выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.12.2015, 16:34   #971
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Роскошное трио, очень интересное...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (04.12.2015)
 
Старый 04.12.2015, 16:35   #972
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Роскошное трио, очень интересное...
Спасибо, Владимир!
Полковник вне форума   Цитата
Старый 05.12.2015, 20:29   #973
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию 2012 Audi A5 Coupe Typ (8T) Phantomschwarz 3-türig (Norev)

Рестайлинговая версия модели дебютировала на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года. Модель получила обновленную, более стильную и привлекательную внешность. От предыдущей версии обновленный А5 Спортбек отличает иная форма головной оптики, шестиугольная, вместо четырехугольной, решетка радиатора и задние фонари, в которых используется больше светодиодов, чем раньше. Как и прежде, автолюбителям предлагаются на выбор три типа кузова: купе, кабриолет и спортбэк. Габариты автомобиля остались неизменными. Наибольшие габариты имеет спортбэк: длина машины достигает 4712 миллиметров, ширина — 1854 миллиметра, высота — 1391миллиметр. Дорожный просвет равен 120 миллиметрам. Гамма цветов кузова состоит из 16 цветов, а вариантов окраса мягкого верха у кабриолета четыре.
Оформление интерьера обновленного купе Audi A5 также получило множество изменений и доработок: повышено качество материалов отделки, улучшена эргономика органов управления. Автомобиль получил обновлённое рулевое колесо, новые кнопки на центральной консоли, белую подсветку всех дисплеев и видоизменённый рычаг переключения режимов роботизированной коробки передач. Также стали доступны новые цветовые решения отделки.
В ходе рестайлинга была усовершенствована линейка силовых агрегатов модели. Моторы стали не только более мощными, но и более экономичными. Технические характеристики Audi A5 наиболее заряженной модификации включают турбированный бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском рабочим объёмом 3,0 литра мощностью 272 лошадиные силы, семиступенчатую роботизированную коробку переключения передач S tronic и систему полного привода quattro. С места до 100 километров в час такой автомобиль разгоняется за 6 секунд. Максимальная скорость составляет 250 километров в час.
Доступны как бензиновые, так и дизельные модификации Audi A5. Базовый — модернизированный четырёхцилиндровый1.8 TFSI. Агрегат с непосредственным впрыском получил улучшенные фазовращатели на впуске и выпуске, новый турбокомпрессор и интегрированный в блок выпускной коллектор. Отдача «четвёрки» поднялась со 160 сил и 250 Н•м до 170 и 320 соответственно. В качестве коробок передач в пару к мотору клиентам предложат шестиступенчатую «механику» или клиноременный вариатор Multitronic.
Бензиновая когорта продолжается двухлитровым наддувным «сердцем» TFSI, которое выдаёт прежние 211 «лошадей» (350 Н•м) и которое может трудиться в паре с ручной коробкой передач, бесступенчатой Multitronic или преселективной роботизированной S tronic с семью диапазонами.
Список дизельных агрегатов начинается с оптимизированного двухлитрового мотора семейства TDI, который после внесенных изменений (оптимизированные система впрыска и турбонаддув) удостоился 177 л.с. и 380 Н•м против прежних 170 и 350 соответственно. В помощники «четвёрке» назначили «механику» или вариатор. Следом идёт шестицилиндровый 3.0 TDI с двумя вариантами отдачи. Первый — 204 силы и 400 Н•м (положены ручная коробка, вариатор или S tronic), второй — 245 «лошадей» и 500 Н•м (только «робот»).
Audi A5 обладает целым набором средств активной и пассивной безопасности. Стандартная комплектация модели включает наличие бифункциональных ксеноновых фар со светодиодами, спортивного руля, подогрева передних сидений, климат-контроля, информационной системы водителя с монохромным дисплеем, аудиосистемы с цветным дисплеем и жестким диском. Новинка также получила новый электромеханический усилитель рулевого управления.
В списке опций можно найти мультимедийный комплекс MMI plus с более удобным управлением, систему удержания автомобиля в пределах своей полосы и активный круиз-контроль, способный автоматически остановить машину при опасности фронтального столкновения на скорости до 30 км/ч.
Изменения коснулись и трансмиссии. Так, если раньше полноприводная трансмиссия включала в себя межосевой дифференциал Torsen, то после обновления семейство A5 получило более компактный цилиндрический узел, блокирующийся многодисковой муфтой. Однако распределение тяги по осям не изменилось: в обычных условиях соотношение 40 на 60% в пользу задка, но механизм способен перекинуть до 70% на «морду» и до 85% — на корму. Постоянным полным приводом quattro комплектуются версии с моторами 2.0 TFSI и 2.0 TDI (оба опционально), 3.0 TFSI и 3.0 TDI (опция для 204-сильного исполнения).
На автомобилях 2012 модельного года установлены новые втулки и амортизаторы, которые должны сделать A5 комфортней, а также перенастроенный электромеханический усилитель руля, что, в свою очередь, сулит покупателям более точные реакции и повышенную информативность привода.

