|
Сообщение от Antidot
|
|
Сообщение от Melnikov
|
|
Вчерашняя авария возле моей работы. УАЗу хоть бы хны, а у ФИАТа весь перёд разбит.
|
Потому что у УАЗа рама, а Фиат имеет несущий кузов с зонами поглощения удара. В смысле травм для "седоков" УАЗ опаснее. Правда, УАЗ тяжелее и выше, так что в реальной ситуации не факт, что люди пострадают больше в конкретной аварии, но при ДТП автомобилей с сопоставимыми габаритами и массой рамный УАЗ менее безопасен, хотя внешне и целее... Впрочем, раму ведь тоже "повести" могло 
|
Сергей, теоретически все верно. Но расскажу один пример из моей практики - моя первая и едиственная (тьфу-тьфу-тьфу) серьезная авария за 25 лет водительского стажа.
Права я получил летом 1981 года, а случилось это в конце марта 1982. Самый опасный момент - пол-года правам, зиму первую благполучно пережил, молодой, ездить толком не умел, но думал, что я уже самый классный водила в мире. Это, я думаю, всем знакомо
Ехал я уже в парк на своем продyктовом фургоне УАЗ 451. Спешил по-быстрее домой. Ехал по Ленинскому проспекту в направление Московского (в Ленинграде), как раз у мебельного магазина это случилосъ. Пустой, в левом ряду, скорость за 80... А тогда как-раз перед комунистическим субботником зимнюю грязь собрали кучками на проспекте справа у обочины и слева у разделительной полосы (Ленинский по 2 полосы в каждую сторону, с шириной метра 2 разделитеьной между ними). Я и наехал на такую кучку. Все знают рессорную подвесу УАЗа, он просто взлетел с уклоном влево. Длилось это доли секунды, но у меня все в голове было как в замедленном кино, помню как сейчас. Взлетел, ну думаю, ничего страшного, приземлюсь левыми колесами на раздлительной, и тут вижу этот долбанный шест. Они стояли с интервалами 20-30 метров, на них в праздники флаги вешали. Шест то тонкий из металла, но постамент у него массиный из бетона. Приземляюсь и как раз бампером, именно тем местом, где он к раме крепится, своей левой стороной в этот бетон. Удар ужаснейший! Машина сразу же на правый бок (я помню как сейчас плавность падения), 3 раза кувырком по Ленинскому и на крыше встала. Кузов стал как раздавленный спичечный коробок - паралелепипед
Если бы был пассажир, ему бы хана настала. Стойки кузова справа при первом падении сплющились, а слева, где я сидел, наоборот крыша стла как бы выше. Я вцепился в баранку намертво (никаких ремней в УАЗе не было, а аирбэги вообще тогда не изобрели еще). Сиденье мое из под ж%пы вылетело метров на 10 из машны, акумулятор (он находился за моей спиной) тоже. А я остался в УАЗе с 2-мя маленькими синяками и одной ссадиной на колене, ну куртку еще прожег вылившейся из акумулятора кислотой. Может это ангел-хранитеь, но я думаю, что спасла меня ужасно крепкая УАЗовская рама. Когда машину в парк притащли (двери пришлось привязывать веревкой к рулевой колонке), то этот паралелеипед через яму проехать не мог, он стал в 1,5 раза шире
На сл. день стали смотреть - раму даже не повело, вся машина кроме кузова и бампера в полном порядке. Поменяли кузов и через 3 дня я снова выехал на линию.
Вот такая практика у меня с УАЗом
ЛАЗ улетел
Линейный вид
