выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.04.2015, 22:32   #1041
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

16 апреля 1722 г. 293 года назад

Пётр I повелел открыть школы обучения мореходному делу
только для русских подданных

Click the image to open in full size.

Для создания могущественного государства Пётр I много внимания уделял организации новой регулярной армии и созданию военно-морского флота России. В ходе своих путешествий в Европу царь изучал организацию европейских армий и их вооружение. Из Англии и Голландии он привёз в Россию около 700 военных специалистов, которые внесли неоценимый вклад в создание российского флота.
Однако для боеспособной армии требовался обученный офицерский корпус. Если раньше для укомплектования полков вербовались западные офицеры, которых привлекали высоким денежным содержанием и различными привилегиями, то для регулярной армии Петру требовались русские военные специалисты.
Изначально единственно правильной он считал систему, при которой будущий офицер начинал службу рядовым и рос по мере проявленных качеств. Однако царь понимал, что такая система не может существовать вечно, и заботился об обучении воинской науке российских людей и о создании военных школ.
Пётр осознанно делал ставку на русские кадры. Ещё в 1697 году были отправлены за границу для обучения воинской науке 150 стольников, сержантов и солдат. Ускоренная подготовка офицеров шла и в России. В Москву вызывали из поместий молодых дворян и офицеров городовых полков, где их обучали основам военной науки и после проверки на годность к офицерской службе назначали на командные должности во вновь формируемые части.
В 1701 году по Указу Петра в Москве была открыта Навигацкая школа, которая положила начало созданию отечественной системы военного образования. Затем появились Академия морской гвардии, инженерные школы, артиллерийская школа, в которых обучались дворянские дети.
Особой заботой царя была подготовка морских офицеров и инженеров. Уже в первые годы создания флота Пётр стремился к возможно скорейшей замене иностранцев, служивших во флоте и на верфях, русскими людьми, а главные командные посты старался отдавать только российским офицерам. В связи с быстрым развитием флота потребность в квалифицированных кадрах постоянно росла.
(5) 16 апреля 1722 года Пётр I повелел Адмиралтейству открыть школы обучения морскому делу. Но принимать в эти учебные заведения дозволялось только русских подданных. Он также крайне поощрял выход в отставку иностранцев, служащих во флоте, стремясь поскорее совсем избавиться от иностранного элемента, т.к. полного доверия к ним никогда не чувствовал.
К концу царствования Петра I различных военных специализированных школ было уже 50. Тем самым он создал мощную регулярную армию, где особая роль отводилась именно русским командным кадрам, а Россия стала одной из самых могущественных держав, как на суше, так и на море. Русские флотоводцы одержали первые блестящие морские победы именно при Петре I.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 20.06.2015 в 17:17.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
1970 ВИКТОР RUS54 (14.04.2015), ALE-Ikarus (14.04.2015), andreyoff (13.04.2015), Andrey_B (14.04.2015), artur_kustrich (14.04.2015), BON (14.04.2015), Botya (17.04.2015), Eugene (16.04.2015), Komthur (13.04.2015), MMA1963 (14.04.2015), Nissan_ELGRAND (14.04.2015), Андрон (22.04.2015), Валерий Беликов (13.04.2015), Полковник (14.04.2015)
 
Старый 16.04.2015, 23:12   #1042
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

17 апреля 1945 г. 70 лет назад

В счёт будущих побед

Click the image to open in full size.
И.Н. Кожедуб

17 апреля 1945 года дважды Герой Советского Союза майор Иван Никитович Кожедуб сбил два американских истребителя Р-51D «Мустанг». В этот день русский ас, как обычно, вылетел на свободную охоту и на обратном пути отогнал пару «мессеров» от американских «Летающих крепостей». Американские истребители сопровождения неправильно приняли намерения советского пилота и открыли заградительный огонь с большой дистанции. Почти полвека спустя Кожедуб рассказывал: «Очереди была длинными, с большой, в километр, дистанции, с яркими, в отличие от наших и немецких, трассирующими снарядами. Из-за большого расстояния было видно, как конец очереди загибается вниз. Я перевернулся и, быстро сблизившись, атаковал крайнего американца, - в фюзеляже у него что-то взорвалось, он сильно запарил и пошёл со снижением в сторону наших войск. Полупетлёй выполнив боевой разворот, с перевернутого положения, я атаковал следующего. Мои снаряды легли очень удачно - самолёт взорвался в воздухе. Когда напряжение боя спало, настроение у меня было совсем не победным - я ведь уже успеп разглядеть белые звёзды на крыльях и фюзеляжах». В кабине «Мустанга», приземлившегося на нашей территории, сидел здоровенный негр. Он сказал, что его сбил «фокке-вульф» с красным носом.
Click the image to open in full size.
Когда проявили пленку фотокинопулемета кожедубовского самолёта, главные моменты боя оказались зафиксированы очень чётко.

