivoraki
|
Макс, легенды опять таки гласят, что 150-ти сил третьему ДжиТиАй-ю, уже было маловато. Ожирел. При этом VR6 проблему не решал ибо превращал юркий гольф, в утюг, хоть и быстрый.
|
Не, VR это уже не то, не GTI. Вот второй ГТИ это эталонная зубила здорового человека )))