выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.05.2017, 20:20   #141
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Oldsmobile (продолжение)

Рекламный буклет Oldsmobile 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	283.5 Кб
ID:	1079504Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	324.3 Кб
ID:	1079505Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	268.4 Кб
ID:	1079506
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 2
Размер:	298.6 Кб
ID:	1079508Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 2
Размер:	295.4 Кб
ID:	1079509Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	308.7 Кб
ID:	1079510
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg
Просмотров: 1
Размер:	252.4 Кб
ID:	1079516Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 1
Размер:	276.4 Кб
ID:	1079517
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 1
Размер:	238.7 Кб
ID:	1079518Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	311.4 Кб
ID:	1079513
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 1
Размер:	318.5 Кб
ID:	1079511Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 1
Размер:	339.1 Кб
ID:	1079512
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	426.5 Кб
ID:	1079507
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 1
Размер:	254.5 Кб
ID:	1079514Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	262.4 Кб
ID:	1079515
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	454.0 Кб
ID:	1079519
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 09.05.2017 в 20:02.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (08.05.2017), Botya (07.05.2017), Colobox (11.05.2017), cuda (07.05.2017), HaruTarra (08.05.2017), Pivoraki (07.05.2017), Seras (08.05.2017)
 
Старый 10.05.2017, 00:32   #142
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Buick

1946 Buick http://rcforum.su/showthread.php?p=1161413#post1161413
1947 Buick http://rcforum.su/showthread.php?p=1168264#post1168264
1948 Buick http://rcforum.su/showthread.php?p=1177451#post1177451
1949 Buick http://rcforum.su/showthread.php?p=1204488#post1204488

Первой из марок GM, начавшей осваивать новую платформу C-body, стал Buick. В апреле 1949 года на смену старой линейке моделей Special, выпускавшейся на довоенной платформе B, пришло новое поколение. Несмотря на то, что марка на тот момент ещё не завершила 1949 модельный год, новый Special предлагался уже как модель 1950 года. В этой связи часто возникает путаница в статистике, но об этом чуть позже. Также, многие источники ошибочно утверждают, что Buick Special 1950 года строился на новой платформе B-body, но на тот момент она просто отсутствовала. С переходом на новую платформу Special получил чуть больший размер колесной базы – 121,5” (прежний был 121”). Двигатель остался прежний – рядная «восьмерка» Fireball объемом 248 куб.дюймов, но мощность была немного повышена за счет увеличения степени сжатия. На автомобилях с 3-ступенчатой механикой степень сжатия была увеличена с 6,3 до 6,6 единиц, благодаря чему мощность возросла со 110 до 115 л.с. При заказе автоматической трансмиссии Dynaflow, которая стоила дополнительных $169, устанавливался ещё более форсированный двигатель со степенью сжатия 7,2 мощностью 120 л.с. Кузовной ряд включал в себя: 3-местный фастбек Jetback Coupe, 6-местные фастбеки 2-door Sedanet и Jetback Sedan и 6-местный седан Tourback Sedan. Наиболее заметным внешним элементом нового кузова стала массивная «зубастая» радиаторная решетка, девять вертикальных элементов которой, сильно выдаваясь вперед, огибали передний бампер. По краям решетки располагались стояночные огни в хромированных корпусах под которыми располагались защитные клыки бампера. Боковые панели были выполнены плоскими, но верхняя часть крыльев имела ярко выраженный рельеф, напоминающий о плавно ниспадающих вдоль всего борта передних крыльях прежних моделей Buick. Боковины капота украшали по три «мышиные норки», появившиеся в прошлом сезоне на Super и Roadmaster, теперь они получили продолговатую форму и ещё больше напоминали выхлопные патрубки поршневого истребителя.
С началом нового модельного года, о котором Buick объявил в августе 1949 года, на новую платформу перевели и старшие линейки Super и Roadmaster, несмотря на то, что с момента их полного обновления прошло меньше года. Новый Buick Super, по сути, строился на той же базе 121,5", что и модели Special, хотя номенклатура предлагаемых кузовов у этих семейств заметно отличалась. Общими для обоих линеек были только 2-door Sedanet и Tourback Sedan, помимо которых для Super предлагались ещё универсал Estate Wagon, кабриолет и хардтоп-купе Riviera. Несколько особняком стоял удлиненный шестиоконный седан, имевший колесную базу 125,5". Прибавка в 4" предназначалась для увеличения расстояния между сиденьями, позволяя задним пассажирам разместиться с большим комфортом. Данная модель обозначалась как Super 126 или king-size Super. В отличии от Special, который имел ветровое стекло состоящее из двух половинок с вертикальной перемычкой посередине, все новые Super получили цельное ветровое стекло. Были и другие незначительные штрихи, позволяющие отличить модели одного семейства от другого. Более высокий статус моделей Buick Super в новом сезоне подчеркивал и двигатель увеличенного до 263,3 куб.дюймов рабочего объема, развивавшей в варианте с механической КПП 124 л.с., а при установке АКПП Dynaflow форсированный до 128 л.с.
Для роскошных Buick Roadmaster предлагались те же варианты кузовов, что и для Super, но колесная база была увеличена на 4,75" (130,25" для длиннобазных шестиоконных седанов Roadmaster 130 и 126,25" для всех остальных кузовов). Вся прибавка приходилась на моторный отсек, где размещалась 320,2 "кубовая" рядная "восьмерка", самая большая в семействе Fireball, мощностью 152 л.с. Автоматическая трансмиссия Dynaflow для Roadmaster была стандартным оснащением. Помимо большей длины, Roadmaster, как и в прошлом сезоне, можно было безошибочно отличить от остальных моделей Buick по четырем "мышиным норкам" на боковинах капота, вместо трех. Изогнутые молдинги "Sweepspear" на боковинах поначалу были отличительной чертой Roadmaster Convertible и Roadmaster Riviera Hardtop, но по ходу сезона появились и на остальных Roadmaster.
Длиннобазные седаны Super 126 и Roadmaster 130 вскоре после начала производства стали именовать Riviera Sedan, таким образом приставка Riviera перестала быть атрибутом только хардтопов, выделяя наиболее престижные модели в семействах Buick.
Подводя итоги сезона стоит вернуться к некоторой путанице, вызванной более ранним началом сезона для моделей Special. Если учитывать в статистике 1950 года все новые Special, выпущенные с апреля 1949 года, общий объем выпуска марки за сезон составил 667 826 автомобилей с ростом более 110%, что позволяет Buick занять 3 место в рейтинге с рыночной долей 10,07%, обогнав Plymouth. Если же считать только автомобили выпущенные с августа 1949 года - объем выпуска будет равен примерно 580 000 шт., что оставляет марке прежнее 4 место. В любом случае сезон стоит признать весьма удачным для марки Buick.

Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
Special Series 40
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Special Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	158.8 Кб
ID:	1079944Нажмите на изображение для увеличения
Название: Special Jetback Sedan.JPG
Просмотров: 0
Размер:	251.8 Кб
ID:	1079945Нажмите на изображение для увеличения
Название: Special Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	274.9 Кб
ID:	1079946
2-door Jetback Coupe Model 46 - 2-дверный 3-местный фастбек. Только базовая комплектация. Начальная цена - $1803. Изготовлено – 2 500 шт.
2-door Sedanet Model 46S/D - 2-дверный 6-местный фастбек. Цена базовой комплектации - $1856, DeLuxe - $1899. Изготовлено базовых вариантов – 42 935 шт, DeLuxe – 76 902 шт.
4-door Jetback Sedan Model 43-/D - 4-дверный 6-местный фастбек. Цена базовой комплектации - $1909, DeLuxe - $1952. Изготовлено базовых вариантов – 58 700 шт, DeLuxe – 14 335 шт.
4-door Tourback Sedan Model 41-/D - 4-дверный 6-местный седан. Цена базовой комплектации - $1941, DeLuxe - $1983. Изготовлено базовых вариантов – 1 141 шт, DeLuxe – 141 396 шт.

Super Series 50
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super JetBack.jpg
Просмотров: 0
Размер:	211.7 Кб
ID:	1079947Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	300.8 Кб
ID:	1079948Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super SW.jpg
Просмотров: 0
Размер:	310.9 Кб
ID:	1079949
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super Convertible.jpg
Просмотров: 0
Размер:	86.4 Кб
ID:	1079950Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super Rivera.jpg
Просмотров: 0
Размер:	495.3 Кб
ID:	1079951Нажмите на изображение для увеличения
Название: Super Tourback Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	62.0 Кб
ID:	1079952
2-door Jetback Sedanet Model 56S - 2-дверный 6-местный фастбек. Начальная цена - $2041. Изготовлено – 10 697 шт.
4-door Tourback Sedan Model 51 - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $2139. Изготовлено – 55 672 шт.
4-door Estate Wagon Model 59 - 4-дверный 6-местный универсал. Начальная цена - $2844. Изготовлено – 2 480 шт.
2-door Convertible Model 56C - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена - $2476. Изготовлено – 12 259 шт.
2-door Riviera Hardtop Model 56R - 2-дверное 6-местное купе-хардтоп. Начальная цена - $2139. Изготовлено – 56 030 шт.
126 4-door Riviera Sedan Model 52 - 4-дверный 6-местный седан с удлиненной базой. Начальная цена - $2212. Изготовлено – 2 480 шт.

Roadmaster Series 70
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7606420.jpg
Просмотров: 0
Размер:	209.4 Кб
ID:	1079953Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50buickwgn-2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	115.5 Кб
ID:	1079954
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Buick Riviera hardtop.jpg
Просмотров: 0
Размер:	118.3 Кб
ID:	1079955Нажмите на изображение для увеличения
Название: buick_roadmaster_deluxe_riviera_sedan_10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	215.7 Кб
ID:	1079956
2-door Jetback Sedanet Model 76S - 2-дверный 6-местный фастбек. Только базовая комплектация. Начальная цена - $2528. Изготовлено – 2 968 шт.
4-door Tourback Sedan Model 71 - 4-дверный 6-местный седан. Только базовая комплектация. Начальная цена - $2633. Изготовлено – 6 738 шт.
4-door Estate Wagon Model 79-/R - 4-дверный 6-местный универсал. Цена базовой комплектации - $3407, DeLuxe - $3433. Изготовлено универсалов всех вариантов – 420 шт.
2-door Convertible Model 76C - 2-дверный 6-местный кабриолет. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $2981. Изготовлено – 2 964 шт.
2-door Riviera Hardtop Model 75R/76R - 2-дверное 6-местное купе-хардтоп. Цена базовой комплектации - $2633, DeLuxe - $2854. Изготовлено базовых вариантов – 2 300 шт, DeLuxe – 8 432 шт.
130 4-door Riviera Sedan Model 72-/R - 4-дверный 6-местный седан с удлиненной базой. Цена базовой комплектации - $2738, DeLuxe - $2764. Изготовлено базовых вариантов – 51 212 шт, DeLuxe – 3 000 шт.

