выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.02.2017, 21:57   #561
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1932 RENAULT Reinastella RM2
( NOREV #519548 )
Новая эпоха для Рено наступила в 1929 г., когда новым флагманом модельного ряда стала роскошная Reinastella с рядной "восьмеркой" в 7125 куб.см, развивавшей (по крайней мере, в последние годы выпуска) 130 л.с. У первых серий этой машины передок сохранял характерную покатую форму, эпохальность же состояла в том, что Reinastella - первая из всех "Рено" - получила радиатор перед мотором. Reinastella была в 5,3 метра длиной и 2 метра в ширину, самая большая когда-либо созданных автомобилей Рено на тот момент. Весила она около 2,5 тонн и стала во Франции символом роскоши и богатства, предназначаясь для президентов, миллионеров и прочих сильных мира сего.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: renault-reinastella-06.jpg
Просмотров: 2
Размер:	111.3 Кб
ID:	1065904
Reinastella выпускалась до 1933 г. и в дальнейшем приобрела вполне традиционный для той эпохи облик. Радиатор этой модели 1932 г. вообще обнаруживает поразительное сходство с радиатором современного ей Chrysler Imperial.
С 1932 г. в "пандан", как говорят французы, к этой модели, выпускалась несколько более легкая и экономичная версия Reinasport. Она оснащалась такой же "восьмеркой" в 7125 куб.см и продержалась на конвейере до 1934 г. Впрочем, обе эти модели в послевоенной и предкризисной Европе имели крайне ограниченный спрос, в отличие от Америки, где машины аналогичного класса выпускались десятками тысяч. Суммарный выпуск обеих моделей не достиг и 200 штук.
И ещё. В указанную эпоху руководство Renault, похоже, взяло на вооружение американскую систему, и мелкий фэйслифт или более серьезный рестайлинг моделей проводился практически ежегодно, поэтому каждая из них существовала во множестве модификаций. Новые или обновленные модели обычно представлялись на Парижском автосалоне, а затем, начиная примерно с осени, шли в продажу как модели следующего года, что тоже служит источником дополнительной путаницы. Датировка конкретной машины может расходиться на год в обе стороны. Поясню на примере: допустим, если под фотографией подписано "1932 год", то это может быть как модель 1932 года, фактически выпущенная в 1931 году, так и модель 1933 года, фактически выпущенная в 1932 году.
О модели. Качественно и аккуратно собранная уменьшеная копия оригинала. Доволен на все 100 процентов. Получилось так, что именно она стала подарком к близкому дню рождения, хоть и получил ее в начале года.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (13.02.2017), BARSUK72 (13.02.2017), Botya (13.02.2017), carassus (12.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), Denis43 (16.02.2017), DrIr (13.02.2017), HaruTarra (12.02.2017), james_marechal (14.03.2019), mercedes (13.02.2017), Pivoraki (13.02.2017), redjeek (13.02.2017), Seras (13.02.2017), Полковник (13.02.2017)
 
Старый 14.02.2017, 16:49   #562
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Плюнул сегодня на работу - день рождения только раз в году!
Посидел немного и подшопил ещё одну стеллу, ту что поставил на полку 27 лет назад.
1933 RENAULT REINASTELLA RM2
( SOLIDO # 4097 )
Она и сегодня не утратила своего шарма! Норев, конечно, поярче, подетальнее. Но кое-что правдивее вышло у Солидо. Например, матерчатая вставка на крыше. Это не какой-то дизайнерский изыск, а пример технологических возможностей тех лет. Изготовить металлический лист на крышу большой площади не каждому производителю было под силу... Повторюсь: имея норевский рено, вряд ли сегодня купил бы солидовский. Но уже имея солидо, не хочу от него избавляться.
Миниатюры:
a1.jpg   a2.jpg   a3.jpg  

a4.jpg   a5.jpg   a6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (14.02.2017), BARSUK72 (14.02.2017), Botya (14.02.2017), carassus (14.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), Denis43 (16.02.2017), DrIr (14.02.2017), mercedes (26.02.2017), Seras (14.02.2017), Полковник (14.02.2017)
Старый 14.02.2017, 16:55   #563
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Володя с Днем Рождения! Здоровья и всех благ тебе
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (14.02.2017)
Старый 14.02.2017, 17:05   #564
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,705
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,926 раз(а) в 5,226 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

