выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.11.2021, 16:24   #4401
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Вернемся от современности обратно к нашим Бугатти, теперь уже в них останемся до конца года, как минимум.

Bugatti type 46 cabriolet de Villars 1930


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 5.jpg
Просмотров: 2
Размер:	66.6 Кб
ID:	1230995

Шасси № 46360, двигатель № 227. Некоторые источники датируют машину 1929 годом, но по информации музея Маллина, где она в настоящее время находится, автомобиль выпущен в 1930 году. В пользу 1930 года выпуска также свидетельствует и номер шасси, который соответствует этому году (например, автомобиль с более ранним номером*шасси 46331 был выпущен в мае 1930 г.).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 001.jpg
Просмотров: 0
Размер:	57.1 Кб
ID:	1230996

Машина без особо примечательной истории. Автомобиль заказан парижским агентом Larrouse и получил кузов от мастерской de Villars (или просто Villars).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: de villars.jpg
Просмотров: 0
Размер:	25.3 Кб
ID:	1230997

Кузовное производство de Villars (Франция, Курбевуа) просуществовало недолго, с 1925 по 1939 годы. Создание ателье было профинансировано богатым американцем по имени Frank Jay Gould, который захотел иметь собственную мастерскую для создания кузовов, покупаемых им, его семьей и друзьями. Мастерская была названа по имени первого управляющего (Roland de Graffenried de Villars), который приходился зятем хозяину, и хотя впоследствии он оставил руководство, название осталось. Ателье специализировалось на изготовлении кузовов для дорогих и, как правило, крупных автомобилей преимущественно в стиле американского автодизайна. Были созданы кузова для машин таких марок, как Delage, Hispano-Suiza, Lancia, Minerva, Mercedes-Benz и, конечно, Bugatti. Производство было небольшим, в год кузова получали примерно 25 автомобилей (источник: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile: Coachbuilding).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	80.6 Кб
ID:	1230998

Из Парижа шасси 46360 с кузовом de Villars ушло греческому автодилеру по фамилии Conzous в Афины, который, очевидно, сразу же продал ее первому владельцу по фамилии Харокопос. Имеется фото машины с этим господином за рулем на конкурсе элегантности в Биаррице в 1930 году, где она получила первый приз в категории «торпедо».

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 Bugatti-DeVillars-Concours-Biarritz-1930.jpg
Просмотров: 2
Размер:	70.4 Кб
ID:	1230999

Имеются сведения о том, что Харокопос, (Harokopos), инженер-строитель, владел машиной до 1940 года, а затем перепродал ее некоему Критону Кангасу (Kriton Kangas). Этот человек автомобиль практически не использовал, машина простояла на складе десятилетия. Следующим и до настоящего времени последним пунктом на ее жизненном пути стала коллекция Питера Маллина. Сведения о годе попадания к Маллину отличаются – упоминается и 1973 год, но в материалах музея фигурирует 1999 год, когда машина «была обнаружена в Греции» в заброшенном состоянии.*

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 004.jpg
Просмотров: 1
Размер:	63.1 Кб
ID:	1231000

Маллин доверил ее реставрацию Алану Тейлору в Эскондидо, штат Калифорния. При этом оригинальный черный цвет было решено заменить на что-нибудь повеселее, как это часто делал Маллин со своими машинами (пример чего - показанное недавно шасси 49377, перекрашенное в веселый синий цвет).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 005.jpg
Просмотров: 1
Размер:	73.9 Кб
ID:	1231001

Питер затруднялся в выборе нового цвета и доверил этот выбор жене. Она выбрала оранжевый с желтыми элементами (спасибо ей за это, ведь могла выбрать и гламурный розовый), в котором машина и пребывает сейчас.
Чтобы закончить тему цветовой гаммы машины и ее особенностей, имеющих значение для сопоставления с моделями, можно заметить, что в период пребывания в музее Маллина, оранжевая машина имела как минимум три версии – с оранжевыми колесами в цвет кузова и без боковой фары со стороны водителя; с черными колесами с этой фарой; с черными колесами без фары.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 01.jpg
Просмотров: 3
Размер:	83.3 Кб
ID:	1231002
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	81.1 Кб
ID:	1231003
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46360 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	104.2 Кб
ID:	1231004

