Очередной француз, внеплановый.
Узнали? Думаю нет, а ведь это наш старый знакомый - Ситроен Тип Н. Хотите узнать как он превратился в такой автобус?
К середине 1960-х HY уже устаревает и конкуренты готовят новое оружие, например Peugeot представил в 1965 году свой J7.
Кроме того, Type H обладает внешностью, которая может показаться не модной для некоторых клиентов, особенно современных компаний, уделяющих много времени и средств своему имиджу.
Для них Currus по согласованию с Citroën решает изменить конструкцию кузова HY и во время Международной недели автомобилей в Ницце в 1967 году представляет свое творение - CH14 (Currus на шасси типа H, 14 местный).
Currus
Во Франции Citroën HY на рынке утилитарных фургонов считался простой и надежной машиной, но вот внешность подкачала.
В Citroën HY кузовные ателье нашли простую для модифицирования базу для удовлетворения потребностей своих клиентов. Citroën даже помогал в этом, предоставляя «голые» шасси для кузовщиков. Среди них был и Куррус, старейший из парижских производителей, для которого Citroën HY - настоящая манна, из которой каждый день в своих мастерских создавалось несколько автомобилей: микроавтобусы, машины скорой помощи, уличные лавки, рекламные транспортные средства.
Currus CH 14 производится на голом шасси Type HZ и оснащен новым стильным однообъемным стеклопластиковым кузовом.
Что касается двигателей,то клиенты имеют возможность использовать весь спектр двигателей Citroën доступный для линейки H. Основной ролью предполагались школьные автобусы и челноки авиакомпаний. Также были попытки предложить кузов CH14 другим заказчикам, были разработаны машина скорой помощи, дома на колесах, катафалки и фургоны.
На втором фото даже версия мобильной операционной есть (картинки с номером 1).
Компания Filca-France использовала кузова Currus для изготовления полуприцепов HY.
Но именно вариант с остеклением имел наибольший успех - Air France приобрела 18 машин для трансфера в аэропорту пассажиров своих местных линий.
Производство продолжалось до конца 1976 года, всего было выпущено чуть менее 400 экземпляров.
[свернуть]
Смоляная модель от некой Perfex (очередной какой-то смоляной производитель), в целом простой, но для линейки Н-типа очень нужный.
Есть только одно прижизненное фото этого автобуса, работавшего в госпитальном центре Арраса, департамента Па-де-Кале.