"ГАЗ 1932-1982 Русские МАШИНЫ" Иван Падерин

[Antton]

Книги себе и товарищу забрал напрямую у Станислава: огромное спасибо два раза - книга великолепная!

[staTOOs]

№№ почтовых отправлений всем отправлены

Дальше - клуб во вторник

[staTOOs]

Напоминаю!!!
Завтра - 20 декабря, примерно с 16-30 до 18-30, в клубе на Солдатской, любой желающий может приобрести у меня книгу Ивана Падерина "ГАЗ 1932-1982 РУССКИЕ МАШИНЫ" (на самом деле у меня их уже не очень много).
Больше для этого в клуб я не поеду!!! И придётся приезжать в Химки.
Вот.

[krestnik]

Стас,спасибо за книги!!!

[DOKA]

Книгу получил, добротно упакованную в четыре слоя: картонную коробку, полимерный мягкий материал, обёртке из целлофана, внутри которого находилась сама книга, запаянная ещё в один целлофановфй пакет. Углы книги защещены от дефомации картонными конструкциями (не знаю даже как таковые назвать ).
Очень StaTOOs-ная упаковка. Как клиент-покупатель хочу отметить серьёзность и ответственность Станислава Дегтерёва, как продавца! Стас, Спасибо!

По книге. Действительно - Фолиант! Книга, стОящая того, чтобы быть! С содержанием подобных изданий нужно знакомиться не спеша, в горизонтально-задумчивом положении тела. По-моему, эта книга - Книга-Праздник! Во всяком случае у меня такая эмоция случилась при первом, довольно-таки беглом, просмотре.

[staTOOs]

Книгу получил, добротно упакованную в четыре слоя: картонную коробку, полимерный мягкий материал, обёртке из целлофана, внутри которого находилась сама книга, запаянная ещё в один целлофановфй пакет. Углы книги защещены от дефомации картонными конструкциями (не знаю даже как таковые назвать ).
Очень StaTOOs-ная упаковка. Как клиент-покупатель хочу отметить серьёзность и ответственность Станислава Дегтерёва, как продавца! Стас, Спасибо!

Спасибо за добрые слова, действительно приятно, что всё доехало хорошо. А что касается упаковки, то все эти душевные слова, адресовать нужно Сергею (Тигрище) ибо паковал то он

[DOKA]

Спасибо за добрые слова, действительно приятно, что всё доехало хорошо. А что касается упаковки, то все эти душевные слова, адресовать нужно Сергею (Тигрище) ибо паковал то он

И Серёге-Тигрище звание Лучшего Форумского Упаковщика Фолиантов с занесением квадратными буквами над аватарой!

[Mik]

Огромное спасибо Станиславу за книгу и отдельное спасибо Сергею за исключительно офигительную упаковку. Книга очень понравилась. С наступающим Новым годом.

[PB]

Богатое, отлично иллюстрированное издание. Отличные фотографии! Много новых для меня фото. Некоторые известные, но безымянные фото обрели свои названия. Книга тоже построена в виде альбома, поэтому текста несколько маловато. Достойного конкурента по истории Горьковского автозавода (не по отдельным машинам) у этой книги просто нет. Да, книга весьма дорогая, но вода и прочие лирические отступления в ней практически отсутствуют.
Мелкие замечания:

Стр. 106-107 подпись к фото "Бронеатомобили БА-20 ..." - на фото ФАИ-М.

Стр. 200 "С 1955 года на модернизированном шасси ГАЗ-51А выпускался самосвал ГАЗ-93А, а также его модификации: 93Б - для использования в тропическом климате, 93В - экспортная тропическая, 93Д - для перевозки мелкорассыпчатых грузов с верхней крышкой на кузове, 93С - с корытообразным кузовом."
Насколько я знаю:
93Б - сельскохозяйственный вариант
93В - опытный с подъёмом кузова непосредственно гидроцилиндром без рычажного механизма, с другой формой кузова.
93Д - на базе ГАЗ-51 с деревянным кузовом с крышкой на кузове.
93С - такое обозначение встречается только в книге книги "Музей техники. Грузовые автомобили ГАЗ-51, ГАЗ-63." и не попадалось мне ни в одном справочнике тех лет. Лично у меня это обозначение пока вызывает сомнения.

Стр. 210 Подпись фото "ГАЗ-51П" на фото вид сзади на шасси ГАЗ-51 без седельного устройства с горизонтально расположенным запасным колесом.

Стр. 223 Статья "ГЗА-653" на фото - ПАЗ-653 на базе ГАЗ-51 с металлической кабиной (только двери деревянные), отдельной от кузова.

Стр. 230 Статья "ГАЗ-М-20 Победа" Утверждается, что все 5173 машины первой серии были с трёхэтажной облицовкой радиатора. У Е. Прочко читал, что с трёхэтажной облицовкой были только опытные машины и предсерийные малые партии порядка нескольких десятков машин. Остальные - с обычной двухэтажной. Кто прав, не знаю.

Раздел по ГАЗ-69. Отсутствует упоминание о полноприводной версии ГАЗ-19А, фото которой известно (возможно ГАЗ-69Б).

Жаль, что совершенно не раскрыта в книге тема автоприцепов. Самолёты, велосипеды, гусеничная техника есть, а про прицепы ничего нет. Даже те прицепы, которые присутствуют на фотографиях (зачастую интереснейшие опытные), к сожалению никак не подписаны.

Повторюсь книга - шикарная! Такого издания по истории ГАЗа у нас ещё не было!
Эх, такие же подробные альбомы по другим крупным заводам - вот было бы здорово!

Спасибо автору за отличную книгу!

[shurik606]

еще:
Стр. 217. перепутаны подписи к 5 и 6 фото: на 5 фото полугусеничный ГАЗ-63, на 6 - полугусеничный ГАЗ-51. В подписях наоборот.
Стр. 332-333. фото 3-4 "ГАЗ-47Т - прототип ГАЗ-73. 1965г" - правильней прототип ГАЗ-71
Стр. 408. среднее фото подписано "ГАЗ-52-02", соответственно (согласно текста) это ГАЗ-САЗ-52Б. По словам Главного конструктора САЗа - это опытный самосвал ГАЗ-САЗ-53Б с деревянной платформой на шасси ГАЗ-53-02. Про ГАЗ-САЗ-52Б на САЗе ничего не известно (по крайней мере пока).