Рекламный буклет Buick 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	510.8 Кб
ID:	1079964Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	378.7 Кб
ID:	1079970
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	397.8 Кб
ID:	1079965Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	332.5 Кб
ID:	1079968Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	335.3 Кб
ID:	1079969
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	601.8 Кб
ID:	1079966Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	601.3 Кб
ID:	1079967
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 16.05.2017 в 17:13.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (10.05.2017), Botya (10.05.2017), Colobox (11.05.2017), cuda (10.05.2017), HaruTarra (11.05.2017), pip11 (10.05.2017), Pivoraki (11.05.2017)
Старый 12.05.2017, 09:20   #143
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Cadillac

1946 Cadillac http://rcforum.su/showthread.php?p=1165035#post1165035
1947 Cadillac http://rcforum.su/showthread.php?p=1168362#post1168362
1948 Cadillac http://rcforum.su/showthread.php?p=1177643#post1177643
1949 Cadillac http://rcforum.su/showthread.php?p=1204541#post1204541

Под занавес сезона 1949 года у Cadillac произошло знаменательное событие - 25 ноября с конвейера сошел миллионный автомобиль. Юбилейным стал хардтоп Coupe DeVille.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: cadi1950onemillion.jpg
Просмотров: 0
Размер:	137.7 Кб
ID:	1080766Название: cadi1950 onemillion.jpg
Просмотров: 91

Размер: 13.2 Кб
Уже в декабре 1949 года марка объявила о начале следующего сезона, к которому был значительно обновлен весь модельный ряд. В основе большинства обновленных моделей была новая платформа C-body, которую уже использовал Buick и осваивал Oldsmobile. Все Cadillac нового поколения получили цельные изогнутые ветровые стекла, трехсекционные панорамные задние стекла и передние колесные арки, частично прикрывающие колеса. Оформление передней части сохранило общую стилистику прежнего поколения, но радиаторная решетка стала более массивной, а по её краям теперь расположились габаритные огни, "переехавшие" из под фар головного света. На боковинах, перед задними колесными арками, появились вертикальные хромированные накладки в форме воздухозаборников. Ставшие фамильными, хвостовые кили на задних крыльях, с расположенными на них фонарями, перешли на модели нового поколения практически без изменений.
Младшая 61 серия, по прежнему, была представлена двумя моделями: седан и купе, но в прошлых поколениях в роли купе выступал 2-дверный фастбек, а теперь его заменил трехобъемный двухдверный хардтоп. Размер колесной базы равнялся 122". Во многих источниках встречается ошибочная информация о том, что 61 серия строилась на платформе B, но она появится у GM только в следующем сезоне, да и родство с Oldsmobile 98 и Buick Special и Super очевидно даже при беглом сравнении.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 61 Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	79.3 Кб
ID:	1080768Нажмите на изображение для увеличения
Название: 61 Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	98.5 Кб
ID:	1080769
Автомобили 62 серии, как и раньше, до сезона 1948 года, имели колесную базу больше, чем у 61 серии. Теперь её размер был равен 126", что позволило выпускать седан в шестиоконном варианте с увеличенным размером салона, как у Buick Super Riviera Sedan и Roadmaster Riviera Sedan. У остальных моделей 62 серии: купе, кабриолета и DeVille прибавка пришлась на увеличение багажника, который получил непривычно большие размеры (увеличивать моторный отсек, как это делал Buick для модели Roadmaster, необходимости не было - Cadillac для всех моделей использовал более компактную V-образную "восьмерку", а увеличение салона свело бы на нет всю унификацию в рамках платформы C-body. Так желание Cadillac не уступить в длине, стоящим ниже рангом Buick, породило моду на длинные "хвосты" у американских автомобилей.). Модель купе, как и у 61 серии, теперь строилась в кузове хардтоп и внешне ничем не отличалась от более дорогих DeVille. При всем внешнем сходстве, DeVille оставался более роскошным, щеголяя двухцветным кожаным салоном с электро-гидравлическими приводами стеклоподъемников и регулировки переднего сиденья.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cadillac 62 Sedan.jpg
Просмотров: 1
Размер:	49.9 Кб
ID:	1080770Нажмите на изображение для увеличения
Название: 62 Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	50.1 Кб
ID:	1080771
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 62 Convertible.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	86.9 Кб
ID:	1080772Нажмите на изображение для увеличения
Название: 62 DeVille.jpg
Просмотров: 1
Размер:	61.5 Кб
ID:	1080773
Еще более дорогой седан 60 Special строился на колесной базе 130" и имел шестиоконный кузов, как у седана 62 серии, но с более длинным багажником. Хромированные полоски - характерный атрибут моделей этой серии, теперь распологались в нижней части задних дверей, а их количество увеличилось с пяти до восьми.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 60 Special 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	177.3 Кб
ID:	1080774Нажмите на изображение для увеличения
Название: 60 Special 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	85.7 Кб
ID:	1080775
К началу сезона 1950 года, получил замену и ветеран 75 Fleetwood. Преемник был построен на новой платформе D-body с колесной базой 146,8", во многом унифицированой с С-body, но с более просторным 7-местным салоном.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 75 Fleetwood 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	200.6 Кб
ID:	1080776Нажмите на изображение для увеличения
Название: 75 Fleetwood 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	185.2 Кб
ID:	1080777
Великолепный двигатель, появившийся в прошлом сезоне, перешел на новые модели без изменений. Автоматическая трансмиссия Hydro-Matic для автомобилей 62 серии и седанов 60 Special стала стандартной, а для более демократичной 61 серии и 75 Fleetwood, использующихся с наемным водителем, осталась опцией стоимостью $174.
Начавшись вскоре после выпуска миллионного Cadillac, сезон 1950 года завершился не менее знаменательным событием - годовое производство впервые превысило 100 000 автомобилей. Всего изготовили 101 490 Кадиллаков, увеличив объем производства на 12,35%, заняв 14 место в рейтинге с долей 1,53%.

Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
Series 61 Club Coupe - 2-дверное 6-местное купе-хардтоп. Начальная цена - $2761. Изготовлено – 11 839 автомобилей.
Series 61 Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $2866. Изготовлено – 14 619 автомобилей.
Series 62 Club Coupe - 2-дверное 6-местное купе-хардтоп. Начальная цена - $3150. Изготовлено – 6 434 автомобиля.
Series 62 Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $3234. Изготовлено – 41 890 автомобилей.
Series 62 Coupe DeVille - 2-дверное 6-местное купе-хардтоп. Начальная цена - $3523. Изготовлено – 4 507 автомобилей.
Series 62 Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена - $3654. Изготовлено – 6 986 автомобилей.
Series 60 Special Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $3797. Изготовлено – 13 755 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Sedan - 4-дверный 7-местный седан. Начальная цена - $4737. Изготовлено – 717 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Imperial Sedan - 4-дверный 7-местный седан. Начальная цена - $4959. Изготовлено – 743 автомобиля.

На 24-часовых гонках в Ле-Мане 1950 года американский гонщик Бриггс Каннингэм выставил два автомобиля Cadillac. Первый внешне мало отличался от серийного Series 61 Coupe, хотя двигатель был значительно форсирован (по некоторым данным до 300 л.с.), тормоза усилены, а подвеска доработана. Второй получил открытый аэродинамичный кузов, созданный при помощи инженеров авиастроительной фирмы Grumman, и за свой необычный вид названный французами "La Monstre". В итоге экипаж братьев Колье на Cadillac Series 61 Coupe занял 10 место, а "Монстр", зарегистрированный как Cadillac Spider, под управлением Фила Уолтерса и самого Каннингэма, который по ходу гонки испытывал проблемы с трансмиссией (пропала 4 передача), пришел 11-м. Весьма неплохо для дебютантов, учитывая 60 стартовавших автомобилей. Участвовавший в той же гонке английский Allard J2, также оснащенный двигателем Cadillac, пришел третьим.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50-caddy-lemans.jpg
Просмотров: 0
Размер:	123.8 Кб
ID:	1080778Нажмите на изображение для увеличения
Название: d95fdf6s-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	99.7 Кб
ID:	1080779
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lemans.jpg
Просмотров: 0
Размер:	191.8 Кб
ID:	1080780Нажмите на изображение для увеличения
Название: bfdfdf6s-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	38.2 Кб
ID:	1080781
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 12.05.2017 в 16:47.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (12.05.2017), Colobox (12.05.2017), cuda (12.05.2017), HaruTarra (19.05.2017), Pivoraki (19.05.2017), Денисовец (12.05.2017)
Старый 12.05.2017, 09:30   #144
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Cadillac (продолжение)

Рекламный буклет Cadillac 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	251.4 Кб
ID:	1080782Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	197.6 Кб
ID:	1080783Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	292.5 Кб
ID:	1080791Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	182.0 Кб
ID:	1080792
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	364.0 Кб
ID:	1080784Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	417.4 Кб
ID:	1080785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	354.3 Кб
ID:	1080786Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	346.4 Кб
ID:	1080787
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	380.0 Кб
ID:	1080788Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	440.2 Кб
ID:	1080789Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 0
Размер:	416.3 Кб
ID:	1080790
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
cuda (12.05.2017), HaruTarra (19.05.2017), Pivoraki (19.05.2017), Денисовец (12.05.2017)
Старый 16.05.2017, 23:42   #145
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Ford

1946 Ford http://rcforum.su/showthread.php?p=1160346#post1160346
1947 Ford http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Ford http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362
1949 Ford http://rcforum.su/showthread.php?p=1203280#post1203280

