выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.02.2024, 10:10   #2101
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Subaru Impresa (DeAgostini)

Сегодня хочу Вам представить "пришельца" из автоспорта на службе французской полиции. Это 4-й выпуск журнальной серии "Полицейские машины Мира" издательства "ДеАгостини":

Subaru Impreza (DeAgostini)

Имя "Импреза" заставляет учащëнно биться сердце любого, кто хоть немного увлекается автомобилями. "Субару Импреза", в своë время, очень достойно выступали в соревнованиях Чемпионата Мира по ралли. Гражданские версии машины стали фактически "иконой" стрит-рейсеров и ценителей экстремально-активного вождения автомобиля. Японская фирма "Субару" стала одним из пионеров внедрения постоянного полного привода на обычных автомобилях, не предназначенных для преодоления бездорожья, и довела систему полного привода практически до совершенства. Постоянный полный привод увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах на скользких покрытиях, а с "извращениями" типа активного межосевого дифференциала, позволяет эфективно управлять "вектором тяги" в поворотах. Такие машины стали успешно использоваться в автоспорте. Благодаря спортивным генам "Субару" приобрели ещё одну характерную чёрту - двигатели с оппозитным расположением цилиндров. Это техническое решение позволяет понизить центр тяжести, соответственно так же увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах.

"Живьём" на "Импрезе" мне ездить, к сожалению, не доводилось. За то виртуально я поездил на них вдоволь. Ведь "Импреза" была непременным участником таких раллийных симуляторов как "Колин МакРэй Ралли", "Ралли-Спрот Челендж" и лучший на сегодняшний день симулятор ралли - "Ричард Бëрнс Ралли". В последний я периодически понемногу "гоняю" до сих пор - он установлен у меня на рабочем компе. При наличии определëнных навыков и "наката", машиной начинаешь управлять не столько "рулëм", сколько "газом". Очередной повод "погонять" на "Импрезе" представился совсем недавно, как раз после приобретения модели этого автомобиля.

31 Декабря, в канун Нового Года, в предновогодней суете и беготне по магазинам со списком от супруги, я случайно заглянул в местный магазинчик "Своя полка", где продаëтся небольшое количество моделей. Среди прочего, увидел там эту "Импрезу". Модель мне знакома. В момент еë релиза в "ПММ" я еë сознательно не стал брать, так как в моëм собрании имеется аналогичная раллийная "Карарама" - очень неплохая модель. А тут, что-то, так она мне понравилась, так еë захотелось, да и цена более чем доступная... Короче, взял я "Субарика". Главной проблемой для меня было благополучно донести модель до дома - она продавалась без родного блистера, а сломать волосок антенны "как два пальца... ".

Уже дома изучил подробнее своë приобретение. Посмотрел профильную тему форума. Оказывается, я купил модель "тестового" запуска серии. В отличие от "регулярки" еë украшают "дворники" и тормозные диски с суппортами, выполненные отдельными деталями. На "регулярке" дворники выполнены рельефом на лобовом стекле, а тормозные диски заодно с дисками колëсными.
Модель мне очень понравилась, даже не смотря на полицейскую "ливрею". Обычно, различные тамповки и спецокраски меня бесят - сколько саратовских моделей я не купил из-за дурацкой тамповки. Но тут, основной цвет синий металлик - фирменный для "Импрезы". Спецокраска сводится к белым полосам с надписью "Жандармерия" на боковинах и контрасным полосатым сегментам на носу, и задней части крыши со стеклом. Образ машины не теряется в такой спецокраске.

По части копийности у меня модель сомнений не вызывает - геометрия модели правдоподобна, образ передан очень хорошо. Единственное, "капля" проблеского маячка, что на тестовой, что на регулярной модели, установлена задом наперëд. Хотя, такое еë расположение, мне, как видимо и китайцу - сборщику модели, видится более логичной.
Детализацией модель меня так же полностью устроила. Ничего лишнего, но всё, что нужно, у модели имеется. Единственное, раз уж выполнили тормоза отдельными деталями, неплохо было бы выделить их цветом, покрасив "серебрянкой".
Качество модели мне понравилось. Модель отлично отлита, покрашена и собрана. Краска "металлик" с мелким зерном. Элементы отделки установлены ровно, следов клея нигде нет. Правда, на этот раз не обошлось без "ложки дëгтя" - на антикрыле в краску попала соринка. Единственный дефект на модели, но довольно заметный.

Своим приобретением я остался доволен. "Дубля" в коллекции не случилось - "Карарама" у меня с круглыми "глазами", а полицейская "Импреза" - рестайлинговая, отличается фарами. Ну и модификация, соответственно разная: "WRC" и "WRX" соответственно. Моë собрание пополнилось моделью милого моему сердцу автомобиля, к тому же очень прилично исполненной.
.
Миниатюры:
Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-1.jpg   Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-2.jpg   Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-3.jpg  

Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-4.jpg   Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-5.jpg   Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-6.jpg  

Subaru Impresa (DeAgostini) 20240121-7.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-01.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-02.jpg  

2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-03.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-04.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-05.JPG  

2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-06.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-07.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-08.jpg  

2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-09.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-10.JPG   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-11.jpg  

2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-12.jpg   2003-05 Subaru Impreza WRX   20240215-13.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 26.02.2024 в 09:37.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (25.02.2024), kitt409 (25.02.2024), Maksus (04.03.2024), Michail (24.02.2024), Seras (24.02.2024), toliktr (02.03.2024), wassermann (25.02.2024), Николай03 (24.02.2024)
 
Старый 28.02.2024, 20:13   #2102
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Руссо-Балт С 24/30 Авиамастерская (1911)

Уважаемые Друзья, залил архив с 3Д-моделями деталей для печати на 3Д-принтере и сборки модели
Руссо-Балт С 24/30 Авиамастерская (1911)
на бесплатный файлообменник. Срок хранения файлов - 14 дней.