Click the image to open in full size.

Из воспоминаний И.Н. Кожедуба: «Пленки смотрело и командование полка, и дивизии, и корпуса. Командир дивизии Е.Я. Савицкий, в оперативное подчинение которому мы тогда входили, после просмотра сказал: "Эти победы – в счёт будущей войны". А Павел Фёдорович Чупиков, наш комполка, вскоре отдал мне эти пленки со словами: "Забери их себе, Иван, и никому не показывай"».

Е.Я. Савицкий оказался пророком: шесть лет спустя 324-я истребительная авиадивизия под командованием генерал-майора И.Н. Кожедуба будет воевать с американцами в Корее.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 05.02.2016 в 20:16.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (20):
1970 ВИКТОР RUS54 (18.04.2015), ALE-Ikarus (17.04.2015), andreyoff (16.04.2015), Andrey_B (17.04.2015), BON (17.04.2015), dmitriy4212 (23.04.2015), HaruTarra (16.04.2015), karatik99 (17.04.2015), Komthur (16.04.2015), LegAl96 (17.04.2015), Maksus (17.04.2015), MMA1963 (17.04.2015), modelniyslon (17.04.2015), Nissan_ELGRAND (16.04.2015), Seras (17.04.2015), yuriylisboa (17.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (17.04.2015), Полковник (24.04.2015), финур (15.11.2015)
Старый 17.04.2015, 22:06   #1043
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

18 апреля 1922 г. 93 года назад

В Москве открылось автобусное движение

Click the image to open in full size.

Предшественниками московского автобуса были линейки – многоместные конные экипажи без всяких удобств. Летом это были открытые кареты на 10-14 мест, в которых особенно неудобно было передвигаться в дождь. Зимой – это были большие сани. Линейки стали курсировать по Москве в 1847 году.
Начиная со второй половины XIX века, русские предприниматели неоднократно обращались в Городскую Думу с предложением использовать на улицах Москвы автомобильные омнибусы, которые к тому времени появились уже во многих городах Европы. Но городская полиция отклонила этот проект, сославшись на узость московских улиц для таких широких и громоздких экипажей.
В конце 1898 года в Москве появились автомобили, число их стало быстро увеличиваться, но попытки организовать в городе автобусное сообщение не прекращались.
Только в 1922 году на московском автозаводе АМО организовали кузовной цех, который возглавил И.Герман, где начали изготавливать автобусы. Под его руководством спроектировали открытый автобусный кузов, монтируемый на шасси американских грузовиков «White» («Уайт»). Всего было выпущено порядка 40 таких машин.
Первый автобус начал курсировать по Москве 18 апреля 1922 года. Этот первый автобусный маршрут связал Каланчевскую (ныне Комсомольскую) площадь с Белорусским вокзалом. Определенного расписания движения не было, автобус просто ходил время от времени из одной точки в другую. Попасть в салон можно было по лесенке, установленной за задними колесами, кабина водителя была отделена от салона. Стоимость билета «на одну станцию» составляла четверть миллиона бумажных рублей.
В том же году открылось еще несколько автобусных маршрутов, их общая протяженность составила 82 км. Вскоре, помимо открытых втобусных кузовов, на шасси стали устанавливать закрытые деревянные автомобильные кузова, а кроме пассажирских также стали выпускать и почтовые автобусы.
В августе 1924 года автобусное движение в Москве стало официальным и регулярным. Всего курсировало 8 машин английской фирмы «Leyland» («Лейланд»), которые могли развить максимальную скорость 30 километров в час.
С середины прошлого века автобус стал основным видом пассажирского транспорта во всех российских населенных пунктах. Только в крупнейших городах, имеющих метрополитен, он уступает ему ведущую роль.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 05.02.2016 в 19:55.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (18.04.2015), andreyoff (17.04.2015), Andrey_B (18.04.2015), artur_kustrich (18.04.2015), BON (20.04.2015), Botya (18.04.2015), Eugene (18.04.2015), Komthur (17.04.2015), Maksus (17.04.2015), MMA1963 (17.04.2015), Nissan_ELGRAND (19.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (17.04.2015), Полковник (24.04.2015)
Старый 17.04.2015, 22:08   #1044
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

18 апреля 1967 г. 48 лет назад

Началось заполнение Красноярского водохранилища

Click the image to open in full size.

