выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.07.2019, 22:08   #931
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 12,040
Сказал(а) спасибо: 19,554
Поблагодарили 30,223 раз(а) в 8,092 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
... может на солсберецкий шпиль посмотреть съездить.
Говорят, именно у наших туристов это место сейчас в топе посещений на альбионских островах ))
__________________
добрых дел мастер проснулся злой

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (13.07.2019), carassus (13.07.2019), Maksus (12.07.2019)
 
Старый 14.07.2019, 17:20   #932
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,024
Сказал(а) спасибо: 16,240
Поблагодарили 15,376 раз(а) в 2,700 сообщениях
По умолчанию

Прототип двухэтажной послевоенной модели DD42 появился в 1944 году, а производство началось уже в 1945-м. До окончания выпуска (последняя машина получена заказчиком в 1952-м) было выпущено 1 114 единиц.

Автобусы оснащались все тем же дизелем НОЕ7 объемом 8.6 литра и мощностью 100 л.с. Небольшая часть (около сотни) получила мотор повышенной до 114 л.с. мощности. DD42 при базе 16 футов 7 ½ дюймов и длине 27 футов 6 дюймов выпускался, как и все модели в то время, в двух вариантах ширины –7 футов 6 дюймов или 8 футов. В 1950-м шасси DD42 стоило аж 1 630 фунтов. Любопытны данные об ускорении – от 0 до 30 миль/ч за 24.4 секунды.

Характерной особенностью кузова были задние боковые окна. Кузов разрабатывался в тесном сотрудничестве с Manchester Corporation, так вот под этими окошками находились усиленные опоры задней платформы. Зачем? Предполагалось, что это усиление необходимо – ведь на этой самой открытой платформе скапливались в большом количестве футбольные болельщики, Манчестер же! По образу и подобию Crossley DD42 кузова с таким дизайном делали для Манчестера и Metro-Cammell, и Brush.

Небольшое количество шасси DD42 поставлялось другим кузовщикам.

Оригинал – Crossley DD42/3 с кузовом Crossley же, 1946 года, работал в Лидсе.

Модель – Corgi для Atlas (2011). Я долгое время не обращал внимания на такую модель, т.к. не знал о ее существовании. А как заметил – все что-то не складывалось с покупкой… Ни одну, кажется, автобусную модельку я не проигрывал столько раз на ебэях! Да, они есть всегда, но за 20-30 фунтов коржИ я не беру, ибо они того не стоят. И увидев, выбирая себе подарки, этот экземпляр – не взять его? Это было решительно невозможно! Моделью я доволен если не на 100%, то где-то около того – это вариант, когда "упрощать было лениво": сделана весьма неплохо, а дворник и кривоватые баннеры я с легкостью переживу)). Редкий случай – спереди даже третий глаз "стеклянный". А раз автобус зацепил, да еще и сайт по марке толковый нашелся – то грех было не рассказать о Кроссли побольше. Замена на регулярку не планируется, 40/100.

Хотя можно при случае дополнить вариантом с одной фарой и иными окнами, но это явно задача не приоритетная.

P.S. На фото снизу - регулярная версия модели той же машины и "одноглазый"...

Ну, можно теперь и пропасть на пару недель, ибо отпуск
Миниатюры:
PSV2IMG_14760.JPG   PSV2IMG_14755.JPG   PSV2IMG_14770.JPG  

PSV2IMG_14730.JPG   PSV2IMG_14716.JPG   PSV2IMG_14744.JPG  

PSV2IMG_14723.JPG   PSV2IMG_14739.JPG   ld701.jpg  

ld701a.jpg   ld701b.jpg   om41606f_1.jpg  

om41606f_4.jpg   om41605b_4.jpg   Im19480102CM-Crossley.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
cuda (14.07.2019), Denis43 (29.07.2019), DrIr (11.08.2019), Eugene (14.07.2019), HaruTarra (14.07.2019), MMA1963 (14.07.2019), Seras (14.07.2019), toliktr (14.07.2019), Коллекционер из Донецка (02.08.2019), Снусмумрик (08.08.2019)
Старый 29.07.2019, 20:37   #933
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,024
Сказал(а) спасибо: 16,240
Поблагодарили 15,376 раз(а) в 2,700 сообщениях
По умолчанию

