выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.11.2020, 10:01   #4011
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 378
Сказал(а) спасибо: 374
Поблагодарили 2,133 раз(а) в 364 сообщениях
По умолчанию

[QUOTE=Antitrend;1257946

Bugatti Type 41 41141 Kellner

Отдельного внимания стоят воспоминания Милтона о ходовых качествах «Рояля», которые он сначала разнес в пух и прах, а потом отзывался о них только с восторгом. Первые впечатления от езды были такими:
«Автомобиль вызывал огромное разочарование и беспокойство на местных дорогах. Машина была вялой. Ехать по скоростной автомагистрали в аэропорт Монтерея и обратно было невероятно устрашающе! Автомобиль был не в состоянии ускорить движение по автостраде. Я искренне боялся получить удар сзади. Мы боролись на дороге, а маленькие старушки проезжали мимо нас, как в тумане». Автор раздраженно писал, что провал этой модели в продаже был, наверное, вызван ее безобразными ходовыми качествами, а сам Этторе – шарлатан, успехи которого связаны с копированием американских моторов Миллера.
Как выяснилось, дело было в последствиях очень долгого простоя автомобиля. Пытаться добиться от нее нормальной езды после полувекового простоя было, конечно, невозможно, но по мере ее эксплуатации машина набирала ход и характеристики быстро улучшались. И через две-три недели повседневных поездок и наладок Royale все же пришел в себя. Теперь, спеша в тот же аэропорт Монтерея, Милтон за его рулем уже «обогнал каждую машину в поле зрения!».
Следующие отзывы о машине радикально отличаются от первых: «Хотя это огромный и тяжелый автомобиль, он показал замечательные характеристики управляемости, когда был доведен до предела. Вождение по грунтовым дорогам с агрессивным управлением дроссельной заслонкой вызвало воспоминания о растраченной молодости на сельских дорогах Среднего Запада и гоночных трассах.
Представьте себе единственное в своем роде сокровище искусства за 10 000 000 долларов, автомобильную икону в заносе на четырех колесах на скорости 60 или 70 миль в час по асфальту. Это случалось со мной снова и снова. Мне посчастливилось продемонстрировать Royale на автодроме Донингтон-Парк несколько месяцев спустя.
Хотите верьте, хотите нет, но трехтонное чудо двигалось, как тонкий спортивный автомобиль, когда его доводили до предела, когда его оживляли использованием. Вы не можете представить мое удивление и восторг. Впечатления от скорости в этом грандиозном автомобиле были, мягко говоря, незабываемыми».
[/QUOTE]

Прочитав этот материал, вспомнил, что где-то существует видеоролик с демонстрацией поездки на еще одном Royale - Купе Наполеон.
https://youtu.be/HbtT0RURfk8
Зрелище более чем забавное. Остается только позавидовать жителям Мюлюза, где такое время от времени случается.
Otshelnik вне форума  
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (06.11.2020), Colobox (05.11.2020), james_marechal (05.11.2020), kitt409 (19.12.2020)
 
Старый 06.11.2020, 12:39   #4012
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Спасибо за замечательную историю! Прочитал на одном дыхании. Экошный келлер тоже не подвёл
Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Вячеслав, огромное спасибо за собранный материал!
Владимир, Олег, спасибо за отзывы. Я по всем "Роялям" всегда очень тщательно и много информации собираю, пытаюсь при этом пользоваться первоисточниками только, обязательно включая прессу соответствующего периода. Иногда при этом образуются какие-то не прямо относящиеся к делу кучки информации, но мне все интересно. Пока что я такие подробные изложения истории сделал по тем шасси и кузовам, которые у меня в коллекции есть - 41100 (отдельно прототип и купе Вейман), 41111, его же реплика, 41150 и вот теперь Келлнер. Там попутно еще несколько историй образовалось, таких, как Шлюмпфы с их коллекцией, правда об особенностях прототипа 41100, история его воссоздания и пр. Это все на сайте удобнее смотреть, чем рыскать в дебрях темы на форуме, кроме того, на сайте больше фотографий, потому что форум позволяет только 20 загружать. Еще несколько шасси остаются неохваченными, когда-нибудь и до них руки дойдут.


Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Он что же, ожидал от длиннобазного "паровоза" вёрткости и порывистости MG Midget? ))
Ну вот Томми Милтон, который больше всего на этой машине ездил, получается, свидетельствует, что именно так она себя и вела, когда ее до ума довели. Да и многие другие ездоки на 41-х то же самое говорили, что у этого монстра были повадки именно спортивной машины.

Сообщение от Otshelnik Посмотреть сообщение
Прочитав этот материал, вспомнил, что где-то существует видеоролик с демонстрацией поездки на еще одном Royale - Купе Наполеон.
https://youtu.be/HbtT0RURfk8
Зрелище более чем забавное. Остается только позавидовать жителям Мюлюза, где такое время от времени случается.
Я несколько лет назад у себя в теме постил видео с НАполеоном в Париже, вот это, так больше машина показывается:
Вообще, Наполеон можно сказать, самый действующий из всех 41-х, он регулярно появляется на разных мероприятиях, есть интересные видео с ним:

и он даже в кино снимался:

А вообще, на ютюбе достаточно много видео с 41-м типом, но не с Келлнером. Есть старый фильм про музей Каннингема, где он тоже показан:

Еще недавно натыкался на видео с какого-то конкурса элегантности, где эта машина тоже шла в колонне участников, но второй раз не смог его найти.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (11):
carassus (06.11.2020), Colobox (06.11.2020), cuda (06.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (06.11.2020), kitt409 (07.11.2020), Maksus (16.11.2020), Otshelnik (06.11.2020), Seras (06.11.2020), toliktr (06.11.2020), Полковник (11.11.2020)
Старый 25.11.2020, 14:03   #4013
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Bugatti Type 39


Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-Type-39-25360.jpg
Просмотров: 2
Размер:	182.3 Кб
ID:	1209027
Одна из самых неустойчивых в плане характеристик и атрибуции моделей Бугатти. У этой модели неоднократно менялись параметры двигателя, многие ее характеристики настолько сильно пересекались с отдельными версиями 35-й модели, что одно и то же шасси разные источники относят к обоим типам, также разнятся данные по количеству произведенных экземпляров. Наиболее распространенным является мнение о том, что существовало 10 экземпляров Type 39 и еще два экземпляра Type 39A – версии с наддувом, хотя сайт Bugattibuilder насчитывает 15 шасси – это как раз тот случай, когда некоторые из них другими источниками рассматриваются как Type 35. Номера шасси: 4603-4607, 4802-4804, 4810, 4824, 4894-4898.
Type 39 появился в 1925 году на базе 35-й модели (начавшей производиться годом ранее) для участия в гонках в младшем, по сравнению с 2-литровым, классом, где выступал Type 35. Этот класс – Voiturette – имел ограничения по объему двигателя в 1500 см3, и под него был сделан мотор уменьшенного объема для Type 39. Это был тот же рядный 8-цилиндровый мотор, что у 35-й модели, но с уменьшенным до 66 мм ходом поршня (у 35-й модели – 88 мм).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-Type-39-151844.jpg
Просмотров: 0
Размер:	272.6 Кб
ID:	1209028

Модель была гоночной (оригинальное название этого типа автомобилей было Grand Prix) и была сделана не только под класс вуатюреток, но и под возможные изменения на сезон гонок Grand Prix AIACR 1926-27 годов, в котором предполагалось уменьшение объема двигателей до 1,5 литров.
Первое появление этих машин и участие в гонках состоялось на Grand Prix de Tourisme в Монлери 18 июня 1925 года. Для этих соревнований была выставлена заводская команда в количестве четырех (как пишут в большинстве источников, хотя их было пять) Type 39. Это первая пятерка произведенных в 1925 году машин с номерами шасси 4603-4607.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: type 39 team 1925.jpg
Просмотров: 2
Размер:	43.5 Кб
ID:	1209029