©


2012 Audi A5 Coupe Typ (8T) Phantomschwarz 3-türig (Norev)
Миниатюры:
DSC00986 копия.jpg   DSC00989 копия.jpg   DSC00990 копия.jpg  

DSC00991 копия.jpg   DSC00993 копия.jpg   DSC00995 копия.jpg  

DSC00998 копия.jpg   DSC01000 копия.jpg   DSC01001 копия.jpg  

Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Anni (05.06.2016), Antitrend (05.12.2015), BARSUK72 (07.12.2015), carassus (06.12.2015), cuda (05.12.2015), DrIr (05.12.2015), Eugene (10.12.2015), MMA1963 (05.12.2015), Pivoraki (09.12.2015), yuriylisboa (06.12.2015), Валерий Беликов (06.12.2015)
Старый 05.12.2015, 20:29   #974
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

2012 Audi A5 Cabriolet Typ (8T) Shirazrot (Norev)
Art.-Nr.: 501.11.053.23

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01003 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	146.4 Кб
ID:	1000205Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01004 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	141.3 Кб
ID:	1000206
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01007 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	141.9 Кб
ID:	1000208Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01008 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	119.9 Кб
ID:	1000209
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01012 копия.jpg
Просмотров: 5
Размер:	130.5 Кб
ID:	1000210Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01013 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	145.7 Кб
ID:	1000211
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01014 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	145.9 Кб
ID:	1000212Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01016 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	147.7 Кб
ID:	1000213
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01017 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	123.4 Кб
ID:	1000214Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01020 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	190.4 Кб
ID:	1000216

Последний раз редактировалось Полковник; 26.07.2022 в 21:35.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Anni (05.06.2016), Antitrend (05.12.2015), BARSUK72 (07.12.2015), carassus (06.12.2015), cuda (05.12.2015), DrIr (05.12.2015), Eugene (10.12.2015), MMA1963 (05.12.2015), Pivoraki (09.12.2015), yuriylisboa (06.12.2015), Валерий Беликов (06.12.2015)
Старый 05.12.2015, 20:53   #975
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Вроде бы французы и не сильно любят немчуру, но автомобили их уважают. Это видно и по моделям Ауди. Понравилось исполнение колес-дисков, салона, внимание к таким мелочам, как замки на дверных ручках....Да, еще хром вокруг боковых окон, да еще много мелочей, превращающих фото моделей в фото оригиналов ( ну, по крайней мере некоторые чайники так могут подумать.....Хотя мы то все как минимум ламеры)..........
Короче, оченнь симпатишные пробретения!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Старый 06.12.2015, 11:31   #976
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Вроде бы французы и не сильно любят немчуру, но автомобили их уважают. Это видно и по моделям Ауди. Понравилось исполнение колес-дисков, салона, внимание к таким мелочам, как замки на дверных ручках....Да, еще хром вокруг боковых окон, да еще много мелочей, превращающих фото моделей в фото оригиналов ( ну, по крайней мере некоторые чайники так могут подумать.....Хотя мы то все как минимум ламеры)..........
Короче, оченнь симпатишные пробретения!
Большое спасибо, Владимир!
В этот раз Норев действительно постарался, и модели получились весьма достойные, но всё равно местами до Шуко и Миничампса пока не дотягивает...
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
cuda (08.12.2015), Валерий Беликов (06.12.2015)
Старый 08.12.2015, 17:00   #977
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,321
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
...модели получились весьма достойные, но всё равно местами до Шуко и Миничампса пока не дотягивает...
Лучшее - враг хорошего...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (08.12.2015)
Старый 08.12.2015, 23:05   #978
DrIr
 
