выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.12.2022, 18:29   #691
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Колесный экскаватор Volvo EW160C

Объем топлива 250 л.
Рабочий вес 17680 кг
Объем жидкости системы охлаждения 25 л.
Объем масла двигателя 25 л.
Объем жидкости переднего дифференциала 9.5 л.
Объем жидкости заднего дифференциала 12.5 л.
Объем жидкости гидравлической системы 260 л.
Рабочее напряжение 24 В
Сила тока генератора 80 амперы
Давление перепускного клапана гидравлической системы 35997.5 кПа
Тип гидравлического насоса электронно контролируемый максимальный расход
Пропускная способность гидравлического насоса 243 л/мин
Угол моста с независимой подвеской 9 градусы
Размер шины 10.00-20Трансмиссия
Тип трансмиссии силовое переключение передач
Максимальная скорость перемещения 35 км/ч
Размеры
Колесная база 2600 мм
Клиренс 340 мм
Клиренс верхней конструкции 1270 мм
Радиус поворота задней части платформы 2150 мм
Габаритная ширина 2540 мм
Габаритная ширина с опущенными опорами 3990 мм
Высота до верхней части кабины 3140 ммОпции стрелы/секции 4
Опция - Стрела/Секция (МЕХ) 4 Стрела 16'5" (5000мм)/Секция 10'2" (3100мм)
Транспортировочная высота блока 3640 мм
Транспортировочная длина блока 7940 мм
Максимальная глубина копания 6235 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли 9455 мм
Максимальная высота среза 9479 мм
Максимальная высота погрузки 6556 мм
Миниатюры:
Ste-Souline_Travaux_LGV_16_Volvo_EW160C_2013.jpg   arenda-ekskavatora-kolyosnogo-importniy-polnopovorotniy_599ca8a32f9c0.jpg   photo_1559549311.jpg  

MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Andrey_B (26.12.2022), carassus (26.12.2022), DrIr (25.12.2022), HaruTarra (29.12.2022), kitt409 (25.12.2022), Maksus (26.12.2022), Michail (25.12.2022), Seras (25.12.2022), Андрей@ (26.12.2022), Валерий Беликов (27.12.2022), Николай03 (26.12.2022), Полковник (25.12.2022), Саня Григорьев (25.12.2022)
 
Старый 25.12.2022, 18:31   #692
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

И сома модель (Французская серия строй техники.)72-ой масштаб.
Миниатюры:
DSC_0001.JPG   DSC_0002.JPG   DSC_0003.JPG  

MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Andrey_B (26.12.2022), Bender-x100 (28.12.2022), carassus (26.12.2022), cyberman 77 (06.02.2023), den_fan (31.12.2022), DrIr (25.12.2022), HaruTarra (29.12.2022), kitt409 (25.12.2022), Maksus (26.12.2022), R-87 (26.12.2022), Seras (25.12.2022), Андрей@ (26.12.2022), Валерий Беликов (27.12.2022), Николай03 (26.12.2022), Полковник (25.12.2022), Саня Григорьев (25.12.2022)
Старый 25.12.2022, 18:32   #693
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

В работе.
Миниатюры:
DSC_0004.JPG   DSC_0005.JPG   DSC_0006.JPG  

DSC_0007.JPG   DSC_0008.JPG  
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Andrey_B (26.12.2022), Bender-x100 (28.12.2022), carassus (26.12.2022), den_fan (31.12.2022), DrIr (25.12.2022), HaruTarra (29.12.2022), kitt409 (25.12.2022), Maksus (26.12.2022), Seras (25.12.2022), ViPer (25.12.2022), Андрей@ (26.12.2022), Валерий Беликов (27.12.2022), Николай03 (26.12.2022), Полковник (25.12.2022), Саня Григорьев (25.12.2022)
Старый 25.12.2022, 18:33   #694
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

