выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.03.2012, 08:26   #1001
C.C.C.P.
 
Аватар для C.C.C.P.
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 163
Поблагодарили 239 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Дмитрий_Гладкий Посмотреть сообщение
И благодаря этому таки заметил, что у ДЭ-224А и ДЭ-235 одинаковые баки и рама
Это точно. Благо запас прочности у нее был огромный, так что для ДЭ-235 не стали ничего нового изобретать. Даже выдерживала огромную тягу двигателя Д-30, подвешенного снизу. А вот корма сразу в глаза бросается. У ДЭ-224А там стоит авиационный движок АИ-25, который сам по себе весьма мелкий по авиационным меркам, поэтому кожух получился весьма низкопрофильный, очень красиво смотрится. А вот у ДЭ-235 вернулись назад к приводу рабочих органов от дизельного двигателя, что незаметлительно сказалось на аэродинамике конструкции. Кожух стал сразу огромным, с большим воздухозаборником спереди, что очень бросается в глаза. Это одно из внешних отличий, по которому нельзя спутать машины между собой. А у откапиталенных машин ДЭ-235-1 уже нет воздуходувки, поэтому кожух снова претерпел существенные конструктивные изменения, но по прежнему смотрится весьма внушительно.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий Посмотреть сообщение
На сколько я понимаю не поток в эту дырку направлялся, а вал там вращался. Хто прав? Дядя Серёжа - рассуди )))
Все правильно говоришь. От дизеля какой поток может быть, с него только крутящий момент можно отбирать )). Поэтому там был вывод вала, который соединялся с воздуходувкой, по форме напоминающей хвост кота знаком вопроса ))))

Вот тут кстати видно, хоть машина и сгнила, дизель утащили, а вот вал как раз остался (с aviaforum.ru):
Миниатюры:
ДЭ-235 Кольчугино.jpg  
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails=
C.C.C.P. вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Chili (21.05.2020), Man_in_Black (05.03.2012)
 
Старый 05.03.2012, 09:04   #1002
Man_in_Black
 
Аватар для Man_in_Black
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 55
Сообщений: 3,748
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 605 раз(а) в 230 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Дмитрий_Гладкий Посмотреть сообщение
На сколько я понимаю не поток в эту дырку направлялся, а вал там вращался. Хто прав? Дядя Серёжа - рассуди )))
Да, похоже, что сзади не простой воздуховод крепился, а система с нагнетателем.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий
Вот. Качество не ахти, но вроде всё видно.
Миниатюры:
DE-21_13747.JPG   DE-21_2436.JPG   DE-21_2435.JPG  

Man_in_Black вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Chili (21.05.2020), sptv (06.03.2012)
Старый 05.03.2012, 09:22   #1003
C.C.C.P.
 
Аватар для C.C.C.P.
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 163
Поблагодарили 239 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Man_in_Black Посмотреть сообщение
Да, похоже, что сзади не простой воздуховод крепился, а система с нагнетателем
Не простой. Там как раз стоял вентилятор (или воздуходувка как второе название), который и приводился в действие с помощью вала дизельного двигателя 1Д12БМ.
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails=

Последний раз редактировалось C.C.C.P.; 05.03.2012 в 10:08.
C.C.C.P. вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Chili (21.05.2020)
Старый 05.03.2012, 10:10   #1004
Доцент
 
Аватар для Доцент
Регистрация: 13.03.2011
Адрес: М.О Солнечногорск
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 23,960
Поблагодарили 9,295 раз(а) в 1,771 сообщениях
Альбомов(фоток): 24(1,068)
По умолчанию

в интернете нашел вот такое фото, прежде чем выложить просмотрел всю тему, что бы потом не говорили - такое фото есть
Изображения:
 
__________________
Величие РОДИНЫ - в наших славных делах! Коллекция на www.lukyanchikov66.ucoz.ru
Доцент вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Chili (21.05.2020)
Старый 07.03.2012, 23:15   #1005
Man_in_Black
 
Аватар для Man_in_Black
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 55
Сообщений: 3,748
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 605 раз(а) в 230 сообщениях
По умолчанию

Вторая часть репортажа про технику Омского аэропорта: http://mib55.livejournal.com/14089.html
Миниатюры:
04_BelAZ-7421_2513.JPG   11_UVZ-4_2471.JPG   17_SPT-154_2380.JPG  