18 апреля 1967 года началось заполнение водохранилища, образованного плотиной Красноярской ГЭС. Заполнение водохранилища происходило в 1967—1970. Площадь водохранилища 2000 км2, объём 73,3 км3, длина 388 км, наибольшая ширина 15 км, средняя глубина 36,6 м, наибольшая — 105 м (у плотины).
Первый блок Красноярской ГЭС был пущен 3 ноября 1967 года. Строительство завершилось в 1972 году.

Click the image to open in full size.
Изображение Красноярской ГЭС на 10-рублевой купюре

В те годы 85% мощности ГЭС потреблял Красноярский алюминиевый завод. Благодаря низкой себестоимости электроэнергии красноярский алюминий был самым дешёвым не только в СССР, но и в мире. Производимый на КрАЗе технический алюминий высокой чистоты в чушках и плоских слитках использовался для проката в производстве самолётов, судов, электротехнических изделий, космических кораблей.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 05.02.2016 в 20:14.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
1970 ВИКТОР RUS54 (18.04.2015), ALE-Ikarus (18.04.2015), andreyoff (17.04.2015), Andrey_B (18.04.2015), artur_kustrich (18.04.2015), BON (20.04.2015), Botya (18.04.2015), Eugene (18.04.2015), Komthur (17.04.2015), Maksus (17.04.2015), MMA1963 (17.04.2015), Nissan_ELGRAND (19.04.2015), pip11 (17.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (17.04.2015), Полковник (24.04.2015), финур (15.11.2015)
Старый 18.04.2015, 16:52   #1045
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

19 апреля 1935 г. 80 лет назад

В СССР основано добровольное спортивное общество «Спартак»

Click the image to open in full size.

19 апреля 1935 года Постановлением СНК СССР было создано Всесоюзное профсоюзно-кооперативное добровольное спортивное общество «Спартак», которое сыграло значимую роль в истории всего советского спорта. Основатели общества - легендарные футболисты братья Старостины (Николай, 1902—1996; Александр, 1903—1981; Андрей, 1906—1987; Пётр, 1909—1993).
В тот же день были утверждены устав и положение Общества, а также эмблема и цвет формы: красные футболки с белой поперечной полосой на груди и спине шириной 8,5 см. Эмблему и имя московскому «Спартаку» придумал отец-основатель этого Общества Николай Петрович Старостин.
Созданный в 1935 году «Спартак» быстро набирал популярность и вскоре стал крупнейшим в СССР добровольным спортивным обществом. Всего через год в составе Общества насчитывалось свыше 2000 коллективов, в которых занимались больше 80 000 человек. Общество объединяло работников местной промышленности, государственной торговли, коммунального хозяйства, культуры, образования, здравоохранения, автотранспорта, гражданской авиации и других. В «Спартаке» культивировалось свыше 40 видов спорта.
Главным соперником «Спартака» было «Динамо» - спортивное общество работников НКВД. Опекуну московского «Динамо» Л.П. Берия не давали покоя успехи «красно-белых». В 1943 году ему удалось расправиться с руководством «Спартака». Было сфабриковано «дело Старостиных»: братья якобы вступили в сговор с врагом народа А.В. Косаревым и готовили покушение на И.В. Сталина. А. Косарев (7-й первый секретарь ЦК ВЛКСМ с 1929 по 1938 гг.) был расстрелян еще до войны, в 1939 году, а братьев Старостиных и жену Андрея Старостина в ноябре 1943 года отправили в ГУЛАГ.
В 1960 году общество «Спартак» было реорганизовано во всесоюзное добровольное спортивное общество профсоюзов. Именно благодаря своей принадлежности к профсоюзам в советский период «Спартак» называли «народной командой» – в основном в противовес, прежде всего, армейскому ЦСКА и милицейскому «Динамо».
В 1987 году Общество «Спартак» было упразднено, а имущество передано профсоюзам. Несмотря на прекращение существования СССР и «добровольных спортивных обществ профсоюзов», название «Спартак» сохранили многие клубы, входившие в структуру этого всесоюзного общества. Большинство их них продолжает работать и в настоящее время.
В 1991 году по инициативе самих «спартаковцев» и других заинтересованных людей Общество «Спартак» было возрождено в новых условиях и вскоре вновь стало одним из крупнейших спортивных обществ России. Общество «Спартак» живет и развивается в настоящее время под названием «Общественная Организация – Международное физкультурно-спортивное общество "Спартак" имени Николая Петровича Старостина», куда входят футбольные, хоккейные, баскетбольные и волейбольные клубы.
Но, конечно, прежде всего, название «Спартак» ассоциируется с футбольной и хоккейной командами. Среди «спартаковцев» – огромное количество чемпионов и призеров Олимпийских игр, чемпионатов мира и других крупных соревнований.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 20.06.2015 в 16:46.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (18.04.2015), andreyoff (18.04.2015), Andrey_B (18.04.2015), BON (20.04.2015), Botya (18.04.2015), Eugene (18.04.2015), Komthur (18.04.2015), Maksus (18.04.2015), MMA1963 (18.04.2015), Nissan_ELGRAND (19.04.2015), PauK (21.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (18.04.2015), Полковник (24.04.2015)
Старый 18.04.2015, 17:28   #1046
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

