Костя, а ты в Адлере сколько моделей купил себе за все время? Просто интересно. Я никогда там ничего не покупал.
Сколько моделей я купил именно в магазине "Адлер" я не помню. Может одну, может, две. У меня моделей DiP - всего-то штук 10-12.
Но дело в том, что я серьёзно помогал Альберту Волынскому при создании модели ЗИМа. Так я в число друзей "Адлера" и попал.
Костя, а ты в Адлере сколько моделей купил себе за все время? Просто интересно. Я никогда там ничего не покупал.
Добавлено через 2 минуты
В 24 масштабе только 2105 и 2104? Остальное в 22-ом?
У меня в 24 есть небольшая коллекция, надо бы прикупить эти. Где их распространяют?
Мусорим тут у Кости )))
Ассортимент: Волга ГАЗ-21 1:24, УАЗ с закрытым снимающимся тентом 1:24 и УАЗ с открытым верхом 1:24, ВАЗ 2104 1:22 , ВАЗ 2106 (1:22, 3 расцветки) и ВАЗ 2112 1:22, Нива -1:22 ,ваз-21099 1:22.
Хотя у некоторых (2104)на коробек 1:24....
Мусорим тут у Кости )))
Ассортимент: Волга ГАЗ-21 1:24, УАЗ с закрытым снимающимся тентом 1:24 и УАЗ с открытым верхом 1:24, ВАЗ 2104 1:22 , ВАЗ 2106 (1:22, 3 расцветки) и ВАЗ 2112 1:22, Нива -1:22 ,ваз-21099 1:22.
Хотя у некоторых (2104)на коробек 1:24....
А 2107?
А что, есть на коробке 1:22 у четверок? Я рассмотрел только 1:24
Интересно, насколько соответствует масштаб тому, что указано? Вы могли бы смерить базу хотя бы на 2107 и 2104?
А 2107?
А что, есть на коробке 1:22 у четверок? Я рассмотрел только 1:24
Интересно, насколько соответствует масштаб тому, что указано? Вы могли бы смерить базу хотя бы на 2107 и 2104?
Сегодня я ездил в командировку в один из районов области - сопровождал депутата Госдумы в качестве журналиста.
"Катался" вместе с ним на его служебной машине.
А поскольку этот дядька не только депутат ТАМ, но и глава орловского обкома партии ТУТ, его обслуживает машина из местного "ГОНа" - гаража Областной администрации.
Я был удивлён, узнав, что такие реликты в гаражах такого уровня ещё встречаются.
Прошу любить и жаловать:
ГАЗ-3102
Год выпуска - 2003-й,
Двигатель - ЗМЗ-406 (первый инжекторный!),
Передняя подвеска - ещё со шкворнями!
Водитель с гордостью сообщил мне, что это последняя "шкворневая" "Волга" в гараже.
Костя, большое спасибо за посылку! Получил, рад очень, то что доктор прописал!
Рад, что ты рад.
Если найдёшь вторую бобину такого размера - сможешь им пользоваться, он абсолютно рабочий. Насколько помню, может от больших "круглых" батареек, а может - от 12-вольтового блока питания. Там должен быть вход под штекер ("пятёрку").
Моя младшая сестра на днях ездила в ГДР...
Нет, лучше по порядку.
В Германии я был единственный раз - в 1994 году, когда мы из Орла ездили на велосипедах в Париж.
С ноября 1989 года, когда была разрушена Берлинская стена, прошло всего ничего. К этому времени все уже поняли, что ГДР не будет больше НИКОГДА, но ностальгия ещё никого не накрыла.
Зато осознание НЕОБРАТИМОСТИ позволило выявить несколько "наименований", ставших олицетворением Восточной Германии, её неформальными символами и как следствие - успешными коммерческими брендами.
Автомобилька "Трабант-601" - один из таких символов.
Помню, тогда, в 94-м, на площади у Бранденбургских ворот бойко шла торговля сувенирами, связанными именно с объединением двух Германий и с реалиями канувшей в небытие ГДР. Чаще всего встречались куски Берлинской стены и модельки "601-го Трабанта", "Trabi".
Я долго тогда к этим моделькам приглядывался, но так и не купил.
Во-первых, в ту пору я ещё не возобновил коллекционирование машинок, а, во-вторых, - жаба задавила.
Не купил, а потом жалел. Сначала не сильно жалел. А потом, когда с запуском проекта "Автолегенды СССР" снова появился интерес к масштабным моделям, пожалел сильно - экий раритетище по ПРОИСХОЖДЕНИЮ мог бы сейчас в коллекции быть!..
"Trabant-601" - это один из немногих автомобилей, включённых в список АЛ Соцстран, модель которого я хотел бы иметь. Тема совсем не моя, но для меня это не модель микролитражки, а модель ГДР.
Но когда Деагостинивский "Трабант" появился в продаже, я ОПЯТЬ ЕГО НЕ КУПИЛ!
Что-то меня остановило от приобретения. Какой-то он мне показался... НЕПРАВИЛЬНЫЙ. Не с точки зрения копийности прототипа, а с точки зрения духа Восточной Германии. Не увидел я в той модели ни толики "Гэ-Дэ-Эра".
И вот моя младшая сестра собирается на несколько дней смотаться в Германию. Чем, думаю, чёрт не шутит... В автомобилях она ни бум-бум, поэтому я ей на листочке написал название машинки и масштаб. И добавил, что мне нужен не экспонат для моей коллекции, а сувенир для моей души, частички которой не стало вместе с ГДР.
Ну вот, сестра приехала, привезла ТО, снимки ЧЕГО выложены ниже.
Она очень странно эту модель купила. Искала, наивная, в сувенирных и в магазинах игрушек, пока кто-то из местных в одном из этих неправильных магазинов не надоумил сестру заглянуть "вон туда, за угол", где, как выяснилось, располагался небольшой магазинчик, специализирующийся на моделях... железнодорожной техники.
Все модели автомобилей, как рассказывает сестра, были просто свалены в одну большую коробку в углу. Продавец и сам не знал что там есть, а чего нету. Вот там сеструха этот "Трабант" и нарыла.
Во-первых, как мне удалось установить, произведён он в Португалии фирмой "VITESSE". Во-вторых, ряд признаков исполения модели и коробочки позволяет предположить, что изделие задумано не столько как масштабная модель автомобиля, сколько как сувенир на память о ГДР.
Во всяком случае, на коробке нигде не написано "Trabant-601", зато воспроизведён шильдик машины и написано DER TRABI - ласковое прозвище малыша. А ещё на коробочке нигде не указан масштаб - ни разу!
Хотя в размеры моделька вполне себе попадает, я уже промерил.
Длина прототипа - 3555 мм, делим на 43, получается 82,5 мм. Длина этой машинки - 81 мм.
База прототипа - 2200 мм, в идеальном 43-м это соответствует 47 мм, здесь - 47,5 мм.
Словом, по всем признакам модель эта была выпущена в первой половине 90-х. Но, видимо, довольно большим тиражом. Во-всяком случае, на Ebay такие машинки встречаются и стОят не слишком дорого -
Линейный вид