Регламент AIACR (предшественницы FIA, под эгидой которой проводились эти соревнования) предусматривал, что автомобили этой категории («туризм») должны были быть не гоночными, а «спортивными» или дорожными, то есть, иметь такие обязательные элементы, как полноценные ветровые стекла, двери, крылья с подножками и пр.
Поэтому автомобили Type 39, которые приняли участие в этой гонке получили вместо стандартных гоночных кузова типа родстер, которые сразу после гонки были заменены на обычные кузова типа Grand Prix, а родстеры впоследствии перекочевали на различные шасси, преимущественно Type 35. Один из этих кузовов получил Type 35 известной чешской гонщицы Элишки Юнковой (известной также как Elisabeth Junek), что, вероятно стало основанием для того, чтобы в некоторых источниках желтая модель Bugatti 39 MCM/OM называлась принадлежащей этой гонщице, хотя на самом деле у Юнковой не было Type 39.
В первой гонке в Монлери приняли участие пять Type 39 в следующем составе:
№15 - Pierre de Vizcaya (8 место в общем зачете, второе в своем классе 1,5 литров;
№ 19 - J. Goux (10 место в общем зачете, 4-е – в своем классе);
№22 – Bartolomeo (Meo) Costantini (7 место в общем зачете, 1-е – в своем классе);
№23 - Fernand de Vizcaya (сход на 41 круге);
№24 (шасси 4607) - Giulio Foresti (9 место в общем зачете, 3-е – в своем классе).
Таким образом, четыре из пяти машин финишировали и заняли первые четыре места в своем классе, пройдя 76 кругов и расстояние в 949,5 км. На первый взгляд, может показаться, что это была легкая победа, потому что на финише было всего пять участников в классе 1,5 литров, а гонка была не очень представительна. Но на самом деле именно в 1,5-литровом классе (а всего их было три – 5 литров, 3 литра и 1,5) было максимальное количество участников – 13, просто 8 из них не смогли добраться до финиша 1000-километровой дистанции. Так что Бугатти показали себя не только быстрыми (была показана средняя скорость 84,8 км/ч), но и надежными машинами по сравнению с конкурентами (из трех Talbot финишировал один, не финишировали обе E.H.P и оба Mathis). Выиграл гонку в своем классе Constatini машине под номером 22 (шасси 4607)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18-7-25_Montlhйry_[i_e_autodrome_[...]Agence_Rol_btv1b53151095b.JPEG
Просмотров: 2
Размер:	340.0 Кб
ID:	1209025


После этого этапа машины были отправлены на другие этапы Гран-При уже в обычных гоночных кузовах. Следующим из них был итальянский Гран-При гоночных машин (то есть, не класса «tourisme», как дебютная гонка этой модели), проходивший на автодроме в Монце, где команда была еще более успешна. В этой гонке финишировали уже все пять машин, которые выиграли не только свою категорию, но и были представлены в тройке призеров в общем зачете – тот же Мео Констатини занял третье место, отстав на 800-километровой дистанции всего на 11 минут от пришедшей второй двухлитровой Alfa Romeo P2.
Type 39 был успешен и в других гонках Гран-При, так же, как и его версия с наддувом 39А. Появившись в 1926 году, машина сразу стала побеждать в различных гонках, одна из первых побед была одержана на кольце в Мирамасе 27 июня, где Jules Goux занял первое место, а Meo Costantini – второе.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27_6_26_Miramas_Grand_prix_A_[...]Agence_Rol_btv1b531656296.JPEG
Просмотров: 1
Размер:	293.8 Кб
ID:	1209026
Jules Goux за рулем Bugatti 39A в гонке на трассе Miramas.