Вот ссылка для скачивания:
https://transfiles.ru/ye5uq
Миниатюры:
Руссо-Балт С 24_30 Авиамастерская (1911) 20190326 007.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Adriano (28.02.2024), ALE-Ikarus (29.02.2024), kitt409 (29.02.2024), LELIK_38 RUS (06.03.2024), Michail (29.02.2024), Seras (28.02.2024), toliktr (02.03.2024)
Старый 02.03.2024, 13:30   #2103
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Land Rover Defender 110 (MSZ)

Сегодня начну представлять Вам модели моих "автомобилей мечты" этой зимы. Сколько раз я с завистью наблюдал, как легко и непринуждённо они заезжали на парковочное место, которое мне пол-часа пришлось бы очищать лопатой от снега. В такие минуты просто мечтаешь о каком-нибудь внедорожнике. Первым пусть будет этот джентльмен:

Land Rover Defender 110 (MSZ)

Классический "Defender" был снят фирмой "Лэнд Ровер" с производства в 2016 году. Этот "английский УАЗик" вëл свою родословную с самого первого "Лэнд Ровера" образца 1948 года. За свою почти 60-летнюю историю, постепенно эволюционировав, "Лэнд Ровер" завоевал себе во всём мире репутацию надëжной и неприхотливой машины с высокой проходимостью. Эти машины, в моëм детстве, можно было за один день увидеть по телевизору в программах "Клуб путешественников", "В мире животных" и "Международной панораме". Со временем, правда, в своей неприхотливости и надëжности "Defender" подрастерял - цена за применение более совершенных и современных агрегатов. В типичной среде обитания "Лэнд Ровер" стали заменять японские аналоги, типа "Тойоты Лэнд Круизер 70-й серии". В итоге, маркетологи "Лэнд Ровера" решили, что "брутальный проходимец" им в производственной программе больше не нужен, а сконцентрироваться нужно на люксовых современных внедорожниках.

Новый "Defender" был впервые представлен в 2019 году на Франкфуртском автосалоне. Фирмой заявлялось, что он унаследовал у легендарного предшественника дух приключений и недюжинные внедорожные способности. В действительности, общие у этих двух машин только концепция и имя. В отличие от своего предшественника с алюминиевым кузовом на раме с неразрезными мостами, новый "Defender" построили на современной платформе "D7x" - по сути, платформе модели "Discovery", усиленной для эксплуатации на тяжелом бездорожье. Несущий кузов, с широким применением алюминия, позволил увеличить жëсткость кузова на кручение до значения 29 000 Нм/градус, что в 3 раза превышает значение рамной конструкции. Заявлено, что в экстремальных условиях шасси способно выдержать нагрузку до семи тонн!

Подвеску всех колëс выполнили независимой - передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажка. Машина дебютировала в двух вариантах с индексами "90" и "110", однако эти числа лишь дань традиции и не отражают, как раньше, величину колесной базы в дюймах. Трехдверный "Defender-90" имеет базу 2587 мм (102 дюйма), а пятидверный "Defender-110" располагает 3022 мм между осями (119 дюймов). Короткий "Defender" — это 4323 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1974 мм в высоту. Пятидверный вариант имеет длину 4758 мм. Длина заявлена без учета запаски, висящей на задней двери. Стандартная подвеска для короткой версии — пружинная, но в виде опции (а для пятидверки стандартно) устанавливается пневматическая подвеска. Тормоза всех колëс дисковые, вентилируемые. На выбор предлагаются колëса диаметром от 18 до 22 дюймов. Дорожный просвет в стандартном положении кузова — 216 мм, во внедорожном режиме — 291 мм, но в экстренном случае электроника может кратковременно поднять машину еще на 70 мм, выбрав весь ход подвески. А для погрузки кузов опускается на 50 мм от стандартного уровня.

Короткие свесы обеспечивают отличную внедорожную геометрию: углы въезда и съезда — 38 и 40 градусов соответственно. Компоновка узлов и агрегатов обеспечивает глубину преодолеваемого брода — 900 мм. "Defender" имеет постоянный полный привод, понижающую передачу, а за доплату — блокировку заднего дифференциала. Машина оснащается фирменной электронной системой "Terrain Response 2" — с возможностью тонкой настройки параметров и режимом "Wade" для проезда бродов. Среди опций есть функция «прозрачный капот», знакомая по другим Ленд Роверам: на экран медиасистемы выводится изображение с передней камеры, на которое наложены передние колеса.

Гамма двигателей состоит из модульных двигателей "Ingenium" мощностью от 200 до 525 л.с. На выбор — двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель для версий "D200" и "D240" (индекс указывает мощность), бензиновая турбочетверка того же объема для модификации "P300", а "Defender P400" с рядной трехлитровой «шестеркой» (400 л.с., 550 Нм), которая имеет электронаддув и 48-вольтовый стартер-генератор. В 2020 году модельную гамму пополнил подзаряжаемый гибрид. На вершине модельного ряда находится модификация с V-образной "восьмëркой". Новому Дефендеру достался компрессорный двигатель "V8 5.0", знакомый по дорогим версиям моделей "Range Rover" и имеющий фордовские корни. Он выдает 525 л.с. и 625 Нм. Все версии имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF.

Интерьер нового Дефендера далек от спартанского духа предшественника. Джойстик «автомата» расположен на приливе центральной консоли, и это неспроста: первый ряд может быть трехместным, с откидной центральной секцией, причем для короткобазной версии это стандартная комплектация. Второй ряд всегда разделен в пропорции 40:20:40, а для пятидверки можно заказать и третий ряд. "Defender 90" имеет 6 посадочных мест, а "Defender 110" — от 5 до 8. На выбор предложены шесть уровней оснащения. "Defender" перестал быть кондовым простачком. Цены соответствующие: за «сто десятый» в Англии просят как минимум 45240 фунтов стерлингов. Это всего на 2500 фунтов меньше цены базового "Discovery"! Выпускаются Дефендеры на новом предприятии компании Jaguar Land Rover в Словакии.

К сожалению, на наших дорогах такой "Дефендер" остаëтся экзотикой. Мне один периодически встречается в Калуге. Производство машины только началось, тут пандемия, потом война. Думаю, массовым "Деф" у нас так и не станет, впрочем, как не был массовым и его легендарный предшественник. Тем интересснее иметь в собрании его модель.