Технические характеристики из музея Маллина:
Двигатель – рядный 8-цилиндровый, мощность 140 л.с. на 3500 оборотах, объем 5359 см3, верхний распредвал. 3-ступенчатая коробка передач. Подвижные оси с передними полуэллиптическими листовыми рессорами и обратные четверть-эллиптические задние листовые рессоры. Барабанные тормоза с тросовым приводом на двух колесах.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube

Последний раз редактировалось Antitrend; 08.11.2021 в 16:52.
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (11):
carassus (08.11.2021), cuda (15.11.2021), DrIr (08.11.2021), james_marechal (08.11.2021), laspi (08.11.2021), Maksus (08.11.2021), Otshelnik (09.11.2021), Pivoraki (08.11.2021), Seras (08.11.2021), wassermann (09.11.2021), Полковник (09.11.2021)
 
Старый 08.11.2021, 16:35   #4402
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Модель - совсем свежий Матрикс, анонсы появились весной, в продаже появилась в сентябре, я сразу и купил (номер моего экземпляра довольно ранний, 11). Есть еще открытая версия. Хорошая модель, придраться особо не к чему. И да, Матрикс исправился на этой модели в части "расплющенности", которую мы не так давно обсуждали. Колея Type 46 (1,4 м) в нашем масштабе должна быть 32,5 мм, у модели она именно такая и есть, я обратил внимание на то, что пропорции правильные у переднего моста, замерил, оказалось точное попадание в масштаб.
Миниатюры:
Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 1.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 2.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 3.jpg  

Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 4.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 5.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 6.jpg  

Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 7.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 8.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 9.jpg  

Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 10.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 11.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 12.jpg  

Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 13.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 14.jpg   Matrix Bugatti T46*Cabriolet De Villars #46360 Closed 15.jpg  

__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (16):
aleksnn (09.11.2021), carassus (08.11.2021), cuda (15.11.2021), cyberman 77 (10.11.2021), DrIr (08.11.2021), james_marechal (08.11.2021), kitt409 (10.11.2021), laspi (08.11.2021), Maksus (08.11.2021), Otshelnik (09.11.2021), Pivoraki (08.11.2021), redjeek (11.11.2021), Seras (08.11.2021), wassermann (09.11.2021), Валерий Беликов (08.11.2021), Полковник (09.11.2021)
Старый 08.11.2021, 17:29   #4403
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Вернемся от современности обратно к нашим Бугатти, теперь уже в них останемся до конца года, как минимум...

....Питер затруднялся в выборе нового цвета и доверил этот выбор жене. Она выбрала оранжевый с желтыми элементами (спасибо ей за это, ведь могла выбрать и гламурный розовый), в котором машина и пребывает сейчас......
Ох уж эти капиталисты и их жёны....
Хотя, как верно отмечено - "не розовый", и в конце-концов машина в музее. Обзор - на отлично. Люблю читать про "Бугатти". Уточняю - у Славы про "Бугатти" читать особенно интересно.

Добавлено через 35 секунд
Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
...Хорошая модель, придраться особо не к чему. ....
Ванванычевские согласные!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума  
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (08.11.2021), kitt409 (10.11.2021), wassermann (09.11.2021)
Старый 08.11.2021, 17:31   #4404
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Ох уж эти капиталисты и их жёны....
Хотя, как верно отмечено - "не розовый", и в конце-концов машина в музее. Обзор - на отлично. Люблю читать про "Бугатти". Уточняю - у Славы про "Бугатти" читать особенно интересно.

