2011 Pagani Huayra, AutoArt
Huayra (в переводе с древнего языка инков означает "ветер", произносится "уа́йра") - итальянский даже не супер, а гиперкар. И тому есть обоснование.
Как и Zonda, Huayra использует V12 от Mercedes-AMG с двумя турбокомпрессорами, но усовершенствованный по просьбе заказчика- Pagani. В данной вариации двигатель развивает свыше 700 л. с. мощности и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 370 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч за 3,3 с.
Ключевое отличие Huayra от Zonda - в аэродинамике. Широчайшее на сегодня в коммерческом автомобилестроении использование активных аэродинамических элементов. На передней части (между фарами) и задней (сверху на обтекателе, между фонарями) по обе стороны от воображаемой продольной оси автомобиля вмонтированы элерон-интерцепторы, призванные варьировать прижимную силу. Они не только успешно заменяют привычные широкие антикрылья в создании дополнительного прижимного момента, но за счёт полностью независимой конструкции каждого способные компенсировать момент крена, увеличивая угол атаки на внутренней стороне автомобиля в повороте. При торможении задние элерон-интерцепторы встают максимально вертикально, выполняя функцию воздушного тормоза. При экстремальном торможении в действие вступает и активная передняя подвеска: перед машины приподнимается и, совместно с максимально загруженной задними элерон-интерцепторами кормой, компенсирует значительный в такие моменты дифферент на переднюю ось. В свою очередь, это позволяет автомобилю сохранять высокую маневренность даже в самых критических моментах.
Плановый объём производства не более 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро (1,34 млн $) за штуку.
Очень интересный, оригинальный дизайн, что большая редкость в наше время.
Шикарная была бы модель, кабы производитель не сэкономил на верхних воздухозаборниках кузова, которые примитивно выделены черным.
Линейный вид
