Модели автомобилей Bugatti

[Otshelnik]

Luxcar 1929 Bugatti Type 46 Fiacre Coupe

Модель интересна тем, что является новоделом. На шасси № 46 170/42 1929 года выпуска в 1995 году установили реплику кузова Fiacre Coupe. Получилось очень правдоподобно. В настоящее время прописана в Швейцарии. Вот только у прототипа модели Лукскар цвета желтый/черный.
Но это особенности исключительно Лукскара. Большая часть его моделей сделана в 2-х цветах - прототипа и фантазийного. А, вообще, Лукскар начинал свою карьеру с моделей автомобилей Бугатти из коллекции Национального автомобильного музея в Мюлюзе (Коллекция братьев Шлумпф). И эта конкретная модель стала первым отступлением от этого принципа.
С уважением,
И.

[Antitrend]

Уважаемые коллеги,
хотел бы сделать маленькое уточнение относительно моделей Несо. У Эрве Коломбера (создателя и владельца бренда Несо)

Его имя все же Коломбе - Hervé Colombet.

http://rcforum.su/showpost.php?p=1183947&postcount=114

Коллеги,
в феврале прошлого года я задал вопрос относительно пожарного Бугатти т.44 самому Андреа Брианца. Он ответил, что это машина была создана для внутризаводского использования - у неё даже не было номера шасси.
С уважением,
И.

В 2007 году вышла книга известного специалиста по Бугатти Барри Прайса и Жана-Луи Орби Bugatti. The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934, где есть информация и об этом автомобиле, включая две фотографии, в ней содержатся эти сведения - как ни странно, машина не имела номера шасси.

Модель, которую Вы рассматриваете, относится к первому периоду производства. Её индекс был 022М Bugatti 57S Atalante Roadney Clark.
Для моделей этого периода характерно наличие большого количества плоских фототравлёных деталей (дверные ручки, бампера, различные накладки на кузове).

Модель интересна тем, что является новоделом. На шасси № 46 170/42 1929 года выпуска в 1995 году установили реплику кузова Fiacre Cooupe.

Так сложилось, что в этой теме мы обычно просто показываем фотографии моделей, а их (и прототипов) подробное описание выкладывается обычно в темах своих коллекций. В частности, эти модели и их прототипы были подробно описаны мной с теме моей коллекции (в подписи). Мне известен и номер модели Родни Кларка и многие другие ее особенности, а также особенности модели и прототипа Типа 46 от Люкскар. Тем не менее, спасибо за информацию.

Вот только у прототипа модели Лукскар цвета желтый/черный.

[FONT=&quot]Но это особенности исключительно Лукскара. Большая часть его моделей сделана в 2-х цветах - прототипа и фантазийного. А, вообще, Лукскар начинал свою карьеру с моделей автомобилей Бугатти из коллекции Национального автомобильного музея в Мюлюзе (Коллекция братьев Шлумпф). И эта конкретная модель стала первым отступлением от этого принципа.

Увы, это особенность далеко не только Люкскара - с цветами очень вольно обращаются и другие производители, в том числе достаточно дорогие - достаточно вспомнить модель Бугатти Т50Т Луксмарта, выпущенную в четырех цветах, из которых, как минимум два - лишние.

[Otshelnik]

В 1992 году начался новый период высокотехнологичных моделей. И лучшие, самые популярные модели были повторены уже на новом технологическом уровне. Ваша модель получила индекс 342М Bugatti 57S Atalante Roadney Clark, cn 57502 1936. Она появилась в 1999 году. И если первый вариант отдельно взятый смотрелся неплохо, то при сравнении с моделью второго поколения он проигрывал по всем параметрам. Это были земля и небо. У меня была возможность сравнить несколько пар моделей.
Информация о моделях взята из каталога Несо, выпущенного в виде CD в 2005 году к юбилею фирмы и из моих личных досье.
С уважением,
Ot-nik

Уважаемые коллеги,
чтобы не быль голословным, предлагаю взглянуть на эту модель в её второй жизни. Итак модель Несо, реф. № 342M Bugatti 57S Atalante Roadney Clark.
С уважением,
И.

