Прошу сильно не пинать, сугубо ИМХО:
В целом - не хуже и не лучше Саратова-Маркса, даже номерного, по сравнению с которым у "Волги" от Велли есть как свои плюсы, так и свои минусы.
Во-первых, к разговору о масштабе: сравнивая по ключевым точкам с саратовскими "Волгами" отклонений от масштаба по кузову не нашёл! Сравнительные "контрольные точки" прототипов и этих моделей совпали. Сделал вывод, что реальный масштаб китайской "Волги", в худшем случае, минимально отклоняется от 1/43, на какие-то доли. Можно списать на разницу в технологиях.
Заметное отклонение - арки задних колёс оттянуты назад примерно на 0,3-0,5 мм. Но это не отклонение масштаба, а нарушение копийности - пропорции машины несколько искажены.
Во-вторых, впечатление от "китаянок" сильно портят колёса. Они примерно соответствуют реальному размеру 235/60R17, в отличие от штатного волговского размера 195/65R15. Но главный минус - ориентация осей относительно кузова. "Неродной" рисунок колёсных дисков - ерунда по сравнению с этим.
Лечится это очень просто, с применением надфиля и 20 минут времени:
1. Надфилем углубляем вырезы в днище под переднюю ось примерно на 1,2-1,5 мм (с обеих сторон, разумеется). Появившийся при этом вертикальный люфт оси не критичен для стоящей на полке модели.
Поскольку у прототипа разница в колее передних и задних колёс - 53 мм (если память не изменяет), а у модели колея завышена и одинакова, в результате чего и без того слишком крупные колёса бесстыдно торчат из арок, особенно задних, выполняем ещё 2 действия:
2. Укорачиваем переднюю ось примерно на 0,4-0,5 мм,
3. Укорачиваем заднюю ось примерно на 1,5-1,6 мм.
4. Удаляем из инерционного механизма (будь он неладен) все пружинки-шестерёнки-пятерёнки, оставляя лишь его корпус (боковины и скрепляющие их пластиковые штыри).
5. Верхнюю часть боковин корпуса инерционного механизма стачиваем примерно на 1,5-2,0 мм.
6. Собираем модель, подложив между днищем и корпусом инерционного механизма прокладку толщиной около 1,5-2,0 мм (см. п. 5).
Результат - "китаянка" приобретает относительно копийную посадку, соответствующую реальной "Волге" с тюнинговыми колёсами. Впечатление от модели меняется разительно и в лучшую сторону.
Эти процедуры я провёл немедленно после принесения купленных "китаянок" домой, потому как не было сил на это смотреть.
Позже как-нибудь соберусь провести "конверсию" днища - для ликвидации выступа снизу под инерционный механизм и воссоздания хотя бы минимальной копийности заднего моста и его подвески, и салона - для ликвидации этого же выступа, но сверху.
Если разживусь днищами от саратовских "Волг" - попробую скрестить их с китайскими кузовами. У кого будет возможность и желание - попробуйте, может получиться нелохой результат.
Всё-таки я погорячился в предыдущем посте, относительно масштаба "Волги" от Велли. Вдумчивое сравнение показало, что она действительно более крупного масштаба, чем 1/43. Скрестить с саратовскими днищами не выйдет.
Господа! Наткнулся в нете вот на эту фотку, это явно 105-ая Волга от Welly! И это судя по всему не "народное творчество". Но что это за странная свадебная модель, в стандартном каталоге её нет, на сайте премьер игрушки тоже... Кто-нибудь видел эту модель в продаже или вообще где-нибудь?
а оранжевые жилеты у дорожных рабочих и зековская роба у американцев... 
Линейный вид
