А в тексте упоминаются некие "две задние двери" добавленные, помимо 56 см, к кузову. Тоже не увидел
Это я так криво написал про дополнительные пассажирские двери в бортах.
Никакие они не задние.
У меня так часто бывает - придумал, написал, потом прочитал несколько раз и всё равно ошибки не увидел.
Всем известны автомобили ВАЗ 210834 и ВАЗ 210934 "Тарзан". Несмотря на их малый объём выпуска необычный вид и назначение сделало их знаменитыми. Такая вот, немного неказистая попытка Волжского автозавода сделать «кроссовер не хуже, чем за границей». Принято считать, что конструкция была разработана в 90-х годах прошлого века с нуля, но сегодняшний пост предполагает более давнюю историю происхождения этой машины.
Взгляните на рисунок из частной коллекции, предоставленный группой И Полюбуйтесь, какой могла быть полноприводная «Лада-Самара» в представлении инженеров компании «PORSCHE», где автомобиль готовили к серийному производству.
Сейчас, по прошествии лет невозможно сказать, что именно хотели предложить потребителю специалисты из ФРГ - молодёжный кроссовер или спортивный внедорожник, который должен хорошо управляться как на асфальте, так и на бездорожье, информации о машине ничтожно мало.
Но точно известно что двигатель и ходовая часть 4х4 планировались оригинальными, без взаимозаменяемости с агрегатами «НИВЫ» ВАЗ-2121. В днище кузова были интегрированы усилители. Переднее оперение планировалось изготовить из алюминия.
Реальной такой машины скорее всего не создавали, так как в этом случае о ней обязательно написали бы в книге «Высокой мысли пламень», да и у немцев остались хотя бы фотографии собранного образца.
Возможно, некоторые задумки немцев были использованы позже, в конце 80-х годов при подготовке автомобиля «ЛАДА» для гонок в марафоне Париж-Дакар дилера «Lada-Poch» во Франции Жана Пока. Но это только предположение.
Что касается созданного в 1997 году «Тарзана», то он ничего общего с замыслом немцев не имеет.
«Тарзан» рамный, и кузов у него из-за высокой посадки выглядит немного нелепо, что обусловлено используемыми агрегатами от ВАЗ-2121.
Это я так криво написал про дополнительные пассажирские двери в бортах.
Никакие они не задние.
У меня так часто бывает - придумал, написал, потом прочитал несколько раз и всё равно ошибки не увидел.
Типичный представитель тупикового звена эволюции созданный на ВАЗе при разработке концепции модели ВАЗ-2131 в начале 90-х годов. В частности показанная на фотографиях машина - прототип будущей "Скорой помощи", но пока ещё без пластикового колпака крыши над отсеком, где должны располагаться медики и пациент. Впрочем, данный образец интересен не этим. В первую очередь в глаза бросается его нетипичная ходовая часть и деление кузова на три равные секции.
Поздняя версия получила иное дробление кузова, которое наглядно показано на фото №2, где снята уже серийная модификация ВАЗ-2131.
Вернёмся, однако к ходовой части. Это не полный привод 6х6, как можно подумать при первом взгляде. Третья ось - подкатная, для увеличения полезной нагрузки. Дело в том, что конструкторы завода планировали строить на новом удлинённом шасси и передвижные магазины. В этом случае дополнительная ось позволяла брать на борт повышенную нагрузку. Правда на поверку выяснилось, что "НИВА" с третьей осью выходила слишком дорогой в производстве. А непродолжительные ходовые испытания на заводском полигоне не показали никаких существенных преимуществ перед обычными двухосными модификациями - ВАЗ-2129\2130 "Кедр".
Машину вскоре разобрали.
А вот третий снимок показывает уже самостоятельное "рукотворчесвто", которые некоторые ошибочно связывают с ранней заводской разработкой. Это в корне не верно. В разительном отличии машин на первом и третьем снимках можно убедиться внимательно присмотревшись к их крыше в районе задней тележки.
Фото экспериментального автомобиля нам предоставил фотограф, коллекционер Игорь Романов.
Линейный вид