[Otshelnik]

http://rcforum.su/showpost.php?p=1182176&postcount=107
Уважаемые коллеги,
у небезизвестного Несо в его ранней серии (1979-92 г.г.) было порядка десятка моделей ранних Бугатти, в том числе и варианты различных кузовов на базе Т.13.
Качество очень достойное!
С уважением,
И.

А это фотографии моделей ранних Бугатти от Несо раннего периода. Первые 4 - 1983-84 г.г., 5-6 - 1985-86 г.г., последняя - 1987 г.
С уважением,
И.

[Otshelnik]

http://rcforum.su/showpost.php?p=1182176&postcount=107
Уважаемые коллеги,
у небезизвестного Несо в его ранней серии (1979-92 г.г.) было порядка десятка моделей ранних Бугатти, в том числе и варианты различных кузовов на базе Т.13.
Качество очень достойное!
С уважением,
И.

А это фотографии моделей ранних Бугатти от Несо раннего периода. Первые 4 - 1983-84 г.г., 5-6 - 1985-86 г.г., последняя - 1987 г.

С уважением,
И.

[Antitrend]

Уважаемые коллеги,
чтобы не быль голословным, предлагаю взглянуть на это модель в её второй жизни. Итак модель Несо, реф. № 342M Bugatti 57S Atalante Roadney Clark.
С уважением,
И.

Сравнил со своей ранней моделью, интересно. Главное отличие - лучшая спицовка колес и объемные литые детали, которые раньше были плоской травленкой (бамперы, горловина бака, пр.). Но, что интересно, на ранней модели есть тормозные барабаны, а на поздней нет.

А это фотографии моделей ранних Бугатти от Несо раннего периода. Первые 4 - 1983-84 г.г., 5-6 - 1985-86 г.г., последняя - 1987 г.
С уважением,
И.

Да, хороши. Никогда не видел их на ибее, за исключением грузовика.

[Otshelnik]

Уважаемые коллеги,
пользуясь приглашением автора темы, предлагаю Вам познакомиться с моделями Бугатти от бренда МаСо (Ma Collection, Мишеля Сорде, Швейцария). Мишель Сорде один из старейших моделистов мира. На протяжении достаточно долгой истории его бренда он сотрудничал в лучшими моделистами Европы, но самое большое количество моделей для его коллекции было сделано знаменитым Карло Брианца и его сыном Андреа. Предлагаю Вам сегодня познакомиться с моделями Бугатти Т44.
Итак, фото 1-4 Berline Van Vooren 1928 (ref. 38), фото 5-8 Berline 1929 (ref. 42), фото 9-12 Coupe Ganglof 1929 (ref. 46), фото 13-16 газогенераторный развозной фургон 1940 (ref. 86), фото 17-20 Coupe D'Ieteren 1928 (ref. 95)
С уважением,
Ot-nik

[Otshelnik]

Увы, не моё, найдено на просторах тырнета.
Стыдно, но в коллекции пока нет ни одной модели Heco.

Коллеги,
хотел бы отметить, что и в нашей отчизне можно найти такие комплекты. Если мне не изменяет память, то их должно быть не меньше 3-х. Один в городе на Неве и, как минимум, парочка в Москве. Правда, один из этих комплектов был куплен сразу весь, а вот второй собирался долго и мучительно и лишь пару лет назад получил логическое завершение в виде модели с кузовом Биндера. Если бы вы видели радость того человека, когда он вставил в обойму последний недостающий "патрон". Я, по крайней мере, не ожидал такого взрыва эмоций от этого коллекционера. Вот что значит воплотить таки мечту в жизнь.
С уважением,
Ot-nik
P.s. У меня есть 11 моделей из серии (за исключением шасси), хотя оно несколько раз являлось мне на просторах E-bay. Но оно мне почему-то не интересно. И где-то четверть из них установлены на обычные для Несо деревянные подставки, а не на подиумы для знаменитой мозайки.