С днем рождения, Владимир! Всех звезд в коллекцию, и не только Рено!
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (14.02.2017)
Старый 14.02.2017, 17:06   #565
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,626
Сказал(а) спасибо: 19,842
Поблагодарили 20,950 раз(а) в 5,578 сообщениях
По умолчанию

Click the image to open in full size.

Володя, поздравляю! Здоровья, мира, счастья и бескрайних полочек тебе! Быть бобру!
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (14.02.2017)
Старый 15.02.2017, 18:02   #566
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Огромное спасибо за поздравления!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: veryhappy-700x700.jpg
Просмотров: 0
Размер:	138.6 Кб
ID:	1066606
Ну и парочка "звездочек" вместе....
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 5
Размер:	114.1 Кб
ID:	1066607
Миниатюры:
9.jpg   10.jpg   8.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (15.02.2017), BARSUK72 (15.02.2017), Botya (15.02.2017), carassus (17.02.2017), Caterpillar (10.03.2017), Colobox (02.03.2017), Denis43 (16.02.2017), DrIr (17.02.2017), HaruTarra (15.02.2017), james_marechal (15.02.2019), redjeek (16.02.2017), Seras (15.02.2017), Полковник (23.02.2017)
Старый 16.02.2017, 23:12   #567
Denis43
 
Аватар для Denis43
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Калининград
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 2,800
Поблагодарили 3,617 раз(а) в 461 сообщениях
По умолчанию

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
__________________
С Уважением, Денис Фатьянов...
Denis43 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (17.02.2017)
Старый 26.02.2017, 18:07   #568
mercedes
 
Аватар для mercedes
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 2,450
Сказал(а) спасибо: 6,168
Поблагодарили 6,271 раз(а) в 1,461 сообщениях
По умолчанию

Ё-моё, с таким опаздыванием...

Володя, с Днем варенья!!!
mercedes вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (28.02.2017)
Старый 04.03.2017, 07:08   #569
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
...Рискну предположить, что тахометров-спидометров в то время не ставили, наверное, бывшим водителям кобыл это было не нужно
Интересно, конечно, а правда, где тогда кадры брали для первых "шофферов"? Сомневаюсь, что переучивали водителей кобыл, психология управления то совсем иная! А набирать из машинистов или операторов станционарных машин явно бы народу не хватило. С нуля учили?

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Правда, «стильность» машины имела и серьезные недостатки. Например, из-за нестандартного размещения радиатора поток воздуха направлялся в салон и в условиях зимней России превращался в безжалостный сквозняк.
А летом, скорее всего, припекало неслабо от такого радиатора?

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
...выбор был довольно странным, учитывая антисоветизм Луи Рено. Вероятно, сказалось хорошее знакомство с ремонтом «рено» в России (и в армии, и на гражданской службе до и после революции использовалось «рено», а в Рыбинске и Петербурге перед революцией строились заводы фирмы «Русский Рено»). А возможно, какие-то дипломатические маневры, благо с Луи Рено был хорошо знаком легендарный дипломат и разведчик полковник Игнатьев, который и вёл торговые дела в Париже.
Интересно, государство было пролетарским, а бизнес получалось вести как раз с самыми отъявленными буржуинами, как Рено или Форд )

