Автобусный парк carassus'a

[DrIr]

Такой же в 43-ем Франзуцы обещали!
Жду!!!!

Ну, если они делают всякие там знаменитые автобусы (я не в курсе просто) в том числе и англичан, то такой в серии быть обязан!
...

Ну вот... благодаря очередной лекции Стаса и я... тоже начал ждать...

[MMA1963]

Ну вот... благодаря очередной лекции Стаса и я... тоже начал ждать...

Да там вроде осталось мало номеров!!!
Выпустят ли???

[carassus]

К началу 50-х пригородная часть London Transport (не путать с GreenLine!), столкнулась с необходимостью заменять устаревающий флот автобусов малой вместимости, весомую часть которого составляли заднемоторные Leyland Cub (CR-класс). Построенные перед войной спорные машины уже не отвечали требованиям, а новые RF были великоваты для тех маршрутов и дорог, где работал Cub. К тому же CR был последним оставшимся в London Transport типом автобуса, который мог работать без кондуктора – т.к. вмещал всего 20 пассажиров. Гонять же полупустой автобус, да еще с получающим зарплату кондуктором было бы в высшей степени неэкономично…

Так на свет появился маленький капотный автобусик Guy Special, он же GS-класс. В 1952 году Guy Motors изготовил шасси для 84 автобусов, на которые в ECW (Eastern Coach Works) поставили 26-местные кузова. Это было больше разрешенного, но с лицензирующими органами удалось договориться (хотя только с пригородными – в Центр их пускать отказались!). Хотя лондонские автобусы обычно имели кузова Park Royal, Weymann или Leyland, подобные небольшие заказы старались отдавать "на сторону", чтобы не мешать массовому выпуску основных типов "своими" кузовщиками. Кстати, кузов маленького Guy был выполнен в стиле RF, особенно сзади. Под "аллигаторным" капотом стоял 4.7-литровый 86-сильный мотор Perkins P6.

66 автобусов поступили на службу в конце 1953 года. Оставшиеся 18 до поры до времени оставались в резерве – их планировали использовать в центральном Лондоне, но в итоге туда пошли RF, а "запасные" GS постепенно заменяли остававшиеся 10Т10 на сельских маршрутах. Последний, GS84, приступил к работе в январе 1956-го.

Эксплуатация GS успешно продолжалась до 1962 года, когда появился Routemaster (в пригородном варианте), выгнавший с главных маршрутов RF, коих образовался излишек. К тому времени господствующая политика была уже в использовании ТС максимальной вместимости, эпоха микроавтобусов придет позже. Поэтому RF, в свою очередь, все же попали на те маршруты, для которых разрабатывался GS… Уже в октябре 1962-го прошла массовая отставка маленьких Guy, которые остались лишь на совсем уж глухих направлениях. В последующие несколько лет машины постепенно распродавались или же использовались в качестве дополнительных или служебных.

В 1967-м GS все же попали в Центральный Лондон – были жестко пересмотрены ограничения некоторых мостов по весу и стандартные двухпалубники оказались под запретом. Чтобы не менять маршруты, на их место и поставили малышей Special, прослуживших так до 1970-го. Вслед за этим была перевозка работников LT (до 74-го), после чего все, кроме одного (он использовался в качестве учебного транспорта гражданской обороны), были распроданы.

Их с удовольствием приобретали мелкие операторы с периферии Лондона, причем не обязательно для работы на маршрутах: например, некоторые приспособили к роли "социального такси", перевозки пожилых людей по вызову. Несколько штук использовали British Railways, а St.John’s Ambulance brigade превратили такой автобус в мобильный пункт первой медицинской помощи – профессий было освоено много

Фото -

1-2. CR (Leyland Cub)
3- GS, просто фото

[Maksus]

О какой кругленький, давай модель! Надеюсь будет тот, что на первых двух фото.

[carassus]

О какой кругленький, давай модель! Надеюсь будет тот, что на первых двух фото.

Не, того уродца время еще не пришло: только смола 2014 года, попадается очень редко и за негуманный ценник - слишком много еще не собрано, такие - на потом.

Круглый будет

[Maksus]

Стас, а таких бусов модели тебе попадались?

[carassus]

Нет, таких не существует в нужном размере... Мой ареал обитания - только ЮК с Гонконгом и скоро начну Австралию разрабатывать. Все остальное - эпизоды, вроде японцев и китайцев...


(ЗЫ. Журналки в 72-м более не рассматриваю!)

[Maksus]

Нет, таких не существует в нужном размере... Мой ареал обитания - только ЮК с Гонконгом и скоро начну Австралию разрабатывать. Все остальное - эпизоды, вроде японцев и китайцев...


(ЗЫ. Журналки в 72-м более не рассматриваю!)

А вообще есть такие? Мне даже 1/43 бы подошли. Желтые вроде бы Скании-ДАБ, но не уверен. Эх, сколько я на них в детстве накатался

[HaruTarra]

Мой ареал обитания - только ЮК с Гонконгом и скоро начну Австралию разрабатывать. Все остальное - эпизоды, вроде японцев и китайцев...

А как же Индия?

Бог уж с Нью-Зеландиями, паками и ЮАР, но как можно - имперские автобусы - и без индийцев??

[carassus]

А вообще есть такие? Мне даже 1/43 бы подошли. Желтые вроде бы Скании-ДАБ, но не уверен. Эх, сколько я на них в детстве накатался

Мы подобные лет пять-шесть назад обсуждали, но лень пока искать, спать охота))... Завтра найду

А как же Индия?

Бог уж с Нью-Зеландиями, паками и ЮАР, но как можно - имперские автобусы - и без индийцев??

А вот нет их и в помине... Мальта разве что еще изредка проскакивает, но тоже не айс, ибо тупо перекрас без изменения формы.

Но мне весьма комфортно и в моих нынешних "узких" рамках: можно без проблем еще хоть штук 200 собрать и практически не повториться. Было бы куда ставить! А ставить - уже некуда... Беру перерыв на лето (в закупках, не показанного еще полно, даже за прошлый год еще не все)!