Добавлено через 35 секунд


Ванванычевские согласные!
Спасибо, Валера. Кстати, я поправил ту страницу на сайте, про которую ты выше писал. Если еще встретишь такие косяки, пиши тут, поправлю
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказал cпасибо:
wassermann (09.11.2021)
Старый 08.11.2021, 17:36   #4405
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Спасибо, Валера. Кстати, я поправил ту страницу на сайте, про которую ты выше писал. Если еще встретишь такие косяки, пиши тут, поправлю
Так и сделаю. Я там гость не частый, но регулярный.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (08.11.2021), wassermann (09.11.2021)
Старый 08.11.2021, 17:42   #4406
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Отличная модель!
Поздравляю, Вячеслав!
Очень радует, что Матрикс перестал (я надеюсь) косячить с геометрией.
Яркая и детализованная машинка!
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (08.11.2021), wassermann (09.11.2021)
Старый 09.11.2021, 18:45   #4407
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 378
Сказал(а) спасибо: 374
Поблагодарили 2,133 раз(а) в 364 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Вернемся от современности обратно к нашим Бугатти, теперь уже в них останемся до конца года, как минимум.

Bugatti type 46 cabriolet de Villars 1930
Мне довелось видеть этот автомобиль, равно как и самого Питера Маллина, когда он в 2012 году привозил на выставку RetroMobile самые крупные "вишенки" из своей французской коллекции.
Через пять дней, когда вернусь домой, расскажу об этом по-подробнее.
Otshelnik вне форума  
Сказали cпасибо (2):
aleksnn (14.11.2021), Antitrend (09.11.2021)
Старый 09.11.2021, 19:08   #4408
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Отличная модель, Вячеслав!

С пополнением!
Полковник вне форума  
Сказал cпасибо:
Antitrend (09.11.2021)
Старый 14.11.2021, 14:46   #4409
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Анонс.

Стопицот. Это мог бы быть номер шасси следующей машины, если бы первоначальные планы по названию модели были реализованы. А так получился номер, отличающийся всего одной цифрой.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказал cпасибо:
wassermann (14.11.2021)
Старый 15.11.2021, 17:36   #4410
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Анонс.

Стопицот. Это мог бы быть номер шасси следующей машины, если бы первоначальные планы по названию модели были реализованы. А так получился номер, отличающийся всего одной цифрой.
Не 100500, а 101500.

Bugatti Type 101 chassis 101500


Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101500 0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	52.8 Кб
ID:	1231413

После решения о попытке запуска в производство новой послевоенной модели на основе редизайна Type 57, в 1950 году было изготовлено шесть новых шасси для машины, которая впоследствии стала известна как Type 101.
Барри Прайс в известной книге «Bugatti 57 - The Last French Bugatti» приводит фотографию шасси прототипа на ходовых испытаниях, еще без кузова, на которой видно, что фактически это лишь слегка модифицированное шасси Type 57.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101 proto Price book.JPG
Просмотров: 2
Размер:	109.6 Кб
ID:	1231414

Интересно, что на момент проектирования и создания прототипа, предполагалось, что будет две модели – Type 100 и Type 101. Та машина, которая впоследствии стала Type 101, изначально была представлена фирмой как Type 100. В этом качестве она описана в прессе 1951 года, в нескольких материалах, посвященный возрождению Бугатти. Так, в газете Combat: organe du Mouvement de libération française в статье от 3 сентября 1951 года «La rentree de Bugatti» («Возвращение Бугатти») описывалась «модель за три миллиона» на базе довоенной Type 57 с соответствующими характеристиками – 3,3-литровый мотором и налоговой мощность 19 л.с. (фактическая мощность была обещана в 50 л.с. на литр объема двигателя). При этом в этой же статье говорилось о планах следующей выпустить более доступную «модель 101» c 4-цилиндровым двигателем объемом 1500 см3 и налоговой мощностью 10 л.с. стоимостью в пределах 1 миллиона франков.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101 info combat.JPG
Просмотров: 0
Размер:	37.5 Кб
ID:	1231415

