Ну вот и свершилось наконец - добрался до меня новогодний подарок - модель McLaren F1 GTR Fline. Из Гонконга до Казахстана долетела за три дня и потом больше месяца валялась на таможенных процедурах:icon_evil: Ну да ладно, в конце концов все хорошо кончилось, хотя очень опасался, потому что особо хрупкая модель из-за открывающихся элементов. Но упаковка была отличная и все обошлось.
Про прототип я почти ничего говорить не буду, потому что машина легендарная и всем известная, по-моему, самый выдающийся суперкар всех времен. Остановлюсь лучше подробнее на самой модели. Мне она очень понравилась, не жаль потраченных денег совсем. Но попробую описать модель максимально объективно и даже придирчиво, учитывая интерес, который к фирме Лаки возник с тех пор, как прошла утечка про ДиПовскую премиум-серию
Сначала про попадание в размер. Размеры модели: длина - 104, ширина - 45, база - 64 мм. Это соответствует размерам прототипа за исключением длины, которая больше на два миллиметра. Может косяк, а может дело в том, что я мерил с учетом выступающих выхлопных труб, не знаю, входят ли они в размеры прототипа. Для сопоставления общей геометрии сделал коллаж модели и прототипа при виде сбоку, судите сами. Но снимок модели несколько искажен, так как снимался в макрорежиме с близкого расстояния.
Если кто не в курсе, модели Флайн - смоляные. Очень высокий уровень детализации - этот Макларен сделан из 162 деталей. На коробке написано хенд-мейд.
Теперь общие впечатления. Они самые положительные - и конструктивно и по исполнению модель сделана отлично. Много мелких, даже мельчайших деталей, которые сделаны очень качественно и тонко, например, дверные замки, пряжки на ремнях, сами ремни выполнены из материала с рельефом, не просто плоские полоски. Также, как мне кажется по фотографиям, имеется рельеф на тормозных дисках, то есть, эти точки - не краска, а "впуклости". Характерная особенность смолы и ее выигрыш у металлических моделей - существенно меньшие щели у открывающихся элементов (у этой модели и у большинства других Лаки-Флайнов открывается все). На фотографиях видно, что в некоторых местах щелей вообще нет - прилегание передних кромок дверей к лобовому стеклу, "верхняя" крышка моторного отсека. Колеса вращаются, в отличие от некоторых смоляных моделей, колодки при этом не двигаются (в отличие, кстати, от Феррари-ФХХ от Киошо-МР). Также, видимо, за счет смоляного происхождения, открывающиеся элементы тоньше и выглядят более правдоподобно и натурально, чем у металлических. Качество изготовления тоже отличное - никаких традиционных косяков типа криво приклеенной травленки или заляпанных клеем поверхностей нет. Все очень аккуратно, единственные разводы обнаружились на дне (см. фото).
Теперь о косяках - сразу скажу, что они никак не отражаются на общем впечатлении, но я их буду старательно выискивать для полноты объективности.
Первое - мне не нравится непроработанное днище, хотя это сейчас обычное дело на смоляных моделях. Второе - не указана конкретная модификация машины, а их было много достаточно. Собственно,модель называется "McLaren GTR", даже нет слов Ф1
Еще хотелось бы (хотя это уже явные придирки), чтобы была воспроизведена позолота на внутренней крышке моторного отсека - ну что им стоило не черной краской эти поверхности покрыть а золотой фольгой? Ну и есть такое дело еще. Сколько ни находил фотографий версии GTR (это же гоночная машина все-таки), у всех в салоне справа от водителя стоят всякие гоночные прибамбасы - пульт с кучей кнопок и тумблеров и прочее чисто гоночное снаряжение, а в модели этого нет, обычное сиденье. Может, конечно, так и должно быть, если это модель дорожной версии, я не знаю, не смог докопаться до истины. Ну и цвет. Этот эффектный рыжий на самом деле соответствует варианту LM - пяти машинам,выпущенным в честь победы ГТР-ов в Ле-Мане 1995 года. На передних воздухозаборниках стоят не сеточки, а рифленые сплошные без отверстий элементы.
Вроде все, по большому счету это все придирки. А вообще модель отличная. Фотографий выкладываю много для полноты оценки.