Где же правда?
На "трасте" фото прототипа, который очень похож на модель. Он ведь был на шасси с номером, но каким?
Правду можно попробовать поискать в книге Прайса по Type 57, там в конце список всех номеров шасси.
А про Amis хочу одну ремарку сделать. Пару лет назад наблюдал на ибее битву за редкие их модели, из первых Бугатти - 3ю, 5ю, 9ю. Они в итоге ушли за 700-800 долларов, при том, что ничего особого из себя не представляли, не Пивторак ни разу по уровню. Что значит, редкие в моделировании прототипы, ниша для моделирования с огромным потенциалом, но почему-то ее никто не хочет занять.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Где же правда?
На "трасте" фото прототипа, который очень похож на модель. Он ведь был на шасси с номером, но каким?
На bugattibuilder эту машину идентифицируют как 57330 . По поводу моделей, пока искал, нашёл аналогичную модель от MA Collection, только фары не так близко посажены. Судя по всему, фары фэнтэзийные на обоих моделях, а вот бампера и приблизительная схема окраски, очень похоже, от 57330.
Что-то последнее время пробило меня на Bugatti. Может, оно и правильно.
Как известно, тип 57 является самым многообразным из всех шасси Бугатти как по вариациям устанавливаемых и постоянно переделываемых кузовов, так и по вариантам «боевой раскраски».
И этот Type 57S Atalante на шасси #57.523 1937 года выпуска – не исключение. Пожалуй, самым примечательным в истории этой машины было имя первого владельца. Это был Alphonse Gandon . Остальное – как у всех. Первоначально кузов имел полностью черную ливрею.
Уже в 1940 году после установки нагнетателя Roots, когда автомобиль стал одним из самых первых Type 57SC, начались неоднократные перепродажи. В 1990-х годах компания Blackhawk Collection приобрела автомобиль и отреставрировав его, перекрасила в черно-красный цвет. В 2006 году Bob Mosier начал очередную реставрацию машины, в результате которой она снова поменяла цвет на небесно-голубой с кремовым поясом. В таком виде кузов просуществовал с 2007 по 2013 годы. В 2009 году машина выиграла первый приз в конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance. После продажи машины в 2013 году (кстати за 8,75 млн. долл.) ее снова перекрасили, теперь уже в «родной» черный цвет без выделения поясной линии. Может, оно и правильно.
Источник
Модель made in Spark (#S2723) давно всем известна. Есть в ней и плюсы, и минусы. На моей (стало заметно на макросъемке) отклеился молдинг посредине капота. А так – Спарк, как Спарк. Ничего особенного. Жаль, что с течением времени их модели стали сильно дорожать. Может, оно и правильно
Очень красивый автомобиль, и не мненее интересная модель!
Жаль что после конкурса в Пеббл Бич его перекрасили в чёрный цвет, мне кажется что голубой с кремовым двухцветный очень красив для этого автомобиля
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Очень красивый автомобиль, и не менее интересная модель!
Жаль что после конкурса в Пеббл Бич его перекрасили в чёрный цвет, мне кажется что голубой с кремовым двухцветный очень красив для этого автомобиля
Спасибо, тезка!
Да, двухцветная окраска более выиграшная, чем одноцветная. И на полке разбавляет палитру.
Но голубой цвет в тридцатые годы для автомобилей, мне кажется, не использовался. Как по мне, лучше бы была черная с красным поясом.
Спасибо, тезка!
Да, двухцветная окраска более выиграшная, чем одноцветная. И на полке разбавляет палитру.
Но голубой цвет в тридцатые годы для автомобилей, мне кажется, не использовался. Как по мне, лучше бы была черная с красным поясом.
Голубой использовали вовсю, тем более, что это же французский гоночный цвет. То есть, все машины, выступавшие в соревнованиях (которых было в то время просто не счесть) за французские команды, были голубыми. Многие из них имели при этом дорожные кузова, так что в обычной жизни разъезжали по городам в этом же цвете. Многие машины с чисто гоночными кузовами, так называемыми Grand Prix типами кузова (типичный пример - Бугатти-35) после завершения гоночной карьеры получали новые кузова, но часто оставались того же гоночного цвета. Ну и просто машины частенько красились в этот цвет. Бугатти такого цвета было достаточно много, и в моделях они тоже представлены широко.
__________________
С уважением, Вячеслав. Моя коллекция
Голубой использовали вовсю, тем более, что это же французский гоночный цвет. То есть, все машины, выступавшие в соревнованиях (которых было в то время просто не счесть) за французские команды, были голубыми. Многие из них имели при этом дорожные кузова, так что в обычной жизни разъезжали по городам в этом же цвете. Многие машины с чисто гоночными кузовами, так называемыми Grand Prix типами кузова (типичный пример - Бугатти-35) после завершения гоночной карьеры получали новые кузова, но часто оставались того же гоночного цвета. Ну и просто машины частенько красились в этот цвет. Бугатти такого цвета было достаточно много, и в моделях они тоже представлены широко.
Спасибо! Я как то не обратил внимания на гоночные Бугатти.
Значит, расцветка этой модели - в теме!
Голубой использовали вовсю, тем более, что это же французский гоночный цвет. То есть, все машины, выступавшие в соревнованиях (которых было в то время просто не счесть) за французские команды, были голубыми.
Это утверждение не совсем корректно. В 1931 году автомобили Бугатти 55, выступавшие в гонках Леман были выкрашены в чёрный цвет. Так команда выразила свой протест против налоговой политики правительства, делавшей не выгодным для покупателей приобретение определённых категорий автомобилей. Т.е. команда отказалась защищать национальный гоночный цвет Франции - французский гоночный синий.
. Остальное – как у всех. Первоначально кузов имел полностью черную ливрею.
Линейный вид
