КрАЗ. Часть 3

[UHOV]

Цитата:
Сообщение от UHOV
Благо, что выхлоп можно пустить на обогрев кузова (правда не на этом КрАЗе)

Сообщение от snegovik
Почему на нем нельзя?


Насколько мне удалось разглядеть - на опытном образце КрАЗ С20.0 нет подогрева самосвальной платформы выхлопными газами - просто я не видел машину с поднятым кузовом.
Но теоретически возможно все. Просто на этой самосвальной платформе даже не видно каналов, где будет проходить горячий выхлоп - а если они есть только в днище - то этого явно не достаточно. Да и судя по самосвалам с полукруглым сечением кузова - им подогрев зачастую не ставят, якобы на морозе груз липнет только в прямоугольных платформах, а в полукруглых нет... Не могу спорить, опыта эксплуатации самосвалов с полукруглым сечением кузова не имею, да и в Нижнем Новгороде таких машин не видел - зато АЗС с низко расположенным навесом хоть отбавляй.

[Mihail]

А какая разница в расположении ресиверов?

Чтоб при неукуратном вождении и при лёгком дтп не срезать сразу 3 штуцера на ресиверах, да и больше места останется например сделать тот же самый инструментальный ящик, или на будущее: если будут делать вторую кабину, чтоб можно было сделать полноценный ступеньки, чтоб не по ресиверам карабкаться ...

[dizel153624]

Думал, КрАЗ-250 грузовой - редкость, а тут еще один попался, и тоже с ранней кабиной, но выглядит вполне прилично.

[Wraith]

Думал, КрАЗ-250 грузовой - редкость, а тут еще один попался, и тоже с ранней кабиной, но выглядит вполне прилично.

Вот это как бальзам на душу... люблю бортовые 250, и хаки тем более

[shurik606]

Картинка из книги "Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами" 1989г.

[snegovik]

А применялись ли они где-нибудь на самом деле? Штука интересная, но какой от нее прок, что можно разгружать таким образом.

[shurik606]

Штука интересная, но какой от нее прок, что можно разгружать таким образом.

В книге было сказано только это:
"....Для перевозки железобетонных изделий в пакетах общей массой до 21 т, длиной до 12 м и шириной до 3 м используются автопоезда-саморазгрузчики ПС-2. В качестве тягача применен седельный тягач КрАЗ-258. Максимальный угол подъема направляющей рамы полуприцепа 30°.
Перемещение железобетонных изделий в пакетах, уложенных на опорные тележки, происходит по наклоняемым направляющим рамы полуприцепа. Наклон рамы осуществляется двумя гидроцилиндрами, перемещение тележек — при помощи лебедки с тросами......"

[BobyShark]

А применялись ли они где-нибудь на самом деле? Штука интересная, но какой от нее прок, что можно разгружать таким образом.

Это проявления дефицита саморазгрузчиков и самопогрузчиков, да и вообще механизированной техники в СССР. Таких машин действительно не хватало, особенно в эпоху всеобщей автоматизации и механизации производства и промышленности в 60-80-х. На эту тему создавались целые НИИ и КБ однако часто вся эта система буксовала и многие идеи оставались либо частично реализованными, либо нереализовывались вовсе.

[Micha-Motorov]

Это проявления дефицита саморазгрузчиков и самопогрузчиков, да и вообще механизированной техники в СССР. Таких машин действительно не хватало, особенно в эпоху всеобщей автоматизации и механизации производства и промышленности в 60-80-х. На эту тему создавались целые НИИ и КБ однако часто вся эта система буксовала и многие идеи оставались либо частично реализованными, либо нереализовывались вовсе.

По поводу создавались целые КБ и НИИ, вы конечно погорячились. В основном эти изделия выпускались как второстепеная продукция.

[BobyShark]

По поводу создавались целые КБ и НИИ, вы конечно погорячились. В основном эти изделия выпускались как второстепеная продукция.

В данном случае я имел ввиду не только механизацию транспортных средств и средств доставки грузов, но и промышленность в целом. Увы, с тачками и лопатами мы не распрощались и сегодня.