Характерно, что в этой статье речь шла о машинах, которые представлялись на Парижском автосалоне 1951 года в начале октября 1951 года – купе и кабриолете. То есть, еще осенью 1951 года даже применительно к уже практически серийным машинам использовалось название Type 100.
Прототип на первом шасси 101500 в прессе того времени также именовался Type 100. В начале 1951 года L’Auto-journal в эксклюзивном материале описывал создание новой модели Бугатти, и в том репортаже речь шла как раз о прототипе 101-й модели, но на тот момент она, еще не законченная, также фигурировала в этом материале как Type 100.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101500-6.jpg
Просмотров: 1
Размер:	578.2 Кб
ID:	1231416

В этом репортаже, интересном во многих отношениях, так как в нем описывалось существование фирмы и проблемы, с которыми она столкнулась в военный и послевоенный периоды, приводится беседа журналиста с Пьером Марко, управляющим фирмы, в том числе, о Type 100.
Марко описывает машину, прототип которой, еще не полностью собранный и не окрашенный, показан репортеру. Внешние отличия прототипа от базового Type 57 – большая ширина кузова для того, чтобы сзади комфортно размещалось два пассажира, и более вместительный багажник. Марко говорит: «В основном мы хотим удовлетворить текущие потребности с помощью этого нового типа 100. Дело не только в том, чтобы иметь быструю машину, она должна быть такой же удобной. Кстати, этот автомобиль - всего лишь прототип. Шасси и кузов все еще находится в стадии разработки. Не исключена возможность трансформации».
Уже во время этого разговора журналист высказывал сомнения относительно перспектив продажи машины, которая получалась очень дорогой, напомню, цена была 3 млн. франков (в более позднем, ноябрьском выпуске этого же издания приводилась еще более высокая цена в 3,8 млн.), высказывая при этом опасения о том, что найдутся клиенты, готовые сообщать налоговикам о таких тратах (очевидно, в то время во Франции, покупки такого размера подлежали обязательному декларированию). Но Марко рассчитывал на зарубежных клиентов и был оптимистичен в намерении продать первую партию из двадцати машин общей стоимостью около 100 млн.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101500 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	101.4 Кб
ID:	1231417

В этой же беседе Марко говорил о планах на модель Type 101 – компактной, с двигателем 1600-1700 см3 налоговой мощностью 10 л.с. На тот момент на фирме, по его словам, было в разработке три варианта двигателя для этой модели.
Чуть более шести месяцев спустя L’Auto-journal в своем номере 37 от 1 сентября 1951 года опубликовал статью о возвращении Бугатти, предваряющую появление стенда фирмы на Парижском автосалоне (проводился в начале октября) после двухлетнего отсутствия. В этой статье Пьер Марко описывал те машины, которые будут выставлены на салоне – купе и кабриолет новой модели, изготовленные ателье Ganloff (очевидно, из-за того, что две первые «серийные» машины были сделаны этим ателье, многие авторы, включая Барри Прайса, считали, что и прототип тоже имеет авторство Gangloff). В этом сентябрьском материале Марко также говорит о новой модели, как о Type 100 и анонсирует Type 101 - следующую модель небольшого и недорогого автомобиля: «В то время как купе и кабриолеты Type 100 будут продаваться примерно за 3 миллиона, будут производиться и Type 101 c 10 л.с. (налоговыми). Эта новая модель будет оснащена двигателем объемом 1500 см3 с компрессором или без него, построенным в 4 цилиндрах по тому же принципу, что и 3,3-литровый двигатель. В этом же номере был опубликован рисунок этой будущей маленькой Бугатти.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 1500.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.1 Кб
ID:	1231418

