В последнее время у меня в жизни часто встречаются пневмоколесные экскаваторы Вот например на ремонте тепловых сетей небольшой Hyundai 170W в новой раскраске
Или во дворе на ремонте также тепловых сетей более крупный Hyundai 200W
Поиски в сети показали, что в 43м масштабе пневмоколесники не представлены есть только в 40м Hitachi и Hyundai мой выбор пал на Hyundai более крупный чем встречались мне модели 210w.
Несколько недель ожидания и он у меня
Модель понравилась, шасси имеет управляемые колеса, отвал и опоры подвижные "башмаки" на опорах можно как на настоящем повернуть в разные положения.
Само собой все крутится и вертится.
В сравнении с 43м разница не так сильно и заметна.
В общем моделью доволен.
В далеком 1988году военные строители из УС-11 (сейчас эта организация называется УССТ-3 Спецстрой России) в лесу в окрестностях поселка Ольгино начали строить военный городок, а в 1989м рядом с военным городком начали строить промзону. Вот здесь: https://yandex.ru/maps/-/CVTLvP8r
Эта стройка находилась рядом с садоводством где у моих родителей была дача поэтому в детстве я каждое лето пропадал на этой стройке, смотрел как работает техника, делал рисунки и т.п.
В 1991м на строке был пик активности огромное количество техники и т.п.
В году в 1993-1994м строительство прекратилось долгое время объект стоял заброшенным и растаскивался на металл в настоящее время территорию раскупили кусочками на его месте построены логистические терминалы, бетонный завод склады и т.п. Военный городок пока стоит заброшенным там играют "страйкболисты" впрочем это уже другая история.
В память об этой стройке хотелось воплотить чтото в виде моделей, остановился на дорожных плитах из которых делали дороги на этой стройке.
Съездил сделал фотки сохранившихся дорог (какже там растительность выросла.... совсем местность изменилась в последний раз там был в самом начале 2000х)
Замерил размеры плит (прикладываю чертежик, может комуто будет интересно)
В то время плиты возили на самосвалах Краз-256Б и самосвалах МАЗ-503 укладывали: автокранами, тракторным краном КМТ-8, пневмоколесным КС-4361А
Эх в детстве куча рисунков была сделана на этой стройке этого процесса сдуру выбросил все в 2000х
Я сделал три плиты в масштабе 1:43 из цементно-песчаного раствора.
Больше было не сделать т.к. форма пришла в негодность. Но и трех плит достаточно.
На фотках можно увидеть плиты в штабеле, плиты в кузове Краза, несколько вариантов укладки дорог из плит.
Была мысль сделать панель забора, но не подобраться к обратной стороне чтобы замерить расположение петель для строповки.
Несколько комментариев к фоткам:
1 фотка дорога к военному городку построена в 1988году, плиты уложены поперек т.е ее ширина 3+3=6м
2 - 5 фотка дорога вокруг промзоны построена летом 1989года ширина 1,7*4=6,8
12 фотка плиты лежат 1,7*2=3,4м такой ширины дорогу строили в лесу по просеке вдоль строящейся трассы канализации из чугунных труб. К сожалению эта дорога не сохранилась (она погреблена под насыпью из песка по которой проложена дорога к СЗТЭЦ которую строили позже)
Два года назад у меня был куплен самосвал KамАЗ-55111 от Элекона (http://rcforum.su/showpost.php?p=1131107&postcount=118)
Когда покупал была мысль сделать его похожим на настоящий самосвал с которым работал на работе. Но фоток небыло, а по памяти я уже не смог вспомнить мелкие детали например какие было номерные знаки, как были сделаны брызговики ступеньки на кузове и т.п. Потом хотел сделать самосвал который увижу на улице, но тут тоже оказалось что таких самосвалов в Питере и области уже не встречается. Практический у всех заменена "морда" на кабине на современную без фар, или кабины уже другие. Но тут смотрел на трамвайчики из окна, вспомнил как в 1989году меняли пути, затем вспомнил что в сети были фотки ремонта путей и в итоге нашел нужные фотки Итак смотрим: Фото сделано в 1989году в Ленинграде автор фото Владимир Валдин фото взято с сайта http://transphoto.ru/
На фото самосвал КамАЗ-55111 с "коротким" кузовом без заднего борта, и номера просматриваются.
Решил сделать его
Спилил задний борт, вначале хотел просто подкрасить места обреза, но увы оттенок краски подобрать не смог, и решил просто перекрасить кузов в красный цвет (тем более самосвалы в такой окраске встречались. Смыл краску уничтожителем, и покрасил из баллончика.