Как сказано выше, классификация Type 39 затруднена из-за большого количества вариаций двигателя. В 1925 году часть машин была выпущена с диаметром цилиндра 52 мм и ходом поршня 88 мм, часть – с 60 и 66 мм соответственно – оба варианта давали объем двигателя 1494 см3. Некоторые источники утверждают, что вариант с 88-миллимитровым ходом – это Type 35, а настоящие Type 39 имели короткий, 66-миллиметровый ход поршня. Кроме того, несколько автомобилей получили моторы объемом 1092 см2 (с параметрами цилиндра 51х66 мм), что добавило путаницы к тому, что же именно представлял из себя этот автомобиль в плане характеристик двигателя. Type 39A с компрессором получил те же параметры, что и первые машины – 52 х 88 мм.
Также есть сведения, что машины, готовившиеся для Гран-При A.C.F. сезона 1927 года получили моторы с показателями 54 х 81 мм. Если все эти сведения верны, то получается, что у Type 39 было четыре варианта мотора, не считая компрессорного Type 39A. При такой пестроте версий, нет ничего странного в том, что до сих пор нет единого мнения даже о количестве выпущенных экземпляров.
Тем не менее, существуют общепринятые технические характеристики этой модели Бугатти.
Эти характеристики следущие.
Двигатель: количество цилиндров – 8, диаметр х ход поршня – 60 х 66 мм, объем – 1493 см3, примерная мощность – 80-90 л.с. (Type 39), 110-120 л.с. (Type 39A), максимальные обороты (ограничены) – 5500, распредвал – одинарный с верхним расположением, количество клапанов на цилиндр – 3, нагнетатель (Type 39A) - Roots, карбюратор – Zenith, количество свечей на цилиндр – 1
Трансмиссия: коробка передач – отдельная, центрально расположенная, 4-ступенчатая + задняя передача, рычаг переключения передач – расположен снаружи.
Габариты: база – 2,4 м, колея – 1,2 м., приблизительный вес – 750 кг.
Тормоза – на всех колесах.
Колеса: литые с интегрированным тормозным барабаном, съемным ободом, размер шин - 28 x 4.95; современный стандарт - 5,00 x 19
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube

Последний раз редактировалось Antitrend; 25.11.2020 в 14:05.
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (11):
carassus (26.11.2020), Colobox (26.11.2020), cuda (26.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (30.11.2020), kitt409 (19.12.2020), Maksus (25.11.2020), Otshelnik (25.11.2020), Seras (25.11.2020), toliktr (27.11.2020), Андрей@ (26.11.2020)
Старый 25.11.2020, 14:13   #4014
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Bugatti 39 Sport

Модель MCM/ Orangerie Moderne. Какой именно прототип она изображает - неизвестно. В некоторых источниках она называется машиной Junek, но у нее не было 39-й модели, хотя была 35-я с таким кузовом. Скорее всего, тут изготовитель напутал что-то, хотя бы потому, что этот кузов стоял на Type 39 только на одной гонке, дебютной для этой машины, после которой был снят и заменен на обычный Гран-При. С другой стороны, потом могла быть и обратная замена, а истории этих машин настолько запутанны, что доподлинно узнать, существовал ли такой вариант у какого-либо экземпляра, не представляется возможным. Мне лично модель очень нравится, а остальное неважно.
Миниатюры:
MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 1.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 2.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 3.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 4.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 5.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 6.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 7.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 8.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 9.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 10.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 12.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 13.jpg  

__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (14):
carassus (26.11.2020), Colobox (26.11.2020), cuda (26.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (30.11.2020), kitt409 (19.12.2020), Maksus (25.11.2020), Otshelnik (25.11.2020), Pivoraki (27.11.2020), redjeek (27.11.2020), rotaru (29.11.2020), Seras (25.11.2020), toliktr (27.11.2020), Полковник (25.11.2020)
Старый 25.11.2020, 16:25   #4015
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,846
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Какой классный желток!
Диски, рамка лобового и ремни на капоте - толково
И просто оч обаятельный малыш
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума  
Сказал cпасибо:
Antitrend (25.11.2020)
Старый 25.11.2020, 17:31   #4016
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Bugatti 39 Sport

Модель MCM/ Orangerie Moderne. Какой именно прототип она изображает - неизвестно... Мне лично модель очень нравится, а остальное неважно.
Какая интересная вещица у тебя появилась, Слава!