Кардинально обновив свой модельный ряд в прошлом сезоне, Ford не стал вносить значительных изменений к сезону 1950 года, который стартовал в ноябре 49-го. Куда важнее было обеспечить преемлемый уровень качества, который у новых моделей, поначалу, вызывал нарекания покупателей. В результате, к началу нового модельного года, с основными замечаниями удалось справиться. Техническая начинка осталась прежней, а те немногие внешние изменения, которые всё же были, затрагивали, в основном, декоративные элементы. Наиболее заметно изменилась радиаторная решетка, горизонтальные брусья которой стали шире и теперь немного заходили на борта. Габаритные огни, ранее интегрированные в звконцовки центрального бруса радиаторной решетки, теперь располагались в хромированных окладах между нижним и центральным брусьями. Немного изменился накапотный маскот, а вместо логотипа "FORD" на капоте появилась новая эмблема в виде трехцветного геральдического щита, которая, немного изменяясь, просуществует на американских Ford до 60-х годов. Вместо дверных ручек рычажного типа, появились, входящие в моду, кнопочные.
Дорогая комплектация Custom в новом сезоне стала называться Custom DeLuxe. Из списка моделей убрали непопулярные Club Coupe в базовой комплектации DeLuxe и кабриолеты с 6-цилиндровым двигателем. Универсал получил трансформируемый салон, с легко демонтируемым сиденьем третьего ряда и складывающимся в "ровный пол" вторым рядом, и стал называться Country Squire Station Wagon. По ходу сезона 1950 года, натуральный шпон на бортах универсалов заменили имитацией.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950-ford-business-coupe-custom-hot-rod-1.JPG
Просмотров: 1
Размер:	83.3 Кб
ID:	1081728Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_club_coupe_4.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	420.4 Кб
ID:	1081729Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_deluxe_tudor_sedan_4.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	204.9 Кб
ID:	1081730
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford_custom_deluxe_fordor_sedan_1.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	392.9 Кб
ID:	1081731Нажмите на изображение для увеличения
Название: ford_custom_deluxe_convertible_coupe_6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.9 Кб
ID:	1081732Нажмите на изображение для увеличения
Название: ford_custom_country_squire_12.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	329.3 Кб
ID:	1081733
Сезон начинался вполне благополучно, пока в январе 50-го свой обновленный модельный ряд не представил Chevrolet. Появление у основного конкурента автоматической трансмиссии и модели BelAir с кузовом хардтоп, оказалось для Ford полной неожиданностью. Разработка "автомата" у Форда всё ещё была далека от завершения, да и быстро выдать "на гора" свой хардтоп было непросто, а ответить было нужно. Подготовка полноценного хардтопа Ford была поручена дизайнеру Гордону Бюригу, но его появление ожидалось только к началу следующего сезона, одновременно команда Боба МакГвайера готовила быстрый ответ на BelAir. Не имея возможности менять кузовное железо, МакГвайер взял за основу Tudor Sedan, крышу которого для имитации складного тента обтянули винилом. Более высокий статус, по отношению к остальным моделям, подчеркивали С-образные молдинги на боковинах, двухцветная окраска и оригинальные колесные колпаки, полностью закрывающие диски. Модель, получившая название Ford Crestliner, появилась у дилеров в середине сезона и предлагался только в максимальной комплектации Custom DeLuxe и только с двигателем V8. При цене $1779 (почти на $200 дороже 8-цилиндровых Tudor Sedan Custom DeLuxe), было продано 17 601 Crestliner, что полностью оправдало возложенные на него надежды. В тоже время он не стал реальной альтернативой BelAir, а скорее открыл ещё одну рыночную нишу, что подтверждает сохранение подобных моделей в линейке Ford и после появления полноценных хардтопов. Хотя Crestliner не был первым автомобилем с виниловой крышей (подобной отделкой еще в 20-30-х годах пользовались кузовные ателье, например Fleetwood, да и на универсалах "Woody" виниловые крыши применяли повсеместно), он, пожалуй, впервые сделал её модным аксессуаром массового автомобиля. Особую популярность "винил" приобретет в 60-70-е годы, появится даже несколько разных направлений, но об этом позже.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Crestliner 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	312.6 Кб
ID:	1081734Нажмите на изображение для увеличения
Название: Crestliner 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	136.4 Кб
ID:	1081735
В целом сезон 1950 года сложился для Ford довольно удачно, даже в сравнении с более продолжительным сезоном 1949 года, объем производства вырос на 8,12% и составил 1 209 549 автомобилей. А то что первое место в рейтинге вновь перешло к Chevrolet, было не более чем отражением объективной реальности. Фактически в послевоенные годы Ford всегда уступал Chevrolet, вырываясь на первое место лишь благодаря нюансам американской статистики, зато свое второе место он удерживал прочно и по праву. Доля рынка, которую занимал Ford в 1950 году, составляла 18,26%.

Предлагаемые варианты кузовов, базовые цены и объем выпуска:
Business Coupe – двухдверное трехместное купе. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1332. Изготовлено – 35 120 шт.
Club Coupe – двухдверное пятиместное купе. Комплектация только Custom DeLuxe. Начальная цена - $1511. Изготовлено – 85 111 шт.
Tudor Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1424, Custom DeLuxe - $1511. Изготовлено DeLuxe – 275 360 шт, Custom DeLuxe – 398 060 шт.
Fordor Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1471, Custom DeLuxe - $1558. Изготовлено DeLuxe – 77 888 шт, Custom DeLuxe – 247 181 шт.
Crestliner Sedan – двухдверный шестиместный седан с виниловой крышей. Комплектация только Custom DeLuxe. Начальная цена - $1779. Изготовлено – 17 601 шт.
Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Комплектация только Custom DeLuxe. Начальная цена - $1948. Изготовлено – 50 299 шт.
Country Squire Station Wagon – восьмиместный универсал. Комплектация только Custom DeLuxe. Начальная цена - $2111. Изготовлено – 22 929 шт.

Доплата за двигатель V8 составляла $73-87 в зависимости от модели и комплектации (для Convertible и Crestliner базовая цена уже подразумевает наличие двигателя V8). Стоимость овердрайва - $97.

Рекламный буклет Ford 1950 года (шестицилиндровые модели).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	370.4 Кб
ID:	1081736Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	473.2 Кб
ID:	1081742
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	421.4 Кб
ID:	1081737Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	444.1 Кб
ID:	1081738
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	469.5 Кб
ID:	1081739
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	555.8 Кб
ID:	1081740Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6 (1).jpg
Просмотров: 0
Размер:	664.6 Кб
ID:	1081741
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 17.05.2017 в 11:04.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (17.05.2017), Botya (17.05.2017), Colobox (22.05.2017), cuda (18.05.2017), HaruTarra (19.05.2017), Pivoraki (19.05.2017)
Старый 17.05.2017, 00:00   #146
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Ford (продолжение)

Рекламный буклет Ford 1950 года (восьмицилиндровые модели).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	280.8 Кб
ID:	1081743Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 0
Размер:	302.5 Кб
ID:	1081757
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	250.1 Кб
ID:	1081744Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	244.0 Кб
ID:	1081745Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	250.6 Кб
ID:	1081746
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	250.7 Кб
ID:	1081747Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	287.3 Кб
ID:	1081748Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	295.1 Кб
ID:	1081749
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	444.5 Кб
ID:	1081750
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 1
Размер:	281.3 Кб
ID:	1081751Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	318.0 Кб
ID:	1081752Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	333.6 Кб
ID:	1081753
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	326.8 Кб
ID:	1081754Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg
Просмотров: 0
Размер:	277.2 Кб
ID:	1081755Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	432.5 Кб
ID:	1081756

