Лёгкая доработка модели ГАЗ 03-30

[Homer]

Bender-x100, передние стойки надо утоньшать по любому. Автобус, красивый автобус, погибает с такими стойками. Посмотри выше у меня, в принципе всё просто.

[Vslav]

На историческую аутентичность не претендую, но такой вариант вполне мог существовать.

Крышу тоже бы надо в хаки...
Там, когда задували краской, не делали разницы, где металл, где дермантин. Тем более, маскировку с воздуха никто не отменял...
С дверями точно не скажу: "ранний" вариант - двухстворчатая дверь. Она же, ИМХО, удобнее для санитарного варианта.
Здесь: http://www.denisovets.narod.ru/gaz/g...s/gaz0330.html видим экземпляр с "угловатыми" крыльями, и двустворчатой дверью.
Хотя, конечно исключать наличия "позднего" 03-30 с одностворчатой дверью не могу. Как и поставок таких моделей в армию.
Очень жаль, что на конверсии не исправлен "косяк" модели, замеченный ещё на макете: а именно, оси петель задней двери должны быть на одной линии. То есть, нижняя петля должна выступать из кузова сильнее, чем две верхних. Иначе дверь просто не откроется (да и верхние на оригинале выступают гораздо сильнее)

[Bender-x100]

С дверями точно не скажу: "ранний" вариант - двухстворчатая дверь. Она же, ИМХО, удобнее для санитарного варианта.
Здесь: http://www.denisovets.narod.ru/gaz/g...s/gaz0330.html видим экземпляр с "угловатыми" крыльями, и двустворчатой дверью.
Хотя, конечно исключать наличия "позднего" 03-30 с одностворчатой дверью не могу. Как и поставок таких моделей в армию.
Вложение 492875

Считаю наоборот-ранний вариант круглые крылья и одна дверь 1933-41 г.г. Позже,и в войну-сварные крылья,две двери и до 50-го.На сайте Игоря понял,что две фотографии(в центре)из четырёх-поздние вариации.Да и в моём понимании (в прочтении других сайтов+фото)чаще понимаю,что комплектация крыло полукруг+1 дверь-ранний 1933-41 г.г.;Военный(а также санитарный) и послевоенный до 50-го - угловые крылья и две двери.Хотя наблюдаю и фото круглые крылья+2 двери,если смотреть сквозь салон на заднюю стенку и считать колличество вертикальных стоек(соответственно у двух дверей их на одну больше).Может 40-41 г.??Ну а крылья-сначала АА,потом ММ.

[Vslav]

Считаю наоборот-ранний вариант круглые крылья и одна дверь 1933-41 г.г.

Да. Пожалуй, вы правы.
Порылся в своём архиве...
Первые 03-30 явно с одностворчатой дверью.

Но двухстворчатая дверь появилась ещё до войны.

А на "поздних" 03-30 были двустворчатые двери.

Выходит, что двустворчатые двери в сочетании с прямыми крыльями могли быть только в случае "колхоза" или, если вдруг автобусы с одностворчатыми дверями продолжали выпускаться параллельно с "двухстворчатыми".

Кстати, вот интересная раскраска "позднего" автобуса: низ - тёмный, верх - светлее (но на жёлтый что-то не похоже...), а дермантиновый верх вроде бы ещё светлее...

[Bender-x100]

Вот очень интересно стало: Если присутствуют (делать) угловатые крылья, то надо что-то делать с задней стенкой, а именно ставить две двери, исключая дополнительные окна на кузове. Сколько фоток посмотрел, такой комплектации как угловатые крылья+одна задняя дверь не нашел. Есть мысли?

[AlexChek]

Ну, мысли эти я еще в посте №15 попытался озвучить... С тех пор, вроде как, и пытаемся с этим разобраться. Хм, и кстати, вроде вместе с Вами.

пс: у того же Игоря, если не ошибаюсь, сказано что в период войны они вообще не выпускались...

[Bender-x100]

Под военный окрас кузова подобрал наиболее подходящий цвет салона. Сиденья - №27 кожа, обшивка по бортам - №15 светло-коричневая, пол и поручни на сиденьях - №20 черный, приборка - смесь №24 оливковая и №20 песочная.

[Bender-x100]

Номера московские образца 1936 года, маршрутная табличка известного района Москвы. Автобус ОББ НКВД СССР, который был создан 30 сентября 1941 года на базе Отдела борьбы с бандитизмом (ОББ) ГУМ (Главное управление милиции) НКВД СССР. Район Лефортово. Красные фонарики спереди и задний фонарь под красным лаком Тамия для блеска. Облицовка радиаторной решетки зачернена. На днище зачернены втулки белого цвета, которые идут из салона.

[SILion]

Всем,добрый вечер!

Смотрел, смотрел я на ГАЗ-0330 и на его желтые, ну очень "пластмассово" выглядящие окна ...... взял да и покрасил матовой белой краской, точнее "Мотиповским" грунтом.
Результатом остался очень доволен. Пластмассовость окон напрочь пропала. Надо еще что-то с крышей придумать....

[Sergey55]

Разобрав модель для покраски салона, "зацепился глазом" за поручни на водительском и заднем ряде сидений.


Не берусь утверждать, как было на самом деле — фото салона найти в И-нете так и не удалось но, исходя из здравого смысла — это явный нонсенс. Функциональное назначение самого заднего поручня я просто не смог себе представить. Из соображений безопасности (дабы никто на очередном ухабе, промахнувшись мимо поручня, не ухватил водителя за шиворот) на сиденье водителя он просто обязан отсутствовать. А о таких нюансах в те времена уже задумывались. Если еще при этом вспомнить о дефиците металла в СССР, тем более такого специфичного, как трубный прокат...


Чем были покрыты поручни — тоже вопрос. Хром (вернее, скорее всего, никель) — возможно, хотя дорого. Черная краска — для гражданского варианта маловероятно (мрачно и нестойка к истиранию). А вот так называемая "молотковая" эмаль светло-серого цвета — очень даже возможно. По-крайней мере такое покрытие широко использовалось в более поздних моделях автобусов для окраски касс, компостеров и тех же поручней в салоне. Встречались (очень редко) эти детали окрашенные "молотковой" эмалью голубого цвета.


Результат данных измышлений на фото (со вспышкой и без нее, общее восприятие).
Все краски "Звезда". Пол - "супер" №42 шаровый, борта "акрил" № 15 светло-коричневый, сиденья — "акрил" № 27 кожа, поручни — "акрил" № 5 алюминий (имитация светло-серой "молотковой", приборная панель — "акрил" № 58 синий.


Ну и конечно, четырехспицевый руль.