У нас в городе их с десяток. Если делали их из оставшихся 2000 кузовов, вряд ли такое количество попало бы к нам, так что думаю, что было их гораздо больше.
Собирал их австралийский фмлиал в связи с тем, что осталось 2000 лишних кузовов, собрали из "чаво було", и получили сий агрегат. Вообще они официально продавались тока в бундесе и австралии. Поэтому это - раритет с рождения
Если речь идет о Гольф Кантри, то вы путаете Австралию с Австрией (я думал, что только американцы эти страны путают ). Трансмиссию к Кантри разрабатывал не филиал Фольксвагена, а австрийская фирма Штайр-Даймлер-Пух, известная своими внедорожниками Штайр-Пух Гафлингер и Штайр-Пух Пинцгауер. Она же кстати и Мерседес Гелeндеваген родила, еще в 1972 году как прототип Штайр Эксплорер (его еще хотели назвать Штайр Гафлингер II ), а с 1979 года Г-Ваген пошел в серию для Австрии, Швейцарии и Югославии под маркой Пух, а для остального мира под маркой Мерседес. На самых первых Мерседесах Гелендевагенах на колесных ступицах стояла эмблема Пуха на облицовке мерседесовская звезда! Но об этом тут уже гд-то писали, это уже другая история.
P.S. Австралийский же филиал Фольксвагена пo моему закрылся еще в 70-х годах.
Spider дал отличную ссылку на сайт клуба любителей этих авто, там все подробно описано где, когда и сколько выпускали.
Никаких фантазий про Австралию там нет.
__________________
СУВЖ Григорий /активист банды МВМС/
Spider дал отличную ссылку на сайт клуба любителей этих авто, там все подробно описано где, когда и сколько выпускали.
Никаких фантазий про Австралию там нет.
Гриш, а какой спор? Кто сомневался? Ну спутал человек Австрию с Австралией, бывает
В 1989 году, когда Кантри стали выпускать, австралийский филиал Фольксвагена давно уже закрылся и перешел в лапы, то ли Тойоты, то-ли Ниссана, не помню уже