И с гусеничным собратом.
Миниатюры:
DSC_0009.JPG   DSC_0010.JPG   DSC_0011.JPG  

MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (16):
Andrey_B (26.12.2022), Bender-x100 (28.12.2022), carassus (26.12.2022), den_fan (31.12.2022), DrIr (25.12.2022), HaruTarra (29.12.2022), kitt409 (25.12.2022), Maksus (26.12.2022), Michail (25.12.2022), Seras (25.12.2022), ViPer (25.12.2022), Андрей@ (26.12.2022), Валерий Беликов (27.12.2022), Николай03 (26.12.2022), Полковник (25.12.2022), Саня Григорьев (25.12.2022)
Старый 25.12.2022, 18:34   #695
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

На сегодня все .
Приятного просмотра.
Всем добра.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
kitt409 (25.12.2022), Maksus (26.12.2022), Андрей@ (26.12.2022), Николай03 (26.12.2022), Полковник (25.12.2022)
Старый 31.12.2022, 00:17   #696
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Друзья!!!!!
Поздравляю вас с наступающим новым годом!
Желаю всем вам и вашим близким здоровья счастья успехов благополучия!
Вам лично в следующем году новых пополнений в ваших коллекциях!
Мирного неба над головой всем нам!

С Наступающим!
Здоровья всем!!!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
carassus (05.01.2023), den_fan (31.12.2022), DrIr (31.12.2022), HaruTarra (31.12.2022), Seras (31.12.2022), SHTURMBRIKETCHIK (31.12.2022), ViPer (31.12.2022), Андрей@ (01.01.2023), Николай03 (31.12.2022), Полковник (31.12.2022)
Старый 31.12.2022, 00:35   #697
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: UA
Сообщений: 6,630
Сказал(а) спасибо: 19,892
Поблагодарили 20,963 раз(а) в 5,582 сообщениях
По умолчанию

Миниатюры:
2023-8.jpg  
__________________
Александр
-----------------------------------------
Whatever happens, we have got
The Maxim gun, and they have not.


(с) Hilaire Belloc
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
den_fan (31.12.2022), DrIr (31.12.2022), Maksus (01.01.2023), Michail (31.12.2022), MMA1963 (31.12.2022), ViPer (31.12.2022), Полковник (31.12.2022)
Старый 04.02.2023, 23:54   #698
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Всем привет!
Вот и добрался я до компа!
Всех рад видеть вас друзья в здравии!
Здоровья вам всем и вашим близким.
А также рад за вас и ваши коллекционные новинки!

Добавлено через 3 минуты
Сегодня будет много букв картинок!

Воспоминаний детства, молодости и т.д.
если, сон не победит!
Сразу скажу сегодня новинок не будет.
Кому не интересно ,проходим мимо.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
HaruTarra (05.02.2023), Андрей@ (05.02.2023), Полковник (04.02.2023)
Старый 05.02.2023, 00:01   #699
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

В этой теме я уже вскользь писал об Чехословатском производителе " ТАТРА"тут на 6 стр.
Теперь рассказ о грузовиках ТАТРА вернее о самосвалах " Наших" родных "ТАТРА"!!

Последний раз редактировалось MMA1963; 05.02.2023 в 01:57.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Андрей@ (05.02.2023), Полковник (05.02.2023)
Старый 05.02.2023, 00:36   #700
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,126
Сказал(а) спасибо: 42,283
Поблагодарили 25,934 раз(а) в 5,420 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

В этом году исполняется 78 лет с начала поставок в нашу страну машин самой известной в СССР импортной грузовой марки, знаменитой чешской «Татры». Ведь их количество значительно превышало любой другой импорт на наших дорогах. Всего их было поставлено почти 100 000 штук

Вот уже больше сотни лет предприятие в чешском Копрживнице производит уникальные машины, последние сорок лет — только грузовые. О них слышали даже далекие от грузоперевозок люди. На междугородней трассе вы вряд ли встретите «ТАТРУ», ее предназначение в ином. Настоящее и полное бездорожье — вот основное предназначение чешских машин.