Впервые эту модель я встретил летом 2022 г. в магазине игрушек на набережной Ялты. Благодаря своей детализации и исполнению "Дефендер" сразу бросился мне в глаза, на фоне других машинок, продававшихся там. От покупки тогда меня удержал достаточно высокий, для игрушки, ценник и сомнения в соответствии масштаба модели каноническому 43-му. Прошлым летом этот "Дефендер" весь отпуск "мозолил" мне глаза в бутике отеля в Сочи, где мы отдыхали, но ценник там был ещё более "конским". Как ни хотелось мне привезти сувенир с Юга, предпочтение пришлось отдать заказу саратовского "Фермера". И всë-таки я приобрëл себе этого "Дефендера" в местном "Детском мире", когда мы закупались сыну к новому учебному году.

Первое впечатление о модели не было обманчивым - модель мне вполне понравилась. Для неë характерны вполне приличные геометрия и детализация. Модель укомплектована экспедиционным багажником на крыше с лесенкой и кофром на бортах кузова.
По части копийности, для меня наступило некоторое разочарование, когда я попытался сравнить модель с фотографиями прототипа. Дело в том, что китайцы проигнорировали остекление задней части боковин кузова. Причëм не только поленились закрасить чëрным "стëкла", но и не изобразили даже рельефом характерные "квадратики" задних "парящих" стоек кузова. "Спасло" модель, в моих глазах, наличие в гамме "Дефендера" утилитарных грузопассажирских версий "Hard Top". Визуально они, как раз, отличаются "глухими" боковинами кузова на месте задних окон. Ещё одним недостатком детализации модели являются еë "нарисованные" фары. На других моделях этого производителя я такого решения не встречал. Так же производитель "пожадничал" на покраске сегментов светотехники на задке кузова. Причëм, "шноркель" воздухозаборника на передней стойке кузова покрашен чëрным, т.е. такая технологическая операция есть. Тут, правда, нужно помнить, что описываю я игрушку, а для игрушки модель выполнена даже избыточно хорошо. Открыввющиеся дверцы пригнаны плотно, с минимальными щелями, короб инерционного моторчика практически не заметен.
К качеству изготовления модели у меня претензия только одна. Дверцы модели, по всей видимости, красились отдельно от модели, и, как следствие, тоном отличаются от остального кузова. Этот эффект заметен под определëнными углами, и на моделях я сталкиваюсь с ним впервые. В остальном всё отлито, покрашено и собрано без нареканий.

Резюмируя, повторюсь - модель мне понравилась. Своим приобретением я остался доволен. Хоть современный автопром мне не так интересен, как классика, моделями "Ленд Роверов" и "Рейндж Роверов" я своë собрание периодически пополняю - нравится мне их дизайн и концепция. Модель MSZ , позволила мне сделать это довольно ненапряжно - модель более престижного производителя и, как следствие, более дорогую, я просто бы не купил. Эта же машинка, свои деньги отрабатывает сполна - очень даже прилично исполнена.
.
Миниатюры:
Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-1.jpg   Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-2.jpg   Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-3.jpg  

Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-4.jpg   Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-5.jpg   Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-6.jpg  

Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-7.jpg   Land Rover Defender 110 (MSZ)   20240210-8.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-01.jpg  

2020 Land-Rover Defender 110   20240229-02.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-03.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-04.jpg  

2020 Land-Rover Defender 110   20240229-05.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-06.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-07.jpg  

2020 Land-Rover Defender 110   20240229-08.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-09.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-10.jpg  

2020 Land-Rover Defender 110   20240229-11.jpg   2020 Land-Rover Defender 110   20240229-12.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (11.03.2024), Classic (05.03.2024), kitt409 (02.03.2024), Maksus (04.03.2024), Michail (02.03.2024), Seras (02.03.2024), toliktr (02.03.2024), Николай03 (02.03.2024)
Старый 09.03.2024, 13:36   #2104
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)

Вторым моим "автомобилем мечты" прошедшей зимы, точнее его масштабной моделью стал:

Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)

Рассказ о прототипе этой модели я хочу начать с традиционной исторической справки.
Старейший японский автопроизводитель и в области полноприводных автомобилей был первым. Первый внедорожник "PX33", автомобильного отделения корпорации Mitsubishi Heavy Industries, был построен в 1934 году для командования Квантунской армии. Правда, до 1937 года было собрано всего несколько экземпляров.
С началом войны в Корее боевые действия потребовали техники, которую проще, а главное быстрее было везти из Японии, чем из США или Великобритании. В начале 1951 года Mitsubishi Motors приступает к сборке американского "Jeep CJ3A". С 1953 года компания одновременно с Willys начинает выпускать "Jeep CJ3B", отличавшуюся, главным образом, другим двигателем, из-за чего "CJ3B" получил характерную высокую радиаторную решётку и капот. В дальнейшем японский "CJ" быстро оброс модификациями. Появилась закрытая короткобазная версия на новой удлинённой раме (1955), в начале 1960-х дебютировал четырёхдверный длиннобазный универсал, выпустили и пикап с короткой и длинной базой. "Jeep CJ3B" и его армейскую версию "М606" в США сняли с производства в 1968 году, в то время как лицензионное производство на мощностях Mitsubishi только нарастало. Сменив несколько моторов и трансмиссий, японский Jeep благополучно пережил 1970-е и легко въехал в 1980-е.

Первый – "Misubishi Jeep Pajero", появился в 1973-м и представлял собой вышеупомянутый "CJ3B", доработанный на манер американских концепт-каров. В частности, он получил спортивные сиденья, оригинальную дугу безопасности, литые диски из магниевого сплава, и прочие атрибуты красивой жизни. Второй прототип – "Pajero II", увидел свет в 1979-м. Выглядел он простовато, и это при том что руководство Mitsubishi мечтало покорить богатый автомобильный рынок США.

В 1980 году неторопливую эволюцию японских внедорожников резко нарушили "Toyota Land Cruiser" серии "60" и "Nissan Patrol" серии "160". В отличие от рабочих лошадок Mitsubishi они были комфортабельными, как легковые автомобили, мощными, а также красивыми и современными. По крайней мере, по меркам 1980-х. Нужно было отвечать на вызов конкурентов.