Поменял шины на шины от SSM
Что получилось видно на фото.
Поздравляю всех посетителей моей темы с наступившим Новым 2017 годом.
На Новый год я сделал себе подарок: Автофургон с горизонтально-подъемной крышей (производства "Главленавтотранс") -1968г. "Сметана" от "Дип"
Вдвойне приятно, что он из одного их Ленинградских АТП, конкретно из торгового АТП-69, которое находилось на Лиговском проспекте 246.
Вот так выглядит административное здание этого АТП сейчас (скрин с панорамы на Яндексе)
Предполагаю что через арку посредине здания въезжали и выезжали машины на территорию АТП.
АТП теперь не существует, но территория по прежнему связана с автомобилями, тут находятся автосервисы, мойки и т.п.
Здание построено в 1964году, так что этот грузовик точно проезжал рядом с ним
Итак две новинки в коллекции от Элекона
Первая самосвал КамАЗ-55111-005
Вторая самосвал КамАЗ-55102
Модели понравились, да простенькие по сравнению но чтото в них есть родное
Также давно хотелось пополнить коллекцию камазами с "высокой" кабиной и современной решеткой радиатора.
"Китайский" экскаватор нелицензионная копия CAT 336DL от Norscot масштаб 1:50 (http://www.cranesetc.co.uk/library/n...5241review.htm)
Да по сравнению с оригиналом есть упрощения такие как вместо заклепок на стреле поставили винты, сделали резиновыми гусеницы, убрали остекление кабины, убрали надписи CAT, упростили шланги.
Но в целом получилась вполне приличная недорогая (менее 1000р), функциональная модель все двигается крутиться и т.п.
Выбрал вариант с гидромолотом, т.к. у меня еще такого небыло, хотя в продаже есть с ковшом, и с грейфером.
Итак представляю свои новинки
КрАЗ-255В с траллом ЧМЗАП-5523 от АИСТ
Тягач был куплен со скидкой (у него нет зеркал) ждал своей очереди больше года.
У тралла передняя ось слегка висит, но это меня не напрягает
КрАЗ-6322 с ЭОВ-4422 от НАП. По этой модели долго выбирал какого цвета взять и выбрал бежевый т.к. во первых хотелось гражданскую версию, а во вторых в сети удалось найти фотографии заводского окраса только бежевый и зеленый, в приницпе меня бы устроил еще окрас бежевая кабина/желтая экскаваторная установка так красили на АТЕКе экскаваторы на автошасси, но увы такой комбинации у производителя набыло.
КрАЗ-6446 от НАП. К сожалению модель пришла без седла пока написал продавцу, но верится с трудом что чтото удастся решить Пока вижу три варианта:
- оставить так пока вдруг ктото не будет продавать седло как запчасть.
- попробовать купить металлическое седло от мелкосерийщиков и попробовать установить.
- купить еще один комплектный тягач, а этот пустить на конверсии поставить допустим на него кузов и сделать балластник.
Новинки в коллекции.
Вначале уже показанный выше КрАЗ-6446, с седлом вопрос решился, я обратился в продавцу, и он прислал мне отсутствующее седло с очередной посылкой. За что ему огромное спасибо.
Продолжаю собирать линейку КрАЗов на этот раз это еще один полноприводный седельник КрАЗ-6443 и лесовоз КрАЗ-64372.
Некоторое время назад на сайте интернет магазина "Деагостини" https://www.deagoshop.ru/ снова появился первый выпуск журнала "Автолегенды СССР Грузовики" на этот раз в нем идут две оставшиеся модели самосвала КрАЗ-256 от АИСТа в другой раскраске (желто/зеленой и сине/серый) цена 899р.
Т.к. сине/серый самосвал у меня уже есть (см выше) взял желто/зеленый
Меньше чем через неделю забрал журнал в почтомате
Судя по упаковке (блистер такойже как у АИСТа, засунутый в коробку меньшего размера с логотипами ДЕА) видимо это перепаковка моделей АИСТа.
Модель понравилась, также перевозка бульдозера в самосвале
Раньше в Питере так возили бульдозеры (даже сам на заре своей работы в строительстве загружал также "ДТшку".
Загрузить/разгрузить можно двумя способами краном, или подъехат ьк подходящей куче грунта или снега и приподняв кузов бульдозер выезжает/заезжает своим ходом.