Аватар для DrIr
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: 43 регион
Сообщений: 1,818
Сказал(а) спасибо: 12,854
Поблагодарили 6,156 раз(а) в 1,379 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
Большое спасибо, Владимир!
В этот раз Норев действительно постарался, и модели получились весьма достойные, но всё равно местами до Шуко и Миничампса пока не дотягивает...
Модельки, правда удались Может до Шуко немного и не дотягивают, но насчет "среднестатистического" Миничампса поспорил бы думаю чуток переиграли
__________________
ВИЗИТКА:http://rcforum.su/showthread.php?t=1567
DrIr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Полковник (09.12.2015)
Старый 16.12.2015, 22:16   #979
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

После войны заводы «Ауди» и «Хорьх» в городе Цвиккау были национализированы и влились в предприятие ИФА — «Объединение пo автостроению». Оно в 1948 году возобновило выпуск довоенной машины Ф8, которая под маркой ИФА завоевала широкую популярность не только в ГДР, но и за рубежом.
Немало этих малолитражек было после войны и в нашей стране. Между прочим, машинами ДКВ Ф7 и Ф8 был в то время укомплектован 1-й таксомоторный парк Ленинграда. Сто этих автомобилей впервые вышли на линию 20 октября 1946 года и несли службу вплоть до поступления больших партий «Побед».

Что же представляла собой ИФА-Ф8! По габаритам она близка к «Москвичу-407». Когда «эф-восьмерка» и ее предшественницы вышли на дороги, они поражали приземистостью. Переднее расположение двигателя и привод на передние колеса делали ненужным карданный вал и туннель над ним, позволяли максимально снизить поп кузова. Центр тяжести У ИФА-Ф8 находился довольно низко, а своеобразная конструкция подвески колес сводила к минимуму крены на поворотах. Подвеска колес на поперечных рессорах (независимая спереди и зависимая сзади).

Первые ДКВ отличались хребтовой рамой, а вариант Ф8 получил так называемую периферийную раму, которая, если смотреть на машину сверху, имела грушевидную конфигурацию.

ИФА-Ф8, как, впрочем, и все довоенные ДКВ, имела деревянный кузов. Из стали штамповали капот, крылья, щиток приборов. Деревянный каркас кузова обшивали фанерой. Конструкция получилась довольно тяжелой: кузов весил 240 кг, в то время как масса снаряженного автомобиля составляла 750 кг. Но зато на изготовление автомобилей ДКВ и ИФА шло дешевое древесное сырье. Кстати, до 1933 года завод Делал только одну разновидность кузовов — так называемый «двухместный родстер». Позже начали выпуск машин с двухдверными кузовами «седан», «кабриолет», «фаэтон», «фургон». Очень простые, почти примитивные оборудование и экипировка салона, минимальное количество блестящих декоративных деталей, тормоза с механическим приводом в значительной мере удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч машин.

Разумеется, спрос на автомобиль с чересчур спартанскими экипировкой и внешностью не мог быть очень велик, и завод поэтому выпускал модели, начиная с Ф4, в двух вариантах: обычном и улучшенном. Последний располагал более богатыми отделкой и оборудованием кузова, более мощным аккумулятором, шинами увеличенного сечения (размером 5,00-16 вместо 4,00-19), централизованной смазкой узлов шасси и муфтой свободного хода. Наконец, улучшенный вариант оснащался и более мощным двигателем — при увеличенном с 585 до 677 см3 рабочем объеме он развивал мощность не 18, а 20 л. с. при 3500 об/мин. Соответственно было изменено передаточное число главной передачи, и, как следствие, максимальная скорость увеличилась с 85 до 90 км/ч.