19 апреля 1970 г. 45 лет назад

С конвейера сошёл первый автомобиль ВАЗ-2101

Click the image to open in full size.

19 апреля 1970 года со сборочного конвейера Волжского автомобильного завода сошёл первый автомобиль «ВАЗ-2101», прозванный в народе «копейкой». ВАЗ-2101 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан серийно выпускавшийся с 9 сентября 1970 года.
Этот автомобиль оказался маленьким шедевром: ни до, ни после «копейки» сборщики так и не смогли создать таких долговечных автомобилей. Прототипом «копейки» был «ФИАТ-124». «Копейка» вскоре стала настоящим народным автомобилем в России.
На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своём классе, одним из наиболее современных и надёжных отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия.
«ВАЗ-2101», согласно испытаниям, нуждался в капитальном ремонте лишь после того, как автомобиль проходил расстояние, равное 10-ти путешествиям из Москвы до Владивостока. Но есть случаи, когда «копейки» обходились без капитального ремонта и 20, и 25, и 30 лет!
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 17.04.2016 в 21:00.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
1970 ВИКТОР RUS54 (18.04.2015), ALE-Ikarus (18.04.2015), andreyoff (18.04.2015), Andrey_B (18.04.2015), BON (20.04.2015), Botya (18.04.2015), Eugene (18.04.2015), HaruTarra (18.04.2015), Komthur (18.04.2015), MMA1963 (18.04.2015), Nissan_ELGRAND (19.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (18.04.2015), Полковник (24.04.2015), финур (15.11.2015)
Старый 18.04.2015, 18:11   #1047
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

20 апреля 1841 г. 174 года назад

Опубликован первый в истории литературы детективный рассказ
«Убийство на улице Морг» Эдгара По

Click the image to open in full size.

