БМ-21 на базе 157 - Фантазия автора или существует прототип?
Фантазия конечно, 157-й по грузоподьемност уступает и Уралу (40 направляющих) и 131-му (36 направляющих). Если что-то и было бы, то направляющих было бы не больше 30 (3 ряда). Просто на модельку ЗиЛа прилепили ПУ от Урала (не подумавши). Так думаю. Да и шины на ЗиЛе неправильно стоят- тот видно еще спец...
Последний раз редактировалось dizel153624; 12.06.2010 в 14:11.
Подскажите или покажите на примере фоток, чем отличается по кабине, а может и по другим элементам шасси 131 и АМУР? Нужно для вычерчивания шасси.
Живъём не видел. Но судя по фото на АМУРах нет правого бензобака, кабина познего образца без люков, капот без надписи "ЗИЛ". Помоему нет ящиков для зип (под кузовом и за кабиной).
Живъём не видел. Но судя по фото на АМУРах нет правого бензобака, кабина познего образца без люков, капот без надписи "ЗИЛ". Помоему нет ящиков для зип (под кузовом и за кабиной).
хотелось бы отличия по кабине
__________________
Говорят в Одессе самый крутой дельфинарий?
Почему же тогда мои любимые дельфинчики рождаются в Чернигове?
Из журнала СТТ №5-2004 автор В. Новоселов:
Дрогобычский завод в 1980 году освоил новый 10-ти тонник КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1, значительно унифицированный с КС-3571. Изготовив 128 экземпляров КС-3575, в 1982 году предприятие приступило к изготовлению модернизированной версии КС-3575А на шасси дизельного ЗИЛ-133ГЯ.
В 1980-82 годах 133Г1?
Их же прекратили делать в 1979 году. Значить остальная часть кранов КС-3575 была сделана на шасси 133Г2 или, по крайней мере, большая часть. На фото скорее всего прототип или опытный образец. У кого еще есть какие-нибудь мысли по этому поводу?