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Датировка конкретной машины может расходиться на год в обе стороны. Поясню на примере: допустим, если под фотографией подписано "1932 год", то это может быть как модель 1932 года, фактически выпущенная в 1931 году, так и модель 1933 года, фактически выпущенная в 1932 году.
Такая путаница всегда происходит в нашем деле с тех пор, как американцы ввели понятие "модельный год".
В Европе ещё ничего, там модельный год начинается с осени предшествующего. А в Америке и Азии у некоторых машин модельный год может опережать календарный на все 12 месяцев!
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (04.03.2017), cuda (04.03.2017)
Старый 12.03.2017, 15:49   #570
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,329
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

1938 RENAULT JUVAQUATRE Berline
( ELIGOR #1014 )
Renault Juvaquatre - небольшой семейный, компактный автомобиль производства французской компании Renault.Juvaquatre был первоначально задуман Луи Рено в 1936 году. В то время компания Renault была сосредоточена на поиске новых клиентов и Луи Рено решил начать производство доступного, народного автомобиля.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 674211e8e0348ce8ec876ad7aebdf620-995x0-90.jpg
Просмотров: 1
Размер:	156.2 Кб
ID:	1072048
Renault Juvuatre-это не самая известный автомобиль французского концерна,более того,на Renault не очень любят вспоминать об этом автомобиле,так как это не совсем оригинальная разработка фирмы.
В 1935 году Луи Рено посетил автосалон в Берлин.На салоне он увидел автомобиль Opel Olympia.От этого автомобиля Рено пришел в полный восторг.И было отчего.Модный дизайн кузова,несущий кузов,передняя независимая подвеска и все это за умеренную цену.Луи Рено даже удалось пракатиться на Olympia.
Вернувшись во Францую Рено решил выпускать подобный автомобиль.Надо сказать на тот момент Renault выпускала больше дорогие автомобили примиум-класса,сопоставимые с Horh или Mercedes-Benz по классности.Однако хоть Великая Депрессия и закончилась,но пост кризисный авторынок требовал дешевых автомобилей,которых у Renault не было.
Поэтому приступив к разработке модели Juvaquatre в 1936 году французы не стали сильно утруждаться.
Французские инженере просто творчески переработали конструкцию Opel Olympia.Подправили дизайн.Линии кузова стали более плавными,скругленными-в отличие от прямолинейного немецкого стиля.Но все равно сходство с Opel бросалось в глаза.Машина получила двигатель объемом 1003 куб.см и мощностью в 22 л.с.В остальном машины была идентична Olympia.Так что копировали автомобили Opel не только в СССР,во Франции стали это делать раньше. Оправданием может служить только то, что сам Opel беззастенчиво «слизал» ситроен в 20-е годы…
Продажи Renault Juvaquatre стартовали в 1939 году.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова:седан двухдверный и четрехдверный,кабриолет,фургон,универсал и купе.С оккупацией Франции германскими войсками выпуск этих машин прекратился.Возобновился выпуск в 1946 году,на тот момент Renault стало государственной компанией.Выпускался Renault Juvaquatre до 1960 года.За это время автомобиль оснащался двумя разными двигателями.747 кубовый двигатель от Renault 4CV и 845 кубовый.
Всего двадцать минут беседовали французский промышленник Луи Рено и рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер на стенде фирмы Renault во время Берлинского автомобильного салона 17 февраля 1939 года. Потом этот поступок Рено кто-то будет оценивать как оплошность, а кто-то - как преступление. В любом случае, та встреча стала для Луи Рено фатальной...
Разговор сопровождался щелчками камер фотокорреспондентов, а завершился дружественным рукопожатием Рено и Гитлера у капота Renault Juvaquatre - первой модели фирмы с несущим кузовом, так похожей на немецкий Opel Kadett. Фотографы проявили пленку и напечатали снимки, заполнившие на следующий день немецкие и французские газеты с соответствующими комментариями. Немцы писали, что рукопожатие означало, что один из величайших промышленников отдавал дань уважения великому руководителю великой Германии, страстно влюбленному в автомобили, и что это - символический знак того, что техника объединяет людей, а политика их разъединяет. Французы писали с точностью до наоборот: человек, намеревавшийся обуздать целый народ, выражал уважение человеку, обуздавшему силы техники.
