В 1986 году Кевин Вердайн разработал для Chrysler модель концепт-кара, названного Навахо. Макет так и остался на стадии глиняной модели, но после приобретения в 1987 г. Chrysler компании Lamborghini, концепт с некоторыми изменениями воскресили в автомобиле Portofino.
Изготовление автомобиля шло в Турине под руководством Серджио Коджиола. В основу было положено шасси Lamborghini Jalpa, имевшей среднемоторную заднеприводную компоновку. От Хальпы же были позаимствованы 3,5 л. V8 двигатель и 5-ступенчатая МКПП. Двигатель мог раскручиваться до 7000 об./мин., выдавая 225 л.с.
Самой интересной особенностью Portofino были двери: передние гильотинного типа, задние — заднепетельные гильотинные.
Логотип, расположенный на капоте автомобиля, представлял собой быка Ламборгини в пентаграмме Крайслера.
Хотя Portofino была изготовлена в единственном экземпляре, и Chrysler не смог удержать Ламборгини в своём составе, дизайн этого автомобиля оказывал влияние на внешний вид крайслеровских машин ещё два десятилетия. Широкий, приземистый кузов и «воздушный» салон стали визитной карточкой автомобилей Chrysler на платформе LH. Передняя и задняя оптика нашла своё применение уже в первом поколении Dodge Intrepid, став ключевым элементом дизайна всей серии автомобиля.
Да, можно еще вспомнить про Lamborghini Faena, которую выкатили весной 1978-го года на Тhe 57th Salone internazionale dell'Automobile в Турине.
Но она чет прям совсем страшная была и слишком похожа на четырехдверную Эспаду, поэтому не будем про нее.
На долгое время от идеи четырехдверных легковых машин в Ламбо отказались, но вновь вспомнили после перехода под гнет Ауди. Четырехдверный спортивный седан Lamborghini Estoque был впервые показан на парижском автосалоне 2008 года. Это могла быть первая практичная модель марки, однако в итоге все так и осталось концепт-каром.
Есть вариант, что в VAGе решили не уводить клиентов у Порше, который как раз собирался выкатывать свою Панамеру и проект не получил зеленый свет.
Estoque отличался от других автомобилей компании не только типом кузова и количеством дверей. Это был первый переднемоторный Lamborghini со времен LM002.
Но как он был хорош - серебристая окраска, огромные размеры (Д/Ш/В 5148/1991/1351) и режущие грани обводов.
Под капотом «Эстока» стоял бензиновый двигатель V10 5.2 мощностью около 500 л. с. от купе Gallardo, работавший в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic от «Ауди». Привод был полным, с электронноуправляемой муфтой, гибко распределяющей крутящий момент по осям.
В салоне не было ничего, чего нельзя было бы оставить для серийной модели. Серая кожа торпедо и белая на всех четырех полноценных местах, мониторы для передних и задних ездоков, премиальная аудиосистема.
Вполне себе шикарный спорт-бизнес получался.
Линейный вид
