Сообщение от Pivoraki
|
|
И хоть временной промежуток не наш, таки не удержались. Тем более, что в музее всё одно, есть уже такой же Джаг, от ФранклинМинт, только в кузове седан.
|
...и опять таки не удержались, взяли и смолянной седан же. Только от
Century Dragon, на Али и с очень хорошими скидками.
Сделан весьма недурно надо сказать.
Итак
Jaguar MkIV (1935-1949гг) хотя это скорее собирательное название, придуманное позже, чтобы обозначить его как предшественника первого, послевоенного MkV
Какую конкретно модификацию воспроизвели китайцы, можно лишь гадать. Этой машине полагались три варианта силовой установки разного рабочего объёма.
Мы можем лишь судить о возрасте.
Машина как минимум 1938-го года и далее т.к. запаска на крыле отсутствует. Т.е. выходит, что это поздняя модификация, с кузовом "полунесущей", бескаркасной конструкции у которго та самая запаска, уже лежит под задним, номерным знаком...
Аэрокупе на этом же шасси, вот тут:
http://rcforum.su/showthread.php?p=1290205#post1290205
Для сравнилочки мы выкатили вообще всё, что было в музее похожего и что хоть как-то можно уложить в этот временной промежуток.
MB 170S (Signature modles) 1950г
Citroen Tracion 15cv (NOREV) - 1938г.
Alfa ROmeo 1750 Berlina (RIO) - 1932г.
Из всех присутствующих, пожалуй Ситроен с шестицилиндровым мотором, можно было бы назвать прямым конкурентом "Джагу"
А также и все три (теперь) музейных "Ягуара"на этом шасси
Джаг Аэрокупе (CCGF)
Джаг SS21/2 ltre седан (Franklin Mint)
Джаг SS21/2 ltre седан (Century Dragon)
Представлять новую модель согласилась в этот раз широко известная "дама приятная во всех отношениях" - Мария Афанасьевна Колыванова, по прозвищу Манька Облигация — потомственная преступница, дочь шниффера (взломщика сейфов)
Линейный вид
