Сравнения будут с родственными машинами того же семейства. Обращу внимание на яркие "леденцово-мармеладные" цвета моделей в стиле 70-х )
Как уже упоминал, нынешняя модель будет открывать у меня в коллекции семейства Neue Klasse и -02; а вот чем закрывать - пока нечем, об этом ниже.
Вот 1600-2 со старшей моделью Neue Klasse 1800TiSA (кузов 118), внешне в целом такой же, как 1500 или 1600.
Модель Minichamps золотого периода фирмы.
Из четырёхдверных машин особняком стояла модель BMW 2000 (кузов тип 120) с прямоугольными фарами, у меня такой пока нет. Науке известны две модели Schuco - старинная тёплая ламповая металлическая и современная полимерная богомерзкая ) Не знаю пока, обе брать или только первую.
Максимальной в семействе была поначалу 2002, удостоенная отдельного индекса кузова E10.
Модель Trofeu, причём явно старая: сделано в Португалии. Я так и не понял, металлическая она или полимер.
Кроме двухдверного седана появились и трёхдверные универсал-фастбеки, для которых зародился бмвшный термин Touring. Кузов E6 в моделях
воссоздан "золотым" Миничампсом.
В начале 70-х кузов претерпел лёгкий рестайлинг (ключевое внешнее отличие - прямоугольные задние фонари). В моделях такая машина представлена форсированной версией
BMW 2002tii производства AutoArt.
А вот закрывать модельный ряд у меня должна вершина семейства - сумасшедший BMW 2002 turbo (у него тоже был свой индекс кузова E20), который в модельном мире выпущен дайкастными Миничампсом и Автоартом. Пока таких у меня нет, нужны обе, разных цветов, конечно.
Когда появятся пропущенные элементы, продолжу сравнения и общее фото. А пока покажу донышки миничампсовских моделей (плюс португальскую Трофеу). Какая где, легко опознаете по цвету кузова )