Тогда, в 1939 году каждая из сторон сочла себя победителем. Гитлер предстал как умелый политик, простой в общении, умеющий налаживать контакты и безошибочно находить среди присутствующих нужных собеседников. Рено продемонстрировал мощь французской промышленности и явно рассчитывал на экспортные успехи новой модели в Германии после такой "рекламы". Гитлер ему, к слову, в этом даже подыграл в одном из интервью: "Французская пресса утверждала, что я не люблю ни Францию, ни французов. Ну что же, как видите, она ошибалась. Я люблю то, что во Франции есть великого, полезного для народа, например, автомобильную промышленность".
Уже после встречи Луи Рено неоднократно пересказывал друзьям и знакомым содержание беседы с рейхсканцлером, конечно же, приукрашивая ее. Так, он обмолвился, что когда разговор перешел на политические темы, то Гитлер разоткровенничался и сказал ему: "Знаете ли, я хочу жить в мире и согласии с французами". В ответ Луи Рено, разбогатевший, кстати, на военных заказах еще в Первую Мировую, заверил собеседника в своей непоколебимой вере в вечный мир. Так два великих "пацифиста" нашли друг друга. И пока содержание того разговора передавалось из уст в уста, левая и ультралевая французская пресса надежно сохранил снимки с рукопожатием в своих архивах.
Потом была война и капитуляция Франции. Когда немецкие войска в начале войны оккупировали территорию страны, завод Рено не смог на сей раз помочь Франции в кровопролитных битвах, а по стране поползли слухи о том, что Луи предал свою страну, согласившись на сотрудничество с оккупационными войсками в обмен на сохранение собственных заводов. Однако на самом деле Рено официально отказался от любых предложений от нацистов, и в итоге компанию реквизировали, оставив Рено лишь зицпредседателем. При этом руководили компанией в те годы представители компании Daimler-Benz, а сам Рено уже много болел, что совершенно нормально, учитывая его возраст. После того, как в 1942 году 80% производственных корпусов завода компании были разрушены в результате бомбежек, у Луи проявились признаки афазии — нарушения речи из-за необратимых разрушений в мозгу изобретателя.
Расплата за грехи пришла осенью 1944 года, когда немцы покинули Париж - на улицах шла охота за теми, кто сотрудничал с врагом. Газета L'Humanite развернула яростную кампанию против промышленника. "Луи Рено все еще не арестован!" - с таким заголовком вышел номер 16 сентября. Три дня спустя - опять о нем: "Рено по-прежнему не арестован! Рено ударился в бега! Они позволили Рено ускользнуть. Заводы Рено добровольно поступили в распоряжение немцев, как только было заключено перемирие. Луи Рено должен заплатить за жизни солдат союзников, унесенных из-за его поспешной готовности производить оружие для врага. Он должен заплатить за смерть рабочих-патриотов, выданных палачам. К сожалению, этим требованиям Франции противостоят высокопоставленные лица в судебных кругах".
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lois.jpg
Просмотров: 0
Размер:	40.8 Кб
ID:	1072049
На самом же деле Рено никуда бежать не собирался и 23 сентября 1944 года добровольно явился к судебному следователю во Дворец правосудия, где и был задержан, а потом и препровожден в центральный лазарет тюрьмы Френ. Но даже в лазарете царила атмосфера мести и насилия. "Трое мужчин смотрели в окошечко камеры. Они смеялись. Они как будто бы издевались над жестами и поведением заключенного, который содержался в камере. Мужчины мне ответили, что это - промышленник Луи Рено. Я увидел в камере человека среднего роста, достаточно пожилого, слегка сгорбленного. Он был одет в гражданскую пижаму в полоску. Очевидно, брюки пижамы не были застегнуты. Я