Man_in_Black вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
andrey-58 (20.03.2012), C.C.C.P. (12.03.2012), Chili (21.05.2020), Денисовец (09.03.2012), Доцент (17.03.2012)
Старый 17.03.2012, 00:00   #1006
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Дорогие Дяди... Сережи, Димы, ну и я, Славы , препираться хорошо, но кто мне подскажет еще пару видов вот этого замечательного http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1330796947 аппарата, заготовки Уралов простаивают
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Chili (21.05.2020)
Старый 17.03.2012, 21:34   #1007
Man_in_Black
 
Аватар для Man_in_Black
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 55
Сообщений: 3,748
Сказал(а) спасибо: 874
Поблагодарили 605 раз(а) в 230 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Дорогие Дяди... Сережи, Димы, ну и я, Славы , препираться хорошо, но кто мне подскажет еще пару видов вот этого замечательного http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1330796947 аппарата, заготовки Уралов простаивают
Что ж не подсказать
Миниатюры:
Ural_VM_2296.JPG   Ural_VM_2310.JPG   Ural_VM_2299.JPG  

Ural_VM_2297.JPG  
Man_in_Black вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Botya (22.03.2012), Chili (21.05.2020), DEE (02.04.2012), sptv (18.03.2012)
Старый 02.04.2012, 14:34   #1008
C.C.C.P.
 
Аватар для C.C.C.P.
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 163
Поблагодарили 239 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Botya Посмотреть сообщение
Дорогие Дяди... Сережи, Димы, ну и я, Славы , препираться хорошо, но кто мне подскажет еще пару видов вот этого замечательного http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1330796947 аппарата, заготовки Уралов простаивают
Вячеслав, рад, что Вам помогли в Вашей просьбе. Признаюсь честно, но до этого репортажа об Омском аэропорте сам я подобной машины нигде не видел. Только слышал про нее. А собственно, потому что ветровые машины на шасси УРАЛа, в принципе, вообще большая редкость. Впервые я встретил упоминание про неё, когда всесторонне изучал материалы самого нелепого и одного из самых тяжелых авиапроисшествий в МГА СССР - катастрофы пассажирского самолета Ту-154Б-1 СССР-85243 в аэропорту Омск (Центральный) 11 октября 1984г. В ней как раз была потеряна одна ветровая машина на шасси УРАЛа. И я думаю, что УРАЛ из репортажа - её прямой потомок. Больше за свою многолетную практику ветровых машин на шасси УРАЛа я нигде не встречал.

А общепризнанной классикой в советском Аэрофлоте стала ветровая машина ВМ-63 с ТРД ВК-1А. Разработали её рационализаторы Иркутского авиапредприятия в 1963г. на шасси КрАЗ-221. Конструкция оказалась настолько удачной и простой, что в МГА СССР был подготовлен необходимый пакет документации по сборке таких машин собственными силами аэропортов страны. А дальше пошло-поехало. ВМ-63 появились практически во всех крупных авиапредприятиях СССР. Со временем менялось только автомобильное шасси в зависимости от наличия свободных машин в гаражах аэропортов - появились варианты на шасси КрАЗ-255Б и КрАЗ-258.
Примерно в 1971г. появилась ещё одна ветровая машина - ВМ-Д20. В качестве базового шасси также использовался КрАЗ-221. Главные её отличием от ВМ-63 стало использование в качестве рабочего агрегата двухконтурного турбореактивного двигателя Д-20П, имеющего более низкий по сравнению с ВК-1 удельный расход топлива, что уменьшало затраты эксплуатирующих такую машину авиапреприятий на очистку аэродромных покрытий от снега, пыли, грязи, мусора и других посторонних предметов. Также ветровая машина ВМ-Д20 по сравнению с ВМ-63 имела более высокую производительность по удалению сухого свежевыпавшего снега (60 га/ч против 50).
Эти две модели и составляли основной парк ветровых машин в аэропортах Советского Союза. Были конечно и другие машины такого рода, но это уже отдельная история...

Напоследок хотел бы заметить, что помимо гражданской авиации ветровой машиной ВМ-63 также заинтересовалось и Министерство обороны. Для этого они обратились в МГА СССР с просьбой для получения комплекта документации для самостоятельного изготовления таких машин собственными силами. Особенно остро нуждались в ветровых машинах на аэродромах авиации ПВО СССР для их круглогодичного поддержания с целью целью обеспечения вылетов истребителей-перехватчиков по тревоге. Примерно в конце 1970-х - начале 1980-х годов ВМ-63 стали успешно эксплуатировать на военных аэродромах.
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails=
C.C.C.P. вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Botya (02.04.2012), Chili (21.05.2020), Man_in_Black (03.04.2012), votuskam (03.04.2012), Денисовец (02.04.2012)
Старый 02.04.2012, 21:31   #1009
C.C.C.P.
 
