выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.11.2020, 10:01   #4011
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 171
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 965 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

[QUOTE=Antitrend;1257946

Bugatti Type 41 41141 Kellner

Отдельного внимания стоят воспоминания Милтона о ходовых качествах «Рояля», которые он сначала разнес в пух и прах, а потом отзывался о них только с восторгом. Первые впечатления от езды были такими:
«Автомобиль вызывал огромное разочарование и беспокойство на местных дорогах. Машина была вялой. Ехать по скоростной автомагистрали в аэропорт Монтерея и обратно было невероятно устрашающе! Автомобиль был не в состоянии ускорить движение по автостраде. Я искренне боялся получить удар сзади. Мы боролись на дороге, а маленькие старушки проезжали мимо нас, как в тумане». Автор раздраженно писал, что провал этой модели в продаже был, наверное, вызван ее безобразными ходовыми качествами, а сам Этторе – шарлатан, успехи которого связаны с копированием американских моторов Миллера.
Как выяснилось, дело было в последствиях очень долгого простоя автомобиля. Пытаться добиться от нее нормальной езды после полувекового простоя было, конечно, невозможно, но по мере ее эксплуатации машина набирала ход и характеристики быстро улучшались. И через две-три недели повседневных поездок и наладок Royale все же пришел в себя. Теперь, спеша в тот же аэропорт Монтерея, Милтон за его рулем уже «обогнал каждую машину в поле зрения!».
Следующие отзывы о машине радикально отличаются от первых: «Хотя это огромный и тяжелый автомобиль, он показал замечательные характеристики управляемости, когда был доведен до предела. Вождение по грунтовым дорогам с агрессивным управлением дроссельной заслонкой вызвало воспоминания о растраченной молодости на сельских дорогах Среднего Запада и гоночных трассах.
Представьте себе единственное в своем роде сокровище искусства за 10 000 000 долларов, автомобильную икону в заносе на четырех колесах на скорости 60 или 70 миль в час по асфальту. Это случалось со мной снова и снова. Мне посчастливилось продемонстрировать Royale на автодроме Донингтон-Парк несколько месяцев спустя.
Хотите верьте, хотите нет, но трехтонное чудо двигалось, как тонкий спортивный автомобиль, когда его доводили до предела, когда его оживляли использованием. Вы не можете представить мое удивление и восторг. Впечатления от скорости в этом грандиозном автомобиле были, мягко говоря, незабываемыми».
[/QUOTE]

Прочитав этот материал, вспомнил, что где-то существует видеоролик с демонстрацией поездки на еще одном Royale - Купе Наполеон.
https://youtu.be/HbtT0RURfk8
Зрелище более чем забавное. Остается только позавидовать жителям Мюлюза, где такое время от времени случается.
Otshelnik вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (06.11.2020), Colobox (05.11.2020), james_marechal (05.11.2020)
 
Старый 06.11.2020, 12:39   #4012
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,116
Сказал(а) спасибо: 26,722
Поблагодарили 18,038 раз(а) в 4,671 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Спасибо за замечательную историю! Прочитал на одном дыхании. Экошный келлер тоже не подвёл
Сообщение от james_marechal Посмотреть сообщение
Вячеслав, огромное спасибо за собранный материал!
Владимир, Олег, спасибо за отзывы. Я по всем "Роялям" всегда очень тщательно и много информации собираю, пытаюсь при этом пользоваться первоисточниками только, обязательно включая прессу соответствующего периода. Иногда при этом образуются какие-то не прямо относящиеся к делу кучки информации, но мне все интересно. Пока что я такие подробные изложения истории сделал по тем шасси и кузовам, которые у меня в коллекции есть - 41100 (отдельно прототип и купе Вейман), 41111, его же реплика, 41150 и вот теперь Келлнер. Там попутно еще несколько историй образовалось, таких, как Шлюмпфы с их коллекцией, правда об особенностях прототипа 41100, история его воссоздания и пр. Это все на сайте удобнее смотреть, чем рыскать в дебрях темы на форуме, кроме того, на сайте больше фотографий, потому что форум позволяет только 20 загружать. Еще несколько шасси остаются неохваченными, когда-нибудь и до них руки дойдут.


Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Он что же, ожидал от длиннобазного "паровоза" вёрткости и порывистости MG Midget? ))
Ну вот Томми Милтон, который больше всего на этой машине ездил, получается, свидетельствует, что именно так она себя и вела, когда ее до ума довели. Да и многие другие ездоки на 41-х то же самое говорили, что у этого монстра были повадки именно спортивной машины.