Мне модель очень понравилась, с пополнением!
Полковник вне форума  
Сказал cпасибо:
Antitrend (25.11.2020)
Старый 26.11.2020, 07:09   #4017
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Какой классный желток!
Диски, рамка лобового и ремни на капоте - толково
И просто оч обаятельный малыш
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Какая интересная вещица у тебя появилась, Слава!

Мне модель очень понравилась, с пополнением!
Спасибо, Александр, Олег!

Хорошая модель, особенно учитывая ее возраст, она 1991 года, если не ошибаюсь.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (2):
HaruTarra (26.11.2020), Полковник (26.11.2020)
Старый 09.12.2020, 16:59   #4018
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Bugatti Type 44


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 441252 старый.jpg
Просмотров: 2
Размер:	56.8 Кб
ID:	1210006

Этторе Бугатти до определенного времени выпускал гоночные машины, а дорожные модели были фактически адаптацией гоночных автомобилей для повседневной эксплуатации. Это изменилось в 1927 году, когда на парижском автосалоне была представлена модель Type 44. Это была традиционно мощная и быстрая машина, но уже более мягкая и спокойная по сравнению с гоночными моделями в дорожных кузовах.
Машина имела рядный восьмицилиндровый двигатель из двух четырехцилиндровых блоков с одинарным распредвалом с верхним расположением, двумя впускными и одним выпускным клапанами на цилиндр объемом 2991 см3, выдававшим около 80 л.с. на 4500 оборотах.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 441252 двигатель.jpg
Просмотров: 0
Размер:	55.4 Кб
ID:	1210007

Автомобиль был среднеразмерным, чаще выпускался в версии «седана» (berline), хотя, разумеется, варианты кузовов были разнообразны. На момент выпуска машина, как было принято в то время, чаще именовалась не по индексу модели, а просто как "3-литровая Бугатти".

Нажмите на изображение для увеличения
Название: bugatti-3-litres-sales-brochure-inside_2000x.jpg
Просмотров: 2
Размер:	96.5 Кб
ID:	1210005

Имея базу в 3122 мм, и стал преемником не слишком успешной модели Type 38, выпускавшейся в 1926-27 годах. Type 44 был мощнее при тех же габаритах, имел также улучшенную подвеску с гасителями вибраций, более прогрессивные сцепление, систему смазки двигателя и ряд других улучшений, которые обеспечили машине хороший спрос, позволивший выпустить 1095 экземпляров в период с 1927 по 1930 годы.
Позднее часть конструктивных решений и узлов Type 44 перешли к следующей модели Бугатти в этом ряду – Type 49.

Технические характеристики
Двигатель: количество цилиндров – 8, диаметр х ход поршня – 69 х 100, объем – 2991 см3, мощность (примерная) – 80 л.с., количество клапанов на цилиндр – 3, карбюратор – 1.
Коробка передач – отдельная, с центральным расположением, 4-ступенчатая + задняя.
Размеры: база 3122, колея – 1250 мм, примерный вес – 1100 кг.
Тормоза: на всех колесах, диаметр барабана – 330 мм.
Колеса: спицованные, оригинальный размер – 28 х 4,95, современный – 5,00 х 19.

