выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.04.2019, 00:01   #371
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,268
Сказал(а) спасибо: 13,158
Поблагодарили 7,724 раз(а) в 2,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Много их наделали, надеюсь быстро все не выведут...
Ну пока полетают, но ведь и Тристары с МД-11 летали долго после вывода из серьёзных авиакомпаний. Только будут летать в Африке, Азии...
А пока ещё немного уходящей натуры...

McDonnell-Douglas MD-88

Американский Ту-134. Очень узнаваемый, красивый и стильный самолёт. Начав свою жизнь как DC-9 он в 1979 году превратился в MD-80, а потом и в более поздние 82/83/88/90 (кстати, только недавно узнал что индексы означали примерный год выхода модели).
Семейство удлиненных лайнеров MD-80 повторило успех предшественника, послужив базой для создания MD-90/Boeing 717.

К концу 1970-х годов DC-9 находился в эксплуатации уже 15 лет, поэтому компания MDD решила открыть новую страницу в его истории.
Сохранив внешнюю схожесть с предшественниками, Super 80 в реальности был совершенно новым самолетом, так что "McDonnell Douglas" даже применила к машине новое обозначение MD-80.
Идя навстречу пожеланиям заказчиков, желавших иметь самолеты MD-80 с современными цифровыми пилотажно-навигационными комплексами, фирма McDonnell Douglas объявила в январе 1986 г. о намерении создать модификацию MD-88, оснащенную таким комплексом.
Схожий с MD-82, новый лайнер оснащался двигателями JT8D-219 тягой по 94,5 кН и отличался оборудованной электронными индикаторами пилотской кабиной, а также наличием системы управления полетом (FMS), инерциальной измерительной системы (IRS) и системы определения сдвига ветра в базовой комплектации. Кроме того, в конструкции самолета нашли более широкое применение композиционные материалы, а салон на 142 пассажира - по пять в ряд - был существенно доработан (увеличена ширина прохода, установлены новые багажные полки в салоне).

Немного истории развития:

MD-80/81
В сравнении с лайнерами семейства DC-9, новый Super 80/MD-80 имел удлиненный до 45 м фюзеляж. Самолет был рассчитан на перевозку 137 пассажиров в смешанной компоновке и 172 - в плотной, экономичной компоновке. Крыло MD-80 имело новый центроплан и дополнительную концевую секцию на каждой консоли. Для нового лайнера выбрали двигатель Pratt & Whitney JT8D-209 с высокой степенью двухконтурности,

MD-82
Super 82 - оснащен усовершенствованными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217 217, создающими тягу 89 кН. Максимальный взлетный вес 67900 кг., пассажировместимость 137-146 человек;

MD-83
Оснащен дополнительными баками, более тяжелый, имеющий увеличенную дальность полета. MD-83 имеет мощные двигатели Dash 219, более энергоемкие шасси и тормоза.

MD-87
Уменьшенный вариант MD-80, фюзеляж укорочен на 5,3 м. Самолет вмещает от 109 до 130 пассажиров.

MD-88
Стандартный MD-82, но с усовершенствованным приборным оборудованием: с индикаторами на электронно-лучевых трубках и системой предупреждения скольжения; первый полет - 15 августа 1987г., первый образец передан авиакомпании Дельта в январе 1988г.

Боинг 717
Боинг 717 проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Всего сделано 156 самолётов.

К сожалению, с 2006 года самолёт не производится. Однако, в силу очень удачного и крепкого планера (наследие ДС) он будет служить ещё долго, особенно в глубинке США, там где преимуществом станет задний встроенный трап и простота и надежность машины.

Кроме того, на его базе в Китае строится свой COMAC.

Модель редкая, Херпа для магазина History Store. Особенно нравится классическая ливрея Дельты 80-х.
Миниатюры:
3.jpg   25337302258_8c80a7a984_b.jpg   gettyimages-569157693-1024x1024.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Botya (25.04.2019), carassus (25.04.2019), Colobox (25.04.2019), Danik (25.04.2019), Denis43 (05.05.2019), DrIr (25.04.2019), Eugene (01.05.2019), Komthur (25.04.2019), Maksus (25.04.2019), PauK (25.04.2019), redjeek (25.04.2019), Seras (25.04.2019), toliktr (28.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
 
Старый 25.04.2019, 11:02   #372
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,791
Сказал(а) спасибо: 5,200
Поблагодарили 9,807 раз(а) в 3,359 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
....
Боинг 717
Боинг 717 проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Всего сделано 156 самолётов.
....
Модель редкая, Херпа для магазина History Store. Особенно нравится классическая ливрея Дельты 80-х.
Я так вижу, что на них в разное время разные двигатели ставились. Те, что на фото натуры - какие?
PauK вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
wassermann (25.04.2019), Валерий Беликов (25.04.2019)
Старый 05.05.2019, 21:20   #373
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,268
Сказал(а) спасибо: 13,158
Поблагодарили 7,724 раз(а) в 2,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Это MD-88 для Дельты, соответственно движки должны быть Pratt & Whitney JT8D-217.
Я так думаю !

Свежее пополнение, мой любимый "Rainbow" от Saul Bass

Boeing 767-222

Во первых, почему именно 222? Это своего рода "элитарный" клуб, который ведёт Боинг для своих покупателей. Последние 2 цифры второй части индекса (764-2ХХ, 707-3ХХ) означают "код покупателя", то есть по чьим спецификациям заказан самолет. Так например у Эль Аль это 58 (747-458 итд) а у Юнайтед - 22.