В октябре 1981-го на Токийском автомобильном салоне был представлен "Mitsubishi Pajero", который пошёл в серию уже в следующем году. В мае 1982 года первой в продажу поступила короткая трёхдверная версия с колëсной базой 2350мм. Кузовов на выбор было два – универсал и кабриолет. Машины имели рамное шасси. В отличие от большинства конкурентов с зависимыми подвесками всех колëс, Паджеро мог похвастать передней независимой торсионной подвеской, что положительно сказалось на ходовых качествах машины, еë комфортабельности и управляемости. Новая модель оснащалась бензиновым 2-литровым и дизельным 2,3-литровым 4-цилиндровыми двигателями.
В феврале 1983 года вышла модификация с длинной колёсной базой и пятью дверями с возможностью выбора из двух различных двигателей: 2,0-литровый турбированный бензиновый «2.0 Turbo» или «2000 Турбо», а также 2,3-литровый турбированный дизель «2,3 TD» или «2300 TD». Пятидверная модификация выпускалась со стандартной, полувысокой и высокой крышей.
В июне 1984 года Pajero были доработаны. Дизельные двигатели с турбонаддувом стали ещё мощнее, модели с длинной колёсной базой получили дисковые тормоза всех колёс в качестве стандартного оборудования.
В 1985 году, на 3-й год участия, в ралли Париж - Дакар команда Mitsubishi заняла первое место в классе "Марафон", после чего перешла в "группу В" (прототипы).
В 1989 году Pajero сделал серьёзный шаг в сторону мощности и комфорта. Под его капотом появился бензиновый инжекторный трёхлитровый V6 мощностью 141 л. с., с которым максимальная скорость выросла до 160 км/ч. Для улучшения управляемости место задних рессор заняли пружины, а в качестве опции стали доступны дисковые тормоза всех колёс.

Интересный нюанс связан с названием машины. "Pajero" – это имя дикой кошки, которая водится в Аргентине. В то же время, в испанском языке это слово является серьёзным оскорблением. Это могло вызвать серьёзные проблемы со сбытом во многих странах. Поэтому в США, а также в испаноговорящих странах, "Mitsubishi Pajero" был известен как "Montero", а в Британии как "Shogun". Кроме того, с 1987 по 1990 год он продавался через дилерскую сеть Chrysler, под названием "Dodge Raider". Причём для экономных покупателей предлагались и псевдовездеходы с задним приводом. Так же, на базе "Паджеро", в Южной Корее в 1991 г., по лицензии, был создан внедорожник "Hyundai Galloper".


В 1991 году начался выпуск второго поколения "Mitsubishi Pajero", на нём впервые появилась трансмиссия "Super Select 4WD", которая позволяет передвигаться на полном приводе по сухим покрытиям за счёт наличия межосевого дифференциала. На машинах устанавливались два двигателя — 6-цилмндровый бензиновый 3-литровый и 4-цилиндровый дизельный 2,5-литровый. В пятидверной версии появился третий ряд сидений, а кузов с мягкой крышей обзавёлся электроприводом. На "Pajero" второго поколения существовала комплектации с регулируемыми амортизаторами из салона а/м, механической лебёдкой за передним бампером, а также с гидросистемой изменения клиренса.
Наряду с комфортабельными "Pajero", выпускался и коммерческий вариант — с двигателями от первого поколения, более простой трансмиссией "Part-Time", рессорной подвеской задних колёс и менее комфортабельным салоном.
В 1993 году появились новые двигатели: бензиновый объëмом 3,5 л., с двумя верхними распределительными валами и дизельный — 2,8 л., с интеркулером и цепным приводом ГРМ. В том же году произошла модернизация 3-литрового бензинового двигателя, он получил по четыре клапана на цилиндр. Задняя подвеска пружинная на двух продольных рычагах с тягой Панара и торсионная спереди на двойных поперечных рычагах.
В 1997 году внедорожник подвергся рестайлингу. Колëсные арки машины получили форму, навеянную гоночным "Паджеро" для ралли-рейдов. В модельной гамме появляются двигатели с непосредственным впрыском топлива. Также в 1997 году в производство вышла омологированная для ралли-рейдов и в то же время «гражданская» версия машины — "Pajero Evolution" с 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,5 л с системой MIVEC (изменяемые фазы газораспределения), мощностью 288 л.с.
Производство "Pajero II" в Японии было закончено в 1999 году, уже по традиции по окончании производства лицензия была продана китайской компании CHANGFENG MOTOR, которая производит эту модель до сих пор под брендом "Liebao Leopard". Кроме того, на филиппинском филиале MMC по технологии CKD из японских комплектующих продолжали собирать "Pajero II" для местного рынка и некоторых стран АСЕАН.
С 2002 года растущий спрос в Европе на эту модель, более доступную по сравнению с "Pajero" третьего поколения, побудил руководство Mitsubishi Motors возобновить выпуск в Японии "Pajero II" для продаж в страны ЕС под названием "Pajero Classic".

В 1999 году, с дебютом 3-го поколения, в истории "Mitsubishi Pajero" произошла революция. Шасси машины утратило отдельную раму - она была интегрирована в кузов. Это позволило увеличить клиренс на 30 мм и на 50 мм опустить центр тяжести. Конструкция кузова стала значительно более жëсткость. Подвеска всех колëс стала независимой пружиннойпружинной, что значительно улучшило управляемость и проходимость. Трансмиссия "Super Select II" получила межосевой дифференциал с электронным управлением, позволяющий автоматически перераспределять крутящий момент между передними и задними колёсами в диапазоне от 33:67 % до 50:50 %. На машины ставились двигатели с непосредственным впрыском топлива. Дизайн машины осовременили, сделав его "опухло-круглым", в угоду тенденциям в дизайне тех лет. Кузова на выбор 5- и 3-дверные, версии с мягкой крышей не было. 3-й ряд сидений убирался в нишу в полу. Рестайлинг, проведённый в 2002 году изменил обвес и передний и задний бамперы, добавил систему стабилизации MASC.