Chassis№№ 441303, 441252
Два шасси из нескольких (как минимум пяти), для которых кузова типа berline были изготовлены кузовной мастерской Van Vooren. Эти машины были не слишком дорогими и элитными, поэтому их жизненный путь не особенно примечателен, не включает владельцев-знаменитостей и не описан в деталях, как у более именитых экземпляров дорогих Бугатти.
Обе машины 1930 года выпуска. Шасси 441303 имело следующие регистрационные номера 434-NV1 в 1930 году, 76-CR-17 в 1955 году, 2738-SX-67 в 1982 году. Никаких особо примечательных фактов об этом шасси не известно.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 441303 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	56.4 Кб
ID:	1210009

Шасси 441252 описано более детально, так как недавно, в 2015 году, продавалось на аукционе. Это шасси имело номера 2820-ZA1 в 1930 году, 1739-PF5 в 1933 году, 44-KF-63 в 1965 году, 44-VT-75 в 1969 году, DR-90-80 в 1998 году. Первый покупатель этой машины, промышленник из Парижа получил ее 31 октября 1930 года, а в ноябре 1933 года продал ее другому французскому промышленнику. В третий раз автомобиль сменил владельца в 1937 году и у нового хозяина она задержалась более чем на 20 лет. В 1960 году состоялась очередная продажа, в 1962 году – еще одна. Новый владелец, также французский коллекционер Francois Lecorche провел реставрацию машины, после чего продал ее в 1967 году. У следующего хозяина она задержалась надолго, до 1990 года, затем последовала очередная продажа, потом еще одна, а в 1998 году автомобиль впервые покинул Францию, так как его прибрел голландский покупатель J. Jonker.
Машина, несмотря на пережитую реставрацию, сохранилась в очень близком к первоначальному состоянии, ее кузов Van Vooren никогда не покидал шасси. В очередной раз этот автомобиль был продан в 2015 году.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 441252 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	61.6 Кб
ID:	1210008
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (10):
carassus (09.12.2020), Colobox (30.12.2020), cuda (09.12.2020), HaruTarra (09.12.2020), kitt409 (19.12.2020), Maksus (09.12.2020), redjeek (09.12.2020), Seras (09.12.2020), toliktr (13.12.2020), wassermann (10.12.2020)
Старый 09.12.2020, 17:05   #4019
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Ma Colection Bugatti T44 1928 (название на модели)​

​Полное название по каталогу - Bugatti 44 berline sport Van Vooren 1928

Изготовитель - Carlo Brianza

Номер - 38B

Модель неверна в ряде деталей, особенно в задней части. Регистраационный номер на модели и ее окраска дают однозначную отсылку к конкретному экземпляру автомобиля - шасси 441303, у которого был другой багажный кофр, иное расположение светотехники и номерного знака сзади, второе запасное колесо по правому борту. Представленная в модели комплектация относится к шасси 441252 темно-синего цвета, которое также было сделано в модели Ma Collection под номером 38А. Таким образом, изготовитель схалтурил, сделав другую окраску имеющейся модели и выдав ее за прототип отличающегося шасси. Но качество модели очень хорошо, особенно, учитвая, что она изготовлена, кажется, в середине 80-х годов.
Миниатюры:
Ma Collection Bugatti 44 1928 1.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 2.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 3.jpg  

Ma Collection Bugatti 44 1928 4.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 5.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 6.jpg  

Ma Collection Bugatti 44 1928 7.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 8.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 9.jpg  

Ma Collection Bugatti 44 1928 10.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 11.jpg   Ma Collection Bugatti 44 1928 12.jpg  

__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (14):
carassus (09.12.2020), Colobox (30.12.2020), cuda (09.12.2020), cyberman 77 (10.12.2020), Denis43 (14.12.2020), HaruTarra (09.12.2020), kitt409 (19.12.2020), loinen (04.12.2023), Maksus (09.12.2020), redjeek (09.12.2020), Seras (09.12.2020), toliktr (13.12.2020), wassermann (10.12.2020), Полковник (09.12.2020)
Старый 09.12.2020, 22:28   #4020
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,423
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,625 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Слава, не знаю видел ли ты такое? https://www.adler-m.ru/catalog/autoa...-spoke-wheels/
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (10.12.2020), Полковник (10.12.2020)
Закрытая тема
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:42. Часовой пояс GMT +3.