В 1999 г. семейство автомобилей Atego стало обладателем титула «Грузовик года» (Truck of the Year). Эксперты по достоинству оценили уровень внедренных в конструкцию машин технических решений. Пожалуй, наиболее яркое впечатление оставляет кабина. Ее аэродинамические качества, комфортабельность, эргономика заслуживают высших оценок. Потребителям предлагается один из четырех базовых вариантов.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:00.
Компания Mercedes-Benz занимается выпуском модели Mercedes-Benz Sprinter, начиная с 1995 года и вплоть до сегодняшнего дня. Эта модель выпускается в разных типах кузовов, в их числе фургон, шасси и микроавтобус. Помимо этого, существуют и многочисленные модификации Mercedes-Benz Sprinter, сборка которых производится в Германии и Аргентине.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:02.
Mercedes-Benz G4 (W31) 1934-1939
Tемная модель производства White Box/IXO
Светлая модель производства Minichamps
Mercedes-Benz typ G4 (код кузова W31) — немецкий трёхосныйавтомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х4, выпускавшийся с 1934 по 1939 год. Изначально был сделан как штабной автомобиль для Вермахта в 1934 году. Модель имела разные кузова, основным был семиместный туринг, так же был цельнометаллический фургон(машина связи). Большая часть выпущенных экземпляров использовалась высшим руководством Германии на парадах и смотрах, т.к. машина была признана слишком дорогой для общего армейского использования. В Вермахт было передано только 11 автомобилей.
Mercedes-Benz 770 Cabriolet F 1930-1938 (W07), Altaya
Флагманом производственной программы Mercedes-Benz стал представленный в 1930 году Mercedes-Benz 30/150/200 Grosser. Машина заслужила репутацию своеобразного сочетания новейших и устаревших технических решений: колеса с деревянными спицами и неизбежный для столь тяжелого автомобиля вакуумный усилитель в приводе тормозов, ускоряющая передача (овердрайв) в трансмиссии с включением рычажком под рулем и зависимая подвеска всех колес на продольных полуэллиптических рессорах. Каждое колесо фиксировалось одной центральной гайкой барашкового типа, а шарниры рессор, рулевых тяг и привода сцепления обслуживала централизованная система смазки, приводимая в действие нажатием на педаль.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:22.
Гитлер придерживался принципа: народ должен видеть своего вождя, чем доставлял немало хлопот службе охраны RSD (Reichssicherheitsdienst, не путать с SD). Собственно, все это и породило курьез – открытый бронированный автомобиль. Спецмодификация обозначалась W 150 II Staatskarosse («Государственная карета»). Во время реставрации одного из таких бронированных 770-х, захваченного сержантом американской армии Джо Азара, в двигателе нашли 9-миллиметровую «вальтеровскую» пулю, три пробоины в кормовой бронеплите и еще четыре – в приборной доске. Загадка. Возможно, сержанта обстреляли немецкие снайперы, когда тот захватывал трофей. Может, стреляли и раньше, но в Гитлера или в кого-то еще – ответить непросто. На броневиках из гаража рейхсканцелярии (Герман-Геринг-штрассе, 16) фюрер давал покататься другу Муссолини, югославскому принц-регенту Павлу, японскому министру иностранных дел Мацуоке, советскому министру иностранных дел Молотову...*
Если в 770-е первой серии (W07, 1930-1938 гг.) броня встраивалась после сборки, то машины второй серии (W150, 1938-1943 гг.) оснащались 18-миллиметровой защитой уже в процессе изготовления. Из брони были даже колеса, обутые в особые покрышки, каждая из которых была разделена на 20 секций. Так уменьшалась вероятность спуска шин при обстреле. Правда, эксплуатировать их рекомендовалось на скорости до 80 км/ч, хотя возможности машины простирались намного дальше. Особый разговор о моторе (специсполнение – два компрессора вместо одного). Ему, отдельно взятому, самое место в музее современного искусства. Этот 8-цилиндровый гигант рабочим объемом 7655 см куб. обязан был выдерживать нагрузки запредельные – вывозить из-под обстрела бронированную машину (5,42 т!) со скоростью 180 км/ч. В таком режиме металл лопастей размазывался по стенкам корпуса нагнетателя, как масло по хлебу. При этом развивалась мощность, которой не мог похвастать ни один немецкий танк вплоть до 1942 года – 400 л.с. при 3600 об./мин.!
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:31.
Ряд интересных особенностей отличал бронированную версию 770-й от стандартной машины. Так, запасные колеса по бокам играли роль бронещитков. Крылья для снижения массы делали из алюминия. В подлокотниках заднего сиденья имелись футляры для пистолет-пулеметов. Подушка сиденья рядом с водителем откидывалась, образуя площадку – хозяева иногда ездили стоя. Приглядитесь: перед ветровым стеклом – прорези. Они не только отводили воздух от мотора, работавшего с двойной нагрузкой, но и играли роль своеобразного обогрева. (16 декабря 1941 года личный шофер фюрера Эрих Кемпке доставил в Финляндию вышеупомянутую «государственную карету» – в подарок маршалу Маннергейму. Маршал не раз убеждался, что и при минус двадцати ветровое стекло не замерзало.)
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:36.
Mercedes-Benz 230 Cabriolet D (W153) 1939 (1938-1943), Altaya
Как новая модель, Mersedes Benz 230 (W 153) появился на автомобильной выставке 1939 года. Новый автомобиль с обновленным кузовом был разработан и представлен Х. Г. Ререм, который руководил отделом конструкций легковых автомобилей в акционерном обществе Даймлер — Бенц. Эта новая модель 230 из-за начала войны не была достойно оценена, но оставалась вплоть до 50-х годов ХХ века основой для концепции моделей 170 S и 220.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:26.
21 сентября 1961-го года на ИАА были представлены две модели нового среднего класса Mercedes-Benz W110 – 190с и 190Dс, пришедшие на смену заслуженной модели W120/121 "Ponton".*
Кузов нового автомобиля Mercedes-Benz, относящегося к так называемому "среднему" классу, отличался до тех пор невиданной пассивной безопасностью: Mercedes-Benz W110 получил безопасное пассажирское отделение с эффективными зонами деформации. Мерседес в то время проводил обширные испытания-имитации столкновений, например, когда транспортное средство на 80 км/ч врезается в грузовую платформу.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:52.
Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвейере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России официально не продавалась, однако эта модель существует на рынке подержанных автомобилей.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Alex71; 01.10.2015 в 12:58.