А теперь о герое дня.
В ответ на создание А300 от "Airbus" "Boeing" приступила к проектированию 767. В середине 70-х доминирование "Boeing" на рынке авиалайнеров нарушил европейский Airbus. Самолёт А300 не восприняли серьёзно, тогда королями рынка бли Боинг, Дуглас и Локхид. И зря. Эрбюс быстро превратился в грозного конкурента. Совершенство конструкции вывело А300 в число мировых лидеров, особенно после второй, улучшенной версии, А310.
Ответом "Boeing" на вызов "Airbus" стала программа 7X7. Рассматривались различные компоновки, в конце было решено строить максимально унифицированные узкофюзеляжный 757 и широкофюзеляжный 767. Самолёты имели одинаковые кокпиты и многие другие узлы, и планировались для замены как 707 так и 727 моделей.

Отличием 767 от А300 стали меньший по размерам фюзеляж и крыло большей площади, рассчитанное на крейсерский полет на большой высоте и имеющее резерв для повышения массы всего самолета. Фюзеляж имел также меньшее лобовое сопротивление, что позволило получить большую дальность полета. В то же время пришлось сократить объем багажных отсеков и расположить кресла в салоне (по восемь в ряд) более тесно. Изделия "Airbus" оказались более привлекательными с точки зрения экономической, но "Boeing" обошел конкурента в плане дальности и высоты полета. Изначально 767-й создавался под двигатели двух марок - Pratt & Whitney (JT9D) и General Electric (CF6); выбор силовой установки осуществлял заказчик
В 1978 году "Boeing" получила заказ на 30 самолетов от "United", покупателями стали также "American Airlines", "Delta Air Lines" и "TWA".

Компания Юнайтед меняла свою ливрею наверное чаще, а главное - радикальнее всех. Начиная с "Friendship" - белокрасные полоски и звёзды,и заканчивая Battleship 90-х и "синий тюльпан" 00-х. В конце-концов они тупо взяли последнюю ливрею а/к Континентал, разозлив всех своих поклонников. Но самя красивая ливрея была в 70-80-е. Её нарисовал культовый дизайнер Saul Bass (Minolta, Warner, AT&T, а также Continental "Meatball Livery"). Красивая, яркая и заметная ливрея. Жаль, что от неё отказались.

Кстати, в 2004-2007, работая стюардом, я летал на 767-300ER. И очень тёплые воспоминания от этого самолёта.

Модель - Херпа, редкая, сделана для Юнайтед.
Миниатюры:
767-1.jpg   767-2.jpg   767-6.jpg  

767-4.jpg   767-5.jpg   767-3.jpg  

__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
carassus (06.05.2019), Colobox (13.05.2019), Danik (05.05.2019), Eugene (06.05.2019), Maksus (05.05.2019), Pivoraki (07.05.2019), toliktr (06.05.2019), Снусмумрик (05.05.2019)
Старый 05.05.2019, 22:55   #374
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 206
Сказал(а) спасибо: 255
Поблагодарили 536 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Кайф!

Я тоже перестал ограничиваться исключительно Европой, у меня теперь и Пан Ам есть, и Континенталь, и Америкен Эрлайнс. Ну и Юнайтед, разумеется ))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190408_175751.jpg
Просмотров: 11
Размер:	545.0 Кб
ID:	1164223
__________________
Визитка
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (06.05.2019), Colobox (13.05.2019), toliktr (06.05.2019), wassermann (06.05.2019)
Старый 06.05.2019, 11:58   #375
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,268
Сказал(а) спасибо: 13,158
Поблагодарили 7,724 раз(а) в 2,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от Снусмумрик Посмотреть сообщение
Ну и Юнайтед, разумеется ))
Ух ты, ещё и DC-8
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Старый 06.05.2019, 12:07   #376
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 206
Сказал(а) спасибо: 255
Поблагодарили 536 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Ух ты, ещё и DC-8
Скажу по секрету - даже два, 8-61 и 8-62
надо сделать парное фото)
__________________
Визитка
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (13.05.2019), wassermann (06.05.2019)
Старый 19.05.2019, 22:50   #377
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 11,793
Сказал(а) спасибо: 19,209
Поблагодарили 29,565 раз(а) в 7,939 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Свежее пополнение, мой любимый "Rainbow" от Saul Bass
И мой )) тоже очень нравится эта ливрея

А какие самолёты в ней наиболее типичны? Показанные DC-8 и B767, кто ещё?
__________________
Даже за параноиками бывает слежка - шизофреники не дремлют

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
wassermann (20.05.2019)
Старый 20.05.2019, 23:39   #378
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,268
Сказал(а) спасибо: 13,158
Поблагодарили 7,724 раз(а) в 2,324 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
А какие самолёты в ней наиболее типичны? Показанные DC-8 и B767, кто ещё?
Очень типичны 747, а особенно 747SP. Но и 737 и 727 тоже. Когда ливрея красивая, то это везде.
Миниатюры:
747.jpeg   D5GBwowWwAAiAh5.jpg   1011.jpg  

0207922.jpg   2011732.jpg  
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (21.05.2019), Colobox (21.05.2019), Eugene (21.05.2019), Maksus (21.08.2019), PauK (21.05.2019), toliktr (26.05.2019), Снусмумрик (21.05.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:49. Часовой пояс GMT +3.