В основе лежит собственная модульная конструкция, которая появилась еще в начале 1920-х годов, — знаменитая «татровская» хребтовая рама-труба, к которой крепятся двигатель и коробка передач. Кроме того, эта конструкция позволяет устанавливать разрезные мосты с независимой подвеской, то есть дает огромный диапазон перемещения полуосей в вертикальной плоскости и, как следствие, высокую проходимость. А сама независимая подвеска типа «качающейся полуоси» реа лизована с использованием конических шестерен главной передачи (они заменяют карданный шарнир).

Труба изготовлена из рессорной стали, у нее огромная прочность и жесткость на кручение, что облегчает надстройку и подрамник автомобиля, а также позволяет грузить машину «с запасом». Из-за такой конструкции самосвалы TATRA впрямую конкурируют в карьерах с сочлененными самосвалами. Хребтовая рама надежно защищает конструкцию автомобиля снизу. Повредить силовой агрегат, коробку передач или какой-либо другой узел, наехав на валун в карьере, практически невозможно.

Отсюда же вытекает еще одно преимущество — любой размер колесной базы и количество мостов. Можно выбирать колесную формулу 4х4, 6х6, 8х8 и так далее. На сегодняшний день индийские военные (там действует совместное предприятие) используют даже машины формулы 12х12 в качестве носителя ЗРК.

Конечно, чудес не бывает, и за все нужно платить. Есть недостатки и в «татровской» конструкции. Во-первых, излишний собственный вес хребтовой рамы — у четырехосной машины он достигает 600 кг. Кроме того, затруднен доступ к некоторым узлам, например, шарнирам или раздаточной коробке. В-третьих, из-за конструкции полуосей в разгруженном состоянии колеса стоят под углом к поверхности (знаменитая «татровская» «косолапость» — паразитный развал колес). Это приводило к неравномерному износу покрышек, которые периодически нужно было разворачивать на 180°. Почему было? Потому что «татровцы» от этого недостатка избавились, разработав новую подвеску King Frame с пневмобаллонами. Теперь колеса всегда стоят в нормальном положении, а кроме того, новая подвеска позволила повысить нагрузку на ось.

Оригинален у «ТАТРЫ» и двигатель собственной разработки модульной конструкции — воздушного охлаждения, стандартов Евро-3, -4 и -5. Кстати, силовой агрегат — единственный в мире дизель с непосредственным впрыском топлива и механическим ТНВД без электронной начинки. А поскольку 8-цилиндровый мотор имеет V-образную конструкцию с раздельными головками блока цилиндров, все это означает его надежность, простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность.

Неудивительно, что массу продукции традиционно составляют самосвалы. До сегодняшнего дня самосвалы составляют подавляющее большинство ежегодного выпуска.

Поставки этих машин начались еще в 1945 году. Правда, носили они штучный характер: предприятие, как и вся Европа, только начинало восстанавливаться после войны. Тем не менее несколько тогдашних серийных машин Т111 были отправлены в СССР. Это были «настоящие» «ТАТРЫ», уже со всей классической атрибутикой — капотные, с дизелем воздушного охлаждения (12 цилиндров, 210 л. с.) и хребтовой рамой. Первыми пошли длиннобазные модификации с бортовой платформой, грузоподъемностью 10 т.

Они поставлялись до 1962 года, в основном в виде бортовых машин и самосвалов, причем последние модернизировались и образовали особое семейство T141–T146. Среди них были и уникальные по тем временам 100-тонные балластные тягачи с двойной кабиной.

Т813 встречалась в СССР редко, в основном в виде 3-осных балластных тягачей с необычным расположением мостов

В 1960 году началось активное освоение западносибирских месторождений, и как раз к этому времени «ТАТРА» разработала новое семейство капотных машин — Т138. Оно получило новую, просторную 3-местную кабину, интегрированный капот, новый двигатель. Да и в целом обладало рядом передовых решений: гидроусилитель руля, отключаемый передний мост, торсионная передняя подвеска. Это семейство начало массово поставляться на сибирские стройки, положив начало высокой репутации марки.