Вернулся из отпуска… Впереди много разных моделей, их опять огромная толпа собралась: Гонконг, "не совсем автобусы", несколько весьма объемных подтем вроде Рутмастеров или Плакстонов сами собой нарисовались, ну и т.д. Еще даже подарков штук пять не показал… Не знаю, в каком порядке пойдут и когда – ничего не готово, а возиться пока весьма лениво. Поэтому начнем с того, что затрат не требует, т.к. про этот Leyland все уже было сказано:

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
В 1960-м прошла легкая модернизация, в результате которой появился новый стеклопластиковый капот в стиле грузовиков Leyland и Albion - "St. Helen's Front", по имени первого заказчика. Эти шасси получили индекс "А" в коде (PD3A/2 и т.п.), а в Шотландии продавались под маркой Albion.

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
...Не вытерпел и купил еще один PD3
Оригинал – Leyland PD3A/1 с кузовом East Lancs 1965 года выпуска, поступивший в Дарвен, то бишь в Блэкберн. Кроме морды (весьма характерного вида, Истинные 60-е! Это ж ЗиЛ Mack!!) от уже показанного ранее автобуса ничем не отличается, но этого отличия более, чем достаточно, чтобы приобрести такую модель.

Модель – Corgi OM (2012), тираж 500 штук (вернее – два по 500, отличаются табличками). 54/100, что лучше "носатого" - за счет баннеров и подфарников. Очень доволен, хотя с такой мордой планировался отлов Альбиона от Britbus, а эту модель из вида вообще упустил по причине ее малочисленности. Но и Альбион из планов никуда не делся!

Титанов должно быть еще немало, но с PD3 – на ближайшее время все.

Фото - оригинал и короткие машины того же оператора. Рекламу для модели, по ходу, с них и скопировали
Миниатюры:
PSV2IMG_15290a.JPG   PSV2IMG_15253.JPG   PSV2IMG_15297a.JPG  

PSV2IMG_15280a.JPG   PSV2IMG_15262a.JPG   PSV2IMG_15283.JPG  

PSV2IMG_15264a.JPG   PSV2IMG_15274.JPG   23179190216_c16137fa92_z.jpg  

9116688101_bb26af20cd_z.jpg   Postcard-Blackburn-Corporation-130-Leyland-PD3A-1-Bus.jpg   4571303291_ac42e3cf48_b.jpg  

Blackburn Corporation 040 Blackburn [jh]-M.jpg   4571304385_055df4e67f_b.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (29.07.2019), Bibigon (01.08.2019), Colobox (08.08.2019), cuda (30.07.2019), cyberman 77 (01.08.2019), DrIr (11.08.2019), Eugene (30.07.2019), HaruTarra (30.07.2019), Maksus (29.07.2019), MMA1963 (29.07.2019), Seras (29.07.2019), Коллекционер из Донецка (02.08.2019)
Старый 29.07.2019, 22:51   #934
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,891
Сказал(а) спасибо: 20,908
Поблагодарили 25,821 раз(а) в 6,201 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас, как мы с тобой одновременно вернулись из отдыха) Модель прикольная, а первое фото прототипа - вообще огонь, такая мешанина эпох!
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (30.07.2019)
Старый 30.07.2019, 14:32   #935
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,024
Сказал(а) спасибо: 16,240
Поблагодарили 15,376 раз(а) в 2,700 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас, как мы с тобой одновременно вернулись из отдыха)

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
первое фото прототипа - вообще огонь, такая мешанина эпох!
Да не говори! И постройки, и сами автобусы... Надо, пожалуй, такого Леопарда, как тот, что сзади выруливает, выкатить на обозрение в теме. А то сплошь двухэтажники, да и те уже отличаются порой лишь мелочами.