"Mitsubishi Pajero" 4-го поколения был представлен 7 сентября 2006 года, его продажи начались в ноябре 2006 года. При его появлении многие специалисты спорили — это новая модель или глубокий рестайлинг модели 3-го поколения. Внешне машины достаточно похожи друг на друга, салоны, не считая передней панели, полностью идентичны. Передняя и задняя часть отличаются сильно, а вот средняя часть кузова осталась прежней. Внешний дизайн стал более похож на машины второго поколения. В-общем, "Pajero" стал классикой мирового автопрома. Появился новый бензиновый 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения — MIVEC. Дизель ставится тот же, что и на предыдущей модели, 4-цилиндровый объëмом 3,2 л. В ходовой части большинство изменений касалось размеров деталей, а рычаги стали алюминиевыми. Трансмиссия "Advanced Super Select II 4WD", АКПП "INVECS II Sport Mode", подстраивающаяся под стиль езды водителя.
В 2011 году "Mitsubishi Pajero" подвергся первому рестайлингу, в 2015 г. - второму. Изменения носили, в основном, косметический характер - видоизменялись бамперы, облицовка радиатора, светотехника, колëсные диски. Оставшись одним из немногих классических внедорожников, "Pajero" выпускался до марта 2021 года. Сначала, в 2018 г. был прекращëн выпуск короткобазной 3-дверной версии. Тогда же начался постепенный уход модели с рынков Европы, Японии и т.д. Последняя партия была выпущена для рынка Австралии. Завод в Японии, где производили "Паджеро" и родственную "Делику" был продан.
Наследника "Mitsubishi Pajero", вроде как, не получил, хотя в рамках концерна предполагался выпуск пятого поколения модели на платформе "Ниссан Патрол". Как бы то ни было, "Паджерики" в изобилии ещё встречаются на дорогах, а на полках моего собрания он будет наличествовать в виде двух моделей - карарамовского раллийно-омологационного "Эволюшн" и героя моего сегодняшнего рассказа.

"Паджерики" на наших дорогах встречаются достаточно регулярно. Эти машины снискали у нас популярность ещё в 90-х, когда они были одним из излюбленных средств передвижения бригад "братков" различных криминальных группировок. Шли годы, менялись времена, но большая, надëжная, комфортабельная и проходимая машина неизменно находила у нас своего потребителя. Только у нас на парковке "живут" два "Паджерика", неизменно вызывая у меня "белую зависть" в снежно-зимний период. То, с какой непринуждëнностью они занимают заваленные снегом парковочные места перед домом, вызывает уважение к машине.
Меня всегда привлекал дизайн этой машины. За счëт короткого переднего свеса и длинного заднего, особенно в длиннобазной 5-дверной версии, у меня, при виде машины в профиль, постоянно возникало ощущение, что из-под неë "уехало" вперëд шасси. Это добавляет облику машины динамичности - она "едет", даже когда стоит на месте. Короче, я посчитал вполне допустимым пополнение моделью "Паджерика" своего собрания.

Впервые о модели "Паджеро" от MSZ я узнал из профильной темы форума. Я полез туда за информацией по "Дефендеру", а заодно наметил будущего кандидата на приобретение. А, по-скольку, цена на него сейчас более чем демократична, а простота приобретения через маркет-плейсы максимальная, я этими факторами и воспользовался.

Модель выполнена достаточно просто, всë-таки это больше недорогая игрушка, нежели модель. Металлический кузов с открывающимися дверцами, пластиковое днище с моторчиком и неплохо детализированный салон, изуродованный, правда, коробом моторчика. Остекление боковин "внутреннее", т.е. стойки кузова находятся поверх стекла. Лобовое стекло, стекло задней двери и люк в крыше расположены заподлицо с наружными панелями кузова. Неплохо выполнена "стеклянная" светотехника, облицовка радиатора и кожух запасного колеса. Зеркала выполнены заодно с дверцами, но сделаны довольно изящно. Дворники - рельеф на лобовом стекле. Колëса пластиковые с полноценными "резиновыми" шинами. К недостаткам стоит отнести релинги на крыше, выполненные заодно с кузовом, и отсутствующие в окнах задних дверей вертикальные стойки "форточек". Правда, в этом смысле основная часть моделей этого производителя ещё хуже - на них стойка кузова за задней дверцей вообще не выполняется, имеется только неокрашенный рельеф на остеклении. Пожадничал производитель на выделении краской уплотнителей вокруг остекления. Это здорово влияет на восприятие облика модели.

По этому, я решил приобрести модель, нетипичного для прототипа, чëрного цвета, на котором большинства упрощений просто не видно. Опять же, не стоит забывать, что речь идëт об игрушке, случайно попавшей в "наш" масштаб. А для игрушки "Паджерик" выполнен очень достойно. Рядом с журнальными моделями он не будет смотреться ущербно. Посмотрел фото подобной модели от "Вэнгуардс", она меня, признаться, не впечатлила. Релинги, зеркала, дверные ручки и дворники на ней выполнены отдельными деталями, оптика раскрашена, но сделано всё это довольно неряшливо. А стоит моднль на порядок дороже.

К качеству изготовления модели у меня претензий нет - отлито, покрашено и собрано всё практически без замечаний. Своим приобретением я остался вполне доволен. Пусть мои мечты о внедорожнике реализуются хотя бы на полке моего собрания. По жизни, внедорожник, не сказать, чтобы особо мне был нужен. Вот в качестве "зимней" машины - в самый раз!
.
Миниатюры:
Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-1.jpg   Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-2.jpg   Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-3.jpg  

Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-4.jpg   Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-5.jpg   Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-6.jpg  

Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-7.jpg   Mitsubishi Pajero 4WD Turbo (MSZ)   20240210-8.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-01.jpg  

2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-02.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-03.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-04.jpg  

2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-05.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-06.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-07.jpg  

2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-08.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-09.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-10.jpg  

2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-11.jpg   2014-21 Mitsubishi Pajero 5-door 20240306-12.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (11.03.2024), Classic (10.03.2024), kitt409 (09.03.2024), Maksus (11.03.2024), Michail (09.03.2024), Seras (09.03.2024), toliktr (09.03.2024), Николай03 (09.03.2024)
Старый 13.03.2024, 20:56   #2105
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Руссо-Балт С 24/40 Генератор Шуккерт (1915)

Уважаемые Друзья, залил архив с 3Д-моделями деталей для печати на 3Д-принтере и сборки модели
Руссо-Балт С 24/40 Генератор Шуккерт (1915)
на бесплатный файлообменник. Срок хранения файлов - 14 дней.