Рекламный листок Ford Crestliner 1950 года
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50_4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	287.6 Кб
ID:	1081758
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 17.05.2017 в 00:20.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (17.05.2017), Botya (17.05.2017), cuda (18.05.2017), HaruTarra (19.05.2017), Pivoraki (19.05.2017), Shkiper (27.05.2017)
Старый 19.05.2017, 01:00   #147
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Mercury

1946 Mercury http://rcforum.su/showthread.php?p=1163272#post1163272
1947 Mercury http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Mercury http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362
1949 Mercury http://rcforum.su/showthread.php?p=1203486#post1203486

Mercury начал новый сезон одновременно с Ford, в ноябре 1949 года. Изменения, также, носили символический характер. Наиболее характерной деталью моделей 50-го года, отличающей их от прошлогодних, стали массивные оклады передних стояночных огней, объединенные с радиаторной решеткой. Логотип "MERCURY" на капоте, составленный на моделях 49-го года из отдельных хромированных букв, теперь был выбит на молдинге, появившимся на нижней кромке капота. Немного иначе стали выглядеть молдинги на боковинах, а между клыками переднего и заднего бампера появились перемычки. Наружные ручки рычажного типа, как и у Ford, уступили место кнопочным. Техническая начинка перешла в новый сезон без изменений.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Mercury Coupe.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	445.4 Кб
ID:	1082055Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Mercury Sedan.jpeg
Просмотров: 0
Размер:	518.1 Кб
ID:	1082056Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Mercury Convertible.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	256.0 Кб
ID:	1082057Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Mercury SW.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	629.4 Кб
ID:	1082058
Модельный ряд практически полностью повторял прошлогодний, за одним исключением - у модели с кузовом купе появилось более дешевое исполнение, а прежняя версия стала называться Club Coupe. Чуть позже, для противостояния хардтопам от GM, появилась модель Monterey, которая представляла собой купе с виниловой крышей и улучшенной отделкой - своего рода аналог Ford Crestliner в линейке Mercury. Модель не снискала особой популярности. В статистике марки все модели купе посчитаны вместе, но по некоторым оценкам доля Monterey в их числе не превышала нескольких сотен автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Mercury Monterey.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	636.9 Кб
ID:	1082071
Не балуя новинками, сезон 50-го года у Mercury оказался довольно щедрым на события. В текущем сезоне Mercury Convertible был выбран официальным Pace Car на гонках в Индианаполисе, а с конвейера сошел миллионный автомобиль марки Mercury.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_mercury_monterey_convertible_indy_500_pace_car_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	397.6 Кб
ID:	1082059
По итогам сезона марка произвела 293 658 автомобилей, на 2,54% меньше, чем в прошлом, но не стоит забывать о чрезмерной продолжительности сезона 1949 года у подразделений Ford Motor Company. В общем рейтинге марка заняла 9 место с долей 4,43%.

Варианты кузова, цены и объем выпуска:
2-door Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $1875. Изготовлено – н.д*.
2-door Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $1987. Изготовлено – 151 489 шт*.
2-door Monterey Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $2146. Изготовлено – н.д*.
2-door Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Начальная цена - $2409. Изготовлено – 8 341 шт.
4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $2031. Изготовлено – 132 082 шт.
2-door Station Wagon – восьмиместный универсал. Начальная цена - $2560. Изготовлено – 1746 шт.
*производство Coupe и Coupe Monterey учтено в производственной статистике Club Coupe.

Рекламный буклет Mercury 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	221.6 Кб
ID:	1082060Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	219.7 Кб
ID:	1082061Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	239.6 Кб
ID:	1082062
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 1
Размер:	295.8 Кб
ID:	1082066Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	239.2 Кб
ID:	1082067Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	254.3 Кб
ID:	1082063
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	220.1 Кб
ID:	1082064Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 1
Размер:	243.4 Кб
ID:	1082065Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 0
Размер:	216.2 Кб
ID:	1082068
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 19.05.2017 в 01:20.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (19.05.2017), Colobox (22.05.2017), cuda (19.05.2017), HaruTarra (19.05.2017), pip11 (19.05.2017), Pivoraki (19.05.2017), Shkiper (27.05.2017)
Старый 27.05.2017, 01:26   #148
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Lincoln (президентские Cosmopolitan)

1946 Lincoln http://rcforum.su/showthread.php?p=1165505#post1165505
1947 Lincoln http://rcforum.su/showthread.php?p=1171028#post1171028
1948 Lincoln http://rcforum.su/showthread.php?p=1178362#post1178362
1949 Lincoln http://rcforum.su/showthread.php?p=1203611#post1203611