Как и в этом случае, с PD3 (блин, гонконгца забыл до кучи поставить). Прикольно, что самый архаичный по виду на самом деле моложе всех - Традиции, однако!
Миниатюры:
PSV2IMG_15315.JPG   PSV2IMG_15318.JPG   PSV2IMG_15319.JPG  

PSV2IMG_15313.JPG  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (30.07.2019), Bibigon (01.08.2019), cuda (30.07.2019), cyberman 77 (01.08.2019), Eugene (30.07.2019), HaruTarra (30.07.2019), Maksus (30.07.2019), MMA1963 (30.07.2019), Seras (30.07.2019), toliktr (30.07.2019), Коллекционер из Донецка (02.08.2019), Снусмумрик (08.08.2019)
Старый 07.08.2019, 20:54   #936
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,024
Сказал(а) спасибо: 16,240
Поблагодарили 15,376 раз(а) в 2,700 сообщениях
По умолчанию

И снова – Рутмастер! Попался длинный.

Удлиненный 30-футовый AEC Routemaster получил обозначение RML, тогда как обычный, напомню, был RM. Такая модификация стала второй по численности среди всех Рутмастеров – 524 экземпляра. Автобус вмещал 72 (32+40) пассажира – на 8 больше, нежели короткий стандартный RM. Двигатель – стандартный AEC AV590, 115 л.с. при 9.6 л рабочего объема.

Первые удлиненные машины (на самом деле длина их была 29 футов 10.6 дюйма) были готовы в 1961-м, но это была своего рода пилотная партия из 24 автобусов. В Лондоне уже (хотя скорее – "пока что") бегали 30-футовые троллейбусы, ведь Правила были смягчены раньше. А вот автобусы застряли на 27’ 7” и "расти" не хотели. Причина была элементарной: профсоюз как мог, боролся за то, чтобы не допустить длинные автобусы на маршруты! Считалось так: 8 дополнительных мест в RML по сравнению с RM –это 12.5% дополнительной работы для кондуктора, а зарплата – та же!Больше вместимость? Тогда есть угроза, что на маршруты будут выпускать меньше машин, а значит, нужно будет меньше водителей и кондукторов… К тому же совсем недавно, когда только появились первые обычные Рутмастеры (64 места против 56 в предшественнике - RT), все это безобразие уже проходили. В итоге руководство London Transport до поры, до времени решило события не торопить и был достигнут компромисс: попробовать новинку на троллейбусном маршруте – все равно жить рогатому в Лондоне оставалось всего ничего, а замена по вместимости была равнозначной и с конца 1961 года автобусы вышли на линию.

RML вообще был получен малой кровью – спасибо модульной конструкции! Автобус, по сути, был обычным Рутмастером с дополнительной вставкой в 2 фута 4 дюйма (аккурат 4 сиденья на 8 мест!) и удлиненным карданом. Из-за этого, кстати, автобус выглядел длиннее, чем был на самом деле – его колесная база получилась больше, чем у любого другого 30-футового автобуса тех лет.

Прошло еще три года, прежде чем приступили к производству основной партии в 500 единиц. За это время окончательно убедились, что эксплуатация длинных автобусов в Лондоне не только возможна, но и желательна, а в парки по всей стране стали массово поступать заднемоторные машины нового поколения. Вот с ними консервативный London Transport и хотел заставить конкурировать RML.По описанным выше причинам, RML заменял в первую очередь обычные RM на самых загруженных маршрутах: 72 места вместо 64, а не 56. Ну а обычные Рутмастеры переводились на маршруты, где работали RT, RTL или RTW

Country Area тоже получали свои "зеленые" RML, в начале 1966-го – 100 машин. "Зеленые" от "красных" отличались прежде всего коробкой передач: на пригородные ставили полуавтомат, а на городские – АКПП.