Сообщение от Otshelnik Посмотреть сообщение
Прочитав этот материал, вспомнил, что где-то существует видеоролик с демонстрацией поездки на еще одном Royale - Купе Наполеон.
https://youtu.be/HbtT0RURfk8
Зрелище более чем забавное. Остается только позавидовать жителям Мюлюза, где такое время от времени случается.
Я несколько лет назад у себя в теме постил видео с НАполеоном в Париже, вот это, так больше машина показывается:
Вообще, Наполеон можно сказать, самый действующий из всех 41-х, он регулярно появляется на разных мероприятиях, есть интересные видео с ним:

и он даже в кино снимался:

А вообще, на ютюбе достаточно много видео с 41-м типом, но не с Келлнером. Есть старый фильм про музей Каннингема, где он тоже показан:

Еще недавно натыкался на видео с какого-то конкурса элегантности, где эта машина тоже шла в колонне участников, но второй раз не смог его найти.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
carassus (06.11.2020), Colobox (06.11.2020), cuda (06.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (06.11.2020), kitt409 (07.11.2020), Maksus (16.11.2020), Otshelnik (06.11.2020), Seras (06.11.2020), toliktr (06.11.2020), Полковник (11.11.2020)
Старый 25.11.2020, 14:03   #4013
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,116
Сказал(а) спасибо: 26,722
Поблагодарили 18,038 раз(а) в 4,671 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Bugatti Type 39


Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-Type-39-25360.jpg
Просмотров: 2
Размер:	182.3 Кб
ID:	1209027
Одна из самых неустойчивых в плане характеристик и атрибуции моделей Бугатти. У этой модели неоднократно менялись параметры двигателя, многие ее характеристики настолько сильно пересекались с отдельными версиями 35-й модели, что одно и то же шасси разные источники относят к обоим типам, также разнятся данные по количеству произведенных экземпляров. Наиболее распространенным является мнение о том, что существовало 10 экземпляров Type 39 и еще два экземпляра Type 39A – версии с наддувом, хотя сайт Bugattibuilder насчитывает 15 шасси – это как раз тот случай, когда некоторые из них другими источниками рассматриваются как Type 35. Номера шасси: 4603-4607, 4802-4804, 4810, 4824, 4894-4898.
Type 39 появился в 1925 году на базе 35-й модели (начавшей производиться годом ранее) для участия в гонках в младшем, по сравнению с 2-литровым, классом, где выступал Type 35. Этот класс – Voiturette – имел ограничения по объему двигателя в 1500 см3, и под него был сделан мотор уменьшенного объема для Type 39. Это был тот же рядный 8-цилиндровый мотор, что у 35-й модели, но с уменьшенным до 66 мм ходом поршня (у 35-й модели – 88 мм).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti-Type-39-151844.jpg
Просмотров: 0
Размер:	272.6 Кб
ID:	1209028

Модель была гоночной (оригинальное название этого типа автомобилей было Grand Prix) и была сделана не только под класс вуатюреток, но и под возможные изменения на сезон гонок Grand Prix AIACR 1926-27 годов, в котором предполагалось уменьшение объема двигателей до 1,5 литров.
Первое появление этих машин и участие в гонках состоялось на Grand Prix de Tourisme в Монлери 18 июня 1925 года. Для этих соревнований была выставлена заводская команда в количестве четырех (как пишут в большинстве источников, хотя их было пять) Type 39. Это первая пятерка произведенных в 1925 году машин с номерами шасси 4603-4607.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: type 39 team 1925.jpg
Просмотров: 2
Размер:	43.5 Кб
ID:	1209029

