Сообщение от AlexY
|
Закончил читать книгу. Получил истинное удовольствие.
Авторы прекрасно показали знание темы с обилием дат и цифр которые не кажутся лишними. А как изложены и развернуты все аспекты темы и все это увязано с политикой и жизнью России того времени! На страницах этой книги видим как механический транспорт трудно пробивал себе дорогу в жизни Российской Империи чтобы завоевать то положение, которое мы сейчас воспринимаем как должное.
"Честная" работа авторов. Шрифт книги вполне читаемый, поля не превышают разумных размеров. Видно, что не старались увеличить объем книги за счет большим шрифтов и огромных полей, что мы часто видим в других изданиях.
Даже держать эту книгу в руках доставляет удовольствие на уровне осязания. Очень приятная на ощупь бумага.
Может быть моя "рецензия" несколько сумбурна и непоследовательна. Но не каждый день попадается книга такого уровня по дореволюционного российскому автомобилизму. В последний раз испытывал подобные чувства при прочтении книги Льва Михайловича "Погоня за Руссобалтом". Эти книги достойны стоять рядом на одной полке.
Слава! Снимаю шляпу в знак глубокого уважения за твой труд! Так держать! Очень надеюсь что это первая большая работа не останется без продолжения. И нам не придется ждать очередной твоей книги долгие годы!
В свое время мне посчастливилось лично встречатся с такими метрами автоистории, как Л.М. Шугуровым, Ю.А. Хальфаном, Дмитрием Козловым. К сожалению, всех их уже нет в живых. Их эстафету принял ты. Надеюсь с твоей помощью в автомобильной истории России останется минимум белых пятен.
Лично для меня переписка с тобой (к сожалению не совсем регулярная чаще по моей вине :icon_redface всегда доставляет большое удовольствие и обогащает новыми знаниями.
|
Саша, спасибо Тебе большое за рецензию!
Твоё мнение (специалиста из "старой гвардии") мне особенно дорого!
Добавлю только, что не я один сделал эту работу. Без Геннадия Георгиевича книга НИКОГДА бы не получилась такой интересной. В его лице я нашёл отличного соавтора - человека умного и знающего, увлечённого историей военного автомобилизма, а главное, крайне ответственного человека! Работать с ним это было огромное удовольствие! Мы дополняли друг-друга прекрасно -то, чего не хватало мне - находил он, и наоборот. На связи мы с ним были с самого начала работы ежедневно - рабочую рукопись пересылали друг-другу тысячи раз, поправляли друг-друга, спорили, приходили к общему решению. Оба мы искали материал в самых различных источниках. Моё имя стоит впереди исключительно потому, что Канинский настоял на этом (хотя справедливо было бы по алфавиту, сначала КА, потом КИ), однако он посчитал, что мой вклад в работу значительнее и настоял на этом. Но я так не считаю!
Без Геннадия Георгиевича я бы нe справился с такой работой!
Мы с ним еще поработаем и в будущем!
Как я уже говорил, лет через 5-7 выйдет обязательно новое дополненное издание. Я расчитываю и на Твою помощь. Посмотри, что мы упустили, возможно ты найдешь в своих закромах новую информацию. Ты мне много помогал в работе над статьями по теме "Руссо-Балт", "Лесснер" и "Луцкий" (приоткрою секрет, про Луцкого уже написана монография на 25 страниц, я дам тебе рабочую версию почитать. Вероятно скоро в одном из известных журналов выйдет краткая версия, а полная позже будет на Историческом портале Володи Тюбина) - надеюсь и военно-автомобильной теме ты мне тоже поможешь
По поводу бумаги, текста и полей - все верно. Я даже наоборот, немного недоволен, что текст мелковат, многие хорошие фотографии тоже в мелком формате, бумага отличная, но тонкая. Издательство немного сэкономило на бумаге. Я думал, что книга будет в два раза толще. Но тогда бы она стала eще дороже, а цена итак не дешевая.
Еще раз спасибо Тебе за добрые слова!
!
, но почти никто из дальнего зарубежья книгу еще не получил). Читатели в основном мне на эл. почту пишут. Самое активно обсуждение именно тут.
Никогда до этого не интресовался, а что было ДО Революции 1917 года... Тем не менее по пути домой уже начал читать, продолжу в дальнейшем. Авторам спасибо за такую замечательную книгу!
Линейный вид