Последний RML, №2760, был выпущен в феврале 1968 года. Производство прекратилось не по тому, что больше нечего было заменять – тех же RT еще водилось много. Но изменилась сама философия городских автобусов… Везде, кроме Лондона)))! Нормой уже стала оплата водителю – однако в Лондоне это игнорировалось, а аргументом был опыт первых послевоенных лет, когда такая схема значительно увеличивала время посадки. Эксплуатацию одноэтажных автобусов доверили пригороду ("Красная стрела" - об этом тоже будет, но чуть позже), где они и покончили в итоге с устаревшими RT.
В начале 70-х у лондонских Рутмастеров, и RML в том числе, случился кризис. АЕС прекратил свое существование – образовался дефицит запчастей. К 1975-му в London Country половина машин стояла на приколе из-за их отсутствия – приходилось даже арендовать "лишнюю" (читай – устаревшую и дряхлую) технику у других перевозчиков – как, например, Queen Mary у Southdown’а, старые бристольские MW, Leyland PD2… В Городе ситуация была чуть лучше (из-за поступления новых моделей - Fleetline, Atlantean, Merlin, Swift и др.), но тоже тяжелой. В 1977-м часть пригородных RMLбыли проданы в London Transport–появился Leyland National – что облегчило проблему.

В 1979-80 годах и все оставшиеся в London Country RML были проданы в London Transport. Однако их состояние было настолько плохим, что некоторую часть отправили прямиком на слом. Интересный факт – из-за наличия цементной пыли в воздухе (особенно это касается северных пригородных районов) состояние ЛКП "зеленых" автобусов было просто удручающим, порой возникали серьезные дискуссии о том, что нужно подбирать более износостойкий цвет – самым-самым считался как раз красный.

1980 год стал в судьбе Рутмастеров едва ли не ключевым. Запчасти уже имелись (за счет лишних, бывших пригородных машин), а все (!) новинки 70-х показали себя с плохой стороны, о чем обязательно будет в свое время. В то же время новые Metrobus, Scania и Titan В15, поступавшие на окраинные маршруты, никак не мешали работавшим на центральных улицах Рутмастерам. Короткие RM, кстати, в значительном количестве стали выводить из эксплуатации – в пользу длинных RML.

С 1987-го в целях "экономии" по воскресеньям на маршруты вместо двухэтажных автобусов стали выпускать маленькие однопалубные, а с 1989-го начался эксперимент по замене Рутмастеров микроавтобусами на базе Mercedes – считалось, что они позволят перевозить даже больше пассажиров за счет меньших интервалов и своей "юркости" в пробках. Однако все это на Рутмастерах отразилось мало.

В 1990-91 годах уже стало понятно, что в текущих экономических условиях замены Рутмастерам, несмотря на все такие вот эксперименты, в ближайшие годы не предвидится - а ведь машинам стукнуло уже по четверть века! Самым "убитым" агрегатом у Рутмастеров был, разумеется, древний и хилый дизель АЕС. В период 1990-94 годов все RML прошли обновление, получив в том числе новые, современные дизели Iveco и Cummins. Появилось флуоресцентное освещение салона, потолки верхней палубы были покрашены в белый, как и снизу, цвет: был введен запрет на курение, а ведь до этого сверху было можно! Потому и красили их, для маскировки никотиновых пятен, в цвет Sung Yellow. Сиденья и боковины салона получили новую обивку, сделавшую салон уютнее. В таком виде Routemaster спокойно продолжали работать до нового века.

Про 00-е писать не буду, тема "опасности открытых площадок" и "невозможности использования инвалидами" избита и не интересна. В двух словах – в 2004-м начался закат Routemaster. В июле Ensign Bus провел первые торги для ограниченного числа покупателей (тех, что могли доказать, что у них средства для хранения и ухода за автобусами) – по 2000 фунтов за машину. А 9 декабря 2005-го наступил конец Эпохи

В этот раз всю писанину про RML проиллюстрирую одной машиной, RML2324 - прототипом моей модели. RML2324 был выпущен в октябре 1965-го. В 1970-м передан в London Country, откуда вернулся в London Transport в 1979-м. До 2005 года работал в Южном Лондоне, после был выкуплен Ensign Bus, а затем продан в Cavendish Motor Services, откуда вторично попал в EnsignBus и тут же уехал в Ирландию, в Dublin Coach.