Вот ссылка для скачивания:
https://transfiles.ru/gycbg
Миниатюры:
Руссо-Балт С24_40 Генератор Шуккерт (1915) 20210426 007.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Adriano (15.03.2024), ALE-Ikarus (16.03.2024), Classic (13.03.2024), kitt409 (19.03.2024), Maksus (14.03.2024), Michail (14.03.2024), Seras (14.03.2024), toliktr (14.03.2024)
Старый 16.03.2024, 10:02   #2106
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models)

Недавно моя коллекция пополнилась двумя «жемчужинами». О них я Вам и расскажу.

Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models)

Традиционно, представление моделей я хочу начать с краткой исторической справки. Хорошим подспорьем оказалась статья с «Драйв2» из серии «Забытые имена». Вот ссылка на эту статью: https://drive2-ru.turbopages.org/tur...0376152236433/

Об этой фирме нельзя не упомянуть, т.к. она вплотную связана с нашей Российской автомобильной историей. Об этом факте я как-то уже упоминал, но, как говорится, не грех повториться, тем полне повод для этого более чем достойный.

В 1860 году Жан-Баптист Фондю основал в пригороде Брюсселя Вилвоорде фирму «Usines Fondu», которая поставляла железнодорожные составы бельгийской железной дороге. Когда Жан-Батист Фондю эмигрировал в США в 1890 году, он оставил свою прибыльную фабрику в руках своих троих детей: Шарля Ж.Б., Марты-Мадлен и Элизы. Компания в Вилворде тогда называлась «Société en nom Collectif Charles JB Fondu et Soeurs». В 1896 году фирмой стал руководить Шарль Фондю.

Среди клиентов фирмы был «Русско-Балтийский вагонный завод», которому «Usines Fondu» поставляло различное оборудование и комплектующие. Однако, в начале XX века, с окончанием Русско-Японской войны спрос на железнодорожную технику стал уменьшаться, фирма решила расширить свою производственную программу - диверсифицировать производство. Шарль решил выйти на автомобильный рынок. Автомобилизм в те годы стремительно набирал силу и интенсивно развивался. Для проектирования автомобиля и организации его производства на фирму был приглашен молодой 23-летний швейцарец по имени Жюльен Поттера. Не смотря на свой возраст, Поттера уже успел зарекомендовать себя, как выдающийся и успешный инженер.

В 1906 году появилась первая серийная машина под маркой «Fondu» - модели «1CHF 20/24CV». Это был достаточно солидный автомобиль, имевший прочную конструкцию. Машина оснащалась 3,8-литровым 4-цилиндровым двигателем с размерностью цилиндров 100 х 120 мм. Её конструкция выделялась из прочих рядом технических инноваций. Так в трансмиссии с 3-ступенчатой КПП применялась карданная, а не цепная передача. Мотор, традиционно для того времени, был построен из 2-х блоков, что облегчало его изготовление. Задняя подвеска, для повышения плавности хода, была построена на 3-х полуэллиптических рессорах: двух продольных и одной поперечной. Кузов на заказ мог быть полностью построен из дерева, причём в отделке салона могли использовать слоновую кость. В том же году одна такая машина участвовала в гонках в городе Остенде, где заняла 5-е место среди 30 участников.

В 1907 году появились 4.5-литровая модель «CF 24/30CV» и 6-цилиндровая «50CV». Автомобили этой марки в 1907 году снова участвовали в гонках в Остенде, где наконец завоевали 1, 2 и 4-е места. Кроме гонок в Остенде, машины были выставлены на соревнования «Coupe Franchomme» и «Coupe Caraman-Chimay» где эти автомобили так же заняли призовые места.

В 1908 году Шарль Фондю продаёт российским партнёрам лицензию на автомобиль модели «CF» (который будет называться «Russo-Batlique»). Жульен Поттера отправляется в Ригу на должность главного конструктора, по договору на срок в пять лет. В Россию он отправляется на «Fondu CF». Кстати в 1911 году он отправится на этой же машине домой в Швейцарию и потом приедет обратно в Ригу. Учитывая состояние дорог того времени, это показатель, характеризующий машину, как надёжную и выносливую. В том же 1908 году машина «Fondu» снова выигрывает призовое место в бельгийском Остенде.

После отъезда Поттера, фирма перешла на производство малолитражных автомобилей с двигателями объёмом: 1.1 ( 60/100 мм.), 1.7 ( 70/110 мм.) и 2.1 ( 75/120 мм.) литра. Их выпуск продолжался до тех пор, пока в мотогонках не погиб Шарль Фондю. Его преемники решили снять с производства выпускаемые автомобили. Фирма сосредоточилась на производстве двигателей и трансмиссий для других бельгийских автопроизводителей. Например, фирмы «SAVA», «FIF», «Hermes» и «Linon» использовали в своих автомобилях 12-сильные 1.7-литровые двигатели «Fondu». «Elge» и «Linon» ставили 14-сильные моторы объёмом 2.1 литра. В 1912 году «FIF» и «Hermes» стали получать 1.5-литровый 10-сильный двигатель для своего «8/10CV». Однако все эти фирмы, кроме «SAVA» прекратили производство автомобилей в 1914 году, к началу Первой Мировой Войны. В отсутствии государственной поддержки, бельгийские автопроизводители не смогли выдержать конкуренции со стороны иностранных фирм. Кроме бельгийских фирм моторы «Фондю» ставились на автомобили британской фирмы «Turner’s Motor Manufacturing Co Limited». Имеются данные, что в 1920 и 1921 годах на выставках фирма ещё предлагала в каталогах двигатели и трансмиссии для сторонних производителей.

В 1925 г. фирма «Anciens Etablissements Fondu», которой руководит Жюль Фондю покупает фирму «Morel & de Nève», которая выпускает мотоциклы под маркой «La Mondiale», их изюминкой было наличие 5-ступенчатой коробки передач, моторы, однако, были покупные. «Фондю» выпускал мотоциклы до 1928 года. В 1928г. «SA Outillage et Machines-Outils Blavier» сливаются с «Fondu» образовывая «Sa de Constructions Mécaniques Mondiale», у руля становятся Тони Блавье и Жан Ламбрет, однако Жюль Фондю сам участвует в мотогонках на мотоциклах этой марки, и вполне успешно. Не смотря на успехи в мотоспорте, и наличие очень доступных мотоциклов в производственной программе в 1934 году, не справившись с последствиями мирового кризиса, фирма прекратила производство мотоциклов. Фирма перепрофилировалась, реорганизовалась и существует, занимаясь металлообработкой, по сегодняшний день. Но к производству автомобилей и мотоциклов она больше не возвращалась.

