Сообщение от Fregatt
|
ну совсем поздний он уже шел вообще без полосы, с большими крестами и двумя маяками...
и часто желтого цвета
я так помню
|
Весь "туснячок" с раскрасками начался к концу 80-х ("перестройка", потом распад СССР и т.д.). Этот вопрос был актуален на РАФе, например, т.к. там производилось изрядное количество медицинских автомобилей. Долгое время действовал стандарт с крашеными дверями и двойными полосами (о стандарте был разговор в теме по модели РАФ из "журналки"). Потом началась "рационализация".
Во-первых, решили упрощать технологию и, соответственно, экономить (догадываетесь, какая морока была в условиях конвейерного производства красить в другой цвет двери, наносить полосы, потом надпись краской по трафарету). Оттуда и появились эти полосы с крестами и кресты без полос. Чтобы было попроще. Потом это потихоньку переползло в официальный статус.
Во-вторых, стали появляться машины с высокой крышей. На них схема с красной передней дверью и полосой за ней выглядела странно (высокая крыша оставалась пустой и, соответственно, неинформативной, а ведь эта крыша лучше всего и видна в транспортном потоке). Стали думать о схеме для машин с высокой крышей.
Из тех же времён и эксперименты с цветами. Перед всеми был яркий (в полном смысле) пример TAMRO. Правда, у нас более-менее стойких флуоресцентных красок не было, потому использовали просто жёлтую. Были и бежевые машины - по примеру немецких. Например, одновременно было три образца 2914 - белый, бежевый и жёлтый. Для сравнения, так сказать. Сравнивалось, видать, на уровне начальства, а не в процессе исследований и испытаний в НИИ, как это было с предыдущим стандартом.
Такие вот клочки истории...
Линейный вид
