Холден всегда был очень популярным автомобилем скорой помощи в Южной Австралии, возможно, потому, что именно здесь и начинал Холден и жила его семья.
Джеймс Александр Холден основал в 1856 году компанию по производству шорно-кожаных изделий на Кинг-Уильям-Стрит, Аделаида, через четыре года после миграции из Англии.
Генри Фрост стал младшим партнером в 1885 году, а бизнес сменил имя на Холден и Фрост.
Генри Холден стал старшим партнером в 1887 году после смерти своего отца.
Свой первый кузов они выпустили в 1914 году, крупномасштабное производство стартовало в 1917 году. В 1918 году начал свою работу завод Holden Motor Body Builders, завод Holden в Вудвилле открылся в 1924 году, произведя более 22 000 кузовов за первый год работы.
Холден в Вудвилле вскоре стал эксклюзивным австралийским источником корпусов для General Motors Corporation.
В 1926 году General Motors Australia начала свою деятельность и пять лет спустя объединилась с Holden's Motor Body Builders, чтобы сформировать концерн General Motors-Holden.
Идея об австралийском автомобиле впервые появилась в конце 1930-х годов, но она притормозилась - вмешалась Вторая мировая война. В конце концов в ноябре 1948 года началось производство модели 48-215 или FX.1
Большинство машин скорой помощи Холден, используемых в Южной Австралии, были универсалами или панельными фургонами, которые специально переоборудованы для скорой помощи.
На базе 48-215 или FX Holden (после начала выпуска второго поколения это переименовали)- никаких универсалов и панельных фургонов не производилось
В 1953 на рынок выходит второе поколение (по сути рестайлинг) - Holden FJ - тут начали производить панельные фургоны (и даже был выпущен один универсал, согласно книге "A Favourite Australian Car" автора Don Loffler). Фотографий скорой на его базе нет, но машины точно были.
1956 - начат выпуск FE Holden, совсем нового поколения.
Эта модель от Матчбокс давно просилась ко мне в руки, по сути с нее началось мое желание ограничить собирательство скорыми. Очень давно я увидел ее на каком-то форуме и сильно заинтересовался, австралийская же, иностранная. Тогда как раз стоял передо мной выбор между темами - скорые, полиция или такси, выход Автолегенд на тот момент как-то утолил жажду собирательства отечественной техники, а точнее почти отбил ее.
Короче просмотр фото в сети закончился на этом Холдене, тем более, что у меня уже был скоропомощной задел в виде Агата и Победы от Херсона.
Но стать первой моей иномаркой суждено было другой модели -
Остину от Оксфорда, а Холден добрался до меня только в этом году.
На фото прототипов - машина из музея округа Темора и она же в кино.