Регламент AIACR (предшественницы FIA, под эгидой которой проводились эти соревнования) предусматривал, что автомобили этой категории («туризм») должны были быть не гоночными, а «спортивными» или дорожными, то есть, иметь такие обязательные элементы, как полноценные ветровые стекла, двери, крылья с подножками и пр.
Поэтому автомобили Type 39, которые приняли участие в этой гонке получили вместо стандартных гоночных кузова типа родстер, которые сразу после гонки были заменены на обычные кузова типа Grand Prix, а родстеры впоследствии перекочевали на различные шасси, преимущественно Type 35. Один из этих кузовов получил Type 35 известной чешской гонщицы Элишки Юнковой (известной также как Elisabeth Junek), что, вероятно стало основанием для того, чтобы в некоторых источниках желтая модель Bugatti 39 MCM/OM называлась принадлежащей этой гонщице, хотя на самом деле у Юнковой не было Type 39.
В первой гонке в Монлери приняли участие пять Type 39 в следующем составе:
№15 - Pierre de Vizcaya (8 место в общем зачете, второе в своем классе 1,5 литров;
№ 19 - J. Goux (10 место в общем зачете, 4-е – в своем классе);
№22 – Bartolomeo (Meo) Costantini (7 место в общем зачете, 1-е – в своем классе);
№23 - Fernand de Vizcaya (сход на 41 круге);
№24 (шасси 4607) - Giulio Foresti (9 место в общем зачете, 3-е – в своем классе).
Таким образом, четыре из пяти машин финишировали и заняли первые четыре места в своем классе, пройдя 76 кругов и расстояние в 949,5 км. На первый взгляд, может показаться, что это была легкая победа, потому что на финише было всего пять участников в классе 1,5 литров, а гонка была не очень представительна. Но на самом деле именно в 1,5-литровом классе (а всего их было три – 5 литров, 3 литра и 1,5) было максимальное количество участников – 13, просто 8 из них не смогли добраться до финиша 1000-километровой дистанции. Так что Бугатти показали себя не только быстрыми (была показана средняя скорость 84,8 км/ч), но и надежными машинами по сравнению с конкурентами (из трех Talbot финишировал один, не финишировали обе E.H.P и оба Mathis). Выиграл гонку в своем классе Constatini машине под номером 22 (шасси 4607)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18-7-25_Montlhйry_[i_e_autodrome_[...]Agence_Rol_btv1b53151095b.JPEG
Просмотров: 2
Размер:	340.0 Кб
ID:	1209025


После этого этапа машины были отправлены на другие этапы Гран-При уже в обычных гоночных кузовах. Следующим из них был итальянский Гран-При гоночных машин (то есть, не класса «tourisme», как дебютная гонка этой модели), проходивший на автодроме в Монце, где команда была еще более успешна. В этой гонке финишировали уже все пять машин, которые выиграли не только свою категорию, но и были представлены в тройке призеров в общем зачете – тот же Мео Констатини занял третье место, отстав на 800-километровой дистанции всего на 11 минут от пришедшей второй двухлитровой Alfa Romeo P2.
Type 39 был успешен и в других гонках Гран-При, так же, как и его версия с наддувом 39А. Появившись в 1926 году, машина сразу стала побеждать в различных гонках, одна из первых побед была одержана на кольце в Мирамасе 27 июня, где Jules Goux занял первое место, а Meo Costantini – второе.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27_6_26_Miramas_Grand_prix_A_[...]Agence_Rol_btv1b531656296.JPEG
Просмотров: 1
Размер:	293.8 Кб
ID:	1209026
Jules Goux за рулем Bugatti 39A в гонке на трассе Miramas.


Как сказано выше, классификация Type 39 затруднена из-за большого количества вариаций двигателя. В 1925 году часть машин была выпущена с диаметром цилиндра 52 мм и ходом поршня 88 мм, часть – с 60 и 66 мм соответственно – оба варианта давали объем двигателя 1494 см3. Некоторые источники утверждают, что вариант с 88-миллимитровым ходом – это Type 35, а настоящие Type 39 имели короткий, 66-миллиметровый ход поршня. Кроме того, несколько автомобилей получили моторы объемом 1092 см2 (с параметрами цилиндра 51х66 мм), что добавило путаницы к тому, что же именно представлял из себя этот автомобиль в плане характеристик двигателя. Type 39A с компрессором получил те же параметры, что и первые машины – 52 х 88 мм.
Также есть сведения, что машины, готовившиеся для Гран-При A.C.F. сезона 1927 года получили моторы с показателями 54 х 81 мм. Если все эти сведения верны, то получается, что у Type 39 было четыре варианта мотора, не считая компрессорного Type 39A. При такой пестроте версий, нет ничего странного в том, что до сих пор нет единого мнения даже о количестве выпущенных экземпляров.
Тем не менее, существуют общепринятые технические характеристики этой модели Бугатти.
Эти характеристики следущие.
Двигатель: количество цилиндров – 8, диаметр х ход поршня – 60 х 66 мм, объем – 1493 см3, примерная мощность – 80-90 л.с. (Type 39), 110-120 л.с. (Type 39A), максимальные обороты (ограничены) – 5500, распредвал – одинарный с верхним расположением, количество клапанов на цилиндр – 3, нагнетатель (Type 39A) - Roots, карбюратор – Zenith, количество свечей на цилиндр – 1
Трансмиссия: коробка передач – отдельная, центрально расположенная, 4-ступенчатая + задняя передача, рычаг переключения передач – расположен снаружи.
Габариты: база – 2,4 м, колея – 1,2 м., приблизительный вес – 750 кг.
Тормоза – на всех колесах.
Колеса: литые с интегрированным тормозным барабаном, съемным ободом, размер шин - 28 x 4.95; современный стандарт - 5,00 x 19
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube

Последний раз редактировалось Antitrend; 25.11.2020 в 14:05.
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
carassus (26.11.2020), Colobox (26.11.2020), cuda (26.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (30.11.2020), Maksus (25.11.2020), Otshelnik (25.11.2020), Seras (25.11.2020), toliktr (27.11.2020), Андрей@ (26.11.2020)
Старый 25.11.2020, 14:13   #4014
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,116
Сказал(а) спасибо: 26,722
Поблагодарили 18,038 раз(а) в 4,671 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Bugatti 39 Sport

Модель MCM/ Orangerie Moderne. Какой именно прототип она изображает - неизвестно. В некоторых источниках она называется машиной Junek, но у нее не было 39-й модели, хотя была 35-я с таким кузовом. Скорее всего, тут изготовитель напутал что-то, хотя бы потому, что этот кузов стоял на Type 39 только на одной гонке, дебютной для этой машины, после которой был снят и заменен на обычный Гран-При. С другой стороны, потом могла быть и обратная замена, а истории этих машин настолько запутанны, что доподлинно узнать, существовал ли такой вариант у какого-либо экземпляра, не представляется возможным. Мне лично модель очень нравится, а остальное неважно.
Миниатюры:
MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 1.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 2.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 3.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 4.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 5.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 6.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 7.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 8.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 9.jpg  

MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 10.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 12.jpg   MCM O.M. Bugatti 39 sport 1925 13.jpg  

__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
carassus (26.11.2020), Colobox (26.11.2020), cuda (26.11.2020), HaruTarra (25.11.2020), james_marechal (30.11.2020), Maksus (25.11.2020), Otshelnik (25.11.2020), Pivoraki (27.11.2020), redjeek (27.11.2020), rotaru (29.11.2020), Seras (25.11.2020), toliktr (27.11.2020), Полковник (25.11.2020)
Старый 25.11.2020, 16:25   #4015
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,987
Сказал(а) спасибо: 16,882
Поблагодарили 18,562 раз(а) в 4,981 сообщениях
По умолчанию

Какой классный желток!
Диски, рамка лобового и ремни на капоте - толково
И просто оч обаятельный малыш
__________________
Александр
------------------------
На вопрос: «Как живёшь?» — завыл матерно, напился, набил рожу вопрошавшему, долго бился головой об стенку, в общем, ушёл от ответа.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (25.11.2020)
Старый 25.11.2020, 17:31   #4016
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 3,512
Сказал(а) спасибо: 11,082
Поблагодарили 17,541 раз(а) в 3,263 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Bugatti 39 Sport

Модель MCM/ Orangerie Moderne. Какой именно прототип она изображает - неизвестно... Мне лично модель очень нравится, а остальное неважно.
Какая интересная вещица у тебя появилась, Слава!

Мне модель очень понравилась, с пополнением!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.


Моя визитка. Моя коллекция и пополнения оооо. Всё остальное в коллекции + пополнения.
Мои продажи, иномарки.

__________________
С уважением, Олег.
Полковник вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Antitrend (25.11.2020)
Старый 26.11.2020, 07:09   #4017
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,116
Сказал(а) спасибо: 26,722
Поблагодарили 18,038 раз(а) в 4,671 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Какой классный желток!
Диски, рамка лобового и ремни на капоте - толково
И просто оч обаятельный малыш
Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Какая интересная вещица у тебя появилась, Слава!

Мне модель очень понравилась, с пополнением!
Спасибо, Александр, Олег!

Хорошая модель, особенно учитывая ее возраст, она 1991 года, если не ошибаюсь.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
HaruTarra (26.11.2020), Полковник (26.11.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:01. Часовой пояс GMT +3.