Большой имиджевой победой марки Lincoln в 1950 году стал правительственный заказ на партию автомобилей для президентского гаража. Довоенный Lincoln "Sunshine Special", построенный в 1939 году ещё для президента Рузвельта, и использовавшийся президентом Трумэном во время его первого президентского срока, на фоне современных автомобилей выглядел уже даже не консервативно, а старомодно. На право постройки новых автомобилей для Белого Дома активно претендовал Cadillac, но Гарри Трумэн категорически запретил размещать заказ у General Motors - во время предвыборной кампании 48-го года руководство корпорации откровенно поддерживало республиканца Томаса Дьюи, также боровшегося за президентский пост, и отказало Трумэну в просьбе предоставить автомобили для предвыборной кампании в штате Флорида. Представители Ford Motor Company отнеслись к аналогичной просьбе более благосклонно, что видимо и решило в дальнейшем судьбу заказа на обновление президентского автопарка в пользу Lincoln. К слову, Lincoln на тот момент был единственной маркой в премиальном сегменте, которая не предлагала своих длиннобазных моделей, поэтому к изготовлению подключили кузовные ателье.
В соответствии с заказом Белый дом получил 10 автомобилей Lincoln Cosmopolitan, построенных на удлиненном на 20" (до 145") шасси. Все автомобили оставались при этом собственностью Ford Motor Company, и использовались американским правительством на правах аренды, как указывалось, за "номинальную плату". Из десяти автомобилей, девять представляли собой лимузины, построенные кузовным ателье Henney Motor Company, имевшим богатый опыт в постройке стретчей на базе автомобилей разных марок. При изготовлении кузовов, там где это было возможно, использовались детали серийных седанов и купе, но многие элементы приходилось дорабатывать или изготавливать заново. Так удлиненная рама для сохранения необходимой жесткости и прочности была усилена дополнительными накладками из стального листа толщиной четверть дюйма. Крыша автомобилей, помимо того что была длиннее стандартной, стала выше на 7", поэтому её приходилось сваривать из нескольких элементов. Кстати, крыши всех лимузинов были обтянуты винилом, но не из желания сделать их похожими на кабриолеты, а для сокрытия сварных швов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: крыша изготовление.jpg
Просмотров: 0
Размер:	36.0 Кб
ID:	1083199
Двигатель V8 мощностью 152 л.с. и автоматическая трансмиссия Hydra-Matic на президентских автомобилях ничем не отличались от применяемых на серийных Линкольнах, несмотря на возросшую массу лимузинов, тяги вполне хватало. Для отделки салона использовалось высококачественное сукно, стеклоподъемники и сиденья снабжены электроприводами, установлен радиоприемник и переговорное устройство для связи пассажиров с водителем. На четырех автомобилях, непосредственно обслуживавших президента и его семью, использованы позолоченные детали интерьера.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: limousine 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	103.2 Кб
ID:	1083200Нажмите на изображение для увеличения
Название: limousine 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	124.0 Кб
ID:	1083201
Нажмите на изображение для увеличения
Название: limousine 13.jpg
Просмотров: 1
Размер:	126.7 Кб
ID:	1083202Нажмите на изображение для увеличения
Название: limousine 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	94.8 Кб
ID:	1083203
Впрочем, для официальных церемоний в то время было принято использовать открытые автомобили, позволяющие народу видеть своего лидера, а самому президенту приветствовать граждан. Для этих целей фирмой Ray Dietrich Inc. был изготовлен единственный парадный кабриолет. Именно он получил наибольшую известность в качестве президентского автомобиля. Ему довелось возить сначала Гарри Трумэна, затем Дуайта Эйзенхауэра, на этом автомобиле Джон Кеннеди с супругой Жаклин приехал на свою инаугурацию. В общей сложности, за время своей службы, автомобиль "намотал" порядка 100 000 миль и еще около 50 000 миль преодолел по воздуху, в грузовом отсеке самолета, во время различных президентских визитов. В отличии от лимузинов, салон кабриолета был обшит натуральной кожей, а характерные боковые молдинги были установлены не только над передними колесными арками, но и над задними. Складной тент автомобиля был снабжен гидроприводом, а его каркас изготовлен из магниевого сплава. Для охраны, сопровождающей президента, в задней части по бокам автомобиля были предусмотрены выдвижные подножки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	496.7 Кб
ID:	1083204
В процессе эксплуатации облик перезидентского кабриолета менялся. Наиболее заметными оказались изменения сделанные в 1954 при президенте Эйзенхауэре. Для того, чтобы и при плохой погоде президент был виден публике, над задним диваном автомобиля был установлен прозрачный колпак из оргстекла, благодаря которому за автомобилем закрепилось прозвище "Bubble Top", а в задней части был установлен, так называемый Continental kit, включающий в себя удлиненный задний бампер и вынесенное наружу запасное колесо в чехле. Наиболее известен этот автомобиль именно в таком, более позднем, виде, впрочем я сильно забегаю вперед....
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	1.43 Мб
ID:	1083205Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	326.3 Кб
ID:	1083206Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	475.0 Кб
ID:	1083207
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	88.3 Кб
ID:	1083208Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	574.5 Кб
ID:	1083209Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Limousine Convertible 7.jpg
Просмотров: 1
Размер:	120.7 Кб
ID:	1083210
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 29.05.2017 в 09:47.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (27.05.2017), Botya (27.05.2017), cuda (27.05.2017), HaruTarra (02.06.2017), Pivoraki (27.05.2017), Shkiper (27.05.2017), Денисовец (02.06.2017)
Старый 28.05.2017, 19:15   #149
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Lincoln (серийные модели)

Серийная продукция Lincoln к сезону 1950 года, стартовавшему в январе, изменилась мало. Наиболее заметным, и едва ли не единственным, отличием стала новая, более лаконичная, радиаторная решетка. Номенклатуру моделей к началу сезона немного сократили: из серии EL убрали кабриолет, а в линейке Cosmopolitan отказались от фастбека Town Sedan. Примерно к середине сезона в линейке Lincoln, как и у более массовых марок Ford и Mercury, появились варианты купе с крышей обтянутой винилом или тканью со специальной пропиткой, призванные составить конкуренцию хардтопам Buick и Cadillac. Причем в случае с Lincoln таких моделей появилось две: Lido Coupe в линейке EL-Series и Capri Coupe в более престижной серии Cosmopolitan. Обе модели, по сравнению с обычными купе, имели более роскошный интерьер, а Cosmopolitan Capri получил дополнительные молдинги над арками задних колес, как у президентского парадного кабриолета, которыми не оснащались другие Cosmopolitan. Впрочем, составить достойную конкуренцию хардтопам от GM они не смогли.
По итогам года Lincoln изготовил 28 190 автомобилей, что было на 61,65% меньше предыдущего сезона, но не стоит забывать, что 1949 год длился у марки более 20 месяцев (с апреля 1948 по декабрь 1949 года), а 1950 всего 11 месяцев (с января по ноябрь 1950 года). Самое удивительное, что при этом Lincoln поднялся с 17 на 16 место в общем рейтинге, хотя доля рынка сократилась с 1,42% до 0,43% (объясняется это резким падением у Kaiser, занимавшим 16 место в 1949 году)