Аватар для C.C.C.P.
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 163
Поблагодарили 239 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Garage43 Посмотреть сообщение
Для какого оборудования этот дополнительный бак? Что туда заливают?
Это дополнительный бензиновый бак. Т.к. на станции установлен генератор для питания специального оборудования с приводом от двигателя автомобиля, то во время работы генератора топливопитание двигателя должно осуществляться из дополнительного бака, чтобы не расходовать бензин из основного топливного бака.

Добавлено через 12 минут
Сообщение от C.C.C.P. Посмотреть сообщение
Да, в Шереметьево-2 (сейчас вроде бы терминал F называется) на стенде висит такая фотография.

Ну, собственно по машине - это аэродромный передвижной электроагрегат АПА-3 (только вот какой модификации я Вам сказать не могу). Является фактически дальнейшим развитием аэродромного передвижного агрегата АПА-2 и его модификаций, выпускавшихся на шасси ЗиС-150.
АПА-3 предназначен для выработки электроэнергии и питания ее самолетов и других потребителей.
Автомобиль оснастили генератором с приводом от двигателя шасси, который был установлен под грузовой платформой, за коробкой передач. Буферные аккумуляторы и остальное электрооборудование, устанавливалось по бокам грузовой платформы в деревянных ящиках (ларях) вдоль бортов.




Выпускался в следующих модификациях:
  • АПА-3 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-164;
  • АПА-3М - тоже на шасси ЗиЛ-164, но отличается установкой модернизированного двухколлекторного генератора ПР600х2 с увеличенной вдвое мощностью;
  • АПА-3МП - модернизированный вариант АПА-3М на шасси ЗиЛ-164А. Отличается от нее наличием преобразователя тока ПО-4500 на 115 В / 400 Гц.
Больше пока про эту машину сказать ничего не могу, т.к. ещё основательно её не изучал.
Собственно исправляю свои ошибки. На данный момент точно установлено, что существовала только модификация АПА-3МП, т.е. в природе никогда не существовали ни АПА-3, ни АПА-3М. Промышленность сразу же перешла на производство АПА-3МП вместо АПА-2МП. Между собой они отличались только базовым шасси: АПА-2МП был на шасси ЗиЛ-150, а АПА-3МП - на шасси ЗиЛ-164А. Вот и вся разница.
Также спешу заметить, что генератор ПР-600х2 на этих агрегатах не устанавливался - все электроагрегаты (АПА-2, АПА-2М, АПА-2МП и АПА-3МП) были оборудованы генератором ПР-600.
__________________
Моё творчество http://www.airliners.net/search/phot...esc&thumbnails=
C.C.C.P. вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Chili (21.05.2020), votuskam (03.04.2012)
Старый 01.06.2012, 21:59   #1010
igorzhukov
RC-Эксперт
 
Аватар для igorzhukov
Регистрация: 15.09.2005
Адрес: Москва.
Сообщений: 6,195
Сказал(а) спасибо: 1,159
Поблагодарили 11,805 раз(а) в 2,138 сообщениях
По умолчанию

Вертолётный заправщик производства Esterer принадлежащий Московскому авиационному центру.
Миниатюры:
DSC_0066 (1280x853).jpg   DSC_0068 (1280x853).jpg   DSC_0053 (1280x854).jpg  

igorzhukov вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Botya (01.06.2012), Chili (21.05.2020), KievFireDesign (23.10.2012), Melnikov (29.12.2015), sptv (01.06.2012), Доцент (02.06.2012)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Индивидуально-переделанная техника. Часть 2 BOSS Автомобилестроение России , СССР, СНГ 1075 21.01.2024 22:48
Военная колесная техника. Часть 2 Botya Автомобилестроение России , СССР, СНГ 1311 29.03.2022 16:19
Военная Техника-часть 2 capcap Модели транспорта специального назначения 121 04.07.2021 08:52
Отечественная землеройная техника. Часть 2 mechanik Тракторостроениe 475 05.05.2021 13:52
Аэродромная техника design АРХИВ Истории транспорта 702 13.12.2008 17:25


Текущее время: 22:29. Часовой пояс GMT +3.