видел, как он подтягивал брюки, а затем они вновь спадали. Именно это и вызывало у охранников смех. Движения человека были очень медленными. Чувствовалось, что он устал, измотан. Он попытался подняться с кровати. Причем, сделал несколько попыток. Он был очень тихий. Не говорил и не вздыхал. Выглядел как умственно отсталый". Так о Рено рассказывал один из свидетелей во время разбирательства по делу некогда могущественного промышленника. В лазарете Луи навещала его супруга Кристиан. На одной из встреч он сказал ей по поводу возможных сроков освобождения: "Это будет слишком поздно. Они убьют меня раньше, они приходят по ночам".
Уже потом было установлено, что Луи Рено избили 3 или 4 октября. Позже, в 1957 году судебный адвокат давал показания: "Рено лежал на кровати, слева от входной двери камеры, под светло-коричневым одеялом, напоминающим армейское. Я пристально смотрел на него в течение нескольких минут. Он вел себя очень беспокойно, постоянно ворочался с боку на бок и стонал. Мне показалось, что он агонизировал". И в конце адвокат добавил о царивших в тюрьме нравах: "Я помню, что в тот день по галереям центрального лазарета Френ сновали какие-то личности в форменной одежде, не входившие в состав тюремного персонала. В частности, среди них попадались и такие, кто был одет в нестандартную форму, напоминавшую военную. Мне нечего больше сообщить".
Неизвестно, как именно умер в итоге старик, но эта смерть была выгодна очень многим влиятельным людям, включая чиновников — их ошибки свалили на Рено, а многомиллионное состояние и имущество компании без проблем национализировали. Когда он через 2 месяца умер в тюрьме, врачи при вскрытии обнаружили отбитые почки и проломленный череп, однако правоохранители так и не провели расследование данного жестокого избиения несчастного старика в тюремных стенах. Тюремная медсестра, которая перед смертью виделась с Луи Рено, рассказала о том, что старик просил представителей властей об одолжении: в обмен на все, кроме одного цеха завода, освободить его, оставив ему возможность заниматься любимым делом. При этом старик готов был отказаться от богатства, поскольку его интересовала только его работа, придающая ему силы и являющаяся настоящим смыслом его жизни.
5 октября Рено перевели из тюремного лазарета в обычную больницу, но это не помогло - его состояние ухудшалось с каждым днем: он то впадал в кому, то выходил из нее, временами случались припадки, настолько жесточайшие, что Луи привязывали к кровати. Утром 24 октября 1944 года в 6 часов 45 минут утра Луи Рено скончался в клинике Сен-Жан-де-Дье.
Бывший герой потерял популярность во Франции, и его быстро забыли. Однако после окончания войны по всей стране жители с наслаждением катались в Juvaquatres, выпущенных национализированными заводами Рено.
О модели. Еще один привет из 80-х. В то время у меня был хороший контакт с французским пилотом Конкорда: я ему металлические самолеты, он мне – Eligor. Почему Eligor? Потому что Solido и другие модели мне присылали другие коллекционеры. А Eligor в то время мог похвалиться отличным ассортиментом и уровнем исполнения, сопоставимым с Brumm.
На фото маленький рено выглядит как залитая краской болванка, но на полке смотрится превосходно и узнаваемо. Присутствует много мелочей, которые читаются даже под слоем краски. А приспущенное стекло в передней дверце добавляет некого парижского шарма.
Резюме: избавляться от модели французского авто французского производителя нет желания…Как и искать ему пару из числа современных «китайцев».
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (17):
Alex2006 (12.03.2017), Antitrend (12.03.2017), BARSUK72 (13.03.2017), Botya (12.03.2017), carassus (12.03.2017), Caterpillar (16.05.2017), Colobox (12.03.2017), DrIr (12.03.2017), HaruTarra (12.03.2017), james_marechal (15.02.2019), mercedes (17.04.2017), pip11 (12.03.2017), redjeek (12.03.2017), Seras (12.03.2017), wassermann (13.03.2017), zil (12.03.2017), Полковник (12.03.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:09. Часовой пояс GMT +3.