Всего шесть месяцев отделяют нас от этого рождения». Также Марко говорил о намерении участвовать с этим автомобилем в Ле-Мане.
Таким образом, в первое время машина, известная сейчас как Type 101, носила вполне официальное название Type 100, в связи с чем и до сих пор некоторые историки марки называют прототип на шасси 101500 Type100/101.
Что же касается авторства кузова прототипа, которое приписывалось и Gangloff’у, и Guillore, то в настоящее время уже установлено, что оно принадлежит Луи Лепуа (Louis Lepoix). Лепуа был не кузовщиком, как довоенные создатели кузовов, а промышленным дизайнером, в 1947 году основавшим свою студию дизайна FTI Design, и в последующие годы работавший на многие компании, преимущественно, немецкие, разрабатывая дизайн для самых разных видов продукции. Среди них был футуристический дизайн мотоцикла R 12 BMW, разработанный в 1947 году, ставший сенсацией для своего времени. В следующем году Лепуа купил шасси Simca и построил на нем спорткар, с которым он посетил Мольсхайм и показал машину и некоторые эскизы Пьеру Марко, которому понравился дизайн. Он заказал Лепуа разработку дизайна кузова нового автомобиля – того самого прототипа на шасси 101500. Интересно, что Лепуа создал дизайн четырехдверного седана, который стал единственным седаном из нескольких созданных автомобилей Type 101. Изготовлением кузова, которое началось в 1950 году, занимался немецкий кузовщик Hermann Spohn, поэтому в описании этого автомобиля в некоторых источниках встречается его имя. Однако Герман Шпон, основатель одноименного кузовного производства, умер еще в 1923 году, а само производство располагалось в городе Равенсбурге в Германии, поэтому непонятно, как с этой версией сочетаются фото прототипа на заводе Бугатти из репортажа в L'Auto-jornal. Возможно, что какое-то участие в его постройке принимали отдельные специалисты Karosseriebau Hermann Spohn...
​Считается, что характерная особенность дизайна Лепуа для передней части машины – отделенный от крыльев радиатор с глубокими нишами между ними, в которых помещались фары – был впоследствии использован Вирджилом Экснером при изготовлении кузова на другой Type 101 (шасси 101506) и других концептов.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101500 front.jpg
Просмотров: 1
Размер:	88.0 Кб
ID:	1231419

В первой половине 1951 года Пьер Марко отказался от кузова седан для новой машины. Он в спешке попросил Gangloff одеть для следующего Парижского салона купе и кабриолет.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 101 paris 1951.jpg
Просмотров: 0
Размер:	922.3 Кб
ID:	1231420

Технически Type 101 в целом оставался довоенным Type 57, с некоторыми незначительными улучшениями, включая те, которые были применены еще Жаном Бугатти на модели Type 64 (например, коробку передач Cotal) и замену карбюратора на современную модель Weber. Машина стала более тяжелой (1700 кг), утратив фирменные спортивные качества Бугатти, так как мощности довоенных моторов было недостаточно для того, чтобы резво разгонять тяжелые и громоздкие понтонные кузова. Цена была совершенно неконкурентоспособна и заказы на устаревшую машину с недостаточно впечатляющей внешностью не пошли (речь о представленных на двух парижских автосалонах 1951 и 1952 годов машинах в кузовах Gangloff, которые фигурировали и в рекламных буклетах Type 101).
Прототип 101500 не покинул стен завода и остался в них до конца существования фирмы, после чего, вместе с другим ее наследием был выкуплен в коллекцию Шлюмпфов и в настоящее время находится в Национальном автомузее в Мюлузе.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 101500 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	203.6 Кб
ID:	1231421
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube

Последний раз редактировалось Antitrend; 15.11.2021 в 17:40.
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (10):
carassus (19.11.2021), Colobox (17.11.2021), cuda (15.11.2021), DrIr (15.11.2021), james_marechal (16.11.2021), Maksus (15.11.2021), Otshelnik (17.11.2021), Pivoraki (15.11.2021), Seras (16.11.2021), Валерий Беликов (16.11.2021)
Закрытая тема
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:26. Часовой пояс GMT +3.