Детектив – художественное произведение, в основе сюжета которого лежит конфликт между добром и злом, реализованный в раскрытии преступления. В детективе обязательно присутствует загадка и преступление, но в этом жанре все таинственное носит объективный, «реальный» характер.
20 апреля 1841 года в филадельфийском журнале «Graham’s Ladies’ and Gentlemen’s Magazine» был опубликован первый в истории литературы детективный рассказ «Убийство на улице Морг» американского писателя Эдгара Аллана По (англ. Edgar Allan Poe). Действие происходит в Париже, где на улице совершается зверское убийство двух женщин, а главным героем является эксцентричный частный детектив, который и проводит расследование.
Именно с этого произведения принято начинать отсчёт развития детективного жанра. Далее По написал еще несколько рассказов в данном жанре – «Тайна Мари Роже», «Похищенное письмо» и другие.
Рассказ По был не только первым, но, как многие критики полагают до сих пор, еще и лучшим детективом. Сам термин «детектив» появился лишь четверть века спустя, а свои новеллы сам автор называл «логическими» или «рассказами об умозаключениях». В них имеется начальная загадка, которая раскрывается через сложный и таинственный процесс, соединяющий интуитивную логику, наблюдение и проницательный вывод.
Хотя и до этого времени некоторые авторы использовали отдельные элементы детектива в своих произведениях, но именно По удалось соединить в своем творчестве все эти влияния: в пяти новеллах из его обширного наследия разработаны все основополагающие принципы, которым позднее следовали авторы детективной литературы.
Писатель создал не только новый жанр, но его основную схему – загадка-расследование-объяснение», и его основные сюжеты, которые и ныне используются в детективной литературе. Это и бытовая разборка, и маньяк-убийца, и шантаж, и «шпионские игры». Также По изобрёл классические приёмы детективов, такие как – «подсадная утка», подбрасывание улик, двойная игра, ложный след…
В России рассказ «Убийство на улице Морг» был впервые напечатан в журнале «Сын отечества» в 1857 году под названием «Загадочное убийство».
Великого писателя-мистика при жизни сопровождала слава картежника, дебошира и горького пьяницы. 40-летний Эдгар По скончался в нищете и одиночестве, — его окоченевшее тело нашли на одной из улиц Балтимора. Хотя стихи и рассказы По выходили огромными тиражами, браться за их публикацию у издателей до сих пор считается дурной приметой.
Сегодня произведениями детективного жанра зачитываются миллионы читателей.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 08.07.2015 в 09:26.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (18.04.2015), andreyoff (18.04.2015), Andrey_B (18.04.2015), BON (20.04.2015), Botya (18.04.2015), Eugene (18.04.2015), HaruTarra (18.04.2015), Komthur (18.04.2015), MMA1963 (18.04.2015), Nissan_ELGRAND (19.04.2015), Андрон (28.04.2015), Валерий Беликов (18.04.2015), Полковник (24.04.2015)
Старый 21.04.2015, 18:41   #1048
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

21 апреля 1932 г. 83 года назад

Создание Морских сил Дальнего Востока

Click the image to open in full size.

История Тихоокеанского флота имеет глубокие корни. Хотя (10) 21 мая 1731 года считается днём его создания, но существует и другая дата. В XVIII-XIX веках царское правительство так и не сумело сохранить свое влияние на Дальнем Востоке – была продана Аляска с островами, Россия уступила Японии Курилы, свободный выход в Тихий океан был утрачен. Военно-морская база, перемещенная во Владивосток, до начала XX века имела немногочисленный корабельный состав.
В 1931 году после ввода японских войск в Манчжурию возникла угроза их вторжения на территорию СССР. В связи с этим было принято решение об усилении Краснознамённой Дальневосточной армии. Причем укреплялись не только сухопутные, но и морские границы.
21 апреля 1932 года решением Советского правительства был создан новый флот – Морские силы Дальнего Востока. 11 января 1935 года они были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ), создание которого было сопряжено с большими трудностями и велось в сложных экономических и политических условиях.
Первые части формировались из малых кораблей – остатков Владивостокского отряда и из переоборудованных в боевые корабли торговых и промысловых судов. Несколько кораблей были переведены морем с других флотов, а катера и малые подводные лодки перевезены по железной дороге. Также в числе первых соединений формировались бригады подводных лодок, создавалась морская авиация, береговая оборона.
Личный состав – опытные кадры военных моряков – поступал с Балтийского и Черноморского флотов, а также по призыву. В 1937 году было открыто Тихоокеанское военно-морское училище. Одновременно началось создание кораблестроительных предприятий во Владивостоке, Хабаровске и в Комсомольске-на-Амуре, где затем возникла мощная судостроительная база.
Таким образом, Тихоокеанский флот постепенно превращался в надежный оплот страны по охране и обороне его государственных интересов на Дальнем Востоке. Во время Великой Отечественной войны флот находился в постоянной боевой готовности, часть кораблей перешли на другие флоты и приняли участие в боевых действиях. На сухопутный фронт ушло более 140 тысяч моряков-тихоокеанцев.
Велика роль Тихоокеанского флота в разгроме Японии и успешном завершении Второй мировой войны. Корабли ТОФ принимали также активное участие в Манчжурской военной операции, в освобождении Южного Сахалина и Курильских островов.
Современный Тихоокеанский флот России, как и ТОФ СССР, является океанским флотом и служит обеспечению безопасности России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Как и другие российские флоты, Тихоокеанский флот России имеет свою богатую историю, успехи в ратных делах, победы в боевых сражениях и награды.

