17 февраля 1863 года подводная лодка конфедератов "Х. Л. Ханли"
(H. L. Hunley) атаковала и потопила винтовой шлюп ВМС США "Хьюсатоник"
(USS Housatonic), стоящий на рейде Чарльстона, штат Южная Каролина. Это было первое в истории успешное применение подводной лодки в ходе боевых действий.
С началом Гражданской войны федеральные корабли блокировали (или по крайней мере попытались) все крупные порты Конфедерации. У конфедератов не оставалось иного способа ведения действий, кроме как перехода к стратегической обороне, так как практически весь военный флот США остался на Севере и перевес был на стороне северян. Конфедераты не имели возможности превзойти северян в строительстве кораблей, поэтому военно-морской министр КША, Стивен Мэллори
(Stephen R. Mallory) сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создание кораблей нового класса, таких как броненосцы.
Конфедераты стремились найти какое-то средство, с помощью которого можно было бы пробить брешь в кольце блокады, однако броненосцы для этого мало подходили из-за своей неуклюжести и тихоходности. Тогда Мэллори обратил внимание на новый вид военно-морского оружия — морские мины. Создав для обороны минные заграждения на реках и в районах портов, южане начали разработки по превращению мины из оборонительного оружия в наступательное. В результате ряда экспериментов в ходе войны появились небольшие паровые катера (минные) и подводные лодки, вооруженные шестовыми минами.
В конце 1861 года инженеры из Нового Орлеана, Бакстер Уотсон
(Baxter Watson) и Джеймс МакКлинток
(James McClintock) при финансовой поддержке предпринимателя Хораса Л. Ханли
(Horace Lawson Hunley)
спроектировали и построили подводную лодку "Пионер"
(Pioneer). В феврале 1862 года "Пионер" был спущен на воду. Сделанный из железа сигарообразный корпус лодки имел 30 футов (9,1 м) в длину и 4 фута (1,2 м) в диаметре. Экипаж состоял из трёх человек, двое из которых должны были вращать руками коленчатый вал с четырёхлопастным гребным винтом на конце. В марте лодку успешно испытали в окрестностях Нового Орлеана, однако довести начатые эксперименты до конца не удалось. В конце апреля федералы взяли Новый Орлеан и "Пионер" пришлось затопить, чтобы предотвратить захват лодки противником.
После падения Нового Орлеана Ханли, МакКлинток и Уотсон перебрались в Мобил
(Mobile), штат Алабама, где продолжили работы в области подводного кораблестроения, уже под присмотром военных. В конце 1862 года они построили новую лодку, которая получила название "Американский ныряльщик"
(American Diver). Эта лодка была больше предыдущей: в длину 36 футов (11 м), в ширину 3 фута (0,9 м) и в высоту 4 фута (1,2 м). Изобретатели экспериментировали с электромагнитным и паровым двигателями, но неудачно и вернулись к мускульному приводу. Экипаж "Американского ныряльщика" состоял из пяти человек: четыре человека вращали гребной вал, а один — управлял лодкой. В середине февраля 1863 года, когда лодку буксировали в море из форта Морган
(Fort Morgan), чтобы атаковать федеральные корабли блокирующей эскадры, её залило через открытые люки водой и она затонула (экипаж спасся).
Энтузиасты изыскали новые средства и приступили к проектированию и строительству новой подводной лодки, которую назвали "Лодка-рыба"
(Fish Boat). Чтобы облегчить и ускорить её создание, инженеры воспользовались старым паровым котлом цилиндрической формы. Они разрезали его вдоль по центральной оси и приклепали между двумя половинами железную вставку шириной 12 дюймов (30 см), а так же добавили кормовую и носовую заостренные оконечности. Длина лодки составила 40 футов (12,2 м), ширина — 3,5 фута (1,06 м), высота — 4 фута (1,22 м, вместе с входными люками 1,75 м).
Лодку снабдили двумя входными люками. В носу и в корме находились две балластные цистерны, которые при открытии клапанов заполнялись водой, а для всплытия продувались ручными помпами. Кроме того, к днищу судна был приделан железный балласт, который можно было отцепить и сбросить, если требовалось срочно всплыть на поверхность. Предельная глубина погружения лодки составляла примерно 60 футов (18,3 м), запас воздуха позволял находиться под водой в течение двух часов. Экипаж состоял из восьми человек — офицера-командира и семи матросов-гребцов. Командир находился в носовой части лодки, у штурвала и рычага управления горизонтальными рулями, а матросы сидели на длинной продольной скамье и вращали коленчатый вал. Скорость лодки могла достигать до 3 узлов.
В июле 1863 года "Лодка-рыба" была спущена на воду и на испытаниях в заливе Мобил, в присутствии контр-адмирала Франклина Бьюкенена
(Franklin Buchanan), успешно атаковала старую угольную баржу, поднырнув под неё и взорвав при помощи буксируемой плавучей мины с контактным взрывателем. Позже от буксируемой мины отказались из-за сложности при атаке и вместо неё к носу лодки прикрепили 22-футовый (6,7 м) шест с 90-фунтовым (41 кг) пороховым зарядом.