На последнем фото - автобус в последний день службы Рутмастера
Миниатюры:
LC-RML2324-CUV324C-1979-310379-A-L.jpg   regent st 2004.jpg   324c 04 arriva.jpg  

324 06.jpg   324c.jpg   324 14.jpg  

lt.jpg   ireland.jpg   RML2324_(CUV_324C),_Westminster_Bridge,_route_159,_9_December_2005_(1).jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (08.08.2019), Bibigon (07.08.2019), cuda (08.08.2019), DrIr (11.08.2019), Eugene (08.08.2019), HaruTarra (07.08.2019), Maksus (08.08.2019), MMA1963 (07.08.2019), Seras (07.08.2019), toliktr (13.08.2019), Снусмумрик (08.08.2019)
Старый 08.08.2019, 09:02   #937
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,891
Сказал(а) спасибо: 20,908
Поблагодарили 25,821 раз(а) в 6,201 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас, опять не могу не отметить фантастические фото. Как они это делают??? Карета, Карл, и туман на фоне Бена...
Миниатюры:
lt.jpg   RML2324_(CUV_324C),_Westminster_Bridge,_route_159,_9_December_2005_(1).jpg  
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
carassus (08.08.2019), Eugene (08.08.2019), toliktr (13.08.2019)
Старый 08.08.2019, 10:50   #938
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,024
Сказал(а) спасибо: 16,240
Поблагодарили 15,376 раз(а) в 2,700 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас, опять не могу не отметить фантастические фото. Как они это делают??? Карета, Карл, и туман на фоне Бена...
стараемся!

Модель – EFE (2007), из переделанной "улучшенной" серии. Изображает оригинал времен работы в Cavendish. Не красный? Так это мне даже больше нравится, красный цвет автобусов (и автомобилей вообще) не люблю, а их впереди еще будет приличное количество. 34/100.
Миниатюры:
PSV2IMG_15145.JPG   PSV2IMG_15186.JPG   PSV2IMG_15149.JPG  

PSV2IMG_15162.JPG   PSV2IMG_15197.JPG   PSV2IMG_15180.JPG  

PSV2IMG_15198.JPG   PSV2IMG_15171.JPG   PSV2IMG_5194sma.JPG  

PSV2IMG_15206.JPG  

Последний раз редактировалось carassus; 08.08.2019 в 21:42.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (08.08.2019), cuda (08.08.2019), DrIr (11.08.2019), Eugene (08.08.2019), HaruTarra (08.08.2019), Maksus (08.08.2019), MMA1963 (08.08.2019), Pauling (13.08.2019), Seras (08.08.2019), toliktr (13.08.2019), Снусмумрик (08.08.2019)
Старый 08.08.2019, 12:59   #939
Снусмумрик
 
Аватар для Снусмумрик
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 327
Сказал(а) спасибо: 401
Поблагодарили 885 раз(а) в 239 сообщениях
По умолчанию

До чего же прекрасная тема, каждый раз нахожу что-то новое и зачитываюсь так, что за уши не оттащишь)) Спасибо

Одно время была у меня идея подсобрать автотранспорт с логотипами авиакомпаний, которые я собираю в 1/400 - BOAC, BEA, British Airways, полутораэтажный BEA от Оксфорда даже приобрел, и еще Scammel BOAC, но потом понял, что объять необъятное нельзя (привет, Козьма) и решил ими и ограничится
Осталась на память только ссылка:
http://modelbuszone.co.uk/efe/operat...acidx.html#bea
может, пригодится?
__________________
Визитка
Снусмумрик вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (08.08.2019)
Старый 08.08.2019, 13:04   #940
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 8,891
Сказал(а) спасибо: 20,908
Поблагодарили 25,821 раз(а) в 6,201 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
стараемся!

Модель – EFE (2007), из переделанной "улучшенной" серии. Изображает оригинал времен работы в Cavendish. Не красный? Так это мне даже больше нравится, красный цвет автобусов (и автомобилей вообще) не люблю, а их впереди еще будет приличное количество.
Стас, а где ??/100?
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (08.08.2019), carassus (08.08.2019), cuda (09.08.2019), HaruTarra (08.08.2019)
Ответ
ГАЗ 21И 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:56. Часовой пояс GMT +3.