[Antitrend]

Уважаемые коллеги,
пользуясь приглашением автора темы, предлагаю Вам познакомиться с моделями Бугатти от бренда МаСо (Ma Collection, Мишеля Сорде, Швейцария). Мишель Сорде один из старейших моделистов мира. На протяжении достаточно долгой истории его бренда он сотрудничал в лучшими моделистами Европы, но самое большое количество моделей для его коллекции было сделано знаменитым Карло Брианца и его сыном Андреа. Предлагаю Вам сегодня познакомиться с моделями Бугатти Т44.
Итак, фото 1-4 Berline Van Vooren 1928 (ref. 38), фото 5-8 Berline 1929 (ref. 42), фото 9-12 Coupe Ganglof 1929 (ref. 46), фото 13-16 газогенераторный развозной фургон 1940 (ref. 86), фото 17-20 Coupe D'Ieteren 1928 (ref. 95)
С уважением,
Ot-nik

Отличные, очень редкие и ценные модели. Видел на ибее первую из них (даже пытался участвовать в аукционе) и фургон серый. Отменная коллекция

P.s. У меня есть 11 моделей из серии (за исключением шасси), хотя оно несколько раз являлось мне на просторах E-bay. Но оно мне почему-то не интересно. И где-то четверть из них установлены на обычные для Несо деревянные подставки, а не на подиумы для знаменитой мозайки.

Насколько я понимаю, у нескольких моделей отличие заключается не только в подставках, а и в отличиях кузовов воспроизводимого прототипа. Например, шасси 131 на "серийной" подставке воспроизводит кузов со слоном и другими передними крыльями, а на деревянной подставке - с маскотом Роллс-Ройса и измененными крыльями. Не знаю, как на других моделях.

[Otshelnik]

Насколько я понимаю, у нескольких моделей отличие заключается не только в подставках, а и в отличиях кузовов воспроизводимого прототипа. Например, шасси 131 на "серийной" подставке воспроизводит кузов со слоном и другими передними крыльями, а на деревянной подставке - с маскотом Роллс-Ройса и измененными крыльями. Не знаю, как на других моделях.

Не совсем так. Во-первых, модель о которой идёт речь была сделана под брендом "Miniatures du Chateau" - люксовом бренде марки Несо, если это вообще относится к моделям Несо. И, как и все модели этой серии, она монтировалась на большой прямоугольной подставке, примерно такой же, как и у других 41-х из комплекта. Вот только материал подставки был не пластмасса, а имитация красного дерева, да и коробка исключительно индивидуальная (фото 1). Её название в каталоге ref. MDC55 Bugatti Royale T41 sn 41131 Limousine Park Ward, 1933. Т.е., по большому счёту, отношения к "мозайке" она никакого не имеет.

А модели 41-х в стандартных небольших коробках, за одним исключением, ничем не отличались от своих сестёр из большого набора. И здесь возникает логичный вопрос, а сколько таки экземпляров каждой из моделей 41-х было изготовлено? Если заявленные 300 экз. все предназначались для "мозайки". Кстати об исключении. Обратите внимание на фотографию, с которой всё началось. Там сбоку видна ещё одна жёлто-чёрная модель на маленькой подставке. Это вариация на тему модели № 334 Bugatti T41 Kellner cn 41141 1932 (1999 год производства), которую Эрве Коломбе единственную из всего семейства 41-х повторил в 2005 году в иной раскраске и тиражом 200 экз. под № 400 в виде минидиорамы (фото 2). А на фотографии, с которой мы начали, эта модель стоит на маленькой подставке и диорамой даже не пахнет! Но я тоже встречал такие.

И.
P.s. По моим наблюдениям, модели Несо никогда не изготавливались сразу всем тиражом. Скорее всего партиями по 50-100 шт. Попадались в руки одинаковые модели, но с мелкими, хотя и существенными отличиями. Лучше всего это заметно в деталях, которые устанавливались на модель отдельно.