Поскольку федеральный флот усилил морскую блокаду Чарльстона
(Charleston), подводную лодку по железной дороге доставили 12 августа в Чарльстон, в надежде, что новое секретное оружие сможет прорвать блокаду. "Заводской " экипаж субмарины не обладал достаточной морской практикой для ведения боевых действий, поэтому он был заменён военно-морским экипажем из добровольцев под командованием лейтенанта Джона Пэйна
(John A. Payne). Однако во время тренировок в гавани 29 августа, лодка внезапно затонула. По одной версии, волна от проходившего мимо корабля захлестнула открытый люк. По другой версии - Пэйн, стоя в люке, случайно нажал рычаг заполнения балластной цистерны, в результате чего лодка ушла под воду с открытым люком. Спастись удалось Пэйну и двум матросам, пять членов экипажа погибли.
Лодку подняли через несколько недель с 40-футовой глубины и Ханли, узнав о катастрофе, решил взять дело в свои руки. Он сам возглавил новый экипаж , который набрал из добровольцев механической мастерской Мобила. 15 октября лодка затонула вновь во время учений, на этот раз погибла вся команда во главе с Ханли.
Когда в начале лодку подняли вновь, её командиром стал пехотный лейтенант из 21-го Алабамского полка Джордж Диксон
(George E. Dixon), который с трудом набрал семь добровольцев. Лодке дали имя "Х. Л. Ханли" в честь погибшего капитана Ханли.
После нескольких месяцев тренировки Диксон решил атаковать федеральный винтовой шлюп "Хьюсатоник", который стоял на якоре в 5 милях (8 км) от берега и контролировал вход в Чарльстонскую гавань. 11-пушечный шлюп был спущен на воду в конце 1861 года, имел водоизмещение 1,260 тонн и команду из 160 человек под командованием капитана Чарльза Пиккеринга
(Charles W. Pickering).
17 февраля 1864 года в 19 часов подводная лодка "Ханли" покинула пристань у батареи Маршалла
(Marshall Battery)
и пройдя мимо острова Салливана
(Sullivan's Island) направилась к федеральному кораблю. Федеральное командование было извещено о возможном нападении противника и экипажи кораблей несли бдительную вахту. В 20:45 вахтенный офицер "Хьюсатоника" заметил примерно в 100 ярдах (90 м) от правого борта странный предмет, напоминавший бревно и двигавшийся прямо на шлюп. На "Хьюсатонике" немедленно пробили тревогу, стали поднимать якорь, разводить пары, а матросы открыли по лодке огонь из стрелкового оружия, которое не причинило "Ханли" никакого вреда.
Однако было слишком поздно — спустя две минуты 130-фунтовый заряд подводной лодки вонзился в корму "Хьюсатоника" ниже ватерлинии. Затем "Ханли" дал задний ход и последовал взрыв порохового заряда, в результате которого "Хьюсатоник" затонул в течении пяти минут, осев на корму и накренившись на левый борт.
Погибли пять членов экипажа (включая двух офицеров), большинство федеральных моряков спаслось на снастях и была подобрано шлюпками с федерального шлюпа "Канандагуа"
(USS Canandaigua), который был поблизости.
Однако подводная лодка на базу не вернулась. Долгое время считалось, что взрыв, уничтоживший "Хьюсатоник", отправил на дно и подводную лодку "Ханли". Однако, когда после войны шлюп подняли, лодку рядом с ним не обнаружили. К тому же были некоторые свидетельства очевидцев, что после успешной атаки всплывшая лодка подала на берег условный световой сигнал о начале возвращения (который получили в форте Моултри), после чего пропала без вести.
В 1995 году, экспедиция, спонсируемая писателем Кливом Касслером
(Clive Cussler), обнаружила "Ханли" на морском дне в 4 милях от острова Салливана неподалёку от места потопления "Хьюсатоника". Лодка лежала на правом борту с креном 45 градусов на глубине 27 футов (8,2 м) и была покрыта большим слоем ила. 8 августа 2000 года "Ханли" подняли и отреставрировали.
17 апреля 2004 года останки Диксона и его товарищей были торжественно захоронены с воинскими почестями на кладбище Чарльстона, рядом с похороненными первыми двумя экипажами субмарины.
По мнению американских исследователей, работа которых отражена в документальном фильме "Криминалистическая экспертиза подлодки "Ханли“ (2004), гибель лодки наступила вследствие механических повреждений, полученных от взрыва, из за чего лодка не могла всплыть. В 2008 году версия была частично подтверждена: учёные доказали, что помпы "Ханли" не работали, что может означать отсутствие воды внутри лодки, по этой версии причиной гибели экипажа считается недостаток кислорода в погруженном положении.
)
Линейный вид