К концу десятилетия на «ТАТРЕ» разработали новый двигатель V8 (12,6 л; 203–212 л. с.). Его установка потребовала большего подкапотного пространства, в результате чего появилась новая модель Т148, во многом унифицированная с предшественницей. Однако было произведено более 80 изменений, в частности, снижен расход топлива, понижен уровень шума в кабине, применены воздухоочистители с масляной ванной, новый генератор и др., грузоподъемность увеличилась до 16 т. Впервые появилось исполнение «Арктика», специально для условий русского Севера. К началу поставок (1972 г.) машины марки пользовались большой популярностью в СССР, а всего машин Т148 в СССР работало больше 25 000 шт.

В 1967 году появилась серия Т813, предназначенная для армейских нужд. От предшественниц она отличалась передовой бескапотной компоновкой, позволившей увеличить полезную длину. Несмотря на двойное применение, они в Советский Союз поступали в крайне незначительных количествах, в основном в виде тяжелых балластных тягачей 6х6.

Ситуация кардинально изменилась в 1983 году, когда в серию пошла знаменитая TATRA Т815, производимая до сих пор. Она получила новую, более современную кабину и новые агрегаты: три унифицированных дизельных двигателя воздушного охлаждения (V8 — 213 л. с., V10 — 283 л. с., V12 — 320 и 360 л. с.), два варианта мостов и две коробки передач (10- или 20-ступенчатая).

Ресурс машин кажется бесконечным. Часто после нескольких десятилетий работы из самосвалов делали тягачи, и они продолжали работать

Самой популярной стала модель 15-тонного самосвала TATRA T815S1 6х6.2 с 10-цилиндровым двигателем. Кроме самосвалов, составлявших до 90 % импорта марки, СССР закупал экскаваторы-планировщики, цементовозы и бортовые машины.

815-я пережила три модернизации, дала жизнь нескольким семействам (TERRN°1, Armax, Force) и выпускается (и продается у нас) до сих пор. Она же побила рекорд всех импортных поставок чешских машин: больше 35 000 штук всех модификаций.

В 1998 году в программе у чехов появился вроде бы «шаг назад» — капотник. Разработанная специально для «русских северов» машина капотной (вернее, полукапотной) компоновки специально была названа «Ямал», чтобы подчеркнуть преемственность с классическими, хорошо известными со времен СССР машинами. Помимо сужающегося для лучшей обзорности капота, машина в остальном была типичной конструкцией с увеличенной до 24 т грузоподъемностью (в «карьерной» версии, с усиленными мостами), но — «сырой», и на испытаниях показала себя не лучшим образом. И хотя чехи все замечания учли, особого распространения машина не получила до сих пор, хотя и есть в производственной программе.

Фото 1. ТАТРА-111.
Фото 2-4.ТАТРА-138.
Фото 5-7.ТАТРА- 148.
Фото 8-10.ТАТРА-815.
Фото 11-12 .ТАТРА -163 "ЯМАЛ".
Фото 13. ТАЬРА-815PT 6на6.
Миниатюры:
Tatra-111-7-2672.jpg   maxresdefault (8).jpg   1967 Tatra T138 S3 6x6 001.jpg  

1492423_original.jpg   458868_article_photo_ajEVqM40_900x.jpeg   9f80d576985536df9c92e0864cec5e92.jpg  

13f.jpg   1653195575451.jpg   1205f05f241456675b7c0235d22580a5.jpeg  

1.jpg   1997 Tatra T163 Jamal 013.jpg   maxresdefault (9).jpg  

1433621573_11-tatra-t815ballast.jpg  

Последний раз редактировалось MMA1963; 05.02.2023 в 16:47.
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Andrey_B (05.02.2023), carassus (05.02.2023), HaruTarra (05.02.2023), Michail (05.02.2023), Pivoraki (07.02.2023), Seras (05.02.2023), ViPer (05.02.2023), Андрей@ (05.02.2023), Валерий Беликов (06.02.2023), Полковник (05.02.2023)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:18. Часовой пояс GMT +3.