[quote="mechanik"]
|
Сообщение от KED
|
Вот "нагуглил" немного. Это VOLVO BM BV202. Ищу подробности.
Может кто поможет ?
|
Гусеничный сочлененный снегоболотоход VOLVO BV202 поставлялся компанией для шведской армии с 1963 до конца 70-х г.г. В 1974 году министерство обороны Швеции заключило контракт на разработку и изготовление вездехода подобной конструкции с компанией Hagglunds and Songs, первые прототипы которого были построены в 1976-1978 г. В 1980 году компанией была представлена модель амфибийного вездехода BV206, в 1981 году была сделана первая поставка 220 машин для норвежской армии. Эти машины стояли (и стоят до сих пор) на вооружении таких стран как Великобритания, Франция, США ( там они идут под маркировкой M973 SUSV -Small Unit Support Vehicle), Канада, Сингапур и др., всего более 40 стран мира.Затем машина модернизировалась в 1993 году в BV206S, и BV209 -дальнейшая доработка BV206S. Конструкционно машины типичны, модернизация, в основном касалась армейского вооружения, брони, несколько изменился внешний вид кузова переднего модуля, установлен более мощный двигатель, на 10 см стало шире шасси.
Сейчас компания AB Hagglunds and Songs входит в шведский военный концерн BAE systems и выпускает современную версию вездехода - BvS10, которая приходит на смену устаревшим BV206. А списанные с армии вездеходы после демилитаризационных мероприятий попадают в гражданское пользование, где с успехом эксплуатируются, в т.ч в России.
BV 206-это транспортное средство, которое состоит из двух машин на гусеничном ходу. Обшивка кузова из усиленного армированного стеклопластика на основе ПВХ с теплоизолированными полостями.Платформа- металлическая. Машины соединены в сцепку с использованием поворотно-сцепного устройства блока гидроцилиндров рулевого механизма. Управление машинами осуществляется от гидроцилиндров рулевого механизма. В передней машине размещены: силовой агрегат (двигатель и трансмиссия), раздаточный механизм, тормозная и рулевая системы. Обе машины имеют свои собственные дифференциалы. Дифференциалы обеспечивают передачу мощности к ведущим звездочкам гусеничного привода. Трансмиссия - автоматическая коробка передач, имеет 4 скорости переднего и одну заднего хода. Раздаточная коробка представляет собой двухскоростной блок-редуктор, приводимый в действие трансмиссией. Это обеспечивает передачу мощности на дифференциалы передней и задней машин. Затем карданные валы обеспечивают передачу мощности вращения на ведущие колеса-звездочки гусеницы, которые обеспечивают ее движение.
Две листовые рессоры поддерживают кузов машины и балки гусениц.При преодолении водных препятствий на плаву, гусеницы вездеходов выполняют функцию водного движителя
гусеницы шириной 620 мм кордовые, резиновые, усиленные со стальными поперечными элементами
Масса : 4440 кг.
Габариты : длина 6860, ширина 1850, высота 2400,
Полезный груз: передняя часть - 500 кг,
задняя часть - 1400 кг
Буксируемая нагрузка : 2500кг.
Груз. площадь : 8,0 м.куб.
Кол-во пассажиров:передняя часть - 6 вместе с водителем, задняя - 11чел.
Давление на грунт : 12,7кРа, (0,127кг/см.кв.), 1,7 PSI
Макс. скорость : 52 км/ч
Макс. скорость по воде : 4 км/ч
Двигатель : бензиновый FORD 2658E, 2,8 л, 100кВт / 136 л.с.
дизельный Mercedes-Benz ОМ603.950, 2,996дм.куб., 136 л.с.
дизельный Mercedes-Benz ОМ617, 2,996дм.куб., 126 л.с.
Трансмиссия : Daimler-Benz MB W4A-040 автоматическая 4 ступенчатая
Топливный бак : 2 х 80 л.
Тормозная система : гидравлическая, дисковая
Дорожный просвет : 300 мм.
Межгусеничное расстояние: 610 мм.
Радиус поворота : 8 м.
Преодоление подъемов: по твердому грунту 45 град.
по глубокому снегу 30 град
Если вас интересуют какие нибудь подробности эксплуатации вездеходов в различных условиях, пишите.. с удовольствием отвечу
Линейный вид