__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 05.02.2016 в 17:20.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (21.04.2015), andreyoff (21.04.2015), Andrey_B (21.04.2015), BON (22.04.2015), Eugene (21.04.2015), Komthur (21.04.2015), MMA1963 (21.04.2015), Nissan_ELGRAND (21.04.2015), Seras (21.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (21.04.2015), Полковник (24.04.2015), финур (15.11.2015)
Старый 21.04.2015, 20:04   #1049
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

22 апреля 1838 г. 177 лет назад

Первый пароход, пересекший Атлантический океан без остановки,
бросил якорь в бухте американского штата Нью-Джерси

Click the image to open in full size.
Пароход «Sirius» («Сириус»)

22 апреля 1838 года в Санди-Хук, бухте американского штата Нью-Джерси, бросило якорь английское почтово-пассажирское судно «Сириус». Оно вышло из ирландского города Корк 4 апреля.
Примечателен сей факт тем, что «Сириус» был первым пароходом, пересекшим Атлантический океан без остановки и без помощи парусов. Плавание заняло 18 суток и 10 часов.
Однако самым первым судном, которое одолело Атлантику исключительно на паровом ходу, был корабль «Радамантус», также принадлежавший англичанам. Случилось это шестью годами ранее. Но в отличие от «Сириуса» «Радамантусу» пришлось останавливаться по пути несколько раз для очистки паровых котлов от отложений морской соли.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 20.06.2015 в 16:48.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (21.04.2015), andreyoff (21.04.2015), Andrey_B (21.04.2015), BON (22.04.2015), Eugene (21.04.2015), HaruTarra (21.04.2015), Komthur (21.04.2015), MMA1963 (21.04.2015), Nissan_ELGRAND (21.04.2015), Seras (21.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (21.04.2015)
Старый 22.04.2015, 20:53   #1050
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 5,828
Сказал(а) спасибо: 29,376
Поблагодарили 40,332 раз(а) в 5,548 сообщениях
По умолчанию

23 апреля 1908 г. 107 лет назад

В Москве началось одно из самых
больших наводнений в истории города

Click the image to open in full size.

В столице наводнения случались многократно. На протяжении веков паводковые воды затопляли низменные местности возле Москвы-реки и её притоков.
Первое документальное сообщение о наводнении относится к XV веку. Случилось это наводнение в 1496 году: после холодной зимы и больших снегов, наступила «великая паводь».
«Паводи» случались часто, и в XVIII веке решено было создать сеть обводных каналов. Но из всех задуманных проектов был осуществлен лишь один – Водоотводный канал, который защищал район улиц Бахрушина, Новокузнецкой, Пятницкой, Якиманских.
Но одно из самых больших наводнений произошло в Москве весной 1908 года - оно началось (10) 23 апреля и продолжалось несколько дней. Разлив реки наступил чрезвычайно поздно, но при этом принял чудовищные размеры, превзошедшие все ожидания...
В результате разлива рек Москвы, Яузы и Водоотводного канала была захвачена значительная площадь, почти пятая часть всей площади города. Особенно пострадали пять участков по правую сторону реки Москвы: второй Хамовнический, оба участка Якиманской части и оба участка Пятницкой. Дома Дорогомилова и Замоскворечья, стены Кремля были затоплены в среднем на 2,3 метра от уровня мостовой. Вода реки по сравнению с её летним уровнем поднялась на девять метров.
Залитые водой улицы были непроходимы, бездействовала конка. Из разных частей Москвы, перерезанных наводнением, горожан перевозили туда и обратно через мосты на телегах и пролетках извозчики. По улицам, между домами, жителей развозили лодочники.
На Якиманской набережной до сих пор сохранился отмеченный уровень воды в апреле 1908 года выше среднего человеческого роста.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 17.03.2016 в 09:25.
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (22.04.2015), andreyoff (22.04.2015), BON (22.04.2015), Botya (22.04.2015), Komthur (22.04.2015), MMA1963 (22.04.2015), Nissan_ELGRAND (22.04.2015), Андрон (23.04.2015), Валерий Беликов (22.04.2015), Полковник (24.04.2015)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:44. Часовой пояс GMT +3.