Отличительными чертами автомобиля ИФА-Ф8 были надежность и простота эксплуатации. Отсутствовали такие источники частых неполадок, как бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины, обслуживавшие каждая свой цилиндр), водяной насос (вода в системе охлаждения циркулировала только за счет разности температур), вентилятор охлаждения с ременным приводом. Поскольку двигатель был двухтактным, он не требовал периодической регулировки клапанов и доливки масла, неизбежных на четырехтактных моторах.

©

1955 IFA F8 Kombiwagen (IST)
Art.-Nr.: CCC063

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01039 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	148.1 Кб
ID:	1002355Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01040 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	150.3 Кб
ID:	1002356Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01042 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	148.7 Кб
ID:	1002357
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01043 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	111.5 Кб
ID:	1002358Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01044 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	146.5 Кб
ID:	1002359Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01045 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	145.3 Кб
ID:	1002360
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01047 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	150.4 Кб
ID:	1002361Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01048 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	130.8 Кб
ID:	1002362Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01049 копия.jpg
Просмотров: 0
Размер:	154.9 Кб
ID:	1002363

Фото прототипа:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-11.jpg
Просмотров: 1
Размер:	227.8 Кб
ID:	1002364Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-13.jpg
Просмотров: 1
Размер:	201.4 Кб
ID:	1002365Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-14.jpg
Просмотров: 1
Размер:	198.6 Кб
ID:	1002366
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-15.jpg
Просмотров: 1
Размер:	195.4 Кб
ID:	1002367Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	238.6 Кб
ID:	1002368Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-ifa-f8-kombi-17.jpg
Просмотров: 1
Размер:	215.8 Кб
ID:	1002369

Последний раз редактировалось Полковник; 26.07.2022 в 21:19.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Anni (05.06.2016), Antitrend (16.12.2015), BARSUK72 (17.12.2015), carassus (17.12.2015), Caterpillar (26.02.2016), cuda (21.12.2015), DrIr (17.12.2015), HaruTarra (17.12.2015), Maksus (17.12.2015), MMA1963 (16.12.2015), Валерий Беликов (16.12.2015), Денисовец (17.12.2015)
Старый 16.12.2015, 22:17   #980
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию

В 1982 году компания выпустила второе поколение модели, которое собиралось на заводе компании в городе Неккарзульм. Последний экземпляр Audi 200 (С3) сошел с конвейера в 1991 году. И хотя производство «сотки» продолжилось, ингольштадцы отказались продлевать серийную жизнь Audi 200.

В отличие от первой генерации, вторая (Audi 200 C3) выпускалась уже в двух кузовных модификациях – седан и универсал Avant. На такой шаг руководители ингольштадской компании решили пойти из-за обострения конкуренции в нише премиальных универсалов, в частности со стороны компании Mercedes-Benz. Обе модификации после фейслфифта в 1988 году приобрели более роскошный внешний облик, чем «сотка», что выражалось в обилии хромированных вставок и окантовок по периметру кузова.

Фары головного света у Audi 200 (C3) были меньше по размеру, чем у Audi 100. Также у «двухсотки» не было оранжевых указателей поворота, которые составляли единый блок с фарами у сотой модели – у Audi 200 указатели переместили в нижнюю часть переднего бампера. Различались модели и передними бамперами: если у «сотки» он был массивный, с широким воздухозаборником и мощным молдингом, то у «двухсотки» бампер был изящнее, с узкой прорезью воздухозаборника и меньшим по размеру молдингом. К тому же у Audi 200 форма переднего бампера была обтекаемой, а не угловатой, как у «родительской» модели. Уже у «двухсотки» была и решетка радиатора, и опоясывалась она сверху и снизу хромированной окантовкой, которая захватывала и фары. Идентичными у моделей был капот – плоский, с едва заметными парными линиями, шедшими по правому и левому краям.

В профиль модели различались ручками дверей: у Audi 200 они были плоскими, и открывались вверх, а не в сторону, как у «сотки». Также у «двухсотки» на передних крыльях присутствовали указатели поворота.