Варианты кузова, цены и объем выпуска:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Lincoln Cosmopolitan 6 Pass Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.8 Кб
ID:	1083479Нажмите на изображение для увеличения
Название: 290021-1000-0.jpg
Просмотров: 0
Размер:	78.1 Кб
ID:	1083480Нажмите на изображение для увеличения
Название: SIA-1950Lincoln_lede.jpg
Просмотров: 0
Размер:	72.3 Кб
ID:	1083481
2-door Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $2527. Изготовлено – 5748 шт*.
2-door Lido Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $2720. Изготовлено – нет данных*.
4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $2574. Изготовлено – 11 741 шт.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Coupe.jpg
Просмотров: 0
Размер:	722.3 Кб
ID:	1083482Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Capri.jpg
Просмотров: 0
Размер:	117.3 Кб
ID:	1083483Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Convertible.jpg
Просмотров: 0
Размер:	3.10 Мб
ID:	1083484Нажмите на изображение для увеличения
Название: Cosmopolitan Sedan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	91.3 Кб
ID:	1083485
Cosmopolitan 2-door Club Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $3185. Изготовлено – 3 315 шт..
Cosmopolitan 2-door Capri Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $3405. Изготовлено – 509 шт
Cosmopolitan 2-door Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет. Начальная цена - $3948. Изготовлено – 536 шт
Cosmopolitan 4-door Sport Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $3238. Изготовлено – 8 332 шт.
*Производство Lido Coupe учтено в числе Club Coupe.

Рекламный буклет Lincoln 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_01_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	145.9 Кб
ID:	1083486Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_09_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	116.0 Кб
ID:	1083494
Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_02_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	185.8 Кб
ID:	1083487Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_03_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	174.3 Кб
ID:	1083488Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_04_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	169.9 Кб
ID:	1083489
Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_05_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	145.8 Кб
ID:	1083490Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_06_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	141.1 Кб
ID:	1083491
Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_07_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	180.8 Кб
ID:	1083492Нажмите на изображение для увеличения
Название: product_1922_08_full.jpg
Просмотров: 0
Размер:	148.7 Кб
ID:	1083493
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 28.05.2017 в 19:18.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (28.05.2017), Botya (28.05.2017), cuda (28.05.2017), HaruTarra (02.06.2017), Pivoraki (29.05.2017), Денисовец (02.06.2017)
Старый 02.06.2017, 12:17   #150
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 757
Сказал(а) спасибо: 1,121
Поблагодарили 1,903 раз(а) в 466 сообщениях
По умолчанию 1950 Meteor and Monarch (Ford of Canada)

1946 Monarh http://rcforum.su/showthread.php?p=1163413#post1163413
1949 Monarch and Meteor http://rcforum.su/showthread.php?p=1203789#post1203789

Канадские марки Meteor и Monarch в 1950 году выпустили 26 075 и 6 056 автомобилей соответственно - мизер по американским меркам, но для не столь богатой Канады это были значительные цифры. Так на долю Метеора приходилось около 10% рынка, что стало большим успехом для марки едва успевшей появиться на рынке. Изменения, как и у остальных марок Ford Motor Company, носили чисто декоратинвный характер, затрагивая главным образом оформление передней части автомобилей. В тоже время линейка моделей у обейх марок была расширена, появились кабриолеты и универсалы, не предлагавшиеся в 1949 году.

Автомобили Meteor 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15603975715_1037f5c397_b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	129.9 Кб
ID:	1084019Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950_Meteor_Custom-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	162.1 Кб
ID:	1084020Нажмите на изображение для увеличения
Название: 34379082726_391c1ca8ed.jpg
Просмотров: 1
Размер:	133.5 Кб
ID:	1084021

Рекламный листок Meteor 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d24aba2ccb2f5dfbdd4dea9f0dc2fe56.jpg
Просмотров: 0
Размер:	162.7 Кб
ID:	1084022

Автомобили Monarch 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9213310404_2bf4465a74_b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	356.4 Кб
ID:	1084023Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5636906743_f0e5aa8c0f.jpg
Просмотров: 0
Размер:	49.2 Кб
ID:	1084024
Нажмите на изображение для увеличения
Название: C--TS16_r012_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	312.6 Кб
ID:	1084025Нажмите на изображение для увеличения
Название: Northern-Ford-5-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	120.6 Кб
ID:	1084026

Реклама Monarch 1950 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Monarch Ad-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	416.3 Кб
ID:	1084027Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Monarch Ad-03.jpg
Просмотров: 0
Размер:	397.7 Кб
ID:	1084028Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1950 Monarch Ad-01.jpg
Просмотров: 0
Размер:	407.6 Кб
ID:	1084029
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 02.06.2017 в 12:23.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (02.06.2017), Botya (02.06.2017), cuda (02.06.2017), Pivoraki (02.06.2017), Денисовец (02.06.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:10. Часовой пояс GMT +3.