Единственный сохранившийся экземпляр автомобиля "Fondu" находится в Бельгии, в брюссельском музее "Autoworld". Машина оснащена довольно интересным кузовом "лимузин", отделанном деревянными планками. Именно эту машину решил скопировать мастер из Калининграда - Денис Фатьянов, выпускающий модели под маркой "FDA models".

Прототип Денис выбрал очень интересный - как-никак прямой предок наших "Руссо-Балтов". Признаться, я и сам поглядывал в сторону этой машины, при выборе кандидата для модельного воплощения. В сети имеется множество фото этой машины, в т.ч. и деталировка. Но добрался бы я до модели этого автомобиля нескоро - слишком много интересного ждëт своей очереди.

Теперь необходимость в работе над моделью "Фондю" отпала - замечательную модель сделал Денис.
Геометрию модели считаю правдоподобной - модель хорошо "ложится" в фотографии прототипа. Подробный анализ мне провести сложно - нужно по фотографиям отрисовывать прототип и "накладывать" на этот эскиз модель. Так я обычно черчу свои модели, но, зная, что аналогичную работу проводил Денис, я вполне доверяю еë результатам.

Детализация модели на очень хорошем уровне - практически все видимые элементы деталировки прототипа в модели воплощены. Отдельно хочу отметить съëмный капот модели с макетом двигателя под ним. На днище показаны агрегаты трансмиссии, рессоры и тяги подвески, защитный поддон двигателя и выхлопная система. Правда, высокая детализация заставляет очень акуратно обращаться с моделью. Я, по неловкости, "смахнул" фонарь на боковине кузова - пришлось аккуратно его приклеить.

Качество изготовления модели, неожиданно для ручной работы, оказалось вполне промышленным. Я практически не сталкивался с "ручкой" - моделями ручной работы, выполненными мастерами. В моëм "активе" лишь "Ява" от "Модельстроя", ну и мои собственные "поделки". По-этому, могу судить о работах других мастеров только по фото. "Вживую" модели Дениса произвели на меня впечатление "промышленных". Не смотря на то, что модели изготовлены с использованием 3Д-печати, поверхности гладкие, без характерной текстуры 3Д-печати, покраска ровная, без мусора, залитости и потëков. Сборка акуратная, без следов небрежности.

"Промышленный" вид модели придают комплектующие от саратовских "Руссо-Балтов": колëса, шины, руль, рычаги и т.п. Отдельно хочу отметить "золотое" покрытие фурнитуры - именно тончайшее покрытие, а не краска. По качеству оно, пожалуй, как минимум не хуже "заводского". Вкупе всё перечисленные факторы и создают у меня ощущение "промышленной" модели. Эти "Фондю" будут гармонично смотреться на полке рядом с саратовскими "Руссо-Балтами".

Резюмируя, хочу повториться, я безумно рад тому, что моë скромное собрание пополнили замечательные модели Дениса. Про вторую модель я расскажу в следующий раз, а пока планирую "поселить" модели в боксы и поставить на полку к моим "Руссо-Балтам".
.
Миниатюры:
Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-1.jpg   Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-2.jpg   Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-3.jpg  

Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-4.jpg   Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-5.jpg   Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-6.jpg  

Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-7.jpg   Fondu 1CHF 20_24CV 1906 (FDA models) 20240224-8.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-01.jpg  

1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-02.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-03.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-04.JPG  

1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-05.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-06.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-07.jpg  

1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-08.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-09.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-10.jpg  

1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-11.jpg   1906 Fondu Type CF 24_30 CV Limousine by Decunsel   20240311-12.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Adriano (22.03.2024), ALE-Ikarus (16.03.2024), carassus (18.03.2024), Classic (17.03.2024), Denis43 (16.03.2024), DrIr (18.03.2024), kitt409 (19.03.2024), LANTAL (23.03.2024), Maksus (16.03.2024), Michail (16.03.2024), Seras (16.03.2024), toliktr (16.03.2024), ViPer (16.03.2024), wassermann (17.03.2024)
Старый 16.03.2024, 13:11   #2107
Denis43
 
Аватар для Denis43
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Калининград
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 2,800
Поблагодарили 3,617 раз(а) в 461 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за обзор! Поздравляю С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
__________________
С Уважением, Денис Фатьянов...
Denis43 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (16.03.2024)
Старый 23.03.2024, 11:10   #2108
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Fondu CF 24/30 1908 (FDA models)

Денис, спасибо за поздравление!


Второй «жемчужиной», пополнившей недавно моë собрание стала так же модель автомобиля бельгийской марки "Фондю":

Fondu CF 24/30 1908 (FDA models)

Фирма "Фондю" канула бы в недрах истории подобно сотням других, появившихся и исчезнувших на заре автомобилизации. Известность ей принёс тот факт, что она стала прародителем единственного, производившегося серийно, автомобиля Российской империи - автомобиля "Русско-Балтийский" или как нам более привычно -"Руссо-Балт". Именно "Fondu CF" послужил прототипом наиболее массовой модели Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) - типа "С". "Младшая" модель завода, тип "К", судя по одновременному появлению с "первенцем", так же является локализованной конструкцией "Фондю". Таким образом, наш интерес к автомобилям этой бельгийской марки вполне обоснован.

Калининградский мастер Денис Фатьянов, выпускающий модели с использованием технологий 3Д-печати под брендом "FDA models", помимо представленной выше, выпустил ещё одну модель автомобиля "Фондю". Ею стал лимузин на шасси "CF 24/30" 1908 года. Такая машина, к сожалению не сохранилась, из информации по ней, лично мне, известно лишь одна фотография и один рисунок, замечательный, надо сказать. На рисунке автомобиль изображëн в профиль, по-этому, зная размерности шасси, можно его использовать как основу для чертежа модели. Этим фактом Денис и воспользовался. В итоге имеем отличную модель. Больше информации по "Фондю", в ближайшее время, мы и вряд ли узнаем, так что модели, созданные Денисом, можно считать уникальными.