На корме различия были минимальными, и касались они светотехники: дизайнеры решили объединить правый и левый задние фонари Audi 200 в единый комплекс при помощи накладных панелей, опоясывающих номерной знак. К тому же, замок багажника у «сотки» помещался на верхней части, а у двухсотой модели он был интегрирован в панель на уровне правого заднего фонаря.

Если сравнивать Audi 200 первого и второго поколения, то можно заметить, что у С3 кузов стал более обтекаемым, что положительно сказалось на аэродинамических характеристиках автомобиля. К тому же, авто прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 113 мм (до 4793 мм), ширина выросла на 46 мм (до 1814 мм), а высота – на 27 мм (до 1420 мм).

Позиционирование Audi 200 как более дорогой версии «сотки» сохранилось и во втором поколении. Модель после планового обновления в 1988 году приобрела расширенную приборную панель, которая накрывалась козырьком, идущим от левого края торпеды к правому краю центральной консоли. На панели помимо крупных спидометра и тахометра разместились еще пять датчиков, оповещавших водителя об остатке топлива в баке, температуре масла в двигателе и прочих параметрах.

Отличительной особенностью салона Audi 200 было использование в отделке интерьера шпоновых панелей из ценных пород дерева. Многие детали интерьера, как например, торпедо, отделывались высококачественной кожей. Кожаная обивка была и у кресел переднего и заднего рядов. Кстати, передние сидения, помимо неплохой боковой и поясничной поддержки, имели еще и длинную подколенную секцию.

Базовый Audi 200 оснащался пятицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.1 литра, а в качестве опции предлагался 2.2 литровый мотор, который имел турбированную модификацию. В паре с моторами работали пятиступенчатая механическая и четырехскоростная автоматическая трансмиссии. В стандартных комплектациях Audi 200 был привод на передние колеса, а в качестве опции автомобиль оснащался фирменным постоянным полным приводом Quattro.

©


1989 Audi 200 C3 quattro 20V Typ (44) Metall-Weiß (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO43036

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01022 копия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	151.1 Кб
ID:	1002371Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01023 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	145.2 Кб
ID:	1002372Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01026 копия.jpg
Просмотров: 4
Размер:	155.4 Кб
ID:	1002373
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01027 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	125.5 Кб
ID:	1002374Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01029 копия.jpg
Просмотров: 3
Размер:	149.9 Кб
ID:	1002375Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01031 копия.jpg
Просмотров: 2
Размер:	143.0 Кб
ID:	1002376
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01032 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	150.6 Кб
ID:	1002377Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01034 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	123.7 Кб
ID:	1002378Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC01036 копия.jpg
Просмотров: 1
Размер:	134.1 Кб
ID:	1002379

Фото прототипа:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: mJnH8Hcd9oc.jpg
Просмотров: 4
Размер:	84.5 Кб
ID:	1002380Нажмите на изображение для увеличения
Название: aCrm_whktcc.jpg
Просмотров: 1
Размер:	392.1 Кб
ID:	1002382Нажмите на изображение для увеличения
Название: n-9lLiSlTUc.jpg
Просмотров: 2
Размер:	212.4 Кб
ID:	1002383
Нажмите на изображение для увеличения
Название: bcPyhnzdqio.jpg
Просмотров: 2
Размер:	153.5 Кб
ID:	1002384Нажмите на изображение для увеличения
Название: zRoLSCiQHTQ.jpg
Просмотров: 2
Размер:	168.3 Кб
ID:	1002385Нажмите на изображение для увеличения
Название: nduOv-EsJfI.jpg
Просмотров: 3
Размер:	231.9 Кб
ID:	1002386

Последний раз редактировалось Полковник; 26.07.2022 в 13:23.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Anni (05.06.2016), Antitrend (16.12.2015), BARSUK72 (17.12.2015), carassus (17.12.2015), cuda (21.12.2015), HaruTarra (17.12.2015), Maksus (17.12.2015), MMA1963 (16.12.2015), Seras (16.12.2015), Stas_Prime (25.12.2015), Валерий Беликов (16.12.2015), Денисовец (17.12.2015)
Ответ

Метки
audi, dkw, horch, nsu, wanderer
 


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:26. Часовой пояс GMT +3.