Кстати, Денис, вообще мог бы остаться единственным производителем моделей автомобилей "Фондю", но его опередили конструктора Саратовского "Тантала". Модель, которую мы знаем, как "А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон" оказалась моделью дубль-фаэтона "Fondu CF 24/30". Несколько лет назад этот факт выяснил коллектив наших уважаемых Экспертов. Они внимательно изучили фотографии, по которым саратовцы сделали свою модель, и пришли к этому сенсационному выводу.

Кстати, Денис так же обратил внимание на один интересный нюанс, который виден на единственным сохранившемся экземпляре, в музее Брюсселя. Дело в том, что рама этой машины - прямая. Она не имеет характерного, для "Руссо-Балтов", да и большинства других автомобилей тех лет, вертикального изгиба лонжеронов и возвышения рамы над задним мостом. Этот нюанс в моделях реализован.

Сама модель, как и показанная ранее, произвела на меня очень сильное впечатление. Признаюсь, из всех кузовов автомобилей начала ХХ века мне больше всего нравятся именно закрытые лимузины и ландоле. Они напоминают мне застеклëнные шкафы-серванты. Автомобили, оснащëнные такими кузовами выглядят очень солидно, элегантно и величественно. Кузова, очень похожие на кузов сегодняшней модели, ставились и на "Руссо-Балты", такая модель есть у меня в планах. Буду посвободнее, обязательно сделаю такую.

Всё эпитеты, относящиеся к предыдущей модели, я хочу повторить по отношению к этой. Геометрия модели выглядит очень правдоподобно. Модель хорошо "ложится" в рисунок и фотографию. Информации по прототипу, конечно, маловато для создания модели, но я считаю, что всё равно заниматься моделями надо. Искать информацию в архивах мало кто способен, да и не факт что она вообще найдëтся. Особенно это касается таких малоизвестных марок, как "Фондю". Модели же нужны, хотя бы для визуализации отечественной автомобильной истории.

По части детализации, модель так же выглядит очень достойно. Элементы деталировки, заметные на изображениях прототипа в модели реализованы. Особенно мне понравились застеклëнные боковые фонари и фары головного света. В этой модели так же используются некоторые элементы фурнитуры от саратовских "Руссо-Балтов": колëса с шинами и ступицами, рычаги управления, руль и клаксон. Может они и не особо детализированно выполнены, но придают модели "промышленный" вид, что я уже отмечал выше. Эти "Фондю" отлично будут смотреться в ряду саратовских "Руссо-Баотов". Этому способствует и качество гальванического покрытия элементов фурнитуры. "Золото" на модели по качеству как минимум не хуже заводского. Ещё раз хочу отметить съëмный капот модели с макетом двигателя под ним. На днище реализованы элементы подвески (рессоры и реактивная тяга, балка передней оси), трансмиссии (карданный вал и задний мост), топливный бак и выхлопная система. В принципе, всё, что нужно есть, остальное прикрыто защитным кожухом двигателя и КПП.

По качеству изготовления модели у меня нареканий нет. Поверхности ровные и гладкие, без характерной структуры 3Д-печати. Покраска качественная. Слой тонкий, расшивка не замылена, без мусора и потëков краски. Сборка акуратная, детали установлены ровно. Из-за обилия деталировки модель требует очень аккуратного обращения - порой не знаешь, за что бы его взять, что бы ничего не повредить. .

Не устану повторяться, я безумно рад такому пополнению своего собрания - модели в тему, и сэкономят в будущем мне время для работы над другими, не менее интересными проектами. Кроме того, модели очень прилично исполнены. Для меня эти модели являются хорошим ориентиром по качеству изготовления.
Своë сообщение, помимо фото модели и прототипа, я решил дополнить фотографией "младшей" 1,5-литровой модели "Фондю", которая, по всей видимости, являлась прототипом для модели "типа К" Русско-Балтийского вагонного завода, а так же совместными фотографиями моделей "Фондю" производства FDA models. Денису - респект!
.
Миниатюры:
Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-01.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-02.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-03.jpg  

Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-04.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-05.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-06.jpg  

Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-07.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-08.jpg   01 1908 Fondu CF 24_30CV Limousine   20240322.jpg  

02 1908 Fondu CF 24_30CV Limousine   20240322.jpg   03 1908 Fondu CF 24_30CV Double Phaeton   20240322.jpg   04 1906 Fondu Type CHF 20_24 CV   20240322.jpg  

05 1912 Fondu 12CV Phaethon   20240322.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-09.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-10.jpg  

Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-11.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-12.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-13.jpg  

Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-14.jpg   Fondu CF 24_30CV 1908 (FDA models) 20240224-15.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (28.03.2024), carassus (25.03.2024), Classic (23.03.2024), Denis43 (23.03.2024), DrIr (24.03.2024), kitt409 (23.03.2024), LANTAL (23.03.2024), Maksus (23.03.2024), Michail (23.03.2024), Seras (23.03.2024), toliktr (23.03.2024)
Старый 25.03.2024, 21:08   #2109
Classic
 
Аватар для Classic
Регистрация: 29.01.2005
Адрес: USA, California
Сообщений: 634
Сказал(а) спасибо: 961
Поблагодарили 2,785 раз(а) в 514 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Уважаемые Друзья, залил архив с 3Д-моделями деталей для печати на 3Д-принтере и сборки модели
Руссо-Балт С 24/40 Генератор Шуккерт (1915)
на бесплатный файлообменник. Срок хранения файлов - 14 дней.

Вот ссылка для скачивания:
https://transfiles.ru/gycbg
Я попытался распечатать эту модель и крылья оба правые.
Миниатюры:
IMG_1650.jpeg  
Classic вне форума   Цитата
Старый 25.03.2024, 22:31   #2110
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Classic Посмотреть сообщение
Я попытался распечатать эту модель и крылья оба правые.
Странно. В архиве должна быть либо одна деталь, если они зеркальные, соответственно, вторую при печати нужно отзеркалить, либо две разных, если они отличаются. Конкретно, крылья, обычно, отличаются центровкой базовых отверстий для монтажа ящиков, запасок и газогенератора. Надо посмотреть, как будет время. Сейчас я всех нюансов не вспомнню.
А что за материал у Вас?
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 25.03.2024 в 22:37